تقاليد سباق إنديانابوليس 500

نظراً لتاريخ سباق إنديانابوليس 500 العريق ، فقد نشأت على مر السنين العديد من التقاليد المرتبطة به. تشمل هذه التقاليد إجراءات إدارة السباق، وجدولته، والاحتفالات التي تسبقه وتليه. بالنسبة للعديد من المشجعين، تُعد هذه التقاليد جانباً مهماً من جوانب السباق، وغالباً ما يكون رد فعلهم سلبياً للغاية عند تغييرها أو انتهاكها.

كجزء من احتفالات عطلة يوم الذكرى ، تتضمن مراسم ما قبل سباق إنديانابوليس 500 العديد من الأغاني الوطنية. وكما هو الحال في معظم الأحداث الرياضية الأخرى، يُعزف النشيد الوطني قبل السباق بصوت مغنٍّ بارز. ومن أبرز التقاليد وأكثرها شعبيةً الغناء السنوي لجوقة أغنية " العودة إلى الوطن في إنديانا "، وزجاجة الحليب في ممر النصر .

شهر مايو

تُعرف فترة التدريب والتأهيل التي تمتد من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع قبل سباق إنديانابوليس 500 في أوساط سباقات السيارات ببساطة باسم "شهر مايو [في إنديانابوليس]". في السنوات الأولى، كان يُفتح المضمار تقليديًا للتدريب في الأول من مايو (بغض النظر عن يوم الأسبوع). يعود تاريخ هذه الممارسة إلى عام 1911. وكانت السياسة المتبعة عادةً هي إتاحة المضمار للتدريب في موعد أقصاه الأول من مايو، على الرغم من أنه في معظم السنوات، قد لا يكون هناك سوى عدد قليل من المتسابقين، إن وجدوا، في المضمار بعد ذلك. لم يكن من غير المألوف أن يبدأ المشاركون المحليون في تجهيز منطقة الكراجات في أوائل/منتصف أبريل للعمل على سياراتهم. أما المشاركون من خارج المدينة أو من الخارج، فكانوا يصلون أحيانًا إلى إنديانابوليس (بعد رحلات طويلة أحيانًا) ويجهزون ورشهم في كراج محلي قبل الانتقال إلى المضمار. في بعض السنوات، قد يكون المضمار متاحًا للتدريب والاختبار في وقت مبكر من منتصف أبريل. على سبيل المثال، في عام ١٩٣٢، بدأت السيارات بالوصول في السادس من أبريل، وفي عام ١٩٦٩، كان أول يوم للتدريب هو الثامن والعشرون من أبريل. في السنوات الأولى، كان من المعتاد إغلاق الحلبة أيام الأحد أثناء التدريب، أو فتحها للمتسابقين فقط مع إغلاق البوابات أمام الجمهور. في عام ١٩٧٤، ونظرًا لأزمة الطاقة ، تم تقليص الجدول الزمني، وأصبحت الحلبة تفتح أبوابها قبل ثلاثة أسابيع من يوم السباق. لاقى هذا التغيير استحسانًا كبيرًا، وتم اعتماد الجدول الزمني الجديد بشكل دائم، مع إدخال تعديلات مختلفة عليه على مر السنين.

في عام 2014 ، أُضيف سباق ثانٍ إلى جدول سباقات سلسلة إندي كار في إنديانابوليس ، ويُقام على مسار الطريق الخاص بالحلبة. ويُقام هذا الحدث الجديد قبل أسبوعين من سباق إنديانابوليس 500. ^{[ 1 ]}

على الرغم من أن يوم المؤسسين لا يُصادف شهر مايو، إلا أنه يُحتفل به في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي سنويًا في 20 مارس منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. ويتزامن هذا التاريخ مع تاريخ تأسيس الحلبة عام 1909. ومنذ عام 2017، يُستخدم يوم المؤسسين أحيانًا للإعلان عن أعضاء قاعة مشاهير حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، حيث يُقام حفل التكريم الرسمي خلال شهر مايو.

يوم الذكرى

لطالما كان يُقام السباق بالتزامن مع يوم الذكرى . وحتى عام 1970، كان يُقام في يوم الذكرى نفسه (30 مايو)، بغض النظر عن يوم الأسبوع، إلا إذا صادف يوم أحد. في هذه الحالة، كان يُقام يوم الاثنين 31 مايو. بعد دخول قانون العطلات الموحدة ليوم الاثنين حيز التنفيذ عام 1971، أصبح السباق جزءًا من عطلة نهاية الأسبوع الممتدة لثلاثة أيام ليوم الذكرى - إما يوم السبت أو الأحد أو الاثنين. ومنذ عام 1974، أصبح السباق يُقام يوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع ليوم الذكرى، ولم يُقام إلا مرتين فقط بسبب تأجيله نتيجة الأمطار. غالبًا ما يُقام السباق في نفس يوم سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 وسباق كوكاكولا 600 ضمن سلسلة ناسكار ، مما يجعله أحد أكبر عطلات نهاية الأسبوع في سباقات السيارات. ^[²^]

كان يُتجنب يوم الأحد لتنظيم سباقات السيارات منذ ما قبل سباقات 500 ميل في عامي 1909 و1910. في العقود الأولى، استُخدم يوم الأحد أحيانًا للتدريب أو التصفيات، ولكن استخدامه كان محدودًا للغاية في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية. في بعض السنوات الأولى، ربما سُمح بالتدريب يوم الأحد، ولكن لم تكن البوابات مفتوحة للجمهور. عندما اشترى توني هولمان حلبة السباق بعد الحرب العالمية الثانية، استمرت إدارة الحلبة في رفض تنظيم السباق يوم الأحد، وهي سياسة استمرت حتى عام 1973. مع ذلك، كانت التصفيات والتدريبات تُقام بانتظام أيام الأحد خلال تلك السنوات، دون إغلاق الحلبة أمام المتفرجين.

من عام 1911 إلى عام 1970، كان يُقام السباق في 30 مايو، بغض النظر عن يوم الأسبوع. وإذا صادف 30 مايو يوم أحد، كان يُقام السباق يوم الاثنين 31 مايو.
- بالنسبة لأول 500 شخص في عام 1911 ، صادف يوم 30 مايو يوم الثلاثاء.
- في عام ١٩١٥ ، صادف يوم ٣٠ مايو يوم أحد، وكان من المقرر أصلاً إقامة السباق يوم السبت ٢٩ مايو. هطلت أمطار غزيرة في الأيام التي سبقت السباق، مما أدى إلى غمر أرض المضمار وجعل بعض الطرق الترابية المؤدية إليه غير سالكة. قبل أيام قليلة من موعد السباق، قرر المسؤولون تأجيله إلى يوم الاثنين ٣١ مايو، لإتاحة الوقت الكافي لجفاف الأرض.
- في عام 1919 ، أُقيم السباق يوم السبت الموافق 31 مايو. وكان أول سباق يُقام بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى . وقد تم نقل موعد السباق عمداً من يوم الذكرى (الجمعة 30 مايو) إلى يوم السبت حتى لا يُؤثر على الاحتفال بهذه المناسبة. ^{[ 3 ]}
- صادف يوم 30 مايو يوم الأحد في أعوام 1920 و 1926 و 1937 و 1948 و 1954 و 1965 . وفي كل من تلك السنوات، أقيم السباق يوم الاثنين الموافق 31 مايو.
- أُقيم السباق الأخير وفقًا لجدول السباقات هذا ( 1970 ) يوم السبت 30 مايو.
في عامي 1971 و 1972 ، تم تحديد موعد السباق وأقيم يوم السبت من عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بيوم الذكرى.
في عام ١٩٧٣ ، كان من المقرر إقامة السباق يوم الاثنين الموافق ليوم الذكرى. وجاء هذا التغيير استجابةً لطلبات المتفرجين، الذين اشتكى الكثير منهم من عدم ملاءمة الموعد الجديد للعديد من الأشخاص الذين يعملون أيام السبت. ^{[ ٤ ]} إضافةً إلى ذلك، سمح هذا التغيير لموكب مهرجان ٥٠٠ الشهير بالانطلاق في وسط المدينة خلال النهار، بدلاً من إقامته ليلاً كما كان مُجبراً عليه لسنوات. ورغم هذا التغيير، تسبب هطول الأمطار والحوادث في تأجيل السباق إلى يوم الأربعاء.
منذ عام 1974 ، تم تحديد موعد السباق ليوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بيوم الذكرى.
في حال هطول الأمطار يوم الأحد، سيتم تأجيل السباق إلى اليوم التالي، الاثنين، وهو عطلة رسمية بمناسبة يوم الذكرى. يُعتبر يوم الاثنين هو الموعد المُفضّل للتعويض. مع ذلك، إذا هطلت الأمطار مجدداً يوم الاثنين، فسيتم تأجيل السباق إلى أقرب يوم متاح.
كان من المقرر إقامة سباق عام 1986 يوم الأحد 25 مايو، لكن الأمطار حالت دون إقامته يومي الأحد والاثنين. تم تأجيله إلى عطلة نهاية الأسبوع التالية وأقيم يوم السبت 31 مايو.
كان من المقرر إقامة سباق عام 1997 يوم الأحد 25 مايو، لكن الأمطار الغزيرة حالت دون إقامته. انطلق السباق في اليوم التالي، يوم الذكرى (الاثنين 26 مايو)، لكن الأمطار عادت لتؤثر على المنطقة. توقف السباق بعد 15 لفة ولم يُستأنف. ولأن السباق لم يكتمل بعد 101 لفة المطلوبة لإقامة سباق رسمي، قرر مسؤولو الحلبة استئنافه في اليوم التالي (الثلاثاء 27 مايو). أُقيم السباق حتى نهايته، حيث تم إكمال اللفات من 16 إلى 200 يوم الثلاثاء.
كان من المقرر إقامة سباق عام 2020 يوم الأحد 24 مايو، ولكن بسبب جائحة كوفيد-19 ، تم تأجيله إلى يوم الأحد 23 أغسطس، في محاولة للسماح للجماهير بالحضور (وهو ما رفضته مقاطعة ماريون ؛ وقد سُمح للجماهير في النهاية بحضور الاجتماع الثالث لسباق إندي كار في حلبة السباق، وهو سباق الجائزة الكبرى هارفست في أكتوبر 2020).

يُصادف يوم القوات المسلحة أيضاً خلال شهر مايو، ويتزامن عادةً مع إحدى عطلات نهاية الأسبوع المخصصة لسباقات السرعة. ومنذ عام 1978 في حلبة السباق، غالباً ما تمتلئ عطلة نهاية الأسبوع هذه بالفعاليات التي تُكرم الجيش الأمريكي ، بما في ذلك مراسم أداء قسم التجنيد .

الأيام والتواريخ

يوم	المجموع	سنين
الأحد	51	1974 ، 1975 ، 1976 ، 1977 ، 1978 ، 1979 ، 1980 ، 1981 ، 1982 ، 1983 ، 1984 ، 1985 ، 1987 ، 1988 ، 1989 ، 1990 ، 1991 ، 1992 ، 1993 ، 1994 ، 1995 ، 1996 ، 1998 ، 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009 ، 2010 2011 ، 2012 ، 2013 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2018 ، 2019 ، 2020 ، 2021 ، 2022 ، 2023 ، 2024 ، 2025 ، 2026
الاثنين	15	1915 ، 1920 ، 1921 ، 1926 ، 1927 ، 1932 ، 1937 ، 1938 ، 1948 ، 1949 ، 1954 ، 1955 ، 1960 ، 1965 ، 1966
يوم الثلاثاء	8	1911 ، 1916 ، 1922 ، 1933 ، 1939 ، 1950 ، 1961 ، 1997
الأربعاء	8	1923 ، 1934 ، 1940 ، 1951 ، 1956 ، 1962 ، 1967 ، 1973
يوم الخميس	8	1912 ، 1928 ، 1929 ، 1935 ، 1946 ، 1957 ، 1963 ، 1968
جمعة	8	1913 ، 1924 ، 1930 ، 1941 ، 1947 ، 1952 ، 1958 ، 1969
السبت	12	1914 ، 1919 ، 1925 ، 1931 ، 1936 ، 1953 ، 1959 ، 1964 ، 1970 ، 1971 ، 1972 ، 1986
تاريخ	المجموع	سنين
24 مايو	7	1981 ، 1987 ، 1992 ، 1998 ، 2009 ، 2015 ، 2026
25 مايو	6	1975 ، 1980 ، 2003 ، 2008 ، 2014 ، 2025
26 مايو	8	1974 ، 1985 ، 1991 ، 1996 ، 2002 ، 2013 ، 2019 ، 2024
27 مايو	9	1972 ، 1979 ، 1984 ، 1990 ، 1997 ، 2001 ، 2007 ، 2012 ، 2018
28 مايو	7	1978 ، 1989 ، 1995 ، 2000 ، 2006 ، 2017 ، 2023
29 مايو	9	1971 ، 1977 ، 1983 ، 1988 ، 1994 ، 2005 ، 2011 ، 2016 ، 2022
30 مايو	54	1911 ، 1912 ، 1913 ، 1914 ، 1916 ، 1920 ، 1921 ، 1922 ، 1923 ، 1924 ، 1925 ، 1927 ، 1928 ، 1929 ، 1930 ، 1931 ، 1932 ، 1933 ، 1934 ، 1935 ، 1936 ، 1938 ، 1939 ، 1940 ، 1941 ، 1946 ، 1947 ، 1949 ، 1950 ، 1951 ، 1952 ، 1953 ، 1955 ، 1956 ، 1957 1958 ، 1959 ، 1960 ، 1961 ، 1962 ، 1963 ، 1964 ، 1966 ، 1968 ، 1969 ، 1970 ، 1973 ، 1976 ، 1982 ، 1993 ، 1999 ، 2004 ، 2010 ، 2021
31 مايو	9	1915 ، 1919 ، 1926 ، 1937 ، 1948 ، 1954 ، 1965 ، 1967 ، 1986
23 أغسطس	1	2020

الممارسة والتأهيل

يوم الافتتاح

يُشار تقليديًا إلى اليوم الأول من التدريبات باسم "يوم الافتتاح". من عام 1911 إلى عام 1973، كان يوم الافتتاح يُصادف تقليديًا الأول من مايو، على الرغم من أنه في كثير من الأحيان كان يتم تجهيز الحلبة للتدريب قبل ذلك التاريخ بكثير. عادةً ما يُحتفل بهذا اليوم، وكان يحظى بحضور جماهيري كبير لسنوات عديدة. في بعض السنوات، عندما صادف الأول من مايو منتصف الأسبوع، أو إذا حالت الأحوال الجوية دون ذلك، كانت الفعاليات خفيفة، وتُقام الاحتفالات الرسمية في أول سبت من الشهر. منذ عام 1974، أصبح موعد جلسة التدريب في "يوم الافتتاح" مُحددًا إما قبل ثلاثة أسابيع أو أسبوعين من يوم السباق. كان التنافس على لقب أول سائق على الحلبة في الشهر مشهدًا بارزًا في يوم الافتتاح لسنوات عديدة. كانت الفرق والسائقون يتنافسون بشدة لتجهيز سياراتهم وتشغيلها بمجرد أن يفتح المسؤولون الحلبة، على أمل أن تكون أول سيارة تغادر منطقة الصيانة، وكذلك أول سيارة تُكمل لفة تدريبية في الشهر. عادةً ما كان هذا الجهد يجذب انتباه الفرق الصغيرة، إذ كان يُنظر إليه كوسيلة لجذب الانتباه الإعلامي. وكانت المنافسة على الانطلاق أولاً على الحلبة ودية في الغالب، وإن كانت تشتد في بعض السنوات، ما أثار غضب المسؤولين. لفترة من الزمن، أصبح من التقاليد أن تكون سيارات فريق براينت للتدفئة والتبريد، ولاحقاً فريق ديك سيمون للسباقات ، هي السيارات الأولى على الحلبة. في السنوات الأخيرة، قد يتضمن يوم الافتتاح جلسات منفصلة لتوجيه السائقين الجدد واختبارات تنشيطية، تسبق أو تلي جلسة تدريبية كاملة للسائقين المخضرمين. ومن التقاليد العريقة ليوم الافتتاح تسليم مفاتيح سيارة الأمان من الشركة المصنعة إلى مسؤولي الحلبة في مراسم رمزية.

برنامج توجيه المبتدئين

ابتداءً من عام 1936، كان يُشترط على جميع السائقين الجدد اجتياز اختبار خاص قبل السماح لهم بالمنافسة. يتألف الاختبار تقليديًا من عدة مراحل، تزداد سرعة كل منها، تحت إشراف دقيق من المسؤولين ومدربي السائقين وسائقي سلسلة إندي كار الحاليين والسابقين. يُطلب من السائقين الجدد إظهار تحكم كافٍ بالسيارة واتباع مسارات قيادة سليمة، بالإضافة إلى متطلبات أخرى. بعد عقود من إجراء الاختبارات خلال جلسات التدريب العادية (عادةً في بداية الشهر)، قرر المسؤولون تنظيم هذه الجلسات. منذ عام 1981 ، يُعقد برنامج التوجيه للسائقين الجدد (ROP) في أبريل أو أوائل مايو. يتيح البرنامج للوافدين الجدد فرصة القيام بأولى لفاتهم على حلبة السباق والتأقلم معها في بيئة مريحة. يُعقد البرنامج دون ضغط السائقين المخضرمين الذين يزدحمون على الحلبة، ودون تشتيت انتباه المتفرجين، وبأقل تغطية إعلامية. حاليًا، يمكن للسائقين إكمال جميع مراحل اختباراتهم خلال برنامج التوجيه للسائقين الجدد إذا سمحت الظروف بذلك. جرت العادة أن يُعقد برنامج التدريب التمهيدي قبل يوم الافتتاح، إلا أنه في بعض السنوات كان يُعقد بالتزامن مع يوم الافتتاح. ويمكن للسائقين ذوي الخبرة الاستثنائية في قيادة السيارات على أعلى المستويات الحصول أحيانًا على استثناءات للمشاركة في هذا البرنامج، ولكن لا يزال يتعين عليهم اجتياز اختبار المبتدئين في وقت لاحق قبل أن يتمكنوا من التدرب خلال الجلسات العادية.

اختبارات تنشيطية

بالإضافة إلى برنامج التوجيه للمبتدئين، قد يُطلب من سائقي إندي 500 المخضرمين الذين لم يقودوا سيارة سباق لفترة طويلة، وفقًا لما يحدده المسؤولون، اجتياز اختبار تنشيطي قبل المشاركة في المنافسات. يتألف "الاختبار التنشيطي" حاليًا من المرحلتين الأخيرتين من اختبار المبتدئين المذكور، ويُستخدم لإعادة تأهيل السائقين لسباقات سيارات إندي وحلبة السباق. عادةً ما يكون المشاركون في الاختبار التنشيطي من السائقين الذين لم يقودوا سيارة إندي، وخاصةً على حلبة بيضاوية فائقة السرعة، منذ سباق إندي 500 للعام السابق (أو لفترة أطول). ينطبق هذا عادةً على السائقين بدوام جزئي والسائقين الذين ابتعدوا عن هذه الرياضة لفترة طويلة. أما السائقون بدوام كامل في سلسلة إندي كار (غير المبتدئين) فهم معفون بشكل شبه كامل من إجراء الاختبارات التنشيطية. عادة ما يتم توفير وقت على الحلبة لإجراء اختبارات التنشيط خلال برنامج التوجيه للمبتدئين، ولكن يمكن أيضًا إكمالها في أيام التدريب العادية ما لم يشاركوا في إنديانابوليس أو أي حلبة سباق فائقة السرعة أخرى في العام السابق.

يمارس

منذ انطلاق سباق إنديانابوليس 500 الأول عام 1911، يُفتح مضمار السباق للتدريب في وقت مبكر من الشهر للمتسابقين. وحتى عام 1973، كان من المعتاد فتح المضمار للتدريب ابتداءً من الأول من مايو. وفي بعض السنوات، كان يُفتح في منتصف أبريل. وفي عام 1974، تم تقليص الجدول الزمني إلى ثلاثة أسابيع قبل يوم السباق. ومنذ عام 2010، يُفتح المضمار عادةً للتدريب قبل أسبوعين تقريبًا من يوم السباق. في السنوات الأولى، كان التدريب يبدأ يوميًا في الساعة التاسعة صباحًا ، ولكن في الوقت الحاضر، يُفتح المضمار عادةً في الساعة الحادية عشرة صباحًا أو الثانية عشرة ظهرًا. وجرت العادة أن يُغلق المضمار في الساعة السادسة مساءً. خلال فترة اتحاد سباقات السيارات الأمريكية (USAC)، كان الإغلاق في الساعة السادسة مساءً موعدًا نهائيًا صارمًا، ولكن في السنوات الأخيرة، إذا تسبب سوء الأحوال الجوية في تأخير بدء التدريب في يوم معين، فقد يمدد مسؤولو إندي كار الجلسة لما بعد الساعة السادسة مساءً، لتعويض الوقت الضائع على المضمار.

ساعة التخفيضات

تُعرف الساعة الأخيرة من التدريب والتصفيات كل يوم باسم " الساعة السعيدة ". وبسبب المدرجات الكبيرة ذات الطابقين على المسار الأمامي، تُلقي ظلالٌ كثيفة على جزء كبير من المضمار، مما يُساهم في تبريد سطح الأسفلت. وعادةً ما تُترجم درجة حرارة الهواء المحيط المنخفضة، بالإضافة إلى درجة حرارة سطح المضمار، إلى سرعات أعلى. ومنذ أن بدأت ولاية إنديانا بتطبيق التوقيت الصيفي في عام 2006، تضاءلت هذه الظاهرة إلى حدٍ ما. ويُعتقد أن سائق سباقات السيارات الصغيرة السابق في سباقات USAC، تومي كوب، هو من صاغ مصطلح "الساعة السعيدة" في أوائل الستينيات. ^[⁵^]

الجمعة الصيامية

تُعرف جلسة التدريب الأخيرة قبل يوم التصفيات المؤهلة بـ"الجمعة السريعة". تُسجل أسرع السرعات في الشهر عادةً في "الجمعة السريعة"، حيث تُجري الفرق والسائقون استعداداتهم النهائية ويسعون لتحقيق أفضل أداء قبل التنافس على مركز الانطلاق الأول. منذ اعتماد معادلة المحرك الحالية في عام 2012، سُمح بزيادة مستويات ضغط الشاحن التوربيني في " الجمعة السريعة"، مما يعكس المستوى الأعلى المسموح به خلال التجارب الزمنية. قد يختار السائقون الذين أخفوا سرعتهم الحقيقية خلال الأسبوع الكشف عن سرعتهم، في محاولة للتفوق على منافسيهم. أحيانًا تتجاوز السرعات المسجلة في "الجمعة السريعة" السرعات الفعلية بسبب سحب السيارة من سيارة أخرى . على الرغم من أن "الجمعة السريعة" كانت حدثًا ثابتًا منذ خمسينيات وستينيات القرن الماضي، إلا أن هذا اللقب لم يُطلق إلا في عام 1996 تقريبًا. ^[⁶^] تُعتبر الأرقام القياسية المسجلة في "الجمعة السريعة" (وكذلك في جلسات التدريب الأخرى) غير رسمية. لا تعترف الجهة المنظمة إلا بالسرعات المسجلة خلال جلسات التصفيات والسباق الرسمية.

يوم القطب

كان يُشار تقليديًا إلى اليوم الأول من التجارب الزمنية باسم " يوم الانطلاق ". ويفوز أسرع متسابق في هذا اليوم بالمركز الأول المرموق . وعلى مر السنين، كان يُنظر إلى "التنافس على المركز الأول" غالبًا على أنه سباق بحد ذاته، ومسابقة سرعة، وكان يُروج له على أنه ثاني أكبر حدث رياضي ليوم واحد (بعد يوم السباق نفسه). ورغم انخفاض أعداد الجماهير في يوم الانطلاق مؤخرًا، وتقليص السرعات بسبب تغييرات القوانين، إلا أن لقب "أسرع يوم في رياضة السيارات" لا يزال يُستخدم أحيانًا. ومنذ عام 2014، يُستخدم نظام خاص لمدة يومين للتجارب الزمنية، ولا يُحدد المركز الأول فعليًا إلا في نهاية اليوم الثاني. ومع ذلك، لا يزال مصطلح "يوم الانطلاق" شائع الاستخدام للإشارة إلى اليوم الثاني تحديدًا.

يوم الحمل

يُعرف اليوم الأخير من التصفيات، الذي تُحدد فيه قائمة المتسابقين النهائية، تقليديًا باسم "يوم الاستبعاد" (أو "يوم الفقاعة"). يُقال إن السائقين الذين يُستبعدون من خط الانطلاق المكون من 33 متسابقًا بسبب تفوق سيارات أسرع عليهم في التصفيات قد "تم استبعادهم". ويُقال إن السائق الأبطأ سرعةً في قائمة المتسابقين الـ 33، وهو أول من يُستبعد، "على حافة التأهل". ^{[ 7 ]} يحاول السائقون غير المؤهلين شق طريقهم إلى خط الانطلاق و"إقصاء السائق الأبطأ". قبل الحرب العالمية الثانية، كان المصطلح الشائع لوصف السائقين الذين يُستبعدون من السباق هو "التزاحم". منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أدت قوائم المشاركين الأصغر إلى تقليل عدد السيارات المستبعدة من خط الانطلاق، أو حتى انعدامها تمامًا. مع اعتماد نظام تصفيات خاص لمدة يومين في عام 2014، أصبحت عملية الاستبعاد من عام 2014 إلى عام 2018 تتم في الواقع في اليوم الأول (السبت) من التجارب الزمنية. ونتيجةً لذلك، اختفى مصطلح "يوم الاصطدام" من الاستخدام لعدة سنوات. وفي عام 2018، أُعيد استخدام مصطلح "يوم الاصطدام"، واستُخدم كاسم مستعار لليوم الأول من التجارب الزمنية. وبدءًا من عام 2019، عاد إجراء الاصطدام إلى اليوم الثاني من التجارب الزمنية (الأحد).

