إرنست ويليام موير

كان السير إرنست ويليام موير (9 يونيو 1862 - 14 يونيو 1933) مهندسًا مدنيًا بريطانيًا وأول بارونيت موير . يُنسب إليه اختراع أول غرفة ضغط طبي ^{[1] [2]} أثناء عمله في نفق نهر هدسون في نيويورك عام 1889.

ابن ألكسندر ميتشل موير ومن أصل اسكتلندي، ولد في لندن وتلقى تعليمه في مدرسة يونيفرسيتي كوليدج . في سن مبكرة أظهر اهتمامًا كبيرًا بالميكانيكا وأصبح خبيرًا في العمل الميكانيكي والهندسي أثناء وجوده في الكلية. في سن الخامسة عشرة تقريبًا، انضم موير إلى أعمال الهندسة الخاصة بالسادة روبرت نابير وأولاده في جلاسكو حيث عمل كمتدرب كمهندس ميكانيكي. درس الهندسة في جامعة كوليدج لندن قبل الانضمام إلى شركة ويليام أرول في جلاسكو حيث بدأ في مكتب الرسم. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في حياته المهنية المبكرة، كان على اتصال وثيق أيضًا بجون فاولر وبنجامين بيكر وجون وولف باري . ^[3]

كان موير مساعدًا لجيمس هنري جريثيد (1844-1896) في بناء مترو أنفاق لندن (سيتي) وساوثوورك، والذي أصبح فيما بعد سكة حديد سيتي وساوث لندن ^[4] (والآن جزء من الخط الشمالي ) في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. كما شارك أيضًا في بناء الأذرع الجنوبية لجسر فورث .

بعد أن تطلب الأمر خبرة هندسية استشارية بريطانية في نفق نهر هدسون في مدينة نيويورك، قدم السير بنيامين بيكر تقريرًا سهّل 1.5 مليون دولار من الاستثمار البريطاني، وفي عام 1889 استؤنف البناء بعقد مُنح للمقاول البريطاني إس. بيرسون آند صن ؛ كان موير في الأصل مهندسًا مقيمًا يعمل لدى السير ويليام أرول وصمم درعًا فولاذيًا للنفق يبلغ وزنه 80 طنًا لكل نفق بتوجيهات من بيكر. أصبح موير وكيل المقاول (لشركة إس. بيرسون آند صن) في يناير 1890، وعمل هناك حتى تم تعليق الجهود الهندسية البريطانية في عام 1891. ^{[5] [6]} أثناء وجوده في نيويورك من مايو 1890، اخترع موير غرفة غرفة هواء لعلاج مرض الضغط ^[5] عندما لاحظ أن حوالي 25٪ من القوى العاملة التي تحفر نفق نهر هدسون كانوا يموتون وفوجئ بملاحظة أن "لا أحد يبدو مهتمًا بأي شيء حيال ذلك". أدرك أن الحل هو إعادة الضغط وتم تطبيق غرفة الهواء الخاصة به بسرعة في جميع أنحاء الصناعة. في حين كان علاج موير فعالاً، إلا أنه كان سريعًا جدًا وفقًا للمعايير الحديثة، لكنه بدأ العملية التي ستؤدي إلى العلاج الفعال لمرض تخفيف الضغط. ^{[1] [7] [8] [9]}

عند عودته إلى المملكة المتحدة من نيويورك، عمل موير في مشاريع أخرى لشركة S. Pearson & Son بما في ذلك نفق بلاكوول (1892-1897)، والذي صمم له درع الأنفاق الفولاذي ومصنع آخر، ^[10] وأشاد به ديفيد هاي "لأصالته وحماسته وتصميمه وعبقريته" في تنفيذ العمل. تضمنت المشاريع اللاحقة توسيع أرصفة Surrey التجارية وميناء Seaham وميناء الأميرالية في دوفر (افتتح رسميًا في عام 1909)، ^[11] وميناء فالبارايسو في تشيلي .

حصل على رتبة نقيب في المهندسين الملكيين ( متطوعون ) وتم وضعه على القائمة غير المرتبطة في عام 1908. ^[12] ومن بين براءات اختراعه كانت واحدة لجرس الغوص في عام 1921.

خلال الحرب العالمية الأولى، خدم موير في مجلس وزير الذخائر ، وقد نال عن هذه الخدمة وسام ضابط جوقة الشرف . ^{[ بحاجة لمصدر ]} وصفه ديفيد لويد جورج بأنه "رجل يتمتع بقدرة ولباقة استثنائيتين"، وكان موير في البداية مسؤولاً أمام إريك جيديس عن إنتاج المدافع الرشاشة. وفي وقت لاحق، عيَّن لويد جورج موير في قسم الاختراعات بوزارة الذخائر. وأعلن لويد جورج عن هذا التعيين في مجلس العموم في 28 يوليو 1915، وقال: ^[13]

لقد قمت بتعيين السيد إي دبليو موير، وهو مهندس متميز قدم بالفعل مساعدة قيمة لإدارتي على أساس تطوعي، لتولي مسؤولية الفرع الجديد، ولن يضم طاقمًا من الخبراء فحسب، بل سيضم أيضًا مجموعة من المستشارين العلميين في النقاط التقنية والعلمية.

