القوة الجوية الثامنة

القوات الجوية الثامنة (القوات الجوية الاستراتيجية)
درع القوة الجوية الثامنة
نشيط	3 يونيو 2008 – حتى الآن (كقوة جوية ثامنة (القوات الجوية الاستراتيجية)) 22 فبراير 1944 – 3 يونيو 2008 (كقوة جوية ثامنة) 19 يناير 1942 – 22 فبراير 1944 (كقيادة القاذفات الثامنة) (82 عامًا و8 أشهر) [1]
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية للولايات المتحدة (18 سبتمبر 1947 – حتى الآن) جيش الولايات المتحدة ( القوات الجوية للجيش ، 19 يناير 1942 – 18 سبتمبر 1947)
يكتب	القوات الجوية المرقمة
دور	توفر قوات قاذفات تقليدية ونووية للقيادة الاستراتيجية الأمريكية وتعمل كمكون جوي للضربات العالمية للقيادة الاستراتيجية الأمريكية [2]
جزء من	قيادة الضربة العالمية للقوات الجوية القيادة الاستراتيجية الامريكية
المقر الرئيسي	قاعدة باركسديل الجوية ، أبرشية بوسير، لويزيانا ، الولايات المتحدة
اللقب(الألقاب)	"الثامنة القوية" [أ]
الشعار(الشعارات)	"السلام من خلال القوة"
المشاركات	الحرب العالمية الثانية – المسرح الأوروبي والأفريقي والشرق الأوسط الحرب العالمية الثانية – مسرح آسيا والمحيط الهادئ [1]
الزخارف	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز "V" القتالي جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية صليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع نخلة
القادة
القائد الحالي	اللواء جيسون أرماجوست
مساعد التعبئة للقائد	العميد شيد ب. هودجز
قائد القيادة	CCM روني جيه وودز
القادة البارزين	جيمس دوليتل إيرا سي. إيكر كارل "توي" سباتز صمويل إي. أندرسون

القوات الجوية الثامنة (القوات الجوية الاستراتيجية) هي قوة جوية مرقمة (NAF) تابعة لقيادة الضربة العالمية للقوات الجوية الأمريكية (AFGSC). يقع مقرها الرئيسي في قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا. تعمل القيادة كقوة جوية استراتيجية - ضربة عالمية ، وهي أحد المكونات الجوية للقيادة الاستراتيجية للولايات المتحدة (USSTRATCOM). تضم القوات الجوية الثامنة قلب قوة القاذفات الثقيلة الأمريكية: قاذفة الشبح نورثروب جرومان بي-2 سبيريت ، وقاذفة روكويل بي-1 لانسر الأسرع من الصوت، وطائرة القاذفة الثقيلة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس .

تأسست القيادة الثامنة للقاذفات التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي في أوائل عام 1942. وصلت الوحدات القتالية الأولى إلى المملكة المتحدة في يونيو وبدأت العمليات القتالية في يوليو مع أول عمليات قاذفات ثقيلة في أغسطس. تم نشر وحدات القاذفات التابعة لها في المملكة المتحدة، وخاصة حول شرق أنجليا . منذ يونيو 1943 كانت جزءًا من القصف النهاري للهجوم المشترك بالقاذفات ضد ألمانيا.

أعيد تسمية قيادة القاذفات الثامنة باسم القوة الجوية الثامنة في 22 فبراير 1944. كانت القوة الجوية للجيش الثامن (8 AAF) قوة جوية قتالية تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي في المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية (1939/41-1945)، وشاركت في العمليات بشكل أساسي في منطقة مسؤولية شمال أوروبا ؛ حيث نفذت قصفًا استراتيجيًا لأهداف العدو في فرنسا، والبلدان المنخفضة، وألمانيا؛ ^[3] وشاركت في قتال مقاتلات جو-جو ضد طائرات العدو حتى استسلام ألمانيا في مايو 1945. كانت أكبر القوات الجوية القتالية المنتشرة من حيث عدد الأفراد والطائرات والمعدات.