ممارسة ما بعد التأهيل

ابتداءً من عام 2014، أُضيفت جلسة تدريبية إضافية يوم الاثنين التالي للتصفيات، وابتداءً من عام 2019، بعد تصفيات يوم تحديد المراكز، مخصصة بشكل أساسي للسيارات التي تنطلق من المراكز 10 إلى 30 (والتي لا تشارك في أي جلسات تأهيلية خلال جلسة تحديد المراكز أو جلسة تحديد المراكز). بعد تعديلات شاملة على الجدول الزمني، بالإضافة إلى تغييرات جوهرية في نظام التصفيات، تُستخدم هذه الجلسة تحديدًا للتدريب على السباق، وخاصةً التدريب الجماعي لعدة سيارات. وقد أثبتت هذه الجلسة التدريبية أنها مكثفة وحماسية، تحاكي ظروف السباق. سابقًا، كانت الفرق تستخدم أيام الأسبوع، وغالبًا ما تستغل فترات الراحة في اليوم الأخير من التجارب الزمنية لهذا النوع من التدريب. نظرًا لتغييرات نظام التجارب الزمنية، لم يعد هناك وقت كافٍ للتدريب خلال فترات الراحة في اليوم الأخير من التجارب الزمنية بسبب الفحص الفني المطول بعد التصفيات، والتأخر العام في اليوم الذي يتم فيه تحديد ترتيب الانطلاق. كما تستخدم الفرق أحيانًا فترة التدريب الإضافية هذه للوصول إلى أقصى كفاءة للمحركات، حيث تقوم بتركيب محرك جديد ليوم ضبط المكربن ويوم السباق. بموجب قواعد إندي كار الحالية، يجب أن يصل المحرك إلى 2550 ميلاً (أو 4100 كم) خلال الموسم ليكون مؤهلاً للحصول على محرك جديد.

الحرية 100

بدأت سلسلة سباقات إندي لايتس التطويرية (التي تُعرف الآن باسم إندي إن إكس تي ) بتنظيم سباق دعم، وهو سباق فريدوم 100 ، خلال شهر مايو من عام 2003. في العامين الأولين، أُقيم السباق في عطلة نهاية الأسبوع الثانية من التجارب الزمنية. وفي عام 2005، نُقل موعده إلى يوم كارب. تُقام التدريبات والتصفيات المؤهلة لسباق فريدوم 100 في وقت ما خلال الأسبوع (بين التجارب الزمنية لسباق إندي 500 ويوم كارب). تم إلغاء سباق فريدوم 100 من الجدول في عام 2020، وهو متوقف حاليًا.

يوم الكربوهيدرات

تُسمى جلسة التدريب الأخيرة قبل السباق، والتي تُقام حاليًا يوم الجمعة الذي يسبق يوم السباق، "يوم ضبط المكربن" (ويُختصر إلى "يوم المكربن" منذ عام 2000). وقد جاء الاسم في الأصل من كونها الجلسة الأخيرة التي تُتيح للفرق ضبط المكربن في ظروف مشابهة لتلك التي قد تُواجهها يوم السباق. وقد بقي الاسم على حاله رغم عدم استخدام أي سيارة مؤهلة للمكربن منذ عام 1963. ^{[ 8 ]} ويُشبه هذا اليوم الآن معظم عطلات نهاية الأسبوع في رياضة السيارات، حيث يُصاحب التدريب الأخير مسابقة توقفات الصيانة ، وسباق داعم ، وحفل موسيقي. ^{[ 9 ]} وقد انطلقت مسابقة توقفات الصيانة لأول مرة عام 1977، وانتقل سباق إندي لايتس فريدوم 100 إلى يوم المكربن عام 2005، وتُقام الحفلات الموسيقية منذ عام 1998. في الفترة من 1969 إلى 1972، كان يُقام يوم المكربن يوم الأربعاء الذي يسبق السباق. ومن عام 1973 إلى 2004، كان يُقام يوم المكربن يوم الخميس الذي يسبق السباق. تم نقل يوم التدريب إلى يوم الجمعة قبل انطلاق السباق عام 2005، وهو اليوم نفسه الذي نُقل فيه سباق إندي لايتس. قبل عام 1969، لم يكن يوم التدريب على نظام الوقود (Carb Day) يُقام في يوم محدد من أيام الأسبوع، بل كان يُحدد ليوم عادي في منتصف المسافة بين اليوم الأخير من التجارب التأهيلية ويوم السباق، وكان يُغلق أحيانًا أمام الجمهور. ومع ظهور التدريب يوم الاثنين الذي يلي التصفيات والذي يتسم أحيانًا بالحماس الشديد، أصبح يوم التدريب على نظام الوقود (Carb Day) عادةً منضبطًا وهادئًا نسبيًا. قد تهدف الفرق إلى إجراء فحوصات أساسية للكشف عن التسريبات، و/أو تعديلات دقيقة أخرى في اللحظات الأخيرة، مع تجنب القيادة المتهورة والحوادث. في حالة سوء الأحوال الجوية، يُلغى التدريب على نظام الوقود (Carb Day) عادةً دون إعادة جدولته.

في عامي 2025-2026، استضاف يوم الكربوهيدرات سباق ويني 500، والذي تضمن سباقًا بين سيارات أوسكار ماير وينر موبايل الست .

راديو

يعود تاريخ تغطية سباق إنديانابوليس 500 على الراديو إلى عام 1922. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} المحطة الرئيسية لشبكة راديو IMS منذ فترة طويلة هي WIBC ، والتي انتقلت في عام 2007 من WFNI على تردد 1070 AM إلى WIBC على تردد 93.1 FM .

توقف بث محطة WFNI على موجة AM في أغسطس 2021، لكن لا يزال بالإمكان سماعها في إنديانابوليس على تردد FM 93.5 ميجاهرتز ، ببرامج تُبث عبر القناة الفرعية HD Radio التابعة لمحطة WIBC 93.1 FM الشقيقة ، والتي لا تزال تبث برامجها الرياضية، بما في ذلك شبكة IMS الإذاعية. ^[¹⁴^] يعود تاريخ الشبكة إلى عام 1952، وقد انطلقت في البداية باستخدام مذيعي WIBC. ومنذ أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، تُقدم المحطة تغطية يومية شاملة للتدريبات والتصفيات، بالإضافة إلى تغطية ما قبل السباق وما بعده في يوم السباق.

من عام 1971 إلى عام 2020، كان برنامج دونالد ديفيدسون "حديث زقاق البنزين" هو البرنامج اليومي الأكثر شعبية والأكثر تقليدية خلال شهر مايو . ^{[ 15 ]}

الحفلات الموسيقية

منذ أوائل التسعينيات، تُقام حفلات موسيقية تضمّ نخبة من الفنانين في عطلة نهاية الأسبوع التي تسبق السباق. في البداية، كانت تُقام هذه الحفلات في وسط المدينة ليلة يوم الكربنة، برعاية محطة الراديو المحلية WFBQ . في عام ١٩٩٨، نُقل حفل يوم الكربنة إلى حلبة السباق. تُحيي العديد من الفرق المحلية الأخرى، وفرق موسيقى الإندي ، وفرق موسيقى الجراج ، وفرق موسيقية أصغر، حفلاتها في أوقات أخرى من الشهر في الأيام التي تشهد فعاليات على حلبة السباق. قبل عام ٢٠٠٥، كان يوم الكربنة يُقام يوم الخميس الذي يسبق السباق، ومنذ عام ٢٠٠٥، أصبح يُقام يوم الجمعة الذي يسبق السباق. حاليًا، يُقام حفل يوم الكربنة عادةً بعد الظهر، عقب انتهاء فعاليات حلبة السباق. ابتداءً من عام ٢٠١٤، يُقام حفل موسيقي رئيسي ثانٍ في يوم الأساطير. عادةً ما يضم حفل يوم الكربنة فرق موسيقى الروك ، بينما يضم حفل يوم الأساطير عادةً فناني موسيقى الريف . وفيما يلي أسماء الفنانين المشاركين:

حفلات يوم الكربوهيدرات

1992: دوغ لوسون وفرقة ميدل أوف ذا رود (الأربعاء)، فرقة كارل ستوري (الجمعة) ^{[ 16 ]}
1993: 38 سبيشال (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في محطة يونيون ) ^{[ 17 ]}
1994: جون كاي وستيبن وولف ، كارل ستوري وفرقة فيث باند ، فرقة بوب وتوم (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في محطة يونيون ) ^{[ 18 ]}
1995: Alligator Brothers، وBob & Tom Band ، و The Electric Amish ، و The Marshall Tucker Band (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في محطة الاتحاد ) ^{[ 19 ]}
1996: فرقة تشارلي دانيلز (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في محطة يونيون ) ^{[ 20 ]}
1997: فرقة بوب وتوم ، وفرقة إلكتريك أميش ، ولاري كرين ، وإيدي موني (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في محطة يونيون ) ^{[ 21 ]}
1998: تريسي بيرد ونيل مكوي
1999: لوري مورغان وسامي كيرشو
2000: سماش ماوث
2001: الروح الجماعية
2002: أفضل من عزرا ( تم افتتاح فيلم تسعة أيام )
2003: كراكر ( افتتح الحفل كيني براك وفرقة ساب ووفرز)
2004: حفلة مباشرة ( افتتح الحفل كيني براك وفرقة ساب ووفرز)
2005: فرقة ذا بلاك كروز ( 22-20s افتتحت)
2006: فرقة بي-52 وفرقة ثيرد آي بلايند
2007: كيد روك ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
2008: ستون تمبل بايلوتس
2009: ثري دورز داون
2010: فرقة زي زي توب
2011: ستيند وبابا روتش
2012: لينيرد سكينيرد
2013: سم
2014: سامي هاغار وفرقة ذا وابوس ، سوبلايم وذ روم
2015: 38 سبيشال ، OAR ، جينز أديكشن
2016: رحلة
2017: فرقة ستيف ميلر ، فرقة بارينيكد ليديز
2018: ترين ، بلوز ترافيلر
2019: فورينر ، كول آند ذا غانغ
2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة كوفيد-19 (كان من المقرر أن يشارك فيه كل من REO Speedwagon و Styx )
2021: لم يتم تحديد موعد لأي حفل موسيقي بسبب جائحة كوفيد-19
2022: ملوك الفوضى ، ريك سبرينغفيلد
2023: برايان آدامز ، سول أسايلم
2024: جورج ثوروغود وفرقة ذا ديسترويرز، جين بلوسومز ، كيد كويل
2025: المرفوضون الأمريكيون بالكامل ، بريت مايكلز
2026: كاونتينغ كروز ، سويتش فوت

حفلات يوم الأساطير

2014: جيسون ألدين
2015: فلوريدا جورجيا لاين ، توماس ريت ، فرانكي بالارد
2016: كوري كوكس، كريس جانسون ، بليك شيلتون
2017: كيث أوربان ، داستن لينش ، كلايتون أندرسون
2018: سام هانت ، كنعان سميث ، فيلمور
2019: فرقة زاك براون ، كارلي بيرس ، كلايتون أندرسون
2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة كوفيد-19 (كان من المقرر أن يشارك فيه لوك برايان ومورغان والين ^{[ 24 ]}
2021: لم يتم تحديد موعد لأي حفل موسيقي بسبب جائحة كوفيد-19
2022: ديركس بنتلي ، آشلي ماكبرايد ، وديلون كارمايكل (حفل موسيقي أقيم في مدرج جامعة تكساس المسيحية في منتزه وايت ريفر ستيت بارك )
2023: براد بيزلي ، راسل ديكرسون ، جاكسون دين (حفل موسيقي أقيم في مدرج جامعة تكساس المسيحية في منتزه وايت ريفر ستيت بارك )
2024: رايلي جرين ، زاك توب، تينيل تاونز (حفل موسيقي أقيم في مدرج إيفروايز في منتزه وايت ريفر ستيت بارك ) ^{[ 25 ]}
2025: ميدلاند (حفل موسيقي أقيم في مدرج إيفروايز في منتزه وايت ريفر ستيت بارك )

حفلات موسيقية في الرابع من يوليو

2015: فرقة رولينج ستونز ( جولة زيب كود )، فرقة راسكال فلاتس

حفلات بيج ماشين 400

2017: ذا تشينسموكرز، ميجور ليزر
2018: لم يُعقد (بسبب الأحوال الجوية)
2019: فلوريدا جورجيا لاين
2020: فلوريدا جورجيا لاين ، داستن لينش ، رايلي جرين ^{[ 26 ]}

حفلة الصف الأخير

قبل أيام قليلة من السباق، يُقام حفل "الصف الأخير" الخيري منذ عام ١٩٧٣. وهو حفلٌ خيريٌّ لدعم المنح الدراسية، تُنظّمه مؤسسة نادي الصحافة في إنديانابوليس، ^{[ ٢٧ ]} ويُقام عادةً مساء الخميس أو الجمعة قبل السباق. يُقام حاليًا في أحد أجنحة فندق باجودا، وكان يُقام سابقًا في فندق سبيدواي. يُقام الحفل على شكل حفلٍ ساخرٍ وكوكتيلٍ للمتأهلين الثلاثة الأخيرين في سباق إنديانابوليس ٥٠٠، والذين سينطلقون من الصف الحادي عشر والأخير (المراكز ٣١ و٣٢ و٣٣). نظرًا لإجراءات التأهل المعقدة للسباق، عادةً ما يكون هؤلاء السائقون الثلاثة، ولكن ليس دائمًا، أبطأ ثلاث سيارات في الحلبة. ^[^٢٨^] ومثل السيد غير ذي الصلة ، غالبًا ما يكون بعض هؤلاء السائقين غير معروفين، والعديد منهم مبتدئون في السباق. يُعرف بعضهم بجهودهم الحثيثة في اللحظات الأخيرة للتأهل وحجز مكان في التشكيلة، بينما ربما نجا آخرون من يوم التصفيات الحاسمة، أو من شهر مايو المضطرب، ليحافظوا على مكانهم في السباق. وقد شارك اثنا عشر فائزًا سابقًا أو لاحقًا في هذا التكريم في مرحلة ما من مسيرتهم المهنية ( روثرفورد ، جونكوك ، سنيفا ، تشيفر ، لازير ، هانتر-ري ، كنعان ، ساتو ، باور ، روسي ، إريكسون ، نيوجاردن ).

إضافةً إلى تلقّيهم العديد من الدعابات والمزاح اللطيف، يُقدّم للسائقين الثلاثة سترة خاصة، وهدايا متنوعة، وشيكات بقيمة 31 و 32 و33 سنتًا على التوالي. تُعرف المجموعة باسم "نادي الصف الحادي عشر"، ويستمتعون ببوفيه عشاء، ومشروبات فاتحة للشهية ، وكوكتيلات ، ومقبلات مع الحضور. لاحقًا، يُمكنهم توقيع الأوتوغرافات والتقاط الصور، في أجواء ممتعة وهادئة. عادةً ما يكون مُقدّم الحفل شخصية إعلامية، ومن بين المُقدّمين السابقين: بوب جينكينز ، وروبن ميلر ، وجاك أروت ، وديف ويلسون ، ولورا ستيل. أما مُقدّما الحفل في عامي 2015 و2016 فهما كورت كافين ( صحيفة إنديانابوليس ستار ) وكريس هاجن ( محطة WXIN ). استضافت ليندي ثاكستون الحدث في عامي 2017 و2018. لم يُقام حفل الاستقبال لعام 2013، ولكن أقيم حفل قصير في يوم الكربوهيدرات لتكريم المكرمين.

المكرمون في "جمعية الصف الحادي عشر"
سنة	وضع البداية
سنة	31	الثاني والثلاثون	الثالث والثلاثون
1973	بوب هاركي	سامي سيشنز	جيم ماك إلريث
1974	بوب هاركي	جان أوبيرمان	لاري كانون
1975	مايك هيس	إلدون راسموسن	توم بيجلو
1976	ديفيد هوبز	توم بيجلو	جان أوبيرمان
1977	جون مالر	إلدون راسموسن	بوبي جونز
1978	غاري بيتينهاوزن	جيري سنيفا	ماريو أندريتي
1979 ¹	سبايك جيلهاوزن	جون مالر	إلدون راسموسن
1980	توم بيجلو	غاري بيتينهاوزن	توم سنيفا
1981 ²	توم كلاوسلر	جيري كارل	ماريو أندريتي
1982	توم بيجلو	بيت هالسمر	جوسيل غارزا
1983	ستيف كريسيلوف	تشيت فيليب	دينيس فايرستون
1984 ³	جوني روثرفورد	جورج سنايدر	دينيس فايرستون
1985	ديريك دالي	كيفن كوجان	ريتش فوغلر
1986 ⁴	غاري بيتينهاوزن	جورج سنايدر	ماريو أندريتي
1987 ⁵	إد بيم	جورج سنايدر	ستيف تشاسي
1988	لودفيج هايمراث	ريتش فوغلر	مرحباً هولمز
1989	ديفي جونز	بانشو كارتر	ريتش فوغلر
1990	بيل فوكوفيتش الثالث	جون بول الابن	روكي موران
1991	راندي لويس	بانشو كارتر	جوردون جونكوك
1992 ⁶	توم سنيفا	جوردون جونكوك	تيد براباس
1993	جيم كروفورد	ديدييه ثيس	إيدي تشيفر
1994	مايك غروف	ماركو جريكو	سكوت جوديير
1995 ⁷	سكوت شارب	ستيفان يوهانسون	ديفي جونز
1996	جو جوسيك	سكوت هارينغتون	داني أونغايس
1997 ⁸	أليساندرو زامبيدري	كلود بوربونيه	بول دورانت
1998	ستيفان غريغوار	مايك غروف	بيلي رو
1999	الدكتور جاك ميلر	روبي بول	راؤول بوسيل
2000	قارب بيلي	لين سانت جيمس	أندي هيلنبرغ
2001	كوري ويذرل	قارب بيلي	فيليبي جيافوني
2002	جريج راي	جورج ماك	مارك ديسمور
2003	روبي ماكجي	جيمي كايت	أيرتون داري
2004	بي جيه جونز	مارتي روث	روبي ماكجي
2005	جيف وارد	جيمي كايت	فيليبي جيافوني
2006	آري لويينديك جونيور	بي جيه جونز	تياجو ميديروس
2007	روبرتو مورينو	ريتشي هيرن	فيل غيبلر
2008	إيه جيه فويت الرابع	بادي ليزير	مارتي روث
2009	نيلسون فيليب	ريان هانتر-ري	أليكس تاجلياني
2010	تاكوما ساتو	سيباستيان سافيدرا	توني كنعان
2011	بيبا مان	آنا بياتريس	ريان هانتر-ري
2012	برايان كلاوسون	سيمونا دي سيلفسترو	جان أليزي
2013	كونور دالي	بادي ليزير	كاثرين ليج
2014	حكيم كرم	سيباستيان سافيدرا	بادي ليزير
2015	ريان بريسكو	تريستان فوتييه	جيمس دافيسون
2016	جاك هوكسورث	بادي ليزير	أليكس تاجلياني
2017	سيباستيان سافيدرا	زاك فيتش	جيمس دافيسون
2018	جاك هارفي	ألكسندر روسي	كونور دالي
2019	حكيم كرم	جيمس هينشكليف	كايل كايزر
2020 ⁹	حكيم كرم	جيه آر هيلدبراند	بن هانلي
2021 ⁹	حكيم كرم	قوة الإرادة	سيمونا دي سيلفسترو
2022	كريستيان لوندجارد	جاك هارفي	ستيفان ويلسون
2023 ¹⁰	كريستيان لوندجارد	ستينغ راي روب	جاك هارفي
2024	كاثرين ليج	ماركوس إريكسون	غراهام رحال
2025 ¹¹	رينوس فيكاي	جوزيف نيوجاردن	قوة الإرادة
2026 ¹²	ستينغ راي روب	كايو كوليت	جاك هارفي

^1. شارك 35 متسابقاً في سباق عام 1979. أُقيم الحفل تكريماً للسائقين الذين كانوا في الصف الحادي عشر، على الرغم من وجود صف ثانٍ عشر مخصص للسباق.
^٢- بعد حفل الصف الأخير عام ١٩٨١، اشترى تيم ريتشموند سيارة جورج سنايدر وانتقل إلى المركز ٣٣ على خط الانطلاق. ولأن هذا الانتقال حدث بعد الحفل، لم يُكرّم ريتشموند كعضو في جمعية الصف الحادي عشر، بينما بقي توم كلاوسلر ، الذي انتقل إلى الصف العاشر، عضواً مُكرّماً.
^{انطلق كريس} نيفيل من المركز الأخير، لكنه لم يُكرّم. كان نيفيل قد فشل في التأهل في البداية، لكن تم إدخاله إلى السباق بعد أن اضطر جاك فيلنوف إلى سحب سيارته إثر حادث خلال التدريبات.
^4- تسبب حادث متعدد السيارات في يوم كارب في تغيير كبير في ترتيب التصفيات. تم نقل سنايدر خلف أندريتي، وانطلق سائقان آخران خلف المكرمين.
^5- بدأ إيمرسون فيتيبالدي السباق في المركز الأخير بعد أن انتقل إلى سيارة احتياطية بسبب حادث تعرض له خلال التدريبات.
^{انطلق سكوت} غوديير من المركز الأخير، لكنه لم يُكرّم في حفل الصف الأخير. فشل غوديير في التأهل، لكنه حلّ محل مايك غروف ، الذي نُقلت سيارته بعد ذلك إلى مؤخرة المتسابقين.
^7- بدأ برايان هيرتا السباق في المركز الأخير بعد أن انتقل إلى سيارة احتياطية بسبب حادث تعرض له خلال التدريبات.
^{شارك في السباق الثامن} 35 متسابقاً. أُقيم الحفل تكريماً للسائقين الذين كانوا في الصف الحادي عشر، على الرغم من وجود صف ثانٍ عشر مخصص للسباق.
^9. تم إلغاء الحفل بسبب جائحة كوفيد-19 .
انطلق غراهام رحال ^{من المركز العاشر} في السباق من المركز الأخير بعد أن حلّ محل ستيفان ويلسون المصاب . كما تم تكريم رحال كعضو رابع في جمعية الصف الحادي عشر، إلى جانب السائقين الذين تأهلوا في الأصل في ذلك الصف.
^{قبل المشاركة في جولة التصفيات السريعة (Fast 12} ) في 18 مايو، انسحب جوزيف نيوجاردن وويل باور بسيارتيهما بسبب فشلهما في الفحص الفني نتيجةً لتعديلات غير قانونية على مخففات الصدمات. وفي 19 مايو، وبعد استبعاد جاكوب أبيل من خط الانطلاق في جولة التصفيات الأخيرة، عوقب نيوجاردن وباور بسبب هذه التعديلات، وأُمروا بالانطلاق من المركزين 32 و33 على التوالي. أما سكوت ماكلولين ، سائق فريق بنسكي الثالث، فلم تكن سيارته مزودة بهذه التعديلات، وحافظ على مركز انطلاقه العاشر.
^{تم نقل كايو} كوليت وجاك هارفي إلى الجزء الخلفي من الملعب بسبب المخالفات الفنية التي تم اكتشافها أثناء الفحص الذي تم إجراؤه بعد التصفيات.

اجتماع السائقين العام ويوم الأساطير

في اليوم السابق للسباق، يُعقد اجتماعٌ احتفالي للسائقين في حلبة السباق، وهو مفتوح للجمهور ويحظى بحضورٍ كبير. يعود هذا التقليد إلى عقودٍ مضت. خلال الاجتماع، يُقدّم خاتم البداية للسائقين الـ 33 المشاركين، وتُوزّع جوائز وكؤوس متنوعة (مثل جوائز سباق العام الماضي، وجوائز التأهل، وجوائز الإنجاز مدى الحياة، وغيرها). يجلس السائقون عادةً على منصةٍ موزعة على أحد عشر صفًا، كل صفٍ منها ثلاثة مقاعد، وقد يُكرّم العديد من المشاهير والضيوف المميزين أو يُلقون كلماتٍ. كما تُناقش في هذا الاجتماع المفتوح توضيحات القواعد، وتعليمات السباق، وغيرها من المعلومات ذات الصلة. أما السائقون الذين لا يستطيعون الحضور بسبب تعارض المواعيد (كالمشاركة في سباقٍ آخر)، فعادةً ما يُكلّفون أحد أعضاء فريقهم أو أحد أفراد عائلاتهم بالمشاركة نيابةً عنهم.

هذا الاجتماع الخاص بالسائقين منفصل عن الاجتماع الرسمي للسائقين، الذي ينظمه منظمو السباق. ويُعقد ذلك الاجتماع صباح يوم السباق، وهو مغلق تماماً أمام الجمهور ووسائل الإعلام.

ابتداءً من عام ١٩٩٨، تضمنت الأيام التي تسبق السباق احتفالات وفعاليات لتكريم السائقين السابقين. في بعض السنوات، كان يُخصص كل يوم من أيام الأسبوع لأسطورة من أساطير إندي، وقد يُظهر ذلك السائق وهو يقوم بجولات احتفالية حول الحلبة في إحدى سياراته الفائزة، أو في سيارة الأمان. وفي سنوات أخرى، استُغل يوم الافتتاح لتكريم أساطير إندي. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع فعاليات اليوم السابق للسباق لتشمل جلسة توقيعات تضم السائقين الـ ٣٣ المشاركين، والسائقين السابقين، وجلسات أسئلة وأجوبة، وعروض سيارات، ومنطقة ترفيهية للجماهير، ومعرض تذكارات، وغيرها من الاحتفالات. ابتداءً من عام ٢٠١١، أصبحت فعاليات اليوم السابق للسباق تحمل اسم "يوم الأساطير"، ويتم تكريم شخصية معينة فيه. كما يُسلط "يوم الأساطير" الضوء على السيارات الكلاسيكية لسباق إندي ٥٠٠: حيث يُتاح للجماهير فرصة معاينتها عن كثب والتقاط الصور لها، بالإضافة إلى قيام عدد من سيارات السباق التاريخية بجولات حول الحلبة.