ومع ذلك، سرعان ما وجد موير أن وزارة الحرب لم تكن راغبة في التعاون الكامل مع الوزارة. فكتب إلى لويد جورج حول هذا الأمر في مارس 1915، والذي أعاد لويد جورج طباعته بالكامل في مذكراته الحربية ، مستخدمًا إياه كدليل على الصعوبات والعراقيل التي واجهها بصفته وزيرًا للذخائر أثناء الحرب. ^[13]

تم إنشاء لقب موير بارونيتسي، من وايتهانجر في أبرشية فيرنهورست في مقاطعة ساسكس ، في بارونيتاج المملكة المتحدة في 11 يوليو 1916 من أجله. ^[14]

أنتجت شركة موير تصميمًا لتحصينات المدافع الرشاشة الخرسانية . [ ^15] صُممت لتكون مبنية من نظام من الكتل الخرسانية المتشابكة الجاهزة، مع سقف من الفولاذ، وتم إنتاج حوالي 1500 تحصينة من شركة موير في النهاية (باستخدام الكتل المصبوبة في ريتشبورو في كينت) وإرسالها إلى الجبهة الغربية في عام 1918. ^[16]

كان موير مؤسس ورئيس شركة إرنست ويليام موير وشركاه المحدودة للمهندسين، ومدير شركة إس بيرسون آند صن المحدودة ، وكان رئيسًا للمعهد الصغير للمهندسين (الذي كان رائدًا، في الفترة من 1902 إلى 1970، لمؤسسة المهندسين المدمجين ، والتي أصبحت فيما بعد معهد الهندسة والتكنولوجيا ) في عام 1929.

خلال عشرينيات القرن العشرين، ساعد أيضًا واحدة من أوائل المهندسات المدنيات في تلبية متطلبات مؤسسة المهندسين المدنيين التي تنص على أن يكون مهندسو التصميم لديهم خبرة في الموقع؛ غادرت دوروثي دونالدسون بوكانان لندن للعمل في مشروع خزان سايلنت فالي في أيرلندا الشمالية ، ^[17] وأشرف عليها موير، ^[18] وأصبحت في النهاية أول عضو أنثى في ICE في عام 1927. ^[19]

تزوج موير من مارغريت بروس بينيكوك (1862-1942) في 4 يونيو 1887. ^[20]

توفي إرنست ويليام موير عام 1933 عن عمر يناهز 71 عامًا ودُفن في قطعة الأرض العائلية في مقبرة بروكوود تحت نصب تذكاري مُدرج في الدرجة الثانية . يتميز هذا النصب بصورة جانبية برونزية لابن موير الملازم الثاني ريجينالد "ريكس" موير (1893-1915) من المهندسين الملكيين ، والذي توفي بسبب التهاب السحايا في مستشفى الضباط في لندن. تمثال الملاك الذي يعلو القاعدة من صنع ليليان ويد . ^[6] خلفه في اللقب ابنه الثاني، السير أرول موير (1894-1957)، الذي سمي على اسم ويليام أرول ، أول محسن له.

نجا موير من زوجته مارغريت، السيدة موير الحاصلة على وسام الإمبراطورية البريطانية ، والتي وصفت نفسها بأنها "مهندسة بالزواج" حيث سافرت مع زوجها في مشاريعه الهندسية العديدة. خلال الحرب العالمية الأولى، نظمت مخطط العمل الإغاثي في ​​عطلات نهاية الأسبوع حيث قام العمال البدلاء بتغطية النساء العاملات في مصانع الذخيرة مما يسمح لهن بالإجازة. عملت هي نفسها كمشغلة مخرطة إغاثة لمدة 18 شهرًا. ^[21] كانت السيدة موير من مؤسسي جمعية الهندسة النسائية في عام 1919. ^[18] وعضوة مبكرة ورئيسة للجمعية الكهربائية للنساء . ^[20]

• والاس، السير دونالد ماكنزي؛ آرثر ت. هادلي؛ هيو تشيشولم، محررون (1902). "جريتهيد، جيمس هنري". المجلدات الجديدة من الموسوعة البريطانية . المجلد الخامس، الذي يشكل المجلد التاسع والعشرون من العمل الكامل (الطبعة العاشرة). نيويورك: شركة الموسوعة البريطانية . تم الاسترجاع في 21 يناير 2010 .

بارونات المملكة المتحدة
خلق جديد	بارونيت (من وايتهانجر)1916–1933	نجح من قبل أرول موير