خلال الحرب الباردة (1945-1991)، كانت القوات الجوية الثامنة واحدة من ثلاث قوات جوية مرقمة تابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية (SAC)، مع جنرال بثلاث نجوم مقره في قاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس، يقود القاذفات والصواريخ الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية على نطاق عالمي. شاركت عناصر من القوات الجوية الثامنة في عمليات قتالية خلال الحرب الكورية (1950-1953)؛ وحرب فيتنام (1961-1975)، وكذلك حرب الخليج (عملية عاصفة الصحراء)، (1990-1991) على العراق واحتلال الكويت في حرب الخليج الأولى .

القوة الجوية الثامنة هي واحدة من قوتين جويتين عاملتين في قيادة الضربة العالمية للقوات الجوية. تدعم القوة الجوية الثامنة، التي يقع مقرها في قاعدة باركسديل الجوية في مقاطعة بوسير بولاية لويزيانا ، القيادة الاستراتيجية الأمريكية، وهي مخصصة كقوة المهام 204 التابعة للقيادة الاستراتيجية الأمريكية، والتي توفر قوات جاهزة للقتال في حالة تأهب للرئيس. تتمثل مهمة "القوة الجوية الثامنة القوية" في حماية مصالح أمريكا من خلال الردع الاستراتيجي والقوة القتالية العالمية. تسيطر القوة الجوية الثامنة على أصول القاذفات النووية بعيدة المدى في جميع أنحاء الولايات المتحدة والمواقع الخارجية. توفر مهمتها المرنة والتقليدية والنووية للردع القدرة على نشر القوات والتعامل مع تهديدات العدو من المحطة الرئيسية أو من الأمام، في أي مكان وفي أي وقت. شعار القوة الجوية الثامنة هو "السلام من خلال القوة".

يتألف فريق القوة الجوية الثامنة من أكثر من 16000 من محترفي القوات الجوية النظامية (على سبيل المثال، الخدمة الفعلية)، والحرس الوطني الجوي ، واحتياطي القوات الجوية الذين يشغلون ويحافظون على مجموعة متنوعة من الطائرات القادرة على نشر القوة الجوية في أي منطقة من العالم. تشمل هذه القوة الجوية قلب قوة القاذفات الثقيلة في أمريكا، ونشر Rockwell B-1 Lancer وNorthrop Grumman B-2 Spirit وBoeing B-52 Stratofortress. تتكون قوة B-52 التابعة للقوة الجوية الثامنة من 76 قاذفة مخصصة لجناحين نشطين، جناح القاذفات الثاني في قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا وجناح القاذفات الخامس في قاعدة مينوت الجوية ، داكوتا الشمالية، وجناح احتياطي واحد، جناح القاذفات 307 في قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا. تتكون قوة B-2 من 20 قاذفة مخصصة لجناح القاذفات 509 النشط إلى جانب جناح القاذفات 131 التابع للحرس الوطني الجوي في ميسوري في قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري. تتكون قوة B-1 من 62 قاذفة مخصصة لجناح القاذفات السابع النشط في قاعدة دايس الجوية بولاية تكساس وجناح القاذفات 28 في قاعدة إلسورث الجوية بولاية ساوث داكوتا. تم الحصول على جناح القاذفات 131 من الناحية التشغيلية من قبل AFGSC و 8 AF من الحرس الوطني الجوي ، بينما تم الحصول على جناح القاذفات 307 من الناحية التشغيلية من قيادة احتياطي القوات الجوية والقوات الجوية العاشرة . ^{[4] [5]}

تولى اللواء مارك إي. ويذرينغتون قيادة القوات الجوية الثامنة في 12 يونيو 2020.