المكرمون في يوم الأساطير

1998: "موكب الأبطال" ( بارنيلي جونز ، بوبي أونزر ، جوردون جونكوك ، جوني روثرفورد ، آل أونزر ، توم سنيفا )
1999: "أساطير حلبة السباق" ( رودجر وارد ، إيه جيه واتسون ، جوني روثرفورد ، جيم راثمان ، لويد روبي )
2000: "أساطير حلبة السباق" ( جو ليونارد ، ديوك نالون ، إيمرسون فيتيبالدي ، ريك ميرز ، ماريو أندريتي ، أندي غراناتيلي )
2001: "تحية للسيارات" (السيارات الفائزة في سباق إندي 500 من أعوام 1911، 1922، 1931، 1951، 1961، وسيارة ويدج توربين لعام 1968)
2003: "الفائزون المتتاليون" ( ويلبر شو ، موري روز ، بيل فوكوفيتش ، آل أونزر ، هيليو كاسترونيفيس )
2006 : "يوم افتتاح أندريتي" ( ماريو ومايكل وماركو يحتفلون بثلاثة أجيال من عائلة أندريتي في إندي )
2007: "يوم افتتاح إيه جيه فويت" (الاحتفال بالذكرى الخمسين لمشاركة إيه جيه فويت في إنديانابوليس).
2008: "يوم افتتاح أونزر" ( آل الأب ، آل الابن ، روبي ، جوني ، وآل الثالث ، يحتفلون بعائلة أونزر في إندي) ^{[ 29 ]}
2011: "يوم الأساطير" مع إيه جيه فويت
2012: "يوم الأساطير" مع روجر بنسكي
2013: "يوم الأساطير" مع بارنيلي جونز ^{[ 30 ]}
2014: "يوم الأساطير" مع ماريو أندريتي
2015: "يوم الأساطير" مع آل أونزر الأب.
2016: "يوم الأساطير" تكريماً لأبطال سباق إنديانابوليس 500
2017: "يوم الأساطير" لتكريم الفائزين الجدد في سباق إنديانابوليس 500
2018: "يوم الأساطير" تكريماً لعصر السيارات المكشوفة ^{[ 31 ]}
2019: "يوم الأساطير" احتفالاً بفترة الستينيات
2020: تم إلغاؤه بسبب جائحة كوفيد-19 (كان من المقرر الاحتفال بأحداث بارزة في أعوام 1920، 1965، 1970، 1980، 2005، وكان من المقرر أن يحتفل حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي بتاريخ سباق إندي 500، والأبطال الذين يقودون إلى يوم أساطير فايرستون ).
2021: لم يتم تحديد موعد بسبب بروتوكولات كوفيد-19

موكب مهرجان 500

مهرجان إنديانابوليس 500 ^{[ 32 ]} هو منظمة غير ربحية تأسست عام 1957 لتنظيم فعاليات مدنية متنوعة في مدينة إنديانابوليس قبل انطلاق السباق. ^{[ 33 ]} يتضمن المهرجان أكثر من 50 فعالية وبرنامجًا احتفالًا بسباق إنديانابوليس 500، بما في ذلك أكبر فعاليتين فيه: ماراثون " ون أمريكا 500" المصغر في أوائل شهر مايو، ومسيرة مهرجان 500 في اليوم السابق للسباق. ^{[ 34 ]} وتشمل الفعاليات الأخرى "يوم المجتمع" في مضمار السباق، ومراسم تأبين، ووجبات غداء، وحفل "سنيك بيت بول" السنوي ، وهو تجمع اجتماعي راقٍ في وسط المدينة. يجذب مهرجان 500 حضورًا سنويًا يبلغ حوالي 500,000 شخص. ^[³⁴^]

على مرّ السنين، كان قائد موكب السيارات شخصيةً مشهورةً تربطها صلاتٌ بولاية إنديانا أو منطقة إنديانابوليس، ولا سيما الشخصيات الرياضية من منطقة إنديانابوليس. وفي كثير من الأحيان، يُكرّم قائد الموكب أيضًا خلال الاحتفالات التي تسبق السباق صباح يوم انطلاقه. وتفتخر اللجنة المنظمة بأن الموكب يُعدّ من أكبر المواكب في البلاد. في عام ١٩٩٧، اندلع حريقٌ في مستودع تخزين عربات موكب ذلك العام، مُهددًا بإلغاء الفعالية. لم ينجُ من الحريق سوى أربع عربات، ولم تنجُ سيارة بادي لازير الفائزة في عام ١٩٩٦ إلا لأن المتحف قرر الانتظار بضعة أيام إضافية قبل تسليمها إلى منطقة تجهيز العربات. أُقيم الموكب في موعده المُحدد، ولكن بصيغة مُعدّلة قليلاً. ^{[ ٣٥ ]}^{[ ٣٦ ]}

كان قادة العرض السنوي على النحو التالي:

1957: الفريق جورج دبليو أرنولد
1958: شيرلي ماكلين
1959
1960: الجنرال ديفيد إم. شوب ، من مواليد ولاية إنديانا، حاصل على وسام الشرف ، القائد الثاني والعشرون لقوات مشاة البحرية الأمريكية
1961: الفريق جو دبليو كيلي ، من مواليد ولاية إنديانا، حاصل على وسام الصليب الطائر المتميز ، قائد فرقة الدعم الجوي الخامسة
1962: الجنرال هربرت ب. باول
1963: الفريق تشارلز جي. دودج ، القائد العام للجيش الخامس الأمريكي ، فورت شيريدان ، إلينوي
1964: الفريق ديفيد أ. بورشينال ^{[ 37 ]}
1965: جيمس ستيوارت
1966: والتر كرونكايت
1967: لورن جرين ، دان بلوكير ، مايكل لاندون
1968 : سفراء من بيرو وبوليفيا والإكوادور
1969: مانويل فراغا إيريبارني
1970: إيدي آدامز
1971: جورج دبليو رومني ، جون آرثر لوف ، كارل ستوكس
1972: فيل هاريس
1973: جيمس هـ. كاسلر
1974: ميكي ماوس
1975: بيتر ديباولو ، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1925 (سائق)؛ الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1935 (مالك الفريق)
1976: توني هولمان وبوب هوب
1977: ويليام هانا وجوزيف باربيرا
1978: روي كلارك
1979: جيرالد فورد (حدث ذلك بعد انتهاء فترة رئاسته)
1980: مايك دوغلاس
1981: جويس ديويت (نشأت في سبيدواي، إنديانا ، وتخرجت من مدرسة سبيدواي الثانوية العليا )
1982: ميرلين أولسن
1983: جوزيف ب. ألين ( من مواليد كروفوردسفيل، إنديانا )
1984: ديفيد هاسلهوف
1985: ميكي ماوس
1986: جيري ل. روس
1987: ماريو فاسكيز رانا
1988: جيم ديفيس وغارفيلد (ديفيس من مواليد ولاية إنديانا ومقيم فيها طوال حياته )
1989: جين أوتري
1990: دان كويل ( نائب رئيس الولايات المتحدة آنذاك ، وهو من مواليد ولاية إنديانا)
1991: إيه جيه فويت وماري فيندريش هولمان (كان فويت يخطط للتقاعد بعد سباق 1991، لكنه تراجع وتقاعد بالفعل بعد سباق إنديانابوليس 500 لعام 1992 )؛ تم تعيين الجنرال نورمان شوارزكوف مارشالًا كبيرًا للسباق نفسه.
1992: ميكي وميني ماوس
1993: لاري بيرد (من مواليد ولاية إنديانا)
1994: ماريو أندريتي وبوني بلير (كان أندريتي سيتقاعد في نهاية سلسلة سباقات إندي كار العالمية لعام 1994 ، وكان عام 1994 هو آخر سباق إندي 500 له).
1995: إيه جيه فويت ، ريك ميرز ، آل أونزر الأب (الفائزون الثلاثة بسباق إندي 500 أربع مرات في ذلك الوقت)
1996: جيم ديفيس وغارفيلد
1997: كام كاميرون ، بوب ديفي ، جو تيلر (كانوا في ذلك الوقت المدربين الرئيسيين لبرامج كرة القدم الجامعية الثلاثة التابعة للقسم الأول في الولاية ).
1998: ديفيد وولف (من مواليد إنديانابوليس)
1999: الحاصلون على وسام الشرف
2000: جيم نابورز
2001: خمس وكالات للسلامة العامة في إنديانابوليس
2002: جيم كافيزيل
2003: وينونا جود
2004: جين باولي (من مواليد إنديانابوليس)
2005: ريجي ميلر (الذي اعتزل من الدوري الأمريكي لكرة السلة للمحترفين بعد مسيرة مهنية استمرت 18 عامًا، قضاها بالكامل مع فريق إنديانا بيسرز ، قبل أيام من الموكب)
2006: لانس أرمسترونغ (حدث ذلك قبل فضيحة تعاطيه المنشطات عام 2012 )
2007: بيتون مانينغ (فاز بجائزة أفضل لاعب في مباراة سوبر بول الحادية والأربعين مع فريق إنديانابوليس كولتس في وقت سابق من العام)
2008: باتريشيا هيتون
2009: ديك فيتالي
2010: فريق كرة السلة للرجال في جامعة بتلر بولدوجز لموسم 2009-2010 (حصل على المركز الثاني في بطولة الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات في ذلك الموسم)
2011: أندرسون كوبر ^{[ 38 ]}
2012: أوليفيا نيوتن جون ^{[ 39 ]}
2013: فريق إنديانا فيفر (فاز ببطولة الرابطة الوطنية لكرة السلة النسائية في عام 2012)
2014: جوش كوفمان وجيم نابورز (يحتفلان بالأداء رقم 500 الأخير لنابورز لأغنية " العودة إلى الوطن مرة أخرى في إنديانا ").
2015: أعضاء فريق كرة السلة الفائز ببطولة الولاية لعام 1955 في مدرسة كريسبوس أتوكس الثانوية والمشجعات ^[⁴⁰^]
2016: إيما ستامبف ^{[ 40 ]}
2017: إيفا موزيس كور ^{[ 40 ]}
2018: آبي أبيل وميتش بونار (يحتفلان بالأبطال معًا؛ الأولمبياد الخاص للرياضات الموحدة )
2019: سام شميدت
2020: إلغاء العرض بسبب جائحة كوفيد-19
2021: لم يُقم العرض بسبب جائحة كوفيد-19
2022: أوغست أ. إيبيلينغ (متطوع في المهرجان منذ فترة طويلة)
2023: فرانك شورتر
2024: صيد تاميكا ^{[ 41 ]}
2025: سكوت بولارد ^{[ 42 ]}

تاريخ المسار

تم وضع طوبة ذهبية احتفالية عند خط بداية/نهاية المضمار لإحياء الذكرى المئوية

تم افتتاح ممر البنزين الجديد في عام 1986.

لطالما شكلت الأجواء في حلبة السباق خلال شهر مايو ويوم السباق مصدراً للتقاليد.

ذا بريك يارد

يُعرف مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي باسم "مصانع الطوب". عند افتتاحه في أغسطس 1909، كان سطحه مُكوّنًا من الحصى المكسّر والقطران. وسرعان ما اعتُبر هذا السطح غير مناسب وخطيرًا بعد وقوع حوادث عديدة. في خريف عام 1909، رُصف المضمار بالطوب. في غضون شهرين فقط، وُضعت 3.2 مليون طوبة يدويًا على طبقة من الرمل، وسُدّت الفراغات بالملاط. قبل اكتمال العمل، أطلق السكان المحليون على المضمار اسم "مصانع الطوب". ^{[ 43 ]} ابتداءً من ثلاثينيات القرن العشرين، رُصفت أجزاء من المضمار بالإسفلت، بدءًا من المنعطفات. وبحلول أواخر خمسينيات القرن العشرين، كان معظم المضمار قد رُصف بالإسفلت، ولم يتبقَّ من الطوب سوى جزء من المسار الرئيسي.

بعد سباق عام 1961 ، تم رصف الجزء المتبقي من الطوب في المسار الرئيسي، وأصبح المضمار بأكمله مغطى بالإسفلت. وبقي متر مكعب من الطوب مكشوفًا عند خط البداية/النهاية. وحتى يومنا هذا، لا تزال الغالبية العظمى من الطوب الأصلي البالغ 3.2 مليون طوبة في مكانها، مدفونة على بعد عدة بوصات تحت طبقات متعددة من الإسفلت. وقد تم استخراج بعض الطوب من المضمار على مر السنين، وتحديدًا في المواقع التي تم فيها إنشاء أنفاق الوصول إلى المنطقة الداخلية. وقد حافظت عمليات إعادة رصف المضمار اللاحقة في أعوام 1976 و1988 و1995 و2004 على الطوب في مكانه. ومع ذلك، فقد تم حفر متر مكعب من الطوب المكشوف عند خط البداية/النهاية في تلك الحالات بواسطة عمليات الطحن . وتم إعادة وضع أنواع مختلفة من الطوب - على ما يبدو طوب تم استخراجه في وقت ما من مواقع أخرى في المضمار - بشكل نظيف عند خط البداية/النهاية، لأسباب تتعلق بالسلامة والجمال.

في عام 2000 عندما تم بناء الباغودا الجديدة وساحة الباغودا، تم تمديد ساحة الطوب من سطح المسار عبر ممر الحفرة ثم إلى مناطق المتفرجين في ساحة الباغودا الجديدة.

زقاق البنزين

تُعرف منطقة المرآب في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي باسم "زقاق البنزين". يعود هذا اللقب إلى العقود الأولى من السباق، وكان يُشير لفترة من الزمن إلى نقطة محددة في الخلف حيث كانت السيارات تتزود بالوقود. ورغم أن الأصل الدقيق للاسم غير واضح، إلا أنه قد يكون مرتبطًا بشكل غير مباشر بسلسلة القصص المصورة التي تحمل الاسم نفسه . لاحقًا، استُخدم اللقب للإشارة إلى الممر الرئيسي لمنطقة المرآب، ثم أصبح يُستخدم بشكل عام للإشارة إلى مجمع المرآب بأكمله. تم التخلي تدريجيًا عن استخدام البنزين في سباق إندي 500 لصالح الميثانول بدءًا من عام 1965 (ثم الإيثانول في عام 2006 )، لكن اللقب ظل متداولًا. لم يُستخدم البنزين مرة أخرى في إندي حتى وصول ناسكار لسباق بريك يارد 400 في عام 1994 .

تألفت منطقة المرائب الأولى من صفٍّ مزدوج من المرائب يمتد من الشرق إلى الغرب، وكان موقعها مماثلاً لموقع المجمع الحالي. في السنوات الأولى، كانت المشاركات الأجنبية تُؤوى في مجمع مرائب ثانٍ خارج المنعطف الثاني. في عام ١٩٢٩، شُيّد صفٌّ ثانٍ من المرائب بجانب الصف الأول، مُشكّلاً ممر "غاسولين آلي" الذي سرعان ما أصبح مألوفاً. اشتهرت المرائب الأصلية بأبوابها الخضراء والبيضاء المميزة، وكانت تُشبه أحياناً إسطبلات الخيول ، إذ كان المجمع يُشبه إلى حدٍّ ما حظيرة سباق الخيل .

كان مطعم توم بيل، وهو مطعم خارجي ومكان تجمع شهير بين السائقين والميكانيكيين والمسؤولين والمشجعين، من أبرز معالم منطقة الكراجات في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية. وكان بيل يسمح للسائقين غالبًا بتراكم الفواتير خلال شهر مايو، ليتمكنوا من سدادها بعد استلام جوائزهم المالية في نهاية الشهر. وفي الفترة ما بين عامي 1974 و1975، ونظرًا لانخفاض رسوم الاشتراك نسبيًا، اشتهر جيم هيرتوبيز بإدخال ثلاث سيارات (على الرغم من امتلاكه ربما سيارة أو اثنتين فقط صالحة للقيادة) لاستئجار ثلاثة كراجات. وكان يحوّل الكراج الثالث إلى بار وصالة استراحة للترفيه عن نفسه وفريقه وأصدقائه، على الرغم من استياء المسؤولين وإدارة الحلبة من ذلك. ^{[ 44 ]} وفي السنوات اللاحقة، وللحد من هذه التصرفات، رُفعت رسوم الاشتراك بشكل كبير، واشترط على المشاركين تقديم ما يثبت وجود السيارة (أو السيارات) قبل قبول مشاركتهم. بالإضافة إلى ذلك، وبحلول ثمانينيات القرن الماضي، بدأت الفرق في إقامة خيام ضيافة مخصصة لهذا الغرض، وعلاوة على ذلك، تم بناء عدد كبير من أجنحة الضيافة الدائمة - العديد منها مجاور لمنطقة المرآب - في وقت لاحق لتكميلها.

اندلع حريق هائل في منطقة المرائب صباح يوم سباق عام 1941 ، والتهم جزءًا كبيرًا من الجهة الجنوبية للمجمع. تم استبدال المرائب، وتوسع المجمع لاحقًا ليضم 88 موقفًا. ومع نمو رياضة السيارات، وازدياد حجم السيارات والفرق وتطورها، أصبحت مساحة العمل في المرائب محدودة للغاية. كانت المرافق بسيطة، والممرات مكتظة، وبحلول ثمانينيات القرن الماضي، لم تعد السيارات والفرق قادرة على استيعاب هذا المرفق القديم. ومع تزايد عدد السيارات المشاركة في سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، ليصل أحيانًا إلى أكثر من 100 سيارة، تم استبعاد بعض الفرق الصغيرة واضطرت للعمل من الخيام. حتى الفرق القوية وجدت نفسها مضطرة لتخزين بعض معداتها (الأدوات، والإطارات، وهياكل السيارات، إلخ) خارج الأبواب أو في سيارات النقل لعدم وجود مساحة كافية. تسبب حريق ثانٍ خلال جلسة اختبار خاصة عام 1964 في أضرار، وأثار مخاوف بشأن السلامة. ^{[ 45 ]}

على الرغم من افتقارها إلى وسائل الراحة الحديثة، تمتعت هذه المرائب بسحرٍ عتيقٍ آسرٍ حظي بإعجاب المشاركين والمشجعين، كما أنها خدمت أغراضًا جوهريةً مهمةً للفرق. لسنواتٍ عديدة، كانت رسوم الاشتراك في سباق إنديانابوليس 500 تُتيح للمتسابقين الحصول على مرآبٍ ليس فقط لشهر مايو، بل طوال فترة توقف السباقات أيضًا. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} كانت هذه المرائب رصيدًا قيّمًا لبعض الفرق، لا سيما الفرق ذات الميزانيات المحدودة التي لا تمتلك ورشةً خاصة ، وكانت بمثابة مقرّها الرئيسي على مدار العام. ^{[ 48 ]} لم يكن من النادر أن تُؤوي الفرق أنواعًا أخرى من سيارات السباق هناك ( سيارات السرعة ، والسيارات الصغيرة ، وسيارات الإنتاج ) أثناء مشاركتها في حلبات إنديانا القصيرة خلال فصل الصيف. حتى الفرق الأكبر والأكثر رسوخًا كانت تستخدم المرآب للتخزين أو كموقع انطلاقٍ لرحلاتها عبر البلاد إلى سباقاتٍ أخرى.

بعد سباق عام 1985 ، هُدمت منطقة مرائب "غاسولين آلي" الأصلية واستُبدلت بمجمع مرائب حديث ومتطور بتكلفة ملايين الدولارات. وظل اسم "غاسولين آلي" متداولًا عند افتتاح المجمع الجديد عام 1986. وفي عام 2000، شُيّد صف إضافي من المرائب على طول ممر الصيانة في المسار الرئيسي، استعدادًا لسباق الجائزة الكبرى الأمريكي . ولا تُعتبر هذه المرائب جزءًا من "غاسولين آلي". وفي عام 2011، بدأت ناسكار باستخدام مرائب جانب منطقة الصيانة لفرق سلسلة الكأس في سباق بريك يارد 400، مع تخصيص مرآب واحد لتفتيش ناسكار. وتستخدم فرق السلاسل الأدنى (ومنذ عام 2016) الفرق غير المُعفاة "غاسولين آلي". ويبلغ إجمالي عدد مواقف السيارات في المرائب اليوم 133 موقفًا، موزعة على ثلاثة مبانٍ، كل منها يضم 32 موقفًا، بالإضافة إلى 37 مرآبًا على المسار الرئيسي. في بعض الأحيان، بالنسبة لأحداث سباقات الطرق الكبرى مثل تلك التي تقام في السنوات التي تنظم فيها SCCA Runoffs في حلبة السباق، يمكن استخدام جميع المرائب الأربعة.

حفرة الأفاعي

المنطقة الداخلية للمنعطف الرابع ("حفرة الأفعى الثانية") كما شوهدت في يوم تحديد المراكز الأولى عام 1988.

كانت المنطقة الداخلية للمضمار بالقرب من المنعطف الأول تُعرف باسم "حفرة الأفاعي". ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} (وأحيانًا "حفرة الأفاعي" ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} ). اشتهرت "حفرة الأفاعي" منذ زمن طويل بسمعتها السيئة بسبب الصخب، والإفراط في تناول الكحول ، ووجود راكبي الدراجات النارية ، والتعري ، والكشف عن العورة ، وأجواء تشبه مهرجان وودستوك / ماردي غرا . كانت "حفرة الأفاعي" وجهةً مفضلةً لطلاب الجامعات وعشاق الثقافة المضادة لقضاء أوقاتهم في المضمار، والذين لم يكن لدى الكثير منهم اهتمام يُذكر بسباقات الخيل. ومثل المنطقة الداخلية في سباق كنتاكي ديربي ، كانت "حفرة الأفاعي" تُعتبر طقسًا من طقوس الربيع، وذريعةً للاحتفال بلا قيود. وكانت الاعتقالات بتهم السكر العلني ، والإخلال بالنظام العام ، والمشاجرات ، وحيازة المخدرات شائعةً ومتكررة.

بدأت المنطقة التي أصبحت فيما بعد "حفرة الأفعى" تتشكل في وقت مبكر جدًا، قبل الحرب العالمية الأولى. في العقود الأولى من عمر حلبة السباق، ربط خط سكة حديد محطة يونيون في وسط مدينة إنديانابوليس بالحلبة وما بعدها. وصل العديد من المشجعين في السنوات الأولى (وحتى عام 1963) إلى السباق بالقطار. كانت محطة القطار تقع على الجانب الآخر من الطريق مقابل حلبة السباق، بالقرب من تقاطع شارع 16 الحالي مع طريق جورج تاون. كان المتفرجون ينزلون من القطارات ويتدفقون مباشرة إلى المدخل الرئيسي، الذي وُضع في موقع استراتيجي مقابل المحطة عند المنعطف الأول. ^{[ 53 ]} أما المشجعون الذين لم تكن لديهم تذاكر للمدرجات، فكانوا يتجمعون في منطقة الدخول العام داخل الحلبة، وخاصةً منطقة المنعطف الأول. أصبحت المنطقة مكانًا شهيرًا للتنزه ومشاهدة السباق. ^{[ 54 ]} في منتصف/أواخر خمسينيات القرن الماضي، بدأت المنطقة تكتسب سمعة صاخبة، ازدادت حدةً في ستينيات القرن الماضي. بلغت ذروة شعبيتها وكثافة احتفالاتها خلال عقد السبعينيات. وقد صِيغ لقب "حفرة الأفاعي" في وقت ما في أوائل/منتصف الستينيات، وظهر في المطبوعات على الأقل في وقت مبكر من عام 1968. ^{[ 52 ]}

في فترات الأمطار، كانت المنطقة تغمرها الوحل عادةً، وكان من الشائع مشاهدة مصارعة الوحل . وبحلول نهاية السباق، كانت المنطقة تعجّ بالعلب والزجاجات وكميات هائلة من القمامة والأغراض المهجورة. كما لوحظت نيران مشتعلة وسيارات محترقة. في عام 1975، سمحت الإدارة للسيارات بالوقوف بشكل كامل في المنطقة، كمحاولة مبكرة لتهدئة الحشود بتقليل السعة المتاحة. ^{[ 55 ]} في بعض الأحيان، كانت الفوضى أقل حدة، كما حدث في عام 1977 عندما اقتحم العديد من المحتفلين في منطقة الحلبة النافورة أمام متحف سبيدواي للتخفيف من حرارة اليوم. ^{[ 56 ]}

في عام ١٩٨٠، وقع حادث مميت في المنطقة إثر انقلاب سيارة جيب . ^{[ ٥٧ ]} في ذلك الوقت تقريبًا، قررت إدارة الحلبة اتخاذ خطوات مدروسة للحد من الاحتفالات ، وجعل المنطقة الداخلية أكثر ملاءمة للعائلات. ^{[ ٥٨ ]} في سباق عام ١٩٨١، تم بناء مدرجات في المنعطف الأول. بالإضافة إلى ذلك، أدت التحسينات الرئيسية، التي شملت ممر "غاسولين آلي" الجديد، وهو مكان مخصص لركن المنازل المتنقلة للمتسابقين، ومبانٍ جديدة للدعم، ومبانٍ جديدة لدورات المياه، ومواقف سيارات للإعلاميين، وتغييرات أخرى في الموقع، إلى تقليص مساحة المنطقة تدريجيًا وبشكل مدروس. ونتيجة لذلك، بحلول أواخر الثمانينيات، انتقل المتفرجون إلى المنطقة الداخلية للمنعطف الرابع، ^{[ ٥٩ ]}^{[ ٥٨ ]} وظهرت منطقة "سنيك بيت ٢" الأقل حدة .

بحلول تسعينيات القرن العشرين، انخفضت حدة الشغب بشكل ملحوظ، ^{[ 60 ]} ويعود ذلك إلى حد كبير إلى إدارة الجيل الثالث لحلبة السباق ( توني جورج ^{[ 58 ]} ) وتعزيز تطبيق القانون. وبحلول نهاية القرن العشرين، اختفى الشغب تقريبًا تمامًا.

تم هدم منطقة المنعطف الرابع الداخلية عام ١٩٩٩ لإفساح المجال أمام مسار الطريق الداخلي. وانتقلت فعاليات الاحتفال بيوم السباق مرة أخرى، هذه المرة إلى موقعها الحالي، منطقة المنعطف الثالث الداخلية. ^{[ ٦١ ]} وأصبحت منطقة "سنيك بيت" في نهاية المطاف منطقة احتفالية أكثر بهجة . وفي وقت لاحق، تم هدم موقع المنعطف الأول الأصلي أيضًا لإفساح المجال أمام تعديلات مسار الطريق، وهو قسم يُشار إليه أحيانًا باسم "سنيك بيت". في عام ٢٠١٠، أُطلق رسميًا على منطقة المنعطف الثالث الداخلية اسم " سنيك بيت" [الجديدة] ، وبدأت الإدارة بتنظيمها وتسويقها رسميًا. ^{[ ٦٢ ]}^{[ ٦٣ ]}^{[ ٦٤ ]} في يوم السباق، يتم نصب منصة للحفلات الموسيقية، حيث تُقدم فرق موسيقية شهيرة ومنسقو أغاني عروضًا ترفيهية لجمهور منطقة الحلبة الداخلية في أجواء احتفالية منظمة. وبينما تتصدر موسيقى الروك عادةً حفل "يوم الكربوهيدرات"، وموسيقى الريف حفل "يوم الأساطير"، تُقدم موسيقى الرقص الإلكترونية في "سنيك بيت". بحلول أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عادت الاحتفالات الصاخبة في "حفرة الأفعى" إلى حد ما، ولكن ليس إلى المستويات التي شهدتها السبعينيات.

حفلات سنيك بيت (يوم السباق)

2011: أكشن جاكسون، آندي وآني سكينر ، آندي دي ^{[ 65 ]}
2012: إيدي، دي جي لوكستار، كريويلا ، بيني بيناسي
2013: توبير جونز، ديبلو ، أفروجاك
2014: دي جي لوكستار، مات داش، ديلون فرانسيس ، نيرفو ، هاردويل
2015: سينكلير ويلر، كيكد أب، ميلك آند كوكيز ، إيه-تراك ، ستيف أوكي ، كاسكيد
2016: BOAT (Big Once and Trentino)، DJ Mustard ، Zeds Dead ، Martin Garrix ، Skrillex
2017: ذا تراب هاوس، أكشن برونسون ، أدفنتشر كلوب ، آر إل غرايم ، مارشميلو ، زيد ، مع المضيف ريك فلير
2018: غريز ، ديبلو ، ديدماو5 ، أكسويل Λ إنغروسو
2019: ريكي ريترو، كريس ليك ، إيلينيوم ، أليسيو ، سكريلكس
2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة كوفيد-19 (كان من المقرر أن يشارك فيه مارتن غاريكس ، وغالانتيس ، وريز ، وستيف أوكي ، وييلو كلو ) ^{[ 66 ]}
2021: إلغاء الحفل بسبب جائحة كوفيد-19
2022: مارتن غاريكس ، ديدماو 5 ، جالانتيس ، ستيف أوكي ، المخلب الأصفر مع المارشال الكبير تيتوس أونيل
2023: كاسكيد ، سابتترونيكس ، جون ساميت ، فالنتينو خان ، جاوز ^{[ 67 ]}
2024: Excision ، Dom Dolla ، Gryffin ، Sullivan King ، Timmy Trumpet ^{[ 68 ]}
2025: إيلينيوم ، سامي فيرجي ، تو فريندز ، كايزو ، أوليفر هيلدينز ، ^{[ 69 ]} مع المارشال الكبير روب جرونكوفسكي ^{[ 70 ]}
2026: زيد ، كرانكدات، وولي ، إتس مورف، واكس موتيف

كوك لوت

على غرار "حفرة الأفاعي" المذكورة سابقًا، تُعدّ ساحة كوكاكولا، الواقعة خارج المضمار، أشهر وأبرز مواقع التخييم في حلبة السباق. تحمل الساحة رسميًا الرقم 1C، لكنها تُعرف باسم " ساحة كوكاكولا " منذ عقود لوجود مصنع تعبئة كوكاكولا في عقار مجاور. الساحة عبارة عن أرض مفتوحة تقع شمال غرب المضمار مباشرةً، خارج المنعطف الرابع من المسار البيضاوي، على طريق جورج تاون. تشتهر ساحة كوكاكولا منذ زمن طويل بأجوائها الاحتفالية الصاخبة وسهراتها الممتدة طوال الليل (خاصةً في الليلة التي تسبق السباق)، وهي منطقة احتفالية ومكان مثالي للتجمعات، سواءً لأصحاب العربات المتنقلة أو المخيمين ، بالإضافة إلى مُخيّمي الخيام . عادةً ما تُفتح الساحة قبل أيام قليلة من السباق، مما يسمح للجماهير بالبقاء طوال عطلة نهاية الأسبوع. وقد لاحظ الكثيرون أن شكل الساحة الرئيسية يُشبه، مصادفةً، حدود ولاية إنديانا .

في حين أن منطقة كوك لوت هي منطقة التخييم الأكثر شهرة، إلا أن هناك العديد من مواقع التخييم الأخرى الموجودة في محيط حلبة السباق، بعضها يركز على البيئات المناسبة للعائلات، بينما يعتبر البعض الآخر مواقع مميزة لأصحاب المركبات الترفيهية الفاخرة.

في السنوات الماضية، كانت منطقة تخييم أخرى تُسمى "نورث فورتي" (نسبةً إلى مساحتها التي تبلغ حوالي 40 فدانًا ) مسرحًا لاحتفالات صاخبة تستمر طوال الليل. في سبعينيات القرن الماضي، فاقت احتفالاتها تلك التي كانت تُقام في ساحة كوكاكولا. تقع هذه المنطقة شمال مضمار السباق مباشرةً على شارع 30، بالقرب من ملعب الغولف التابع لحلبة السباق، ومُحاطة بحي سكني، ولم تعد تُستخدم للتخييم. حاليًا، تُستخدم فقط كموقف سيارات نهاري، وموقف سيارات للموظفين. خلال ذروة نشاطها، اضطرت قوات الأمن إلى استخدام كشافات ضوئية عملاقة لمنع مُخيمي "نورث فورتي" من التسلل بشكل غير قانوني إلى أرض ملعب الغولف في وقت متأخر من الليل.

طعام

يُعدّ ساندويتش لحم الخنزير الطري من الأطعمة التقليدية المفضلة في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . ^[⁷¹^]^[⁷²^] ويُعتبر هذا الساندويتش ابتكارًا معروفًا في منطقة الغرب الأوسط ، ويُباع في أكشاك بيع الطعام في الحلبة.

يُستهلك البيرة (معظمها محلية ) بكميات كبيرة في حلبة السباق. وعلى عكس معظم الملاعب الرياضية، يُسمح للمشاهدين في إنديانابوليس (ومعظم حلبات السباق) بإحضار مشروباتهم الكحولية الخاصة إلى الحلبة. كما تُباع البيرة في أكشاك البيع. مع ذلك، يُمنع منعًا باتًا إدخال الزجاجات الزجاجية إلى الحلبة، إذ يُعتبر الزجاج المكسور خطرًا جسيمًا على سيارات السباق (بسبب تلف الإطارات).

يُعتبر الفول السوداني نذير شؤم. وقد سادت خرافة غامضة وقديمة تحظر تناول الفول السوداني في مضمار السباق في إنديانابوليس منذ أربعينيات القرن الماضي على الأقل. وتقول الأسطورة، وإن لم يتم تأكيدها، إنه تم العثور على سيارة محطمة وبداخل قمرة القيادة قشور فول سوداني. إلا أنه اعتبارًا من عام ٢٠٠٩، أصبح الفول السوداني يُباع في أكشاك بيع الطعام على جانب المضمار، وفقدت هذه الخرافة الكثير من مؤيديها.

منذ منتصف الستينيات وحتى وفاتها عام 1975، كانت ماري كاثرين "موم" أونزر (والدة جيري وبوبي وآل ) شخصية بارزة في السباق. واشتهرت بطبقها الحار من الفلفل الحار . ^[⁷³^] وكانت تُقيم كل عام حفل شواء للمشاركين في منطقة المرآب.

شهدت العديد من المطاعم المحلية، الحالية والسابقة، إقبالاً واسعاً من المشاركين والمشجعين خلال شهر مايو. ومن بين هذه المطاعم: مطعم سانت إلمو ستيك هاوس ، ومطعم تشارلي براونز بانكيك آند ستيك هاوس، ومطعم ماغ-إن-بن ، ومخبز لونغز . وكان مطعم توم بيلي، المذكور سابقاً، معلماً بارزاً في منطقة المرآب لسنوات عديدة. وقد أدى تطوير الشارع الرئيسي في سبيدواي إلى إنشاء منطقة تضم العديد من المطاعم وأماكن السهر الشهيرة، بما في ذلك مطعم سارة فيشر 1911 غريل (المغلق حالياً)، ومطعم إيه جيه فويت فويت واين فولت. وكان مطعم وايت كاسل يقع مقابل المضمار، وكذلك مطعم ستيك آند شيك ، لكنهما هُدما لاحقاً. ومن ثلاثينيات إلى ستينيات القرن الماضي، كان مطعم ماتس وايت فرونت تافرن مكاناً مفضلاً للسائقين وفرقهم. يقع المطعم على بُعد بضعة مبانٍ شرق حلبة السباق، وقد بيع لإدارة جديدة في أوائل الستينيات وظل مفتوحًا حتى منتصف الثمانينيات. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} اكتسب مطعم تاكو بيل الواقع شرق حلبة السباق شهرةً غير مباشرة بين المشجعين بعد تعرض سائقي إندي كار، سكوت ديكسون وداريو فرانشيتي، للسرقة في موقف السيارات عام 2017. ^{[ 76 ]}

الخرافات

في منطقة الصيانة في إنديانابوليس، لا يوجد موقف صيانة رقم 13. تم استبداله بالموقف رقم 12A.

نشأت العديد من الخرافات في سباق إنديانابوليس 500 على مر السنين. يعود تاريخ معظمها إلى عقود مضت، على الرغم من أن بعضها فقد الكثير من أتباعه. من بين الخرافات السائدة في العصر الحديث " لعنة أندريتي " و"لعنة عائلة سميث" (انظر أدناه).

تشمل الخرافات القديمة التي كانت شائعة في إنديانابوليس بعضًا مما يلي:

الرقم 13 : ساد الخوف من استخدام الرقم 13 في سباق إنديانابوليس 500 منذ انطلاقه عام 1911. ^{[ 77 ]} في ذلك العام، لم تشارك السيارة التي تحمل الرقم 13 في السباق. سائق واحد فقط حمل الرقم 13 على سيارته طوال ما تبقى من القرن العشرين. في عام 1914 ، انطلق جورج ماسون من المركز 13 وأنهى السباق في المركز 23. من عام 1926 إلى عام 2002، مُنع استخدام الرقم 13 رسميًا بموجب القوانين. ^{[ 78 ]} تجنب معظم السائقين استخدام الرقم 13، ولكن بعد تغييرات في القوانين، استخدمه جريج راي عام 2003. كانت هذه هي المرة الثانية فقط التي يُستخدم فيها الرقم 13 خلال النسخ الـ 87 الأولى من السباق. بعد ذلك، لم يستخدم الرقم 13 سوى سائقين آخرين: إي جيه فيسو ( 2009 ) ودانيسا باتريك ( 2018 ). انسحب كل من فيسو وباتريك من السباقات المعنية.
السيارات الخضراء : لطالما ساد اعتقاد خاطئ في إنديانابوليس يمنع طلاء السيارات باللون الأخضر . ^{[ 77 ]} يفضل العديد من السائقين والفرق عدم السماح باستخدام اللون الأخضر على سياراتهم، حتى لو كان ذلك على ملصقات صغيرة أو خطوط رفيعة. وفي هذا السياق، فازت سيارتان باللون الأخضر ( عامي 1920 و 1965 ). وكما ذُكر سابقًا، لم تستخدم باتريك الرقم 13 فحسب، بل كانت سيارتها خضراء اللون أيضًا. قاد إد كاربنتر (مالك سيارة باتريك رقم 13) سيارة خضراء في سباق 2017 برعاية شركة فوزيز فودكا.
الفول السوداني : يُعتبر الفول السوداني نذير شؤم (انظر قسم الطعام أعلاه). وقد سادت خرافة غامضة وقديمة ضد تناول الفول السوداني في مضمار السباق في إنديانابوليس منذ أربعينيات القرن العشرين على الأقل. ^{[ 77 ]}
متفرقات : انتشرت العديد من الخرافات الأخرى، والتي كانت غامضة في بعض الأحيان، بين عدد كبير من السائقين. ومع ذلك، فقدت الكثير منها، إن لم يكن كلها، أتباعها. ومن بين هذه الخرافات: منع النساء والأطفال من الاقتراب من السيارات، والدخول والخروج من قمرة القيادة من جانب معين، ومنع التقاط الصور قبل الانطلاق على الحلبة، وحمل التمائم لجلب الحظ .

لعنة عائلة سميث

من بين أكثر من 800 سائق شاركوا في سباق إندي 500، لم يحمل أي منهم لقب سميث ، وهو اللقب الأكثر شيوعًا في الولايات المتحدة. حاول العديد من السائقين الذين يحملون لقب سميث المشاركة في السباق، وكان آخرهم مارك سميث الذي فشل في التأهل عامي 1993 و1994، ^{[ 79 ]} على الرغم من حصوله على المركز الخامس في سباق ميشيغان 500 عام 1994. في المقابل، شارك عشرة سائقين مختلفين يحملون لقب جونز ، وخمسة يحملون لقب جونسون ، وخمسة يحملون لقب ميلر .

حتى عام 2024، شارك خمسة سائقين يحملون لقب سميث في سباقات احترافية على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، وإن كان ذلك في فعاليات مختلفة. شارك ريغان سميث في سباق بريك يارد 400 من عام 2008 إلى 2013 (وحقق أفضل نتيجة له بالمركز الثالث عام 2011). كما شارك في سباق ليلي ديابيتس 250. أما سائق الدراجات النارية برادلي سميث، فقد شارك في سباق ريد بول إنديانابوليس جي بي ، وحقق أفضل نتيجة له بالمركز الثاني عام 2009. وفي الآونة الأخيرة، شارك كل من سامي سميث (وحقق أفضل نتيجة له بالمركز 18 عام 2024) وتشاندلر سميث (وحقق أفضل نتيجة له بالمركز 33 عام 2024) في سباقات سلسلة ناسكار إكسفينيتي عامي 2023 (على حلبة الطرق) و2024 (على الحلبة البيضاوية)، بينما شارك زين سميث في سباق بريك يارد 400 عام 2024 (وحقق المركز 17). كما شارك سائق إندي إن إكس تي تومي سميث في فعاليات على حلبة السباق في عام 2025.

ومع ذلك، شارك سائق واحد يحمل اسم سميث مترجماً إلى اللغة الألمانية، حيث قام سام شميدت بثلاثة سباقات.

الأرانب

تُروى أسطورة قديمة في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي حول الأرانب . [ ^{80 ] فمن} عام 1911 إلى عام 1993، كان يُقام سباق واحد فقط سنويًا في الحلبة. واقتصرت الأنشطة خارج شهر مايو على اختبارات الإطارات بين الحين والآخر. وهكذا، وعلى مدار أحد عشر شهرًا من السنة، كانت أرض الحلبة هادئة وخضراء وخصبة بشكل ملحوظ، لا سيما بعد بناء تسعة حفر لملعب غولف في المساحة الداخلية الواسعة عام 1929. وأصبحت هذه الأرض المُعتنى بها جيدًا موطنًا طبيعيًا للحيوانات ، وخاصة الأرانب وغيرها من القوارض الصغيرة . وعندما كان المشاركون في السباق يصلون في الربيع، كانوا غالبًا ما يستقبلون بأعداد كبيرة من الأرانب تتجول في المكان، وكثيرًا ما كانت تخرج إلى المضمار. وكان يُعتقد أن وجود الأرانب أمر مرحب به، بل اعتبرها البعض رمزًا للحظ السعيد. ومع ذلك، كانت تُسبب في بعض الأحيان إزعاجًا، حيث كانت تُرفع الأعلام الصفراء بسبب خروجها إلى المضمار ومحاولتها الإفلات من الإمساك بها. ومن أشهر الحوادث دهس آل أونزر لأحد الأرانب خلال سباق عام 1988 . ^{[ 81 ]} إن الوجود المعروف للأرانب في حلبة السباق قد بدأ تقليدًا يتمثل في ظهور أرنب في مكان ما في برنامج السباق كل عام.

مراسم ما قبل السباق

فرقة جامعة بوردو "أكبر طبل في العالم" في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2011.

موكب ملكة وأميرات مهرجان إنديانابوليس 500 لعام 2011.

جوني روثرفورد خلال موكب الفائزين السابقين في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2016.

جولة تقديرية للجيش في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2015.

في الساعة السادسة صباحاً، وفي بعض السنوات في وقت مبكر يصل إلى الساعة الخامسة صباحاً، يتم تفجير قنبلة جوية للإشارة إلى فتح البوابات.
في تمام الساعة الثامنة صباحًا، ينطلق موكب الفرق الموسيقية في جولة حول حلبة السباق. وتُمتع فرق موسيقية عديدة من المدارس الثانوية والجامعات المجاورة الجماهيرَ التي وصلت مبكرًا. يعود هذا التقليد إلى عام ١٩٢٢، واحتفل بمرور ٩٠ عامًا عليه في عام ٢٠١٥. ^{[ ٨٢ ]} تشارك معظم الفرق الموسيقية الحاضرة أيضًا في موكب مهرجان ٥٠٠ في وسط المدينة في اليوم السابق. ومن بين المشاركين التقليديين فرقة بيردو الأمريكية للموسيقى العسكرية (إلى جانب أكبر طبل في العالم الذي يُقاد حول الحلبة) ومدرسة سبيدواي الثانوية . ونظرًا لهطول أمطار صباح يوم السباق في عام ٢٠٠٧، سارت الفرق الموسيقية في موكب حول المنطقة الداخلية للحلبة، بما في ذلك أجزاء من مسار الطريق الداخلي، بينما كانت فرق الصيانة تعمل على تجفيف الحلبة بالشاحنات وأجهزة التجفيف النفاثة .
عزفت فرقة جامعة بيردو الموسيقية الأمريكية عدة مقطوعات موسيقية قبل السباق، منها " على ضفاف نهر واباش " و" النجوم والخطوط إلى الأبد ". عُزفت الأولى بينما بدأت الفرق في تحريك سياراتها إلى خط البداية. ويُعتقد أن الفرقة ظهرت لأول مرة في السباق عام 1919.
في الفترة من الستينيات إلى التسعينيات، كان يتم ترفيه المتفرجين الذين يصلون مبكراً بموسيقى فرق البيغ باند . وكانت أغاني قائد فرقة هوسير الشهير جورج فريج وفرقة فريج أول ستار تُبث عبر نظام الإذاعة الداخلية من الساعة السادسة صباحاً تقريباً إلى الساعة الثامنة صباحاً ^{[ 83 ].}
في عام 1991، وفي معظم السنوات منذ عام 2002 تقريبًا، يُقام استعراض عسكري خاص لتكريم العسكريين العائدين حديثًا من الخدمة الفعلية في الخارج، وذلك من خلال موكب استعراضي حول المضمار. في عام 1991، سار مئات الجنود العائدين من عملية عاصفة الصحراء حول المضمار صباح يوم السباق. وفي العقد الأول من الألفية الثانية، جرى استعراض القوات (وخاصة من العراق وأفغانستان ) في شاحنات ، حيث استقبلهم المشجعون بالتحية.
قبل انطلاق السباق بساعة أو ساعتين تقريباً، يُقام موكب استعراضي حول المضمار (عادةً في سيارات مكشوفة مخصصة للمهرجانات) لملكة مهرجان إنديانابوليس 500 وحاشيتها من أميرات المهرجان. كما يُقام موكب مماثل للفائزين السابقين بالسباق، والمشاهير الحاضرين، وغيرهم من الشخصيات المهمة.
في كثير من السنوات، تُقام جولة احتفالية لسيارات السباق الكلاسيكية و/أو سيارات الأمان الكلاسيكية. وفي بعض الحالات، يكون السائقون الأصليون (أو أقاربهم الأحياء) هم من يقودون السيارات.
ابتداءً من عام 2016، تم استحداث تقليد جديد، وهو "المسيرة إلى الطوب". يتم استعراض كأس بورغ-وارنر عبر الملعب الداخلي وصولاً إلى خط البداية/النهاية.
وأخيرًا، يتم تقديم السائقين. وعادةً ما يكون التقديم بترتيب عكسي لترتيب انطلاق السباق، حيث يتم تقديم سائقي الصف الأمامي أخيرًا. بعد ذلك، يتم استعراض السائقين حول الحلبة على غرار استعراض ملكة المهرجان وحاشيتها وكبار الشخصيات الأخرى.

تجري مراسم ما قبل السباق عادةً بالترتيب التالي:

دعاء
" صنابير "
" أمريكا الجميلة " و" حفظ الله أمريكا "
" النشيد الوطني الأمريكي " متبوعًا باستعراض جوي
أمر "سائقون إلى سياراتكم"
" العودة إلى الوطن في إنديانا " (مصحوبة بإطلاق بالونات حتى عام 2021)
أمر البدء

المارشال الكبير

في بعض السنوات، يُعيّن قائدٌ كبيرٌ للسباق. تشمل مهام هذا القائد استقبال السائقين والشخصيات البارزة خلال مراسم ما قبل السباق، وركوب سيارة الأمان. وقد يكون هذا الشخص هو نفسه القائد الكبير في موكب مهرجان إنديانابوليس 500، أو قد لا يكون. على عكس السباقات الأخرى، لا يُعطي القائد الكبير إشارة بدء السباق. في السنوات الأخيرة، أصبح القائد الكبير مسؤولاً عن إيصال رسالة "السائقون إلى سياراتكم".

النشيد الوطني

يُعزف النشيد الوطني الأمريكي "الراية المرصعة بالنجوم" قبل انطلاق سباق إندي 500 في معظم السنوات. وحتى سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته، كانت فرقة بيردو الأمريكية للموسيقى العسكرية تعزف النشيد عادةً بدون مغنٍ. إلا أنه في بعض المناسبات النادرة، كان يُستعان بمغنٍ. ففي عام 1976، دُعي توم سوليفان وفرقته "أب وذ بيبول" للغناء، كبادرة احتفالية بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة .

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، بدأ مضمار سباق الخيل بدعوة فنانين بارزين لأداء النشيد الوطني. وفي معظم الحالات، كانت فرقة جامعة بيردو ترافقهم موسيقيًا . في عام ١٩٨٣، أخطأ جيمس أ. هوبرت في كلمات النشيد. ^{[ ٨٤ ]} فقد حذف عبارة "فوق الأسوار شاهدنا، تتدفق بشجاعة؟" وكرر بدلاً منها العبارة الثانية "ما هتفنا به بفخر عند آخر وميض للشفق" ، متعثرًا في نطق كلمة "الشفق" في المرة الثانية.

بعد عزف النشيد الوطني، يُعطي مُذيع الإذاعة العامة أو قائد الموكب الأمر "أيها السائقون، إلى سياراتكم!"

في عام ٢٠٠١، أثار ستيفن تايلر، مغني فرقة إيروسميث، جدلاً واسعاً ^{[ ٨٥ ]} بعد أن غيّر كلمات الأغنية. ومن بين الفنانين الذين أدّوا الأغنية مؤخراً:

1960: فرقة بيردو ^{[ 86 ]}
1961: فرقة بيردو ^{[ 87 ]}
1962: فرقة بيردو ^{[ 88 ]}
1963: فرقة بيردو ^{[ 89 ]}
1964: فرقة بيردو ^{[ 90 ]}
1965: فرقة بيردو الموسيقية
1966: فرقة بيردو الموسيقية
1967: فرقة بيردو الموسيقية
1968: فرقة بيردو ^{[ 91 ]}
1969: فرقة بيردو الموسيقية
1970: آل هيرت (عزف منفرد على البوق)
1971: فرقة بيردو الموسيقية
1972: فرقة بيردو الموسيقية
1973: فرقة بيردو الموسيقية
1974: فرقة بيردو ^{[ 83 ]}
1975: فرقة بيردو الموسيقية
1976: توم سوليفان و Up with People
1977: فرقة بيردو الموسيقية
1978: فرقة بيردو الموسيقية
1979: فرقة بيردو الموسيقية
1980: فرقة بيردو الموسيقية
1981: فرقة بيردو ^{[ 92 ]}
1982: لويس سودلر
1983: جيمس أ. هوبرت
1984: روبرت مكفارلاند ^{[ 93 ]}
1985: روبرت مكفارلاند
1986: ديفيد هاسلهوف
1987: ساندي باتي
1988: ساندي باتي
1989: توم هودنات (شقيق عمدة إنديانابوليس بيل هودنات )
1990: ساندي باتي
1991: ساندي باتي
1992: ساندي باتي وأصوات الحرية
1993: فلورنس هندرسون
1994: فلورنس هندرسون
1995: فلورنس هندرسون
1996: فلورنس هندرسون
1997: فلورنس هندرسون
1998: إليزابيث بيرش
1999: سي سي وينانز
2000: جيسيكا أندروز
2001: ستيفن تايلر
2002: جوزفين هولمون ( طالبة في أكاديمية ويست بوينت العسكرية)
2003: دانيال رودريغيز
2004: جيسيكا سيمبسون
2005: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
- الرقيب أول إدوارد "جاستن" ألين ( القوات الجوية الأمريكية )
- الرقيب أول مارك روبرتس ( جيش الولايات المتحدة )
- الرقيب أول ريمايل شافير-هاردي ( سلاح مشاة البحرية الأمريكية )
- الضابطة شارالي ويرت ( البحرية الأمريكية )
2006: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
- الرقيب إدوارد "جاستن" ألين ( القوات الجوية الأمريكية )
- الرقيب جينيفر كاسل ( الحرس الوطني للجيش )
- (MU1) ليزا تايلور ( خفر السواحل الأمريكي )
- الرقيب أول ريمايل شافير-هاردي ( سلاح مشاة البحرية الأمريكية )
- الضابط البحري (MU3) لاندون كريسب ( البحرية الأمريكية )
2007: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
- الرقيب أول أنجيلا بيرنز ( القوات الجوية الأمريكية )
- الضابطة ليزا ويليامسون ( خفر السواحل الأمريكي )
- الرقيب أول كولين إيتون ( جيش الولايات المتحدة )
- الضابط البحري ج. ديفيد سيغمون ( البحرية الأمريكية )
- الرقيب تيري كوبيتزكي ( سلاح مشاة البحرية الأمريكية )
2008: جوليان هوف
2009: الرائد ليزا كوبتشينسكي ( الحرس الوطني لولاية إنديانا )
2010: جويل
2011: سيل وكيلي كلاركسون ، برفقة ديفيد فوستر على البيانو.
2012: مارتينا ماكبرايد
2013: ساندي باتي
2014: ليان رايمز
2015: جوردين سباركس ^{[ 94 ]}
2016: داريوس روكر
2017: بيبي ريكسا ^{[ 95 ]}
2018: كيلي كلاركسون ^{[ 96 ]}
2019: كيلي كلاركسون
2020: الدكتور إلفيس فرانسوا والدكتور ويليام روبنسون (الجراحون المغنين) ^{[ 97 ]}
2021: جيمي ألين
2022: جوردان فيشر
2023: جوهرة
2024: جوردين سباركس
2025: ناتالي جرانت ^{[ 98 ]}
2026: جوردين سباركس

أغاني أخرى

في معظم السنوات منذ عام ١٩٩١، عُزفت أغنيتا " أمريكا الجميلة " و/أو " حفظ الله أمريكا ". كانت فلورنس هندرسون ، وهي من سكان ولاية إنديانا الأصليين، صديقة لعائلة هولمان-جورج التي كانت تملك حلبة السباق آنذاك. وقد غنّت هندرسون إحدى الأغنيتين مرات عديدة، وكانت تغني النشيد الوطني في بداية ونهاية السنوات التي كانت تؤدي فيها الأغنيتين. وعادةً ما لم تُبثّ عروضها على التلفزيون.