تأسست القوة الجوية الثامنة كقيادة قاذفات الثامنة في 19 يناير 1942 وتم تفعيلها في لانغلي فيلد ، فيرجينيا في 1 فبراير. أعيد تعيينها في قاعدة سافانا الجوية للجيش ، جورجيا في 10 فبراير 1942. تم إنشاء مفرزة متقدمة من قيادة القاذفات الثامنة في RAF Daws Hill ، بالقرب من مقر قيادة القاذفات RAF في RAF High Wycombe ، في 23 فبراير استعدادًا لوحداتها للوصول إلى المملكة المتحدة من الولايات المتحدة. كانت أول مجموعة قتالية من قيادة القاذفات الثامنة تصل إلى المملكة المتحدة هي المستوى الأرضي لمجموعة القصف 97 ، والتي وصلت إلى RAF Polebrook و RAF Grafton Underwood في 9 يونيو 1942.

شنت القيادة الثامنة للقاذفات أول غارة لها في شمال غرب أوروبا في 4 يوليو 1942، عندما طار ست قاذفات من طراز دوغلاس بوسطن (A-20 هافوك) تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بقيادة أطقم من سرب القصف الخامس عشر (الخفيف) ، برفقة ست قاذفات بوسطن أخرى من السرب رقم 226 الأكثر خبرة التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بقيادة الكابتن تشارلز سي كيجلمان، هاجمت أربعة مطارات ^[ب] في هولندا . ^[6] بعد تنبيهها للهجوم، كانت دفاعات المطار مستعدة للغارة عند وصولها. تم إطلاق النار على المروحة اليمنى لقاذفة بوسطن التابعة لكيجلمان بواسطة نيران مضادة للطائرات أثناء تحليقها فوق الهدف في مطار دي كوي ^{[7] [ مصدر منشور ذاتيًا؟ ]} تسبب المزيد من النيران الأرضية في إتلاف جناحه الأيمن، واشتعلت النيران في المحرك. فقدت طائرة كيجلمان ارتفاعها وحتى ارتدت عن الأرض، لكنه تمكن من إعادة القاذفة التالفة إلى المنزل وحصل على وسام الخدمة المتميزة (DSC) من الجنرال كارل سباتز في 11 يوليو. كانت هذه أول وسام DSC يحصل عليه عضو في القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . تم إسقاط الطائرة الأخرى التي كانت تابعة للخطوط الجوية الأمريكية فوق دي كوي. ^[6]

بدأت العمليات القتالية المنتظمة للقيادة الثامنة للقاذفات في 17 أغسطس 1942، عندما حلقت مجموعة القصف 97 باثني عشر قاذفة بوينج B-17E Flying Fortress في أول مهمة قاذفة ثقيلة للقيادة الثامنة للقاذفات في الحرب من قاعدة سلاح الجو الملكي في جرافتون أندروود، مهاجمة ساحات الحشد في روان-سوتفيل في فرنسا. ربما كان العقيد فرانك أ. أرمسترونج قائد المجموعة 97، ولكن في وقت الغارة، لم يكن قد ترك مقعده بعد. في هذه المهمة، جلس في مقعد مساعد الطيار في قاذفة B-17 الرائدة، Butcher Shop ^{[8] [ مصدر منشور ذاتيًا ]} كان الطيار القائد وزعيم هذه المهمة التاريخية هو بول تيبيتس ، الذي أسقط في 6 أغسطس 1945 أول قنبلة ذرية، Little Boy ، على هيروشيما من قاذفة بوينج B-29 Superfortress ، Enola Gay .

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تصنيف القوات الجوية الهجومية التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي على أنها استراتيجية أو تكتيكية. كانت القوات الجوية الاستراتيجية هي تلك التي كانت مهمتها مهاجمة جهود حرب العدو خارج قواته في الخطوط الأمامية، وخاصة مرافق الإنتاج والإمداد، في حين دعمت القوات الجوية التكتيكية الحملات البرية، وعادة ما يتم اختيار الأهداف من خلال التعاون مع الجيوش.

في أوروبا، كانت القوة الجوية الثامنة أول قوة جوية استراتيجية تابعة للقوات الجوية الأمريكية، وكانت مهمتها دعم غزو أوروبا القارية من الجزر البريطانية . نفذت القوة الجوية الثامنة عمليات قصف نهارية استراتيجية في أوروبا الغربية من المطارات في شرق إنجلترا كجزء من الهجوم المشترك بالقاذفات .