أُقيم سباق الماراثون لأول مرة عام 1991 احتفالاً بالذكرى الخامسة والسبعين لانطلاقه، ويعود ذلك جزئياً إلى عملية عاصفة الصحراء . ثم انتقلت هندرسون إلى النشيد الوطني الأمريكي في الفترة من 1993 إلى 1997، قبل أن تعود إلى "أمريكا الجميلة" عام 1999. وفي عام 2003، تم استبدال النشيد بأغنية " حفظ الله أمريكا "، التي لاقت رواجاً أكبر بعد أحداث 11 سبتمبر. واستمرت هندرسون في تقديم عروضها حتى عام 2015، ثم شغلت منصب المارشال الكبير في سباقها الأخير عام 2016. توفيت هندرسون بعد ستة أشهر من سباق 2016. وكانت هندرسون تغني الأغنية كاملةً، بما في ذلك المقدمة، وفي بعض السنوات كانت تغني اللازمة مرة ثانية.

بحلول عام ٢٠٠٩، أُعيدت أغنية "أمريكا الجميلة" إلى الاحتفالات. وفي عام ١٩٩٩، قدّم لي غرينوود عرضًا خاصًا لأغنية " ليبارك الله الولايات المتحدة الأمريكية "، وفي عام ٢٠٠٣، غنّى داريل وورلي أغنية " هل نسيتم؟ ". وفي عام ٢٠٠٥، قدّمت فرقة "ثري دورز داون " عرضًا خاصًا لأغنية "كريبتونايت" من الباغودا، كجزء من تقديم السائقين.

"أمريكا الجميلة"

1991: فلورنس هندرسون
1992: فلورنس هندرسون
1993-1998: لم يتم تنفيذه
1999: فلورنس هندرسون
2000: فلورنس هندرسون
2001: فلورنس هندرسون
2002: فلورنس هندرسون
2003-2008: لم يتم تنفيذه
2009: ملكة جمال أمريكا 2009 كاتي ستام
2010: الرائد ليزا كوبتشينسكي ( الحرس الوطني لولاية إنديانا )
2011: تيريزا سكانلان، ملكة جمال أمريكا لعام 2011
2012: المتخصص رون ووكر
2013: ليندسي كرانر ^{[ 99 ]}
2014: مارتينا ماكبرايد
2015: دانييل برادبري
2016: لم يتم التنفيذ
2017: فرقة الفرقة 101 المحمولة جواً (الهجوم الجوي)؛ المغني ريك والبورن
2018: ثلاثي الحرس الوطني لولاية إنديانا
2019: ثلاثي الحرس الوطني لولاية إنديانا
2020: لم يتم التنفيذ
2021: ثلاثي الحرس الوطني لولاية إنديانا
2022: فتاة اسمها توم
2023: ثلاثي الحرس الوطني لولاية إنديانا
2024: ثلاثي الحرس الوطني لولاية إنديانا
2025: إفرايم أوينز
2026: إفرايم أوينز

"حفظ الله أمريكا"

2003: فلورنس هندرسون
2004: فلورنس هندرسون
2005: فلورنس هندرسون
2006: فلورنس هندرسون
2007: فلورنس هندرسون
2008: فلورنس هندرسون
2009: فلورنس هندرسون
2010: فلورنس هندرسون
2011: فلورنس هندرسون
2012: فلورنس هندرسون
2013: جون ماكلولين
2014: فلورنس هندرسون
2015: فلورنس هندرسون
2016: جوقة أطفال إنديانابوليس
2017: أنجيلا براون
2018: جون ماكلولين
2019: شيفيل شيبرد
2020: الدكتور إلفيس فرانسوا والدكتور ويليام روبنسون (برنامج خاص على قناة NBC بعنوان "العودة إلى الوطن مرة أخرى" في 24 مايو)
2021: الجنرال ويلسون
2022: لم يتم التنفيذ
2023: أنجيلا براون
2024: فيليب فيليبس
2025: أرتورو تشاكون كروز
2026: أنجيلا براون

"حفظ الله الولايات المتحدة الأمريكية"

1999: لي غرينوود
2019: لي غرينوود

دعاء

ابتداءً من عام ١٩٧٤، نُقل سباق إندي ٥٠٠ إلى يوم الأحد من عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى. وكبادرة تقدير، أضاف مضمار السباق دعاءً إلى مراسم ما قبل السباق. وفي معظم السنوات منذ عام ١٩٨٠، دأب المضمار على دعوة ممثل عن أبرشية إنديانابوليس الكاثوليكية الرومانية . وفي سنوات مختارة، دُعي آخرون، من بينهم رجال دين مشهورون على المستوى الوطني مثل أورال روبرتس ^{[ ١٠٠ ]} وبيلي غراهام ^[^١٠١^] .

شارك المطران إدوارد تي. أوميرا، رئيس الأساقفة ، عدة مرات حتى وفاته في أوائل عام ١٩٩٢. ثم تولى المطران دانيال إم. بوشلين منصب رئيس الأساقفة التقليدي ابتداءً من عام ١٩٩٣. وكان بوشلين يختتم دعاءه عادةً بعبارة " التوفيق " بلغات جميع السائقين المشاركين. وكان عام ٢٠٠٩ هو العام الأخير لبوشلين في السباق، وتوفي عام ٢٠١٨ بعد صراع طويل مع المرض.

1974: القس راي مونتغمري ^{[ 83 ]}
1975: القس راي مونتغمري
1976: القس راي مونتغمري
1977: أورال روبرتس
1978: القس جيمس بونكي ^{[ 102 ]}
1979: القس جيمس بونك
1980: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1981: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا ^{[ 92 ]}
1982: القس جيمس بونك
1983: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1984: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1985: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1986: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1987: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1988: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1989: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1990: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1991: رئيس الأساقفة إدوارد تي. أوميرا
1992: الأب مايكل ويلش
1993: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
1994: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
1995: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
1996: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
1997: النائب العام جوزيف ف. شيدل
1998: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
1999: بيلي غراهام
2000: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2001: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2002: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2003: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2004: المونسنيور جوزيف ف. شيدل
2005: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2006: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2007: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2008: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2009: رئيس الأساقفة دانيال م. بوشلين
2010: المونسنيور جوزيف ف. شيدل
2011: الأسقف المساعد كريستوفر ج. كوين
2012: الأسقف المساعد كريستوفر ج. كوين
2013: رئيس الأساقفة جوزيف ويليام توبين
2014: الأسقف المساعد كريستوفر ج. كوين
2015: رئيس الأساقفة جوزيف ويليام توبين
2016: رئيس الأساقفة جوزيف ويليام توبين
2017: الأب مايكل ويلش
2018: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2019: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2020: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2021: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2022: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2023: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2024: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون
2025: رئيس الأساقفة تشارلز سي. طومسون

صنابير

إحياءً لذكرى يوم الشهداء ، تُعزف موسيقى " تابس "، وتُحلّق طائرة عسكرية أمريكية فوق الموقع . وفي بعض السنوات، تشارك عدة طائرات في تشكيل "الرجل المفقود ". جرت العادة أن يُلقي أحد أعضاء فريق التعليق الصوتي ديباجةً تكريمًا لمن استشهدوا في المعارك، ولمن لقوا حتفهم في سباقات السيارات . يعود تاريخ هذه الديباجة إلى عام 1965 على الأقل. وقد استمر جيم فيليب في إلقائها حتى وفاته عام 2003. ومنذ ذلك الحين، أُعيد إلقاؤها ثلاث مرات: ديف كالابرو (2006)، وجيري بيكر (2012)، وبوب جينكينز (2019). ومنذ عام 2000، يُلقي مسؤول عسكري أو حكومي بارز كلمةً أو كلمةً تكريمية.

يُكتب التمهيد التقليدي على النحو التالي:

في عطلة نهاية الأسبوع هذه بمناسبة يوم الذكرى، نقف دقيقة صمت، إجلالاً لأولئك الذين ضحوا بأرواحهم - بإخلاص وشجاعة - لنشهد نحن، رجالاً ونساءً أحراراً، أعظم حدث رياضي في العالم. كما نُجلّ أولئك الذين ضحوا بأرواحهم - بإخلاص وشجاعة - ليجعلوا سباقات السيارات الرياضة الأكثر إثارةً للمشاهدة في العالم.

في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، كان يُعزف لحن "تابس" عادةً من قِبل فرقة حرس الشرف المشتركة للقوات المسلحة الأمريكية . ثم من عام 1980 تقريبًا وحتى عام 2005، كان يُعزف عادةً من قِبل فرقة جامعة بيردو الموسيقية كاملةً. في عامي 1986 و1997، وبسبب تأخيرات الأمطار، لم تتمكن فرقة بيردو من البقاء لحضور مراسم ما قبل السباق. في تلك السنوات، تم الاستعانة بعازف بديل أو أكثر. منذ عام 2006، يُعزف لحن "تابس" كعزف منفرد على البوق. في عام 2016، انتقل عازف البوق من منصة التتويج بجانب المضمار بالقرب من منطقة الصيانة إلى منصة البداية خارج المسار الرئيسي. منذ عام 2006، يُعزف لحن "تابس" من قِبل عازف بوق من الفرقة 38 التابعة لفرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا.

عرض "الحنفيات"

1960: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^[⁸⁶^]
1961: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 103 ]}
1962: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 88 ]}
1963: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 89 ]}
1964: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 90 ]}
1965: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1966: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1967: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1968: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 91 ]}
1969: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1970: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1971: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1972: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1973: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1974: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية ^{[ 83 ]}
1975: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1976: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1977: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1978: حرس ألوان القوات المسلحة الأمريكية
1979:
1980: فرقة بوردو النحاسية الرباعية
1981:
1982: حرس الألوان المشترك للقوات المسلحة الأمريكية ^{[ 104 ]}
1983: فرقة بيردو الموسيقية
1984: فرقة بيردو الموسيقية
1985: حرس الألوان المشترك للقوات المسلحة الأمريكية
1986: رون بلومبرج وروبرت أ. نيكسون (فرقة الجيش الرابعة والسبعون في فورت بنجامين هاريسون )
1987: فرقة بيردو الموسيقية
1988: فرقة بيردو الموسيقية
1989: فرقة بيردو الموسيقية
1990: فرقة بيردو الموسيقية
1991: فرقة بيردو الموسيقية
1992: فرقة بيردو الموسيقية
1993: فرقة بيردو الموسيقية
1994: فرقة بيردو الموسيقية
1995: فرقة بيردو الموسيقية
1996: فرقة بيردو الموسيقية
1997: لاري وايزمان
1998: فرقة بيردو الموسيقية
1999: فرقة بيردو الموسيقية
2000: فرقة بيردو الموسيقية
2001: فرقة بيردو الموسيقية
2002: فرقة بيردو الموسيقية
2003: فرقة بيردو الموسيقية
2004: فرقة بيردو الموسيقية
2005: فرقة بيردو الموسيقية
2006–2008: الرقيب بايرون بارتوش ( الفرقة 38 مشاة ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)
2009-2010: الرقيب جوزيف يونغ ( الفرقة 38 مشاة ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)
2011–2021: الرقيب أول رون دنكان ( الفرقة 38 مشاة ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا) ^{[ 105 ]}
2022-2024: الرقيب أول تريفور إيويغليبن ( الفرقة 38 مشاة ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)
2025: الرقيب سكوت بيرنز (الحرس الوطني لولاية إنديانا)

ملاحظات

2000: وزير الدفاع الأمريكي ويليام كوهين
2001: الجنرال جيمس إل. جونز
2003: الجنرال جاك كين
2004: الجنرال ويليام ج. بيجرت
2005: الجنرال كولن باول ( وزير خارجية الولايات المتحدة السابق )
2006: الجنرال كولن باول ( وزير خارجية الولايات المتحدة السابق )
2007: الجنرال نورمان شوارزكوف جونيور.
2008: الجنرال فيكتور إي. رينوارت جونيور.
2009: الجنرال كريج ر. ماكينلي، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2010: الأدميرال جون دبليو ميلر، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2011: الجنرال بيتر دبليو تشياريلي، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2012: الأدميرال جيمس أ. وينفيلد الابن، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2013: العقيد جاك هـ. جاكوبس، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2014: الجنرال فرانك ج. غراس ، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2015: الجنرال دينيس إل. فيا، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2016: الفريق جوزيف أندرسون، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية ، وتكريم للناجين من بيرل هاربر
2017: الجنرال روبرت ب. أبرامز ، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2018: الجنرال جوزيف ل. لينجيل، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية
2019: الجنرال مايكل إكس. غاريت
2021: الفريق ديفيد أ. كروم، تلاه إطلاق ثلاث طلقات تحية

تحليق جوي

1991 – أربع طائرات من طراز A-10
1992 – فرقة " بلاك إيسز "
1994 – أربع طائرات من طراز P-51 موستانج ، بقيادة تشاك ييجر
1995 – قاذفة القنابل بي-17 فلاينج فورتريس ، بقيادة تشاك ييجر
1996 – أربع طائرات من طراز إف/إيه-18 هورنت ( مجموعة الطائرات البحرية 31 )
1997 – قاذفة الشبح
1999 – قاذفة الشبح وأربع طائرات إف-14 تومكات
2000 - طائرتان من طراز AV-8B Harrier IIs
2001 – أربع طائرات من طراز إف-16 ، "المتسابقون" ( الجناح المقاتل 181 ، الحرس الوطني الجوي لولاية إنديانا )
2002 – قاذفة الشبح "روح واشنطن" ( الجناح 509 للقاذفات ، قاعدة وايتمان الجوية )
2003 – قاذفة الشبح "روح إنديانا" ( الجناح 509 للقاذفات ، قاعدة وايتمان الجوية )
2004 – أربع طائرات من طراز إف-16 ، "الأفاعي السوداء" ( الجناح المقاتل 122 ، الحرس الوطني الجوي )
2005 – قاذفة الشبح
2006 – طائرات تاريخية وأربع طائرات من طراز إف-16
2007 – أربع طائرات من طراز إف-22 رابتور ( قاعدة لانغلي الجوية )
2008 – طائرتان من طراز إف-16 فايبر وطائرتان من طراز إف/إيه-18 هورنت ( مركز الضربات البحرية والحرب الجوية )
2009 – قاذفتان من طراز بي-25 ميتشل من الحرب العالمية الثانية
2010 – أربع طائرات من طراز إف/إيه-18 هورنت ( مركز الضربات البحرية والحرب الجوية )
2011 – قاذفة الشبح B-2 Spirit "روح نبراسكا" ( الجناح 509 للقاذفات ، قاعدة وايتمان الجوية )
- بعد السباق – أربع طائرات من طراز إف/إيه-18إي سوبر هورنت
2012 – طائرة A-10 ثندربولت "وارثوغ"، وطائرة F-16 فايتينغ فالكون ، وطائرتان من طراز P-51 موستانج .
2013 - طائرة واحدة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل "كابوس المحور" من الحرب العالمية الثانية ( متحف تري-ستيت ووربيرد ) وخمس طائرات تدريب من طراز نورث أمريكان تي-6 تكسان ^[¹⁰⁶^{] .}
2014 – فريق بلاك دايموند جيت
2015 – طائرتان من طراز A-10
2016 – طائرة دوغلاس إس بي دي-5 دونتلس وطائرة بي-51 موستانج ؛ كلتا الطائرتين تابعتان للقوات الجوية التذكارية . بالإضافة إلى طائرتين من طراز إف/إيه-18إي سوبر هورنت من سرب في إف إيه-81 وطائرتين من طراز إي إيه-18جي غراولر من سرب في إيه كيو-139 .
2017 – قاذفة القنابل بي-52 ( السرب 69 للقصف )
2018 - قاذفة الشبح
2019 - أربع طائرات هليكوبتر؛ تلتها رحلة التراث التابعة لسلاح الجو الأمريكي ( طائرة إف-16 فايتينغ فالكون ، وطائرة إيه-10 ثندربولت 2 ، وطائرة بي-51 موستانج ، وطائرة بي-40 وارهوك ).
2020 - فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي
2021 - طائرات إف-16 فايبر التابعة لسلاح الجو الأمريكي من الجناح المقاتل 187 في قاعدة مونتغمري الجوية للحرس الوطني
2022 - فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي
2023 - طائرات إف-16 فايبر التابعة لسلاح الجو الأمريكي من الجناح 49 في قاعدة هولومان الجوية
2024 - فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي
2025 - طائرات إف-16 فايبر التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والحرس الوطني الجوي لولاية ساوث داكوتا، من السرب المقاتل 175، في قاعدة جو فوس الجوية للحرس الوطني.
2026 - طائرات إف-16 فايبر التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتابعة للحرس الوطني الجوي لولاية ساوث داكوتا، من السرب المقاتل 175، في قاعدة جو فوس الجوية للحرس الوطني.

"العودة إلى الوطن في إنديانا"

الأداء الأكثر تقليدية هو غناء جوقة أغنية " العودة إلى الوطن في إنديانا ". ^{[ 107 ]} وقد رافق هذا التقليد السباق منذ عام 1946. ومن الجدير بالذكر أن جيم نابورز ، برفقة فرقة بيردو الموسيقية، قدّم الأغنية في معظم السنوات من 1972 إلى 2014. لطالما كانت الأغنية هي الحدث الأخير في برنامج اليوم، وتسبق مباشرة أمر تشغيل المحركات.

أثناء عزف الأغنية، تُطلق آلاف البالونات متعددة الألوان من خيمة داخل المضمار. يعود تاريخ إطلاق البالونات إلى عام 1947، وتزامن مع عزف الأغنية منذ حوالي عام 1950 وحتى عام 2020، حين توقف هذا التقليد لأسباب بيئية. يُذكر أن الأغنية، التي نُشرت لأول مرة عام 1917، عُزفت لأول مرة في السباق عام 1919. عزفت فرقة موسيقية نحاسية على جانب المضمار الأغنية بينما كان هاودي ويلكوكس، المولود في إنديانا ، يُنهي اللفات الأخيرة نحو النصر. ^{[ 108 ]}

في عام ١٩٥٥، أصبحت دينا شور المرأة الوحيدة التي غنّت هذه الأغنية خلال السباق. ^{[ ١٠٩ ]} وفي عام ١٩٨٦، أُلغي السباق بسبب الأمطار يومي الأحد والاثنين، ثم أُجّل إلى يوم السبت التالي. وكان من المقرر أن يغني روبرت مكفارلاند من أوبرا متروبوليتان ، الذي سبق له أن غنّى النشيد الوطني في عامين سابقين، ^{[ ٩٣ ]} الأغنية. إلا أنه لم يتمكن من العودة بسبب تأجيل السباق نتيجة الأمطار. ^{[ ١١٠ ]}^{[ ١١١ ]} وتمّ استقدام جون إس. ديفيز، الفنان المقيم في أوبرا إنديانابوليس، كبديل له. ^{[ ١١٢ ]}^{[ ١١٣ ]}

في عام ١٩٩٧، أُلغي السباق بسبب الأمطار يوم الأحد، وأُعيد جدولة انطلاقه إلى يوم الاثنين. غادر نابورز (وكذلك فرقة جامعة بيردو) أرض الحلبة صباح الاثنين. وبدلاً من البحث عن بديل في اللحظات الأخيرة، اقترح نابورز أن تستخدم الحلبة تسجيلًا لأحد عروضه السابقة. أعادت الحلبة بثّ أدائه من عام ١٩٩٣، ولاقى استحسانًا كبيرًا من الجماهير. قبل يومين من سباق عام ٢٠٠٧، ألغى نابورز مشاركته بسبب المرض. وفي صباح يوم السباق، سجّل نابورز رسالة فيديو خاصة للجماهير من منزله في هاواي، بُثّت عبر الإنترنت. دُعي المشجعون للغناء مع فرقة جامعة بيردو، ^{[ ٨ ]} وعُرضت رسالة تمنيات بالشفاء العاجل لنابورز. في عام ٢٠٠٨، عاد نابورز بحفاوة بالغة، وحظي بتصفيق حار في اجتماع السائقين العام.

غاب نابورز عن السباق مجددًا عام 2012 بسبب المرض. هذه المرة، أرسلت حلبة السباق فريق تصوير إلى منزله في هاواي، وسجلوا عرضًا فنيًا عُرض على شاشات العرض صباح يوم السباق. في مارس 2014، أعلن نابورز أن سباق 2014 سيكون آخر مشاركة له. ^{[ 114 ]} في عام 2017، دُعي جيم كورنيليسون للغناء، ونال أداؤه استحسان النقاد. ومنذ ذلك الحين، يُكرر كورنيليسون هذا الأداء سنويًا. ^{[ 115 ]}

1946 – جيمس ميلتون
1947 – جيمس ميلتون
1948 – جيمس ميلتون
1949 – أبرشية فرانك
1950 – جيمس ميلتون
1951 – أبرشية فرانك
1952 – مورتون داوني الأب
1953 – مورتون داوني الأب
1954 – جيمس ميلتون
1955 – دينا شور
1956 – برايان سوليفان
1957 – جيروم هاينز وفرقة بوردو ^{[ 116 ]}
1958 – برايان سوليفان
1959 – نادي غناء جامعة بيردو
1960 – دينيس مورغان ^{[ 86 ]}
1961 – ميل تورمي ^{[ 103 ]}
1962 - سي. ديفيد كوشارد ( نادي بيردو فارسيتي جلي ) ^{[ 88 ]}^{[ 117 ]}
1963 – برايان سوليفان
1964 – فيك دامون
1965 – جوني ديزموند
1966 – إد أميس
1967 – راسل ج. ونديرليش ( نادي بوردو فارستي غلي ) ^{[ 117 ]}
1968 – ريتشارد أو. بلوثو ( نادي بوردو فارستي غلي ) ^{[ 117 ]}
1969 – ماك إتش. شولتز ( نادي بوردو فارستي غلي )
1970 – سافيريو ساريديس
1971 – بيتر ديباولو
1972 – جيم نابورز
1973 – جيم نابورز
1974 – جيم نابورز ^{[ 83 ]}
1975 – جيم نابورز
1976 – جيم نابورز
1977 – جيم نابورز
1978 – جيم نابورز
1979 – بيتر مارشال
1980 – الدكتور ريتشارد سميث ( نادي الغناء الجامعي في جامعة بيردو )
1981 – فيل هاريس ^{[ 92 ]}
1982 – لويس سودلر ( أوبرا شيكاغو المدنية )
1983 – جيم نابورز
1984 – جيم نابورز
1985 – فرقة والت ديزني وورلد لأصوات الحرية ، بقيادة ميكي ماوس
1986 – جون إس. ديفيز وفرقة الجيش الرابعة والسبعون التابعة لحصن بنجامين هاريسون
1987 – جيم نابورز
1988 – جيم نابورز
1989 – جيم نابورز
1990 – جيم نابورز
1991 – جيم نابورز
1992 – جيم نابورز
1993 – جيم نابورز
1994 – جيم نابورز
1995 – جيم نابورز
1996 – جيم نابورز
1997 – جيم نابورز (عبر التسجيل)
1998 – جيم نابورز
1999 – جيم نابورز
2000 – جيم نابورز
2001 – جيم نابورز
2002 – جيم نابورز
2003 – جيم نابورز
2004 – جيم نابورز
2005 – جيم نابورز
2006 – جيم نابورز
2007 – 300,000 من مشجعي السباقات وفرقة بيردو الموسيقية
2008 – جيم نابورز
2009 – جيم نابورز
2010 – جيم نابورز
2011 – جيم نابورز
2012 – جيم نابورز (عبر شريط فيديو من هاواي)
2013 – جيم نابورز
2014 – جيم نابورز
2015 – ستريت نو تشيسر
2016 – جوش كوفمان ^{[ 118 ]} وجوقة أطفال إنديانابوليس
2017 – جيم كورنيليسون ^{[ 119 ]}
2018 – جيم كورنيليسون ^{[ 115 ]}
2019 – جيم كورنيليسون
2020 – جيم كورنيليسون
2021 – جيم كورنيليسون
2022 – جيم كورنيليسون
2023 – جيم كورنيليسون
2024 – جيم كورنيليسون
2025 – جيم كورنيليسون
2026 – جيم كورنيليسون

أمر البدء

جرت العادة على إطلاق إشارة بدء السباق بعبارة "أيها السادة، شغلوا محركاتكم!". وعندما شاركت سائقات، عُدّلت العبارة إلى "سيداتي وسادتي..." أو "سيداتي وسادتي، شغلوا محركاتكم". وفي أعوام 2017 و2018 و2020، قيلت العبارة "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم". وفي عام 2019، عادت إلى "سيداتي وسادتي...". وعلى عكس السباقات الأخرى، لم يُعلن بدء السباق من قِبل المارشال الكبير، بل جرت العادة أن يُعلنه أحد كبار أعضاء مجلس إدارة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . ومن عام 1955 إلى عام 2019، كان أحد أفراد عائلة هولمان - جورج يُعلن بدء السباق . ومنذ عام 2020، يتولى روجر بنسكي إعلان بدء السباق .

لا يزال أصل هذه العبارة غير واضح، وقد وردت روايات متضاربة حول أول من نطق بها، وما هي صياغتها الدقيقة. ^{[ 120 ]} قبل الحرب العالمية الثانية، كان من المعتاد أن تُستخدم قنبلة جوية للإشارة إلى بدء تشغيل المحركات. ^{[ 120 ]} كان سيث كلاين هو المُعلن الرسمي لبدء تشغيل سباق "500" في الفترة من 1925 إلى 1926 ومن 1934 إلى 1953. ويُعتقد أن كلاين أصدر أمرًا غير رسمي "أيها السادة، شغلوا محركاتكم!" في وقت مبكر من عام 1948 بالتزامن مع إطلاق القنبلة. ^{[ 120 ]} أول حالة موثقة كانت في عام 1950، وقد نطق بها جون فرانسيس "الأيرلندي" هوران، مُذيع الإذاعة العامة الشهير. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} نُقل عن كلاين قوله ذلك مجددًا في عام 1951، ^{[ 122 ]} (مع أن بعض التقارير تشير إلى أنه هوران ^{[ 121 ]} ). إما كلاين ^{[ 120 ]} أو هوران قالها مرة أخرى في عام 1952. ^{[ 121 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، تم تغيير الأمر من "... محركات !" إلى "... مركبات !". فضل المشاركون والمسؤولون على حد سواء المصطلح الأكثر تخصصًا " مركبات " لوصف آلاتهم. ذكر سيد كولينز أن كبير المشرفين هارلان فينغلر أوضح له: "لا توجد محركات في السباق، فقط مركبات." ^{[ 122 ]}

كان يُعتقد سابقًا أن ويلبر شو ، رئيس حلبة سباق السيارات (سبيدواي) في الفترة من 1946 إلى 1954، هو من صاغ هذه العبارة، وقد زُعم خطأً في سيرته الذاتية أنه كان يرددها طوال السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية وحتى وفاته. ^{[ 123 ]} إلا أن مؤرخ حلبة سباق السيارات ، دونالد ديفيدسون ، يعتقد أن شو لم يرددها إلا مرتين، في عامي 1953 و1954.

بعد وفاة شو، بدأ توني هولمان بترديد الأمر، مما ساهم في انتشاره وشهرته. كان هولمان، المعروف بهدوئه وخجله، يؤدي الأمر بفخر وحماسة كل عام. كان هولمان يتدرب على العبارة، ويُتقنها للعرض ، حتى أنه كان يتعاون مع المذيع الإذاعي لوك والتون لوضع بطاقات إرشادية لتحديد مواضع التشديد على كلمات ومقاطع معينة. بعد وفاة هولمان عام ١٩٧٧، تولت أرملته ماري ف. هولمان هذا الشرف، ثم ابنتهما ماري جورج .

في عام ١٩٧٧، أصبحت جانيت غوثري أول سائقة تتأهل لسباق إندي ٥٠٠. أثير جدلٌ حول عبارة الانطلاق، إذ لم ترغب إدارة حلبة السباق في تغيير العبارة التقليدية. ^{[ ١٢٤ ]} خلال الأسبوع الذي سبق السباق، أعلنت الإدارة أنها لن تُغير صياغة العبارة. بحثًا عن ذريعة، أصرت على أن السيارات تُشغل فعليًا بواسطة أعضاء الطاقم الذكور باستخدام مُشغل كهربائي يدوي من خلف السيارة. لم تُعجب غوثري وطاقمها بتعنت إدارة الحلبة، نظرًا لإنجازها غير المسبوق. ردّ الطاقم بتعيين كاي بينوتي ^{[ ١٢٤ ]} (زوجة جورج بينوتي ) كعضو في الطاقم لتشغيل المُشغل بالقصور الذاتي في الجزء الخلفي من سيارة غوثري. انهارت حجة الحلبة، وقرروا اعتماد عبارة خاصة مُعدلة لذلك العام. لم يُعلنوا مُسبقًا عن ماهية العبارة الخاصة، ^{[ ١٢٤ ]} وكانت عبارة هولمان التي طال انتظارها هي التالية:

برفقة أول سيدة تتأهل في إنديانابوليس، أيها السادة، شغلوا محركاتكم.

في عامي 1978-1979، عندما تأهل غوثري مجددًا للسباق، عُدِّل الأمر ببساطة إلى "سيداتي وسادتي، شغلوا محركاتكم". وفي عام 1992، أصبحت لين سانت جيمس ثاني امرأة تتأهل للسباق. وقد طلبت علنًا، وإن لم يكن ذلك بشكل مثير للجدل، تغيير الأمر إلى "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم". ^{[ 125 ]} رُفض الطلب، واستُخدم الأمر المعتاد الآن "سيداتي وسادتي...". وقد استُخدم هذا التغيير، إلى جانب "سيداتي وسادتي..."، مرات عديدة على مدى العقدين التاليين. في عام 2017، كانت بيبا مان السائقة الوحيدة في السباق، وأعطى توني جورج الأمر "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم". وكانت هذه هي المرة الأولى التي يُستخدم فيها هذا التغيير في الأمر في السباق.

لسنوات عديدة، كان المكان التقليدي لإعطاء إشارة الانطلاق هو سيارة الأمان في مقدمة خط البداية. وكان المذيع جيم فيليب يُقدم الإشارة عادةً، واصفًا إياها بـ"الإشارة التقليدية" أو "الكلمات الأربع الشهيرة". وكان آخر سباق لفيليب في إنديانابوليس 500 عام 2003. وبالمثل، ولسنوات عديدة حتى عام 1989، كان لوك والتون يُقدم الإشارة عبر البث الإذاعي . ومنذ عام 2004، يُقدم المذيع الحالي ديف كالابرو الإشارة عادةً بوصفها "أشهر الكلمات في رياضة السيارات".

في معظم الحالات، كان توني هولمان يُعطي الإشارة، ثم يركب سيارة الأمان خلال لفات الإحماء. أما ماري إف. هولمان، فكانت تُعطي الإشارة بالقرب من سيارة الأمان، لكنها نادرًا ما كانت تركبها بسبب تقدمها في السن وتدهور صحتها. لاحقًا، نُقل موقعها إلى مكان قريب من خط البداية/النهاية، وفي عام ٢٠٠١، نُقلت إلى منصة التتويج الجديدة المجاورة للباغودا. في عام ٢٠١١ فقط، عادت ماري جورج إلى مقدمة خط الانطلاق لإعطاء الإشارة، ثم ركبت سيارة الأمان مع إيه جيه فويت . في عام ٢٠١٤، وكبادرة خاصة تكريمًا لأداء جيم نابورز الأخير في إندي، أُعطيت إشارة انطلاق السباق من قِبل ماري جورج ونابورز معًا، مسجلةً بذلك المرة الأولى التي يُعطي فيها شخص من خارج عائلة هولمان-جورج إشارة انطلاق سباق إنديانابوليس ٥٠٠ منذ عام ١٩٥٤. وفي عام ٢٠١٦، في النسخة المئوية من سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، انضمت ماري، التي أصبحت فيما بعد كبيرة العائلة، إلى ثلاثة أجيال لاحقة من عائلة هولمان-جورج، حيث أعطوا إشارة الانطلاق معًا. ونظرًا لتقدمها في السن، كان سباق ٢٠١٦ هو الأخير لماري في إعطاء إشارة الانطلاق. وفي وقت لاحق من العام نفسه، أعطى توني جورج إشارة انطلاق سباق بريك يارد ٤٠٠ ، وهي المرة الأولى التي يُعطي فيها إشارة انطلاق منذ إشارة إعادة انطلاق السباق في عام ١٩٨٦. وفي سباق إنديانابوليس ٥٠٠ لعام ٢٠١٧ ، أُسندت هذه المهمة بشكل دائم إلى توني جورج . في ذلك العام، بدأ توني جورج باستخدام عبارة "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم" بدلاً من العبارة الأكثر شيوعاً "سيداتي وسادتي...". ومع ذلك، في سباق عام 2019، استخدم جورج العبارة الأخيرة.

أعطى روجر بنسكي ، الذي اشترى حلبة السباق من عائلة هولمان-جورج في نوفمبر 2019، إشارة بدء سباق إنديانابوليس 500 لعام 2020. ^{[ 126 ]}

سنين	أمر البدء	ملحوظات
1948–1952	سيث كلاين أو جون فرانسيس "الأيرلندي" هوران	(غير مؤكد)
1953–1954	ويلبر شو
1955–1977	توني هولمان	أوامر إعادة التشغيل التي أصدرها توني هولمان في عامي 1967 و1973
1978–1980	ماري ف. هولمان
1981	ماري هولمان جورج
1982–1996	ماري ف. هولمان	أمر إعادة التشغيل من توم كارنيجي عام 1982، أمر إعادة التشغيل من توني جورج عام 1986
1997–2013	ماري هولمان جورج	أمر إعادة التشغيل من ماري هولمان جورج عام 1997، أمر إعادة التشغيل من توم كارنيجي عام 2004
2014	ماري هولمان جورج وجيم نابورز
2015	ماري هولمان جورج
2016	أربعة أجيال من عائلة هولمان-جورج ^{[ 127 ]}	(بما في ذلك ماري جورج وتوني جورج )
2017–2019	توني جورج
2020–2026	روجر بنسكي

في بعض الأحيان، عندما يتسبب حادث أو هطول أمطار في توقف السباق، يُعطى أمر ثانٍ عادةً. ومن بين هذه السنوات: 1967، 1973، 1982، 1986، 1997، 2004، 2007. ويُستخدم عادةً الأمر المُعدَّل: "أيها السادة، أعيدوا تشغيل محركاتكم". في عام 1986، أعطى هذا الأمر توني جورج . وفي عام 1997، أعطته ماري هولمان جورج . أما في عامي 1982 و2004، فقد أعطاه المذيع توم كارنيجي .

في عام 1981، لم تتمكن ماري ف. هولمان من إلقاء إشارة البدء بسبب مرضها. وفي ذلك العام، ألقت ماري جورج الإشارة، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تؤدي فيها هذا الشرف. ^{[ 128 ]}

على مر السنين، تم اعتماد أمر البدء لبدء جميع أنواع سباقات السيارات في الولايات المتحدة، بما في ذلك سباقات ناسكار على سبيل المثال لا الحصر . ومع ذلك، في العديد من الحلبات خارج إندي، يبدو أن عبارة "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم" هي الصيغة المفضلة.

بداية فخرية

من التقاليد المُضافة حديثًا استخدام مُطلق شرف. ففي السنوات الأخيرة، دُعي ضيف مميز لرفع العلم الأخضر إيذانًا ببدء السباق. وبدءًا من عام ٢٠١٣، توسّع هذا التقليد ليشمل وصول شخصية مشهورة أو ضيف مميز آخر صباح يوم السباق بطائرة هليكوبتر لتسليم العلم الأخضر أو العلم المُرَقَّع رسميًا. أما مُطلق الشرف الرسمي (أو "حامل العلم")، فهو مسؤول سباق مُدرَّب، ويتولى باقي مهام رفع العلم خلال السباق. في عام ٢٠١٠، ونظرًا لفترتي توقف مبكرتين، اختار مُطلق الشرف جاك نيكلسون البقاء في مكانه لبضع دقائق إضافية، وتمكّن من رفع العلم الأخضر في عمليتي إعادة انطلاق السباق التاليتين أيضًا.

1993: نيك فورنورو (متسابق متقاعد من سلسلة CART ، تقاعد في نهاية موسم 1992 من سلسلة CART)
1996: روبرت جيمس إيتون ( رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر )
1997: الجنرال رونالد فوغلمان ( رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية )
1998: مارك بيج (نائب الرئيس الأول لعمليات المتاجر في شركة بيب بويز ، الراعي لسلسلة إندي كار)
1999: جيم بوستل (الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بنزويل )
2000: هوارد كاتز (رئيس قسم الرياضة في ABC )
2004: نيك لاتشي
2005: ريجي ميلر
2006: شوغر راي ليونارد
2007: بيتون مانينغ
2008: كريستي ياماغوتشي
2009: ألين سيركين ( المدير التنفيذي للعمليات في شركة Phillips-Van Heusen ، الراعي الرسمي لسلسلة IndyCar)
2010: جاك نيكلسون
2011: بروس ب. كراندال ^{[ 129 ]} ( حائز على وسام الشرف )
2012: حاكم ولاية إنديانا ميتش دانيلز
2013: مايكل بينا (يروج لفيلم Turbo )
- تم تسليم العلم الأخضر بواسطة تشاك باجانو ومريض مستشفى رايلي ويلي أفيلا ^{[ 130 ]}
2014: مارك كوبان
- تم تسليم العلم الأخضر بواسطة أندرو لاك ومريضات مستشفى رايلي ماكنزي روكسبري وجوهليل أوستن ^{[ 131 ]}
2015: باتريك ديمبسي
- تم تسليم العلم الأخضر بواسطة بول جورج ، وبات مكافي ، ومريضة مستشفى رايلي توري جوين ^{[ 132 ]}
2016: كريس باين
- قام عمال من مستشفى جامعة إنديانا هيلث بتسليم العلم الأخضر
2017: جيك جيلينهال وجيف باومان ^{[ 133 ]}
- قام ناثان كريس وعمال من مستشفى جامعة إنديانا هيلث بتسليم العلم الأخضر
- تسليم الأعلام المتقاطعة من قبل الفرقة 101 المحمولة جواً ("النسور الصارخة")
2018: كريس هيمسورث
- تم تسليم العلم الأخضر بواسطة ديدماوس ، بعد أن نقله الحاكم إريك هولكومب عبر رحلة طيران بدون توقف من باريس ^{[ 134 ].}
2019: كريستيان بيل ومات ديمون
- قام المسعف تري إيدنز، وهو مسعف أول ومريض سابق في مستشفى رايلي، بتسليم العلم الأخضر
2020: دان تاوريس (الرئيس التنفيذي لشركة Gainbridge) ^{[ 135 ]}
2021: ميلو فينتيميليا
- تم تسليم العلم الأخضر من قبل عمال من مستشفى جامعة IU Health ^{[ 136 ]}
2023: آدم درايفر
- تم تسليم العلم الأخضر بواسطة بيلي روجرز، مريض الإصابات في مستشفى جامعة إنديانا هيلث ^{[ 137 ]}
2024: أوستن بتلر وجودي كومر
- تم تسليم العلم الأخضر من قبل هانا لونغ، مريضة الإصابات في مستشفى جامعة IU Health ^{[ 138 ]}
2025: كيسي فويت ^{[ 139 ]}
- قام كريس أرفين، أحد مرضى الإصابات في مستشفى جامعة إنديانا هيلث، بتسليم العلم الأخضر.
2026: بريندان فريزر

ضيوف من المشاهير

Since the early years of the race, celebrities from all walks of fame have been invited to the race, some have returned for many years or even decades. Television and movie stars, recording artists, sports figures, politicians, and military, are among the many dignitaries invited.^[140] During the pre-race, a parade of stars is conducted around the track, usually in convertibles. In numerous years, celebrities have been invited to drive the pace car at the start of the race.

Linda Vaughn at the 1997 Indianapolis 500

Clark Gable is seen in a famous photograph of the 1947 race. Among the many celebrities who attended or have attended multiple Indy 500s include Jim Nabors, James Garner (who drove the pace car in 1975, 1977 and 1985), David Letterman, Tim Allen, Florence Henderson, Linda Vaughn, and many others. Paul Newman, who starred in the Indy-related film Winning, attended the race many times, and in 1983–1995, and then again in 2008, was at the race as co-owner of Newman/Haas Racing. Joyce DeWitt, who grew up in the Town of Speedway, and graduated from Speedway Senior High School, once worked at the Indianapolis Motor Speedway ticket office.^[141] Numerous celebrities have attended the race as a co-investor or ambassador of a team, such as Joe Montana, Walter Payton, and Jim Harbaugh.

At least three former U.S. Presidents (and one future President) has attended the Indianapolis 500. Following his presidency, Gerald Ford attended the 1979 race, serving also as the grand marshal of the 500 Festival Parade.^[142] After their presidencies, both George H. W. Bush and Bill Clinton attended the 2003 race, the first time in Indy history that two former presidents were at the same race.^[143] It was the elder Bush's second visit to the Speedway; he previously presided over the opening ceremonies of the 1987 Pan American Games, which was held at the track. Future President Donald Trump attended the race in 2002.^[144] Trump was selected to drive the pace car for the 2011 race, but withdrew the duty after drawing controversy from fans. In 1971, tentative plans were made for sitting president Richard Nixon to attend the race, as part of the NATO Conference on Urban Affairs that was being held in the city. Nixon was even rumored to be giving the starting command.^[145] Nixon would have been the first, and only to-date, sitting president to attend the race. However, the visit was later cancelled.

At least two presidential candidates have visited the Speedway during their respective election campaigns, owning much to the fact that the Indiana primary is usually held in May. Ronald Reagan visited the track during the month of May 1976, while he was in town campaigning for the 1976 Indiana Republican primary.^[146]^[147] Likewise, Hillary Clinton visited the track while campaigning for the 2008 Indiana primary and met with driver Sarah Fisher.

At least four former vice presidents have attended the race. The aforementioned Gerald Ford, George H. W. Bush, and Indiana natives Dan Quayle and Mike Pence. Quayle has attended the race numerous times, including three times as sitting Vice President (1989–1991). Pence has reportedly attended the race over thirty times, most recently in 2016, while he was the sitting Governor of Indiana and again in 2017 while he was sitting vice president. In 2018, Pence visited the track during practice, but not on race day.^[148]

David Letterman worked as a reporter for ABC Sports during the 1971 race, and attended the race many times as a spectator. Since 2002, he has attended the race as co-owner of Rahal Letterman Racing. The team won the race in 2004 and 2020. At the 2015 race, Letterman was honored on the famous scoring pylon during the pre-race; just four days after he retired from the Late Show.

During the 1960s and early 1970s, several NASA astronauts from the Mercury and Apollo programs were among invited guests.

Race

For the entire history of the 500 mile race, the official winner of the race has been defined as the driver who completes the 500 mile distance first, sans penalties. A winner is declared with a finishing time in hours, minutes, and seconds. Finishers behind the winner were given additional time – upwards of an hour in early years – to complete the 500 mile distance. In very early years, completing the full 500 miles was a requirement to receive prize money. In 1912, Ralph Mulford famously took nearly nine hours (over 21⁄2 hours after the winner) to complete the race and earn the 10th place prize money. Later, it was because completing the 500 mile distance at an average speed of over 100 mph earned a driver a spot in the prestigious Champion Spark Plug 100 mph Club. In 1964 as live television arrived, this "extra time" was reduced to about five minutes, and after 1974, when raucous fans ran out on the track at the checkered flag, extra time was eliminated. 1975 was the first year in which the lap the winner finishes the race is the final lap for all competitors.^[149] In 1966, Gordon Johncock was said to have completed the 500 miles in lesser elapsed time than winner Graham Hill. However, Johncock had suffered minor damage during the first lap accident, and restarted the race in the pit lane due to the crew changing the nose cone. USAC officials did not score his first lap out of the pit lane, and he effectively ran all day carrying a one lap penalty to the field.^[150]
The cars begin the race in a rolling start, traditionally in eleven rows of three, for a field of 33 total cars. Most other automobile races have two cars per row. The 33-car field derives from a 1919 AAA mandate of one car for every 400 feet (120 m) of track. Early races, however, saw varying numbers of starters, from as low as 21, to as high as 42. The number of cars in each row also varied, with as many as five abreast. Since 1933 there have only been the following exceptions to having a field of 33 racers:
- In 1941, 33 cars initially qualified for the field during time trials. Sam Hanks was injured in a practice crash the day before the race and withdrew. Then on the morning of the race, George Barringer's car was destroyed in a fire that swept through the garage area, thus only 31 cars lined up to start the race.
- In 1947, only 30 cars qualified. A boycott over the purse led to the smaller field.
- In 1979, after a rules dispute over turbocharger inlets, and after controversy regarding the refusal of some entries from members of the CART series, a special fifth day of qualifying was added. However, only two cars ran sufficient speeds to be added to the field, and 35 cars lined up to start the race. Heavy attrition early on saw one car fail to complete a lap, and 7 cars out by lap 22.
- In 1997, which used an "all exempt tour" concept similar to the PGA Tour since 1983, the top 25 teams headed in Indy Racing League team entry points standings earned exemptions into the field, with the top nine non-exempt cars making the race on speed. Some exempt teams bumped out other non-exempt cars that had actually qualified with faster speeds, but their teams were not in the top 25 of League points. Two bumped cars were restored to the field to ensure that the "33 fastest entries" were part of the field, for a total of 35 starters. Ironically on the pace lap, three cars crashed out together, while two suffered mechanical problems, and only 30 cars took the green flag. (A similar rule was used at the Crown Royal presents the Your Hero's Name Here 400 from 2005 to 2012 and the Lilly Diabetes 250 from 2012 to 2014. Both were NASCAR races which guaranteed a position for the top 35 drivers in the owners standings in the Sprint Cup Series and top 30 drivers for the Xfinity Series.)

"I always get a happy moment if I see the sunshine on race day, you know I think that's the happiest kind of a moment I ever have. Then I think when it's overcast I'm not quite so happy. Then when it rains, why I would just assume crawl under the bed and stay there."^[151]

—Tony Hulman, discussing his preferences for weather on race day.

Tom Carnegie announced on June 9, 2006, that the previous month's race, would be his last as official chief track announcer. Having called the race since 1946 on the public address system, he is best known for his lines, "He's/She's on it!" (signaling the start of a qualifying attempt), "It's a new track record!" (when a driver surpasses either a one- or four-lap track record in qualifications), and "He's slowing down on the backstretch!" or "Andretti is slowing down!" (The latter for the Andretti family's historical misfortune at Indianapolis.).^[152] Carnegie was also known for opening each day in May when the track was open to the public with the words, "Good morning, race fans!" After Carnegie's retirement, Dave Calabro, sports director of Indianapolis' NBC affiliate WTHR, became the second chief PA announcer in the Hulman-George era for the 2007 race and ever since.
With the race scheduled for the month of May, the on-track activities are often at the mercy of midwestern springtime rain showers. Numerous practice days, qualifying days, and race days, over the years have been halted, delayed or washed out due to inclement weather. Since the cars can not race on a wet or damp course, rainy weather (and even rainy forecasts) are often despised by fans and competitors. Track owner Tony Hulman was said to have loathed rainy weather at the track, quipping that if he woke up on race day to rainy weather he "would just assume crawl under the bed and stay there". Days at the track that feature plentiful sunshine, warm, pleasant temperatures, and no precipitation, are said to be experiencing "Tony Hulman weather".

Post-race

Victory Lane

Immediately after taking the checkered flag, the race winner drives to Victory Lane. The celebration to honor the winner begins with the car being wheeled onto a black and white checkered periphery. The driver is presented with the Borg-Warner Trophy, which is situated behind the car in a prominent location. A floral wreath (containing 33 lilies to commemorate the 33 drivers of the field) is placed around the winners neck, and the winner is presented with the traditional bottle of milk for refreshment. Interviews are taken for television, radio, and over the public address system. The driver's crew and team owner(s) also are invited to celebrate in victory lane, and are joined by numerous dignitaries, including the 500 Festival Queen and Princesses court, track and series personalities, celebrities, and various sponsor representatives. The Indianapolis 500 notably does not utilize a podium for the top-three finishers as is customary in other forms of racing, as well as at most other IndyCar events. Only the winning driver and team participate in victory lane celebrations, believed to be an homage to horse racing's Winner's Circle.

In the early years, victory lane was located at the far south end of the pit area, near the entrance to Turn One. For many years, it was identified by a large black and white checkered carpet. This location was used through 1970. In 1971, victory lane was moved to the horseshoe area located in front of the Master Control Tower. The car would be rolled up two checkered ramps, to a raised platform a few feet above the ground. In 1986, a new victory lane was constructed, which was a hydraulic lift in the pit lane. In 1994, after the pit lane was reconstructed, victory lane was moved back to the horseshoe area, this time on a large cylindrical platform.

The current victory lane is located beneath the Victory Podium stage, adjacent to the Pagoda. The podium was originally built in 2000 for the U.S. Grand Prix to serve as a 1st-2nd-3rd podium for that event and later MotoGP, SCCA, and USAC events, but is not used as a podium for either the Indy 500 or the Brickyard 400. Instead it has been utilized as a stage for pre-race ceremonies. In 2020, as part of capital improvements by the new Penske ownership, the podium was upgraded to include a new hoist to lift the winning car on top of the victory podium platform stage, a throwback to the 1986–1998 version of victory lane.

Bottle of milk

A long-standing tradition of the Indianapolis 500 is for the winner to drink a bottle of milk immediately after the race. This tradition dates back to 1936 after victor Louis Meyer asked for a glass of buttermilk, something his mother had encouraged him to drink on hot days. Meyer also reportedly drank milk after his victory in 1933, as did a few others in the immediate years afterward. The young tradition quickly went away, and for a time after World War II, was replaced by "Water From Wilbur" – a silver jug (resembling an ice bucket) filled with icy-cold water, presented by then-Speedway president, and three-time former winner Wilbur Shaw.

By 1956, the milk returned as a ritual as milk companies became sponsors of the race purse and handed a bottle of milk to the winner to promote their product.^[8] A sponsorship of currently $10,000 now paid out by the American Dairy Association if the winner sips the milk in victory lane.^[153] In 1993, Emerson Fittipaldi drank orange juice instead of milk after his victory. The snub drew considerable ire from fans.^[154] Later he took a sip of milk, at the urging of his car owner Roger Penske. Fittipaldi owned citrus farms in Brazil and wished to promote his industry. As a result, he was booed in driver's introductions the following week by the crowd in Milwaukee, Wisconsin, in the heart of "America's Dairyland".^[155] In 1981, Bobby Unser also did not drink the milk in victory lane.^[156] After Unser was tentatively stripped of his victory, Mario Andretti sipped from a bottle of milk the next morning during the traditional photo shoot.

Drivers are allowed to choose what type of milk they want to receive, and the publication of the "milk list" is a popular event amongst fans. For the 2019 running of the 500, 21 drivers (including winner Simon Pagenaud) picked whole milk, 10 opted for 2 percent, Marcus Ericsson selected fat-free and defending champion Will Power did not list a preference.^[157] Several modern drivers, most notably Ed Carpenter and James Hinchcliffe, have said they want to drink buttermilk if they were to win out of respect for Louis Meyer's original tradition.^[158]

Since the early 2000s, it has become increasingly common for winning drivers to pour some or all of the milk over their heads after drinking (in apparent emulation of champagne-spilling celebrations traditional at other races).

Borg-Warner Trophy

A bas-relief sculpture of the winner's face, along with his name, average speed, and date of victory is added to the Borg-Warner Trophy. The trophy has been in use since 1936.^[8] A smaller replica of this trophy has been officially presented to the winner after the race since 1988 and team principal since 1997, usually in a press conference either at the Speedway or in Detroit at the North American International Auto Show at the BorgWarner exhibit, except for the 2011 race because of extenuating circumstances (the winning driver had died in a crash at an aborted INDYCAR race; the winning team principal and the driver's widow were presented with the respective trophies in the ensuing January). Prior to that, winners received a replica mounted on a chestnut plaque.