أعادت توجيهات بوينت بلانك الصادرة في يونيو 1943 توجيه جهود القصف الاستراتيجي للحلفاء ضد القوات الجوية الألمانية من أجل تقليصها إلى النقطة التي لا يمكنها فيها معارضة الغزو المخطط لفرنسا في منتصف عام 1944. وفي يونيو 1943 أيضًا، بدأت مجموعتان من القوات الجوية الثامنة من إنجلترا التدريب على عملية Tidal Wave القادمة ، وهي غارة منخفضة المستوى على مصافي بلويشت في رومانيا. كما تم تكليف مجموعة ثالثة، وهي المجموعة 389 ، والتي كان من المقرر في الأصل نشرها في إنجلترا، بالمهمة. تم نقل المجموعات إلى ليبيا في يوليو، حيث هاجمت مع القوات الجوية التاسعة أهدافًا لدعم غزو الحلفاء لصقلية . بعد أسابيع قليلة من Tidal Wave، عادت مجموعات القوات الجوية الثامنة إلى إنجلترا. ^[9]

فيديوهات خارجية
هدف اليوم – فيلم VIII Bomber Command لعام 1943 على YouTube

في 4 يناير 1944، نفذت القاذفات B-24 Liberators وB-17 المتمركزة في إنجلترا آخر مهمة لها كجزء تابع للقيادة الثامنة للقاذفات. في 22 فبراير 1944، حدثت عملية إعادة تنظيم ضخمة للقوة الجوية الأمريكية في أوروبا. تمت إعادة تسمية القوة الجوية الثامنة الأصلية باسم القوات الجوية الاستراتيجية للولايات المتحدة (USSTAF). تم تعيين القيادة الثامنة للقاذفات، التي تمت إعادة تسميتها باسم القوة الجوية الثامنة، والقوات الجوية التاسعة تحت (USSTAF).

تم تكليف القيادة الثامنة للقاذفات، بعد إعادة تسميتها بالقوة الجوية الثامنة، بقيادة القيادة الثامنة للمقاتلات والقيادة الثامنة للدعم الجوي تحت قيادتها. ومن هنا استمدت القوات الجوية الثامنة الحالية تاريخها ونسبها وتكريماتها.

عاد الجنرال كارل سباتز إلى إنجلترا لقيادة القوات الجوية الأمريكية. تخلى اللواء جيمي دوليتل عن قيادة القوة الجوية الخامسة عشرة للواء ناثان ف. توينينج وفي 6 يناير 1944، تولى قيادة القوة الجوية الثامنة من الفريق إيرا سي. إيكر في قاعدة داوز هيل الجوية الملكية. ^[10] كان دوليتل معروفًا جيدًا للطيارين الأمريكيين باعتباره "غازي طوكيو" الشهير ومتسابقًا جويًا سابقًا. كانت توجيهاته بسيطة: "اربح الحرب الجوية وعزل ساحة المعركة". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت خطة سباتز ودوليتل هي استخدام القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في سلسلة من الغارات المنسقة، والتي أطلق عليها اسم عملية "الجدال" (المعروفة شعبياً باسم " الأسبوع الكبير ") وبدعم من القصف الليلي لسلاح الجو الملكي البريطاني، على صناعة الطائرات الألمانية في أقرب وقت ممكن.

كان من المتوقع أن يكون الطقس باردًا وصافيًا في الأسبوع الأخير من فبراير 1944. وفي ليلة 19-20 فبراير، قصفت القوات الجوية الملكية البريطانية لايبزيغ بـ 823 طائرة. وكان جهد القوات الجوية الثامنة أكثر من 1000 طائرة من طراز B-17 وB-24 وأكثر من 800 مقاتلة. قدم سلاح الجو الملكي البريطاني ستة عشر سربًا من طائرات P-51 Mustangs و Supermarine Spitfires من إنتاج أمريكا الشمالية . وفي المجموع، تم مهاجمة اثني عشر مصنعًا للطائرات، حيث كانت طائرات B-17 متجهة إلى لايبزيغ - إنتاج Junkers Ju 88 و- مقاتلات Messerschmitt Bf 109 )، و Bernburg -Strenzfeld ( مصنع Junkers Ju 88 ) و Oschersleben ( مصنع AGO الذي يصنع مقاتلات Focke Wulf Fw 190A ).

ضربت طائرات B-24 مصنع Gothaer Waggonfabrik (الذي ينتج مقاتلات Messerschmitt Bf 110 الثقيلة)، ومصنع Fw 190 Arado Flugzeugwerke في Tutow ومقر Heinkel " Heinkel -Nord" في روستوك ، والذي ينتج قاذفات He 111. على العكس من ذلك، كانت القوات الجوية الألمانية تقوم بالغارة الكبرى السادسة من "Baby Blitz" في الليلة التالية (20/21 فبراير)، حيث كانت حوالي 165 طائرة ألمانية فقط تنطلق ضد أهداف بريطانية.

تسببت الغارات على صناعة الطائرات الألمانية، والتي شكلت جزءًا كبيرًا من "الأسبوع الكبير"، في إحداث قدر كبير من الضرر لدرجة أن الألمان اضطروا إلى توزيع تصنيع الطائرات شرقًا، إلى أجزاء أكثر أمانًا من الرايخ.

في اليوم التالي، ضربت أكثر من 900 قاذفة و700 مقاتلة من سلاح الجو الثامن المزيد من مصانع الطائرات في منطقة براونشفايغ . تم إسقاط أكثر من 60 مقاتلة من سلاح الجو الألماني، مع خسارة 19 قاذفة أمريكية و5 مقاتلات أمريكية. في 24 فبراير، مع تحسن الأحوال الجوية في وسط ألمانيا، أرسل سلاح الجو الثامن أكثر من 800 قاذفة، وضربت شفاينفورت وهجمات على ساحل البلطيق، مع خسارة 11 طائرة من طراز B-17. ضربت حوالي 230 طائرة من طراز B-24 مصنع تجميع Messerschmitt Bf 110 في جوتا مع خسارة 24 طائرة.

في 22 فبراير 1944، وبسبب العديد من الأخطاء، تعرضت مدينة نايميخين لقصف من قبل اثنتي عشرة طائرة من مجموعة القصف 446 وطائرتين من مجموعة القصف 453. ولم يدركوا أنهم كانوا فوق الأراضي الهولندية. وكان من بين الضحايا 850 مدنيًا، بما في ذلك أطفال في طريقهم إلى المدرسة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 25 فبراير، ضربت القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة العديد من الأهداف في مطار فورث وأوغسبورغ وريغنسبورغ ، وهاجمت مصانع ميسرشميت بي إف 110 وبي إف 109. خسرت القوات الجوية الثامنة 31 قاذفة، وخسرت القوات الجوية الخامسة عشرة 33 .

بعد أقل من أسبوع من "الأسبوع الكبير"، شنت القوات الجوية الثامنة هجومها الأول على عاصمة الرايخ، برلين . كانت القوات الجوية الملكية البريطانية تقوم بغارات ليلية على برلين منذ عام 1940 بغارات ثقيلة في عام 1943 وغارات دي هافيلاند موسكيتو المزعجة في وضح النهار، لكن هذه كانت أول غارة قصف نهارية كبرى على العاصمة الألمانية. في 6 مارس 1944، ضربت أكثر من 700 قاذفة ثقيلة إلى جانب 800 مقاتلة مرافقة من القوات الجوية الثامنة العديد من الأهداف داخل برلين، وأسقطت القنابل الأمريكية الأولى على عاصمة الرايخ الثالث . في 8 مارس، ضربت غارة أخرى مكونة من 600 قاذفة و200 مقاتلة منطقة برلين مرة أخرى، مما أدى إلى تدمير مصنع محامل الكرات VKF في إركنر . في اليوم التالي، في 9 مارس، شنت طائرات B-17 المجهزة برادار H2X هجومًا ثالثًا على عاصمة الرايخ عبر السحب. في المجمل، أسقطت القوة الجوية الثامنة أكثر من 4800 طن من المتفجرات العالية على برلين خلال الأسبوع الأول من شهر مارس. تُظهر الصورة المساكن التي دمرها سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الغارات الليلية.