Other celebrations

The Gordon Pipers bagpipes marching band has performed traditionally at the Indianapolis 500 since 1962. The band marches and performs during the 500 Festival Parade, during pre-race ceremonies, and plays while the winner is being wheeled into victory lane.^[159]
Celebratory burnouts or "donuts," while not specifically prohibited by the rules, are generally discouraged and frowned upon at the Indianapolis 500. Burnouts in IndyCar racing in general are often prohibited by the teams themselves, as they potentially inflict damage on the engines, which are subject to strict mileage usage and rebuild intervals.
Impromptu celebrations at locations other than the formal victory lane area are also discouraged, and sometimes are considered a breach of tradition. The lone allowable exception in the past many years has been Hélio Castroneves, who made a signature of climbing the catchfence after his victories. In 2016, Alexander Rossi ran out of fuel on his cool down lap, and his car coasted to a halt out on the track. He then sprang from his car to wave to fans in turn four. He was quickly towed to victory lane, and the formal celebrations began as normal. In 2019, winner Simon Pagenaud stopped at the start/finish line and climbed out of his car, which resulted in some mild criticism. Before the impromptu celebration escalated, officials coaxed him back into the car and pushed the car through a gate opening to the traditional victory lane. In both 2023 and 2024, Josef Newgarden sprung from his car, and climbed through an opening in the catch fence to greet spectators in the grandstands.
At some point after the victory lane celebration, the winner is whisked away and rides for a lap around the track in the pace car to salute the fans.
The tradition of the winning driver and crew kissing the yard of bricks that mark the start/finish, started by Dale Jarrett at the 1996 Brickyard 400, appears to have carried over to the Indy 500, starting with Gil de Ferran in 2003.^[160]

Selected awards

Pace car: The race winner has been awarded one of the pace cars, or a replica, almost every year since 1936. In 1941, there were only six copies of the special Chrysler Newport Phaeton, and no production models created. The co-winners did not receive it. In 1946, an oil painting and a trip^[161] was substituted as the award, but winner George Robson died in a motor sports accident before he received it. In 1971, Al Unser received a Dodge Charger from Palmer Dodge in the Indianapolis area, after the Dodge Challenger pace car was damaged in the start crash. Palmer repaired the car and kept it until selling in 2006 to local car collector Steven Cage.^[162] In 1991, the Dodge Viper was still a prototype vehicle, and only two were in existence. Winner Rick Mears was awarded instead a Dodge Stealth, which was to be the original pace car but after protests by the UAW (because the Stealth was a captive import built by Mitsubishi in Japan), they were instead used at the track for festival cars.^[8]
Rookie of the Year: Since 1952, the Rookie of the Year award has been presented for the most outstanding performance by a rookie (first year) driver. The award is voted on by a panel of experts, and does not necessarily go to the highest finishing rookie.
Louis Schwitzer Award: The Louis Schwitzer Award is presented annually to an engineer, or a team of engineers, for excellence in the design, development and implementation of new, innovative motorsports technology concepts for use in the Indianapolis 500.
Jigger Award: The Jigger Award was presented by the American Auto Racing Writers & Broadcasters Association (AARWBA) for the "hard-luck" driver during time trials. It is in reference to the infamous qualifying gaffe of Leon Duray "Jigger" Sirois at the 1969 race. Selection criteria is very loose, and sometimes lighthearted, but the recipient is usually one of the last drivers bumped from the field, or a driver who fails to qualify (especially if the driver made several unsuccessful attempts).
Quilt: Among the numerous awards presented to the winner is the traditional Winner's Quilt. Beginning in 1976, Jeanetta Holder hand-crafted a special quilt blanket that featured an Indy-related design and presented the quilt to the winning driver the morning after the race, during the traditional winner's photo shoot.^[163] Holder died in December 2023.^[164]
Winner's photo: The morning after the race, the winning driver and team participates in the traditional winner's photo shoot at the start-finish line. The 1981 photo shoot is notable in that race winner Bobby Unser was stripped of the victory when official results were posted. Second place Mario Andretti was elevated to the win, and Andretti took part in the photo shoot. Later in the year, Unser was reinstated the victory, having never sat for a session of official winner photographs. In 2009, heavy rain on Monday morning forced Hélio Castroneves' photo shoot to take place indoors.
Victory Banquet: The night after the race, the prizes are distributed at the annual 500 Victory Banquet. The traditional awards banquet dates back many decades. In 1972, the black-tie gala was moved to the Indiana Convention Center, and was held there until the mid-2000s. In more recent years, it has been held at a pavilion on the grounds of the Speedway. The 1973 banquet was cancelled due to the rain delay and tragic circumstances surrounding the event. For a brief time (2000–2001), the banquet was held on Sunday night, a few hours after the conclusion of the race. The 2000 race did not end until nearly 6 p.m. due to a rain delay, and participants had to rush downtown to make the banquet on time. In 2002, the banquet was moved back to Monday night. In 1986, the race was delayed until the following Saturday due to rain, and the banquet was cancelled due to scheduling concerns. A private victory luncheon for the top three finishers was held the day after the race at the Speedway Motel.

Official standings

For many years, the results of the race were considered unofficial until the following day. Immediately after the race, the sanctioning body would begin reviewing the scoring serials, as well as examine video tapes and film, in order to confirm the results, correct scoring errors, make judgements on rules infractions, and assess penalties (or rescind penalties) if necessary. It was not unusual for the vetting process to go late into the evening, beyond midnight, and into the early hours of the next morning. Traditionally, USAC would post the official results at 8 a.m. local time the morning after the race. Revisions were not unusual, as assessed penalties and scoring corrections would be announced in the official standings. However, most corrections were relatively minor, and seldom did drivers lose or gain positions in the final standings. A brief protest period would open for the teams to formally submit complaints, and if there were no protests, the official results would stand as published.

This policy was often a source of controversy, as in earlier years, this made officials apt to document rules infractions as they occurred, but not assess penalties until after the race – rather than during the race. Drivers and teams were sometimes not made fully aware of rules infractions until after they were issued a penalty the next morning. This prevented teams from being able to strategize and make up the penalty deficits during the race itself. In some cases, the penalty dropped them one or more positions in the final standings. By the early to mid-1990s, with speed limits being instituted on pit lane after a fatality during a NASCAR race in 1990, penalties that included making a pit stop without any further activities ("stop and go") or driving through pit lane at the prescribed speed limit without stopping ("drive-through penalty"), have replaced most post-race infractions.

Starting in 1990, a new electronic scoring system was implemented, simplifying the scoring process.^[165]^[166] In that year, officials were done compiling the official standings very early Sunday evening, but still withheld the official release until 8 a.m. the next day. By 1993, the rules were amended such that the official standings would be released approximately six hours following the conclusion of the race (rather than the next morning).^[167] This was largely because computer and GPS-based scoring systems had automated the process, and barring any equipment malfunctions (as happened at Texas in 1997), serial scoring errors were almost non-existent; and significantly more accurate and reliable than previous hand-scoring methods. Manually-assessed penalties (such as one-lap penalties assessed for violations that occurred very late in the race) are occasionally a focus of post-race analysis and scoring revision, as those penalties are typically unable to be served before the race concludes.

Related events

In the days leading up the race, numerous other related and unrelated events are held in and around Indianapolis.

Tony Hulman Classic – Terre Haute Action Track (USAC Sprints)
Hoosier Hundred – Indiana State Fairgrounds (USAC Silver Crown Series)
Carb Night Classic (formerly the Night Before the 500) – Lucas Oil Raceway at Indianapolis.
The Little 500 – Anderson Speedway: A 500-lap, 33-car sprint car race held the night before the Indianapolis 500 at Anderson Speedway in Anderson, Indiana since 1949.
Burger Bash (formerly the Carb Night Burger Bash) – Since 2008, Curt Cavin (formerly of The Indianapolis Star) and television pit reporter Kevin Lee host a reception in Indianapolis during the week leading up to the race. Originally it was held on the Friday evening before the race (Carb Day). The reception raises money for charity, and is highlighted by guest appearances by drivers from the starting field, former drivers, and other Indy personalities.^[168] In 2008–2015, the event was held at 96th Street Steakburgers, then in 2016–2018, it was held downtown, sponsored by Steak 'n Shake. After a hiatus, the Bash returned in 2022, moving to Monday night of race week. It is held outside the main entrance of the Speedway.

As of 2017, the four racing events are held over four consecutive nights, leading up to the Indy 500 on Sunday. The Hulman Classic is typically Wednesday night, the Hoosier Hundred Thursday night, the Carb Night Classic Friday night, and the Little 500 on Saturday night.

From 1963 through 1970, USAC's stock car division held one of its most prestigious events at the beginning of the "month of May". The Yankee 300 was held at Indianapolis Raceway Park, and was frequented by Indy car drivers. The event was viewed by some as the beginning of the month's festivities

References

↑Cavin, Curt (October 1, 2013). "IndyCar officials provide details for revised 2.434-mile IMS road course". Indianapolis Star. Gannett Company. Retrieved October 1, 2013.
↑"Racing's pinnacle: Sunday brings the Monaco Grand Prix, Indianapolis 500 and Coca-Cola 600". ESPN.com. 2022-05-28. Archived from the original on 29 May 2022. Retrieved 2022-05-29.
↑Sturm, William F. (December 16, 1918). "Speedway Race Date is Changed to May 31". The Indianapolis News. p. 17. Retrieved May 4, 2015– via Newspapers.com.
↑"Popular Non-Winner 'Herk' Eyes Title". The Indianapolis News. May 26, 1972. p. 40. Retrieved February 12, 2019– via Newspapers.com.
↑Davidson, Donald (May 21, 2000). "Frustrated Indy 500 hopeful Copp coined racing's 'happy hour' term". The Indianapolis Star. p. 193. Retrieved April 8, 2026– via Newspapers.com.
↑"Indianapolis practice notes 96–05–10". Motorsport.com. 1996-05-10. Archived from the original on 2011-06-07. Retrieved 2009-10-21.
↑Mittman, Dick. Indianapolis 500 Qualifying Has Evolved Over The YearsArchived 2008-03-06 at the Wayback Machine, Indy500.com, September 22, 2004
1 2 3 4 5Indianapolis 500 TraditionsArchived 2008-08-03 at the Wayback Machine Indy500.com
↑Indianapolis 500 ScheduleArchived 2008-10-13 at the Wayback Machine, Indy500.com
↑1995 Indianapolis 500 Official Program. IMS Corporation. 1995. pp. 121–125.
↑"Voices From the Speedway: 50 Years of the Indy 500 on Radio" - 1070 WIBC-AM & IMS Radio Network, 2002
↑The Talk of Gasoline Alley. April 29, 2014. WFNI.
↑"Voices of the 500: 50 years of the Indy 500 on Radio". Indy 500 DVD Legacy Series. 2002.
↑"Original WIBC Frequency Goes Silent for Now". July 19, 2021. Retrieved August 5, 2024.
↑"May 10, 2009". One on One With Mark Montieth. 2009-05-10. WFNI. Archived from the original on July 17, 2011.
↑"CheckerFest". The Indianapolis Star. May 17, 1992. p. 23. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"What's doin' besides race". The Indianapolis News. May 27, 1993. p. 58. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"Calendar". The Indianapolis Star. May 22, 1994. p. 161. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"Free Time Guide". The Indianapolis News. May 25, 1995. p. 72. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"Race Downtown". The Indianapolis News. May 3, 1996. p. 28. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"Calendar". The Indianapolis Star. May 18, 1997. p. 154. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.
↑"Kid Rock headlines Carb Day concert". Indycar.com. 2007-03-01. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-03-12.
↑"Kid Rock, Daughtry, Saliva, Augustana In Lineup". indy500.com. 2007-04-30. Archived from the original on 2007-08-10. Retrieved 2007-05-01.
↑Breakout Artist Morgan Wallen To Play at Firestone Legends Day Concert May 23 at IMS
↑"Country music star Riley Green to headline Legends Day concert". indycar.com. Brickyard Trademarks, LLC. February 6, 2024. Retrieved May 5, 2024.
↑Dustin Lynch, Riley Green Added to Exciting FGL Fest Lineup
↑"Indianapolis Press Club Foundation". Indianapolis Press Club Foundation.
↑Powell, Eric (April 22, 2005). "'Last Row Part' Celebrates 33 Years of 11th-Row Merriment on May 27". IMS Press Release. Motorsport.com. Archived from the original on May 27, 2015. Retrieved May 27, 2015.
↑"Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.
↑"Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.
↑"Roadster Era To Be Honored On Legends Day At Indy". Speed Sport. March 27, 2018. Retrieved March 27, 2018.
↑"500 Festival". 500Festival.com. Retrieved March 11, 2017.
↑"Welcome to The 500 Festivalname". 500Festival.com. Archived from the original on October 29, 2007. Retrieved April 27, 2009.
1 2"Most Popular Indianapolis-Area Attractions". Indianapolis Business Journal. Retrieved November 11, 2020.
↑"Challenge at hand: saving the parade (part 1)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 1. Retrieved March 8, 2017– via Newspapers.com.
↑"Challenge at hand: saving the parade (part 2)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 10. Retrieved March 8, 2017– via Newspapers.com.
↑"Two Generals Will Officiate At Parade". Indianapolis News. May 23, 1964. p. 8. Retrieved November 25, 2024– via Newspapers.com.
↑"Anderson Cooper named as Grand Marshal for 2011 IPL 500 Festival Parade". 500 Festival. 2011-05-17. Archived from the original on 2011-09-06. Retrieved 2011-05-18.
↑"Olivia Newton-John named Grand Marshal for Indy 500 Festival". 2012-05-11. Retrieved 2012-05-12.
1 2 3King, Robert (April 13, 2017). "Eva Kor named grand marshal of 500 Festival parade". The Indianapolis Star. Retrieved April 15, 2017.
↑"2024 Grand Marshal: Tamika Catchings". 500festival.com. 500 Festival. Retrieved May 5, 2024.
↑Benbow, Dana Hunsinger (March 23, 2025). "'I'm working on my wave already:' Scot Pollard named 500 Festival Parade grand marshal". indystar.com. The Indianapolis Star. Retrieved April 23, 2025.
↑"IMS Milestones: 1906–1911 – Indianapolis Motor Speedway". Indianapolismotorspeedway.com. March 26, 2013. Archived from the original on May 10, 2010.
↑The Talk of Gasoline Alley. May 22, 2000. 1070 WIBC-AM.
↑"Fire Sweeps Through Gasoline Alley - Highly Publicized Novi Cars Burned". The Terra Haute Tribune. March 31, 1964. p. 8. Retrieved August 2, 2022– via Newspapers.com.
↑Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved October 11, 2017– via Newspapers.com.
↑Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved October 11, 2017– via Newspapers.com.
↑Cavin, Curt (May 25, 1991). "Upbeat Simon low keys cost of auto racing". The Indianapolis Star. p. 77. Retrieved February 4, 2019– via Newspapers.com.
↑Fusion, Wayne (May 25, 1970). "Race To Finish Is John's 'Plan'". The Indianapolis News. p. 23. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
↑"State Police Keep Eyes Peeled On Infield Crowd". The Indianapolis News. May 12, 1973. p. 1. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
↑"Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 1)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 1. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
1 2"Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 2)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 12. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
↑The Talk of Gasoline Alley. May 7, 2008. Network Indiana.
↑The Talk of Gasoline Alley. May 17, 2019. WFNI.
↑Devens, Jeff (May 26, 1975). "'Infielders' Throttle Down Their Mayhem". The Indianapolis Star. p. 10. Retrieved April 8, 2019– via Newspapers.com.
↑Devens, Jeff (May 30, 1977). "The '500' Always Big Splash". The Indianapolis Star. p. 12. Retrieved April 8, 2019– via Newspapers.com.
↑"Spectator killed, but Indy driver survives accident". Rome News-Tribune. United Press International. May 23, 1980.
1 2 3Cavin, Curt (May 16, 1991). "Bleacher seats cut down on '500' infield viewing". The Indianapolis Star. p. 44. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
↑Margolis, Jon (May 27, 1989). "Indy snakepit an American institution". The Indianapolis Star. p. 87. Retrieved February 19, 2019– via Newspapers.com.
↑Hooper, Kim L. (May 10, 1992). "Wet track, engine debris force Speedway fans into waiting game". The Indianapolis Star. p. 47. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.
↑"Volunteers' jobs aren't ordinary". The Indianapolis Star. May 16, 2010. p. B6. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.
↑Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 1)". The Indianapolis Star. p. I18. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.
↑Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 2)". The Indianapolis Star. p. I19. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.
↑Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 3)". The Indianapolis Star. p. I20. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.
↑Rubenstein, Rachel (May 26, 2011). "Time to rev up the revelry". The Indianapolis Star. p. I14. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.
↑"Superstar Martin Garrix To Headline 2020 Indy 500 Snake Pit presented by Coors Light". indianapolismotorspeedway.com. 2019-12-19.
↑"Indy 500 Snake Pit Presented by Coors Light". indianapolismotorspeedway.com. Retrieved 2023-05-28.
↑"Star-studded lineup announced for 2024 Indy 500 Coors Light Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. January 30, 2024. Retrieved May 5, 2024.
↑"Epic Lineup Announced for 2025 Indy 500 Coors Light Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. February 11, 2025. Retrieved March 26, 2025.
↑"Legendary NFL Tight End, FOX NFL Analyst Gronkowski Named Grand Marshal of Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. April 16, 2025. Retrieved April 16, 2025.
↑"Party At Brickyard Crossing To Feature Food Network Show". Indy500.com. 2004-09-14. Retrieved 2009-04-27.
↑"Indy 500 Fans Can Enjoy Food From Around Globe At Track". Indy500.com. 2009-05-12. Archived from the original on 2009-05-18. Retrieved 2009-05-12.
↑Bell, Amanda (May 1, 2014). "Mom Unser's chili: A hot Indy 500 tradition". IndyStar. Retrieved May 2, 2014.
↑Higgins, Will (May 23, 2015). "Racers, cheap booze at White Front (part 1)". The Indianapolis Star. p. A3. Retrieved March 28, 2017– via Newspapers.com.
↑Higgins, Will (May 23, 2015). "Racers, cheap booze at White Front (part 2)". The Indianapolis Star. p. A10. Retrieved March 28, 2017– via Newspapers.com.
↑"Scott Dixon Reflects on Fast-Food Robbery". The New York Times. Associated Press. 23 May 2017.
1 2 3"Freddy Agabashian Fights Hard Against "13 Jinx" Bad Omen Haunts California Driver". The Indianapolis Star. May 30, 1951. p. 36. Retrieved May 11, 2018– via Newspapers.com.
↑"13 And Indy 500 Are Like Oil And Water", Best By Number, Sporting News, 2006, p. 61, ISBN 0-89204-848-4
↑Mittman, Dick. 'Curse Of The Smiths' Remains Part Of Indianapolis 500 LoreArchived 2009-06-25 at the Wayback Machine, Indy500.com, November 4, 2004
↑"Speedway Rabbit Finally Captured". The Indianapolis News. May 30, 1959. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑Shaffer, Rick (May 30, 1988). "Even rabbit's foot can't help Unser". The Indianapolis Star. p. 2. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑Surber, Tom (January 26, 2015). "Indianapolis 500 Parade of Bands Recognized by Indianapolis House/Senate Resolution". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved January 27, 2015.
1 2 3 4 5"Race Timetable". The Indianapolis Star. May 26, 1974. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑1983 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network
↑Simon, Bruce. Aerosmith's Steven Tyler Angers Vets At Indy 500, Yahoo! Music, May 29, 2001
1 2 3"Race Day Schedule". The Indianapolis News. May 30, 1960. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑"Timetable At Track". The Indianapolis Star. May 30, 1961. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2 3"Bomb Gives Early Start". The Indianapolis News. May 30, 1962. p. 2. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2"How It All Begins". The Indianapolis News. May 30, 1963. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2"Before the race is half the fun". The Indianapolis News. May 30, 1964. p. 6. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2"500 Order of the Day". The Indianapolis News. May 29, 1968. p. 3. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2 3"The order of the day". The Indianapolis Star. May 24, 1981. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
1 2"Baritone at home on stage, at track". The Indianapolis Star. May 26, 1984. p. 39. Retrieved April 3, 2018– via Newspapers.com.
↑Adams, Matt (19 May 2015). "Former 'Idol' winner Jordin Sparks to perform national anthem at 99th Indianapolis 500". Fox 59. Archived from the original on 31 May 2015. Retrieved 19 May 2015.
↑"Singer Bebe Rexha to perform national anthem at Indianapolis 500". Fox 59. May 16, 2017. Archived from the original on May 31, 2018. Retrieved May 16, 2017.
↑"Indy Notes: Superstar Clarkson To Perform Indianapolis 500 National Anthem". indycar.com. May 10, 2018. Retrieved May 10, 2018.
↑"Singing Surgeons pair with fan favorite Cornelison for emotional Indy 500 race day performances". Indianapolis Motor Speedway. August 19, 2020. Retrieved August 19, 2020.
↑Bongiovanni, Domenica (May 21, 2025). "Natalie Grant will sing the national anthem at the 2025 Indianapolis 500". indystar.com. The Indianapolis Star. Retrieved May 21, 2025.
↑Kraner to sing at Indy 500 event
↑"Lakeland Ledger – Google News Archive Search". Google.com. Retrieved March 11, 2017.
↑"IRL: Indy 500 – Billy Graham to give Race Day Invocation". motorsport.com. Archived from the original on December 1, 2017. Retrieved November 23, 2011.
↑Walton, Richard D. (May 28, 1978). "Excitement Mounts Among Waiting Fans". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved June 21, 2017– via Newspapers.com.
1 2"Order of Day at Speedway". The Indianapolis News. May 29, 1961. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑"Order of the Day". Indianapolis News. May 28, 1982. p. 54. Retrieved May 20, 2024– via Newspapers.com.
↑Billing, Greg (May 29, 2011). "Area band director plays Taps at Indy 500". Dayton Daily News. Retrieved June 8, 2011.
↑Kelly, Paul. "Indianapolis 500 Flyover Showcases Six World War II-Era Aircrafts[sic]". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 28 May 2013.
↑Luzadder, Dan (May 8, 1985). "Back home again in Indiana - 30 Days in May". The Indianapolis Star. p. 29. Retrieved April 2, 2018– via Newspapers.com.
↑"Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.
↑Bongiovanni, Domenica (May 16, 2019). "Indy 500: The surprising history of '(Back Home Again in) Indiana' & everyone who sang it". Indianapolis Star. Retrieved January 25, 2023.
↑Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 1)". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.
↑Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 2)". The Indianapolis News. p. 7. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.
↑Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.
↑Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 7. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.
↑"Nabors To Sing 'Indiana' For The Final Time at 2014 Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. March 25, 2014. Retrieved March 25, 2014.
1 2"Jim Cornelison returning to sing 'Back Home Again in Indiana' at 2018 Indy 500". WTHR. October 26, 2017. Archived from the original on October 26, 2017. Retrieved October 26, 2017.
↑"Race Day Gets an Early Start". The Indianapolis News. May 29, 1957. p. 43. Retrieved January 30, 2024– via Newspapers.com.
1 2 3Horrall, Zack (May 28, 2022). "Purdue 'Back Home Again' Singers Share Memories of Magic Moment". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved August 27, 2025.
↑Lindquist, David (April 7, 2016). "Josh Kaufman is 'Back Home' singer for Indy 500's 100th running". Indianapolis Star. Retrieved April 7, 2016.
↑"IU grad Jim Cornelison to sing 'Back Home Again in Indiana' at 101st Indianapolis 500". Fox 59. April 18, 2017. Archived from the original on November 9, 2017. Retrieved April 18, 2017.
1 2 3 4 5Donald Davidson (2008-05-09). "May 9, 2009". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.
1 2 3Clymer, Floyd (1946–1967). Floys Clymer's 500 Yearbooks.
1 2"Sid Collins' 30 Days in May". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. 2008-05-09. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.
↑Shaw, Wilbur; Albert W. Bloemker (1955). Gentlemen, Start Your Engines. Coward-McCann.
1 2 31977 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, May 29, 1977
↑"'92 call to start as much a mystery as race's winner". The Indianapolis Star. May 24, 1992. p. 1. Retrieved April 3, 2018– via Newspapers.com.
↑"Penske to give command to start engines for Indy 500". Apnews.com. August 21, 2020.
↑"Run-up to 100th Indy 500 jammed with more pomp, more circumstance". USA TODAY Sports. USA TODAY. 29 May 2016. Retrieved 1 June 2016.
↑Fusion, Wayne (May 23, 1981). "Wild, Early Dash For 500-Mile Lead Expected". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.
↑Surber, Tom (2011-05-19). "Medal Of Honor Winner Crandall To Serve As Honorary Starter". Indianapolis Motor Speedway. IMS Group. Retrieved 2011-05-19.
↑"Riley Hospital Trauma Survivor and Coach Pagano To Make Big Indy 500 Entrance". IU Health. May 23, 2013. Retrieved June 11, 2014.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
↑Maquinana, Ryan (May 25, 2014). "Colts' Andrew Luck takes kids to Indy 500 in helicopter". NFL.com. Retrieved June 11, 2014.
↑"Paul George Delivers Green Flag for Indy 500". NBA.com. May 24, 2015. Retrieved May 27, 2015.
↑"Honorary starters for Indy 500 named". WTHR. May 15, 2017. Archived from the original on December 14, 2017. Retrieved May 15, 2017.
↑Berman, Eric (May 23, 2018). "Bonjour! Indy Airport Gets Ready for Debut of First Nonstop Flight to Europe". WIBC. Retrieved May 23, 2018.
↑Cavin, Curt (September 10, 2020). "Waving green flag to start Indy 500 provides massive thrill for Gainbridge CEO". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved September 14, 2020.
↑"Meet Indy 500 Green Flag Delivery healthcare heroes: 'It's a celebration of life and new beginnings'". WRTV Indianapolis. May 28, 2021.
↑"Trauma patient delivers green flag to Indianapolis 500 starting line". IUhealth.org. May 28, 2023.
↑"IU Methodist trauma patient will deliver green flag for the Indy 500". WRTV Indianapolis. April 30, 2024.
↑"Casey Irsay Foyt, daughter of late Colts owner Jim Irsay, named honorary starter for Indy 500". Yahoo Sports. May 23, 2025.
↑Lindquist, David (May 24, 2016). "Indy 500: Ranking top 33 celebs who attended 99 races". IndyStar.com. Retrieved June 26, 2017.
↑Mullinax, Donna S. (May 23, 1981). "Joyce DeWitt back home again for '500'". The Indianapolis Star. p. 9. Retrieved November 4, 2016– via Newspapers.com.
↑Kelly, Paul (2007-01-02). "President Ford Had Unique Connection To Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 2012-11-02.
↑2003 Indianapolis 500 – Daily Trackside Report
↑Post-race commentary by Chris Economacki on the 2002 Indianapolis 500 radio broadcast on the IMS Radio Network
↑"Nixon Expected At 500, May Circle Track". The Indianapolis Star. March 25, 1971. p. 1. Retrieved February 9, 2018– via Newspapers.com.
↑Ahrens, Ronald (July 14, 2011). "At Reagan Library, the Gipper as Gearhead". New York Times. Retrieved September 17, 2015.
↑"1976 Press Photo Ronald Reagan Drives Car Indy Raceway". Historic Images Outlet. Retrieved September 17, 2015.
↑"VP Pence visits IMS as Andretti again tops speed chart at Indy 500 practice". WTHR. May 18, 2018. Archived from the original on October 11, 2018. Retrieved October 11, 2018.
↑"The Fastest 500s (Part 1)". JI500. 2015-10-28. Retrieved 2017-09-19.
↑Miller, Robin (May 20, 2016). "Indy's weird, wild, wonderful 1966". Racer.com. Archived from the original on September 23, 2016. Retrieved May 11, 2017.
↑1995 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network
↑Kelly, Paul. Legendary P.A. Announcer Carnegie Steps Down After 61 Years At IMSArchived 2008-03-06 at the Wayback Machine, Indy500.com, June 9, 2006
↑Noweth, Rebache (May 26, 2013). "The story behind the Indy 500 milk tradition". Fox59. Archived from the original on July 11, 2024. Retrieved May 6, 2026.
↑"Fittipaldi apologizes for milk incident". United Press International. Indianapolis. June 1, 1993. Archived from the original on January 15, 2025. Retrieved May 6, 2026.
↑Weir, Tom (May 23, 2015). "Indianapolis 500 Is Where Winning Means You've Definitely Got Milk". Bleacher Report. Archived from the original on May 31, 2022. Retrieved May 6, 2026.
↑The Talk of Gasoline Alley – WFNI, April 29, 2014
↑"2019 Indy 500: Every driver's choice of celebratory milk". 22 May 2019.
↑Calabro, Dave (May 9, 2019). "Hinchcliffe talks big egos, buttermilk". WTHR. Indianapolis. Archived from the original on June 19, 2022. Retrieved May 6, 2026.
↑"55 years of tradition: Inside the Indianapolis 500 Gordon Pipers". WISHTV.com. March 7, 2017. Retrieved May 20, 2018.
↑Cavin, Curt (May 26, 2003). "A Penske Sweep". The Indianapolis Star. p. 67. Retrieved June 14, 2019– via Newspapers.com.
↑"World Air Trip Is "500" Prize". The Indianapolis Star. May 9, 1946. p. 1. Retrieved July 11, 2016– via Newspapers.com.
↑"Infamous 1971 Dodge Challenger to take part in largest-ever display of Indy 500 pac - Hemmings Daily". 21 October 2014. Archived from the original on 21 October 2014.
↑"Granny's Quilts Keep Indy 500 Winners Warm". Motorsport.com. June 4, 2011. Retrieved June 9, 2011.
↑"Indy 500 'Quilt Lady' dies: She gave winning drivers hand-stitched blankets since 1976". Indianapolis Star. December 18, 2023. Retrieved March 22, 2024.
↑Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 27. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.
↑Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 28. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.
↑"Indy 500 facts". The Indianapolis Star. May 29, 1993. p. 44. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.
↑Cavin, Curt (May 21, 2015). "Race fans, join Curt Cavin for Friday's Carb Night Burger Bash". Indianapolis Star. Retrieved May 27, 2015.