في الثاني والعشرين من مارس، ضربت أكثر من 800 قاذفة، بقيادة قاذفات مجهزة برادار H2X، برلين مرة أخرى، وقصفت الأهداف وسط غيوم كثيفة ممطرة مما تسبب في المزيد من الدمار لمختلف الصناعات. وبسبب السحب الكثيفة والأمطار فوق المنطقة، لم تهاجم القوات الجوية أسطول القاذفات الأمريكية، حيث اعتقد الألمان أنه بسبب الطقس لن تتمكن القاذفات الأمريكية من مهاجمة أهدافها. ومع ذلك، أثبتت قاذفات "باثفايندر" التابعة لمجموعة القنابل 482d التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبوري قدرتها الكبيرة على العثور على الأهداف وتوجيه القاذفات إليها.

في مقدمة لغزو فرنسا ، تم تحويل قوات القاذفات الاستراتيجية للحلفاء من الصناعة إلى شبكة النقل لعزل نورماندي عن طرق التعزيز للعدو. بدأت الهجمات الجوية التي شنتها القوات الأمريكية على تقاطعات السكك الحديدية والمطارات والموانئ والجسور في شمال فرنسا وعلى طول ساحل القنال الإنجليزي في فبراير 1944. قامت المقاتلات من كل من القوات الجوية الثامنة والتاسعة بعمليات مسح واسعة النطاق فوق المنطقة، وشنوا مهام قصف في المطارات وشبكات السكك الحديدية. بحلول 6 يونيو، نجح طيارو المقاتلات الحلفاء في إتلاف أو تدمير مئات القاطرات وآلاف المركبات الآلية والعديد من الجسور. بالإضافة إلى ذلك، تعرضت المطارات الألمانية في فرنسا وبلجيكا للهجوم.

في الأول من مايو، شنت أكثر من 1300 قاذفة ثقيلة من سلاح الجو الثامن هجومًا شاملًا على شبكة السكك الحديدية للعدو، وضربت أهدافًا في فرنسا وبلجيكا. وفي السابع من مايو، ضربت 1000 قاذفة أخرى أهدافًا إضافية على طول ساحل القنال الإنجليزي، حيث ضربت التحصينات والجسور ومناطق الحشد.

في يوم النصر، قامت قاذفات القوات الجوية الثامنة الثقيلة بأكثر من 2300 طلعة جوية في مناطق غزو نورماندي وشيربورج ، وكانت جميعها تهدف إلى تحييد الدفاعات الساحلية للعدو والقوات في الخطوط الأمامية.

دخلت طائرة نورث أميركان بي-51 موستانج ^[c] لأول مرة خدمة السرب في أوروبا مع البريطانيين في أوائل عام 1942؛ وحققت نجاحًا كبيرًا مع سلاح الجو الملكي البريطاني، على الرغم من أنها وجدت أن أداء الطائرة ذات المحرك أليسون V-1710 غير كافٍ على ارتفاعات أعلى. في منتصف عام 1942 أدرك مهندسو رولز رويس بسرعة أن تجهيز موستانج بمحرك رولز رويس ميرلين مع شاحنه الفائق ثنائي السرعة ومرحلتين من شأنه أن يحسن الأداء بشكل كبير. أيضًا، من خلال استخدام مروحة ذات أربع شفرات، بدلاً من المروحة ثلاثية الشفرات المستخدمة في P-51A، تم تحسين الأداء بشكل كبير ^[d] .

أخيرًا، أصبح لدى القوات الجوية الأمريكية طائرة يمكنها التنافس على قدم المساواة مع فوك-وولف إف دبليو 190 والنماذج اللاحقة من مسرشميت بي إف 109. أخيرًا، باعت القوات الجوية الأمريكية موستانج بالكامل، وتم إصدار عقد خطابي لـ 2200 طائرة بي-51 بي. كان من المقرر أن يكون المحرك هو باكارد في-1650-3 ، استنادًا إلى رولز رويس ميرلين إم كيه 68 .