[1] Cavin, Curt (October 1, 2013). "IndyCar officials provide details for revised 2.434-mile IMS road course". Indianapolis Star. Gannett Company. Retrieved October 1, 2013.

[2] "Racing's pinnacle: Sunday brings the Monaco Grand Prix, Indianapolis 500 and Coca-Cola 600". ESPN.com. 2022-05-28. Archived from the original on 29 May 2022. Retrieved 2022-05-29.

[News12-16-1918-3] Sturm, William F. (December 16, 1918). "Speedway Race Date is Changed to May 31". The Indianapolis News. p. 17. Retrieved May 4, 2015– via Newspapers.com.

[News05-26-1972pg40-4] "Popular Non-Winner 'Herk' Eyes Title". The Indianapolis News. May 26, 1972. p. 40. Retrieved February 12, 2019– via Newspapers.com.

[5] Davidson, Donald (May 21, 2000). "Frustrated Indy 500 hopeful Copp coined racing's 'happy hour' term". The Indianapolis Star. p. 193. Retrieved April 8, 2026– via Newspapers.com.

[6] "Indianapolis practice notes 96–05–10". Motorsport.com. 1996-05-10. Archived from the original on 2011-06-07. Retrieved 2009-10-21.

[Evolved-7] Mittman, Dick. Indianapolis 500 Qualifying Has Evolved Over The YearsArchived 2008-03-06 at the Wayback Machine, Indy500.com, September 22, 2004

[traditions-8] 1 2 3 4 5Indianapolis 500 TraditionsArchived 2008-08-03 at the Wayback Machine Indy500.com

[9] Indianapolis 500 ScheduleArchived 2008-10-13 at the Wayback Machine, Indy500.com

[1995program-10] 1995 Indianapolis 500 Official Program. IMS Corporation. 1995. pp. 121–125.

[VoicesCD-11] "Voices From the Speedway: 50 Years of the Indy 500 on Radio" - 1070 WIBC-AM & IMS Radio Network, 2002

[TOGA42914-12] The Talk of Gasoline Alley. April 29, 2014. WFNI.

[DVDVoices-13] "Voices of the 500: 50 years of the Indy 500 on Radio". Indy 500 DVD Legacy Series. 2002.

[14] "Original WIBC Frequency Goes Silent for Now". July 19, 2021. Retrieved August 5, 2024.

[One_on_One-15] "May 10, 2009". One on One With Mark Montieth. 2009-05-10. WFNI. Archived from the original on July 17, 2011.

[16] "CheckerFest". The Indianapolis Star. May 17, 1992. p. 23. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[News05-27-1993pg58-17] "What's doin' besides race". The Indianapolis News. May 27, 1993. p. 58. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[Star05-22-1994pg161-18] "Calendar". The Indianapolis Star. May 22, 1994. p. 161. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[News05-25-1995pg72-19] "Free Time Guide". The Indianapolis News. May 25, 1995. p. 72. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[News05-03-1996pg28-20] "Race Downtown". The Indianapolis News. May 3, 1996. p. 28. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[Star05-18-1997pg154-21] "Calendar". The Indianapolis Star. May 18, 1997. p. 154. Retrieved March 9, 2022– via Newspapers.com.

[22] "Kid Rock headlines Carb Day concert". Indycar.com. 2007-03-01. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-03-12.

[23] "Kid Rock, Daughtry, Saliva, Augustana In Lineup". indy500.com. 2007-04-30. Archived from the original on 2007-08-10. Retrieved 2007-05-01.

[24] Breakout Artist Morgan Wallen To Play at Firestone Legends Day Concert May 23 at IMS

[25] "Country music star Riley Green to headline Legends Day concert". indycar.com. Brickyard Trademarks, LLC. February 6, 2024. Retrieved May 5, 2024.

[26] Dustin Lynch, Riley Green Added to Exciting FGL Fest Lineup

[27] "Indianapolis Press Club Foundation". Indianapolis Press Club Foundation.

[28] Powell, Eric (April 22, 2005). "'Last Row Part' Celebrates 33 Years of 11th-Row Merriment on May 27". IMS Press Release. Motorsport.com. Archived from the original on May 27, 2015. Retrieved May 27, 2015.

[29] "Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.

[30] "Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.

[31] "Roadster Era To Be Honored On Legends Day At Indy". Speed Sport. March 27, 2018. Retrieved March 27, 2018.

[32] "500 Festival". 500Festival.com. Retrieved March 11, 2017.

[33] "Welcome to The 500 Festivalname". 500Festival.com. Archived from the original on October 29, 2007. Retrieved April 27, 2009.

[IBJ-34] 1 2"Most Popular Indianapolis-Area Attractions". Indianapolis Business Journal. Retrieved November 11, 2020.

[Star05-22-1997a-35] "Challenge at hand: saving the parade (part 1)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 1. Retrieved March 8, 2017– via Newspapers.com.

[Star05-22-1997b-36] "Challenge at hand: saving the parade (part 2)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 10. Retrieved March 8, 2017– via Newspapers.com.

[News05-23-1964pg8-37] "Two Generals Will Officiate At Parade". Indianapolis News. May 23, 1964. p. 8. Retrieved November 25, 2024– via Newspapers.com.

[38] "Anderson Cooper named as Grand Marshal for 2011 IPL 500 Festival Parade". 500 Festival. 2011-05-17. Archived from the original on 2011-09-06. Retrieved 2011-05-18.

[39] "Olivia Newton-John named Grand Marshal for Indy 500 Festival". 2012-05-11. Retrieved 2012-05-12.

[grand_marshal-40] 1 2 3King, Robert (April 13, 2017). "Eva Kor named grand marshal of 500 Festival parade". The Indianapolis Star. Retrieved April 15, 2017.

[41] "2024 Grand Marshal: Tamika Catchings". 500festival.com. 500 Festival. Retrieved May 5, 2024.

[42] Benbow, Dana Hunsinger (March 23, 2025). "'I'm working on my wave already:' Scot Pollard named 500 Festival Parade grand marshal". indystar.com. The Indianapolis Star. Retrieved April 23, 2025.

[IMShistory1-43] "IMS Milestones: 1906–1911 – Indianapolis Motor Speedway". Indianapolismotorspeedway.com. March 26, 2013. Archived from the original on May 10, 2010.

[44] The Talk of Gasoline Alley. May 22, 2000. 1070 WIBC-AM.

[THT-03-31-1964pg8-45] "Fire Sweeps Through Gasoline Alley - Highly Publicized Novi Cars Burned". The Terra Haute Tribune. March 31, 1964. p. 8. Retrieved August 2, 2022– via Newspapers.com.

[Star08-09-1985a-46] Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved October 11, 2017– via Newspapers.com.

[Star08-09-1985b-47] Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved October 11, 2017– via Newspapers.com.

[Star05-25-1991pg77-48] Cavin, Curt (May 25, 1991). "Upbeat Simon low keys cost of auto racing". The Indianapolis Star. p. 77. Retrieved February 4, 2019– via Newspapers.com.

[News05-25-19705pg23-49] Fusion, Wayne (May 25, 1970). "Race To Finish Is John's 'Plan'". The Indianapolis News. p. 23. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[News05-12-1973pg1-50] "State Police Keep Eyes Peeled On Infield Crowd". The Indianapolis News. May 12, 1973. p. 1. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-19-1968pg1-51] "Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 1)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 1. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-19-1968pg12-52] 1 2"Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 2)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 12. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[53] The Talk of Gasoline Alley. May 7, 2008. Network Indiana.

[54] The Talk of Gasoline Alley. May 17, 2019. WFNI.

[Star05-26-1975pg10a-55] Devens, Jeff (May 26, 1975). "'Infielders' Throttle Down Their Mayhem". The Indianapolis Star. p. 10. Retrieved April 8, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-30-1977pg12-56] Devens, Jeff (May 30, 1977). "The '500' Always Big Splash". The Indianapolis Star. p. 12. Retrieved April 8, 2019– via Newspapers.com.

[57] "Spectator killed, but Indy driver survives accident". Rome News-Tribune. United Press International. May 23, 1980.

[Star05-16-1991pg44-58] 1 2 3Cavin, Curt (May 16, 1991). "Bleacher seats cut down on '500' infield viewing". The Indianapolis Star. p. 44. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-27-1989pg87-59] Margolis, Jon (May 27, 1989). "Indy snakepit an American institution". The Indianapolis Star. p. 87. Retrieved February 19, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-10-1992pg47-60] Hooper, Kim L. (May 10, 1992). "Wet track, engine debris force Speedway fans into waiting game". The Indianapolis Star. p. 47. Retrieved January 8, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-16-2010pgb6-61] "Volunteers' jobs aren't ordinary". The Indianapolis Star. May 16, 2010. p. B6. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-27-2010pgI18-62] Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 1)". The Indianapolis Star. p. I18. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-27-2010pgI19-63] Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 2)". The Indianapolis Star. p. I19. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-27-2010pgI20-64] Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 3)". The Indianapolis Star. p. I20. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-26-2011pgI14-65] Rubenstein, Rachel (May 26, 2011). "Time to rev up the revelry". The Indianapolis Star. p. I14. Retrieved March 16, 2018– via Newspapers.com.

[66] "Superstar Martin Garrix To Headline 2020 Indy 500 Snake Pit presented by Coors Light". indianapolismotorspeedway.com. 2019-12-19.

[67] "Indy 500 Snake Pit Presented by Coors Light". indianapolismotorspeedway.com. Retrieved 2023-05-28.

[68] "Star-studded lineup announced for 2024 Indy 500 Coors Light Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. January 30, 2024. Retrieved May 5, 2024.

[69] "Epic Lineup Announced for 2025 Indy 500 Coors Light Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. February 11, 2025. Retrieved March 26, 2025.

[70] "Legendary NFL Tight End, FOX NFL Analyst Gronkowski Named Grand Marshal of Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. April 16, 2025. Retrieved April 16, 2025.

[71] "Party At Brickyard Crossing To Feature Food Network Show". Indy500.com. 2004-09-14. Retrieved 2009-04-27.

[72] "Indy 500 Fans Can Enjoy Food From Around Globe At Track". Indy500.com. 2009-05-12. Archived from the original on 2009-05-18. Retrieved 2009-05-12.

[73] Bell, Amanda (May 1, 2014). "Mom Unser's chili: A hot Indy 500 tradition". IndyStar. Retrieved May 2, 2014.

[Star05-23-2015a-74] Higgins, Will (May 23, 2015). "Racers, cheap booze at White Front (part 1)". The Indianapolis Star. p. A3. Retrieved March 28, 2017– via Newspapers.com.

[Star05-23-2015b-75] Higgins, Will (May 23, 2015). "Racers, cheap booze at White Front (part 2)". The Indianapolis Star. p. A10. Retrieved March 28, 2017– via Newspapers.com.

[76] "Scott Dixon Reflects on Fast-Food Robbery". The New York Times. Associated Press. 23 May 2017.

[Star05-30-1951pg36-77] 1 2 3"Freddy Agabashian Fights Hard Against "13 Jinx" Bad Omen Haunts California Driver". The Indianapolis Star. May 30, 1951. p. 36. Retrieved May 11, 2018– via Newspapers.com.

[78] "13 And Indy 500 Are Like Oil And Water", Best By Number, Sporting News, 2006, p. 61, ISBN 0-89204-848-4

[79] Mittman, Dick. 'Curse Of The Smiths' Remains Part Of Indianapolis 500 LoreArchived 2009-06-25 at the Wayback Machine, Indy500.com, November 4, 2004

[News05-30-1959pg1-80] "Speedway Rabbit Finally Captured". The Indianapolis News. May 30, 1959. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-30-1988pg2-81] Shaffer, Rick (May 30, 1988). "Even rabbit's foot can't help Unser". The Indianapolis Star. p. 2. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[Bands2015-82] Surber, Tom (January 26, 2015). "Indianapolis 500 Parade of Bands Recognized by Indianapolis House/Senate Resolution". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved January 27, 2015.

[Star05-26-1974pg1-83] 1 2 3 4 5"Race Timetable". The Indianapolis Star. May 26, 1974. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[84] 1983 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network

[85] Simon, Bruce. Aerosmith's Steven Tyler Angers Vets At Indy 500, Yahoo! Music, May 29, 2001

[News05-30-1960pg1-86] 1 2 3"Race Day Schedule". The Indianapolis News. May 30, 1960. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-30-1961pg1-87] "Timetable At Track". The Indianapolis Star. May 30, 1961. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[News05-30-1962pg2-88] 1 2 3"Bomb Gives Early Start". The Indianapolis News. May 30, 1962. p. 2. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[News05-30-1963pg1-89] 1 2"How It All Begins". The Indianapolis News. May 30, 1963. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[News05-29-1964pg6-90] 1 2"Before the race is half the fun". The Indianapolis News. May 30, 1964. p. 6. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[News05-29-1968pg3-91] 1 2"500 Order of the Day". The Indianapolis News. May 29, 1968. p. 3. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-24-1981pg1-92] 1 2 3"The order of the day". The Indianapolis Star. May 24, 1981. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[Star05-26-1984pg39-93] 1 2"Baritone at home on stage, at track". The Indianapolis Star. May 26, 1984. p. 39. Retrieved April 3, 2018– via Newspapers.com.

[Adams1-94] Adams, Matt (19 May 2015). "Former 'Idol' winner Jordin Sparks to perform national anthem at 99th Indianapolis 500". Fox 59. Archived from the original on 31 May 2015. Retrieved 19 May 2015.

[95] "Singer Bebe Rexha to perform national anthem at Indianapolis 500". Fox 59. May 16, 2017. Archived from the original on May 31, 2018. Retrieved May 16, 2017.

[96] "Indy Notes: Superstar Clarkson To Perform Indianapolis 500 National Anthem". indycar.com. May 10, 2018. Retrieved May 10, 2018.

[97] "Singing Surgeons pair with fan favorite Cornelison for emotional Indy 500 race day performances". Indianapolis Motor Speedway. August 19, 2020. Retrieved August 19, 2020.

[98] Bongiovanni, Domenica (May 21, 2025). "Natalie Grant will sing the national anthem at the 2025 Indianapolis 500". indystar.com. The Indianapolis Star. Retrieved May 21, 2025.

[99] Kraner to sing at Indy 500 event

[100] "Lakeland Ledger – Google News Archive Search". Google.com. Retrieved March 11, 2017.

[101] "IRL: Indy 500 – Billy Graham to give Race Day Invocation". motorsport.com. Archived from the original on December 1, 2017. Retrieved November 23, 2011.

[Star05-28-78-102] Walton, Richard D. (May 28, 1978). "Excitement Mounts Among Waiting Fans". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved June 21, 2017– via Newspapers.com.

[News05-29-1961pg1-103] 1 2"Order of Day at Speedway". The Indianapolis News. May 29, 1961. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[News05-28-1982pg54-104] "Order of the Day". Indianapolis News. May 28, 1982. p. 54. Retrieved May 20, 2024– via Newspapers.com.

[105] Billing, Greg (May 29, 2011). "Area band director plays Taps at Indy 500". Dayton Daily News. Retrieved June 8, 2011.

[TSWM-106] Kelly, Paul. "Indianapolis 500 Flyover Showcases Six World War II-Era Aircrafts[sic]". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 28 May 2013.

[Star05-08-1985pg29-107] Luzadder, Dan (May 8, 1985). "Back home again in Indiana - 30 Days in May". The Indianapolis Star. p. 29. Retrieved April 2, 2018– via Newspapers.com.

[108] "Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.

[109] Bongiovanni, Domenica (May 16, 2019). "Indy 500: The surprising history of '(Back Home Again in) Indiana' & everyone who sang it". Indianapolis Star. Retrieved January 25, 2023.

[News05-30-1986pg1-110] Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 1)". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.

[News05-30-1986pg7-111] Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 2)". The Indianapolis News. p. 7. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-31-1986pg1-112] Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-31-1986pg7-113] Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 7. Retrieved May 7, 2019– via Newspapers.com.

[114] "Nabors To Sing 'Indiana' For The Final Time at 2014 Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. March 25, 2014. Retrieved March 25, 2014.

[jimc-115] 1 2"Jim Cornelison returning to sing 'Back Home Again in Indiana' at 2018 Indy 500". WTHR. October 26, 2017. Archived from the original on October 26, 2017. Retrieved October 26, 2017.

[116] "Race Day Gets an Early Start". The Indianapolis News. May 29, 1957. p. 43. Retrieved January 30, 2024– via Newspapers.com.

[IMS-05-28-2022-bha-117] 1 2 3Horrall, Zack (May 28, 2022). "Purdue 'Back Home Again' Singers Share Memories of Magic Moment". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved August 27, 2025.

[Star04-07-2016bh-118] Lindquist, David (April 7, 2016). "Josh Kaufman is 'Back Home' singer for Indy 500's 100th running". Indianapolis Star. Retrieved April 7, 2016.

[119] "IU grad Jim Cornelison to sing 'Back Home Again in Indiana' at 101st Indianapolis 500". Fox 59. April 18, 2017. Archived from the original on November 9, 2017. Retrieved April 18, 2017.

[TOGA_05-09-08-120] 1 2 3 4 5Donald Davidson (2008-05-09). "May 9, 2009". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.

[Clymer-121] 1 2 3Clymer, Floyd (1946–1967). Floys Clymer's 500 Yearbooks.

[30_Days_05-09-08-122] 1 2"Sid Collins' 30 Days in May". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. 2008-05-09. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.

[123] Shaw, Wilbur; Albert W. Bloemker (1955). Gentlemen, Start Your Engines. Coward-McCann.

[1977_TV-124] 1 2 31977 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, May 29, 1977

[Star05-24-1992pg1-125] "'92 call to start as much a mystery as race's winner". The Indianapolis Star. May 24, 1992. p. 1. Retrieved April 3, 2018– via Newspapers.com.

[126] "Penske to give command to start engines for Indy 500". Apnews.com. August 21, 2020.

[127] "Run-up to 100th Indy 500 jammed with more pomp, more circumstance". USA TODAY Sports. USA TODAY. 29 May 2016. Retrieved 1 June 2016.

[News05-23-1981pg1-128] Fusion, Wayne (May 23, 1981). "Wild, Early Dash For 500-Mile Lead Expected". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved April 9, 2018– via Newspapers.com.

[129] Surber, Tom (2011-05-19). "Medal Of Honor Winner Crandall To Serve As Honorary Starter". Indianapolis Motor Speedway. IMS Group. Retrieved 2011-05-19.

[130] "Riley Hospital Trauma Survivor and Coach Pagano To Make Big Indy 500 Entrance". IU Health. May 23, 2013. Retrieved June 11, 2014.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)

[131] Maquinana, Ryan (May 25, 2014). "Colts' Andrew Luck takes kids to Indy 500 in helicopter". NFL.com. Retrieved June 11, 2014.

[132] "Paul George Delivers Green Flag for Indy 500". NBA.com. May 24, 2015. Retrieved May 27, 2015.

[WTHR-05152017-133] "Honorary starters for Indy 500 named". WTHR. May 15, 2017. Archived from the original on December 14, 2017. Retrieved May 15, 2017.

[134] Berman, Eric (May 23, 2018). "Bonjour! Indy Airport Gets Ready for Debut of First Nonstop Flight to Europe". WIBC. Retrieved May 23, 2018.

[135] Cavin, Curt (September 10, 2020). "Waving green flag to start Indy 500 provides massive thrill for Gainbridge CEO". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved September 14, 2020.

[136] "Meet Indy 500 Green Flag Delivery healthcare heroes: 'It's a celebration of life and new beginnings'". WRTV Indianapolis. May 28, 2021.

[137] "Trauma patient delivers green flag to Indianapolis 500 starting line". IUhealth.org. May 28, 2023.

[138] "IU Methodist trauma patient will deliver green flag for the Indy 500". WRTV Indianapolis. April 30, 2024.

[139] "Casey Irsay Foyt, daughter of late Colts owner Jim Irsay, named honorary starter for Indy 500". Yahoo Sports. May 23, 2025.

[140] Lindquist, David (May 24, 2016). "Indy 500: Ranking top 33 celebs who attended 99 races". IndyStar.com. Retrieved June 26, 2017.

[Star05-23-1981-141] Mullinax, Donna S. (May 23, 1981). "Joyce DeWitt back home again for '500'". The Indianapolis Star. p. 9. Retrieved November 4, 2016– via Newspapers.com.

[Ford-142] Kelly, Paul (2007-01-02). "President Ford Had Unique Connection To Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 2012-11-02.

[Daily_Trackside_Report-143] 2003 Indianapolis 500 – Daily Trackside Report

[144] Post-race commentary by Chris Economacki on the 2002 Indianapolis 500 radio broadcast on the IMS Radio Network

[145] "Nixon Expected At 500, May Circle Track". The Indianapolis Star. March 25, 1971. p. 1. Retrieved February 9, 2018– via Newspapers.com.

[146] Ahrens, Ronald (July 14, 2011). "At Reagan Library, the Gipper as Gearhead". New York Times. Retrieved September 17, 2015.

[147] "1976 Press Photo Ronald Reagan Drives Car Indy Raceway". Historic Images Outlet. Retrieved September 17, 2015.

[148] "VP Pence visits IMS as Andretti again tops speed chart at Indy 500 practice". WTHR. May 18, 2018. Archived from the original on October 11, 2018. Retrieved October 11, 2018.

[149] "The Fastest 500s (Part 1)". JI500. 2015-10-28. Retrieved 2017-09-19.

[150] Miller, Robin (May 20, 2016). "Indy's weird, wild, wonderful 1966". Racer.com. Archived from the original on September 23, 2016. Retrieved May 11, 2017.

[151] 1995 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network

[152] Kelly, Paul. Legendary P.A. Announcer Carnegie Steps Down After 61 Years At IMSArchived 2008-03-06 at the Wayback Machine, Indy500.com, June 9, 2006

[153] Noweth, Rebache (May 26, 2013). "The story behind the Indy 500 milk tradition". Fox59. Archived from the original on July 11, 2024. Retrieved May 6, 2026.

[154] "Fittipaldi apologizes for milk incident". United Press International. Indianapolis. June 1, 1993. Archived from the original on January 15, 2025. Retrieved May 6, 2026.

[155] Weir, Tom (May 23, 2015). "Indianapolis 500 Is Where Winning Means You've Definitely Got Milk". Bleacher Report. Archived from the original on May 31, 2022. Retrieved May 6, 2026.

[156] The Talk of Gasoline Alley – WFNI, April 29, 2014

[157] "2019 Indy 500: Every driver's choice of celebratory milk". 22 May 2019.

[158] Calabro, Dave (May 9, 2019). "Hinchcliffe talks big egos, buttermilk". WTHR. Indianapolis. Archived from the original on June 19, 2022. Retrieved May 6, 2026.

[159] "55 years of tradition: Inside the Indianapolis 500 Gordon Pipers". WISHTV.com. March 7, 2017. Retrieved May 20, 2018.

[Star05-26-2003pg67-160] Cavin, Curt (May 26, 2003). "A Penske Sweep". The Indianapolis Star. p. 67. Retrieved June 14, 2019– via Newspapers.com.

[Star05-09-1946f-161] "World Air Trip Is "500" Prize". The Indianapolis Star. May 9, 1946. p. 1. Retrieved July 11, 2016– via Newspapers.com.

[162] "Infamous 1971 Dodge Challenger to take part in largest-ever display of Indy 500 pac - Hemmings Daily". 21 October 2014. Archived from the original on 21 October 2014.

[163] "Granny's Quilts Keep Indy 500 Winners Warm". Motorsport.com. June 4, 2011. Retrieved June 9, 2011.

[164] "Indy 500 'Quilt Lady' dies: She gave winning drivers hand-stitched blankets since 1976". Indianapolis Star. December 18, 2023. Retrieved March 22, 2024.

[Star05-25-1991a-165] Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 27. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.

[Star05-25-1991b-166] Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 28. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.

[Star05-29-1993-167] "Indy 500 facts". The Indianapolis Star. May 29, 1993. p. 44. Retrieved September 5, 2017– via Newspapers.com.

[168] Cavin, Curt (May 21, 2015). "Race fans, join Curt Cavin for Friday's Carb Night Burger Bash". Indianapolis Star. Retrieved May 27, 2015.

[ 1 ]

[

[ 3 ]

[ ٤ ]

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ ٢٧ ]

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ ٣٥ ]

[ ٣٦ ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ ٥٧ ]

[ ٥٨ ]

[ ٥٩ ]

[ 60 ]

[ ٦١ ]

[ ٦٢ ]

[ ٦٣ ]

[ ٦٤ ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[

[

[

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

80 ] فمن

[ 81 ]

[ ٨٢ ]

[ 83 ].

[ ٨٤ ]

[ ٨٥ ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ ١٠٠ ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