في أواخر عام 1943، تم تقديم طائرة P-51B Mustang إلى المسرح الأوروبي من قبل القوات الجوية الأمريكية. كان بإمكانها الطيران لمسافات بعيدة بخزانات الوقود الداخلية الخاصة بها كما تستطيع طائرة P-47 بخزانات الوقود المنسدلة. ومع ذلك، تم تقديم طائرة P-51B كمقاتلة تكتيكية، لذلك تم تخصيص أول عمليات تسليم لطائرة P-51B في نوفمبر 1943 لثلاث مجموعات في سلاح الجو التاسع التكتيكي على حساب قيادة القاذفات الثامنة ، التي كانت حاجتها إلى مقاتلة مرافقة طويلة المدى أمرًا بالغ الأهمية. لم يتم تنفيذ أول مهمة مرافقة للقاذفات حتى 5 ديسمبر.

بصفته القائد الجديد للقوات الجوية الثامنة منذ يناير 1944، كان للواء جيمي دوليتل تأثير كبير على الحرب الجوية الأوروبية في وقت مبكر من ذلك العام عندما أجرى تغييرًا حاسمًا على السياسة التي تتطلب بقاء المقاتلات المرافقة مع القاذفات في جميع الأوقات. بإذن دوليتل، كان الطيارون المقاتلون الأمريكيون في مهام الدفاع عن القاذفات سيطيرون في المقام الأول أمام تشكيلات القتال في وضع التفوق الجوي ، مما يعني حرفيًا "تطهير السماء" من أي مقاتلات معارضة من سلاح الجو الألماني متجهة نحو الهدف. أدت هذه الاستراتيجية إلى تعطيل أجنحة المقاتلات الثقيلة ذات المحركين Zerstörergeschwader واستبدالها بمحرك واحد Sturmgruppen من طراز Fw 190As المسلحة بشكل كبير ، مما أدى إلى تطهير كل قوة من المدمرات القاذفة بدورها من سماء ألمانيا طوال معظم عام 1944. وكجزء من هذه الاستراتيجية التي غيرت قواعد اللعبة، وخاصة بعد أن ضربت القاذفات أهدافها، أصبحت مقاتلات القوات الجوية الأمريكية حرة في قصف المطارات الألمانية ووسائل النقل أثناء العودة إلى القاعدة، مما ساهم بشكل كبير في تحقيق التفوق الجوي للقوات الجوية المتحالفة على أوروبا.

كان تأثير طائرات موستانج، التي تعمل بالكامل كقوة مقاتلة للتفوق الجوي، على المدافعين عن سلاح الجو الألماني سريعًا وحاسمًا. وكانت النتيجة أن سلاح الجو الألماني كان ملحوظًا بغيابه عن سماء أوروبا بعد يوم النصر وكان الحلفاء قد بدأوا في تحقيق التفوق الجوي فوق القارة. وعلى الرغم من أن سلاح الجو الألماني كان قادرًا على شن هجمات فعالة على التشكيلات الأكبر حجمًا من قاذفات الحلفاء الثقيلة، فقد فعل ذلك، إلا أن الأعداد الهائلة من طائرات بي-17 وبي-24 التي تهاجم أهداف العدو كانت تطغى على قوة المقاتلات الألمانية، والتي لم تستطع ببساطة تحمل الخسائر التي ألحقتها بها قاذفات ومقاتلات سلاح الجو الثامن. ومن أجل تجميع هذه التشكيلات بسرعة، تم إنشاء سفن تجميع مجهزة خصيصًا من قاذفات أقدم.

بحلول منتصف عام 1944، بلغ إجمالي قوة سلاح الجو الثامن أكثر من 200 ألف فرد (يُقدر أن أكثر من 350 ألف أمريكي خدموا في سلاح الجو الثامن أثناء الحرب في أوروبا). وفي ذروة قوته، كان سلاح الجو الثامن يضم أربعين مجموعة قاذفات ثقيلة، وخمس عشرة مجموعة مقاتلة، وأربع مجموعات دعم متخصصة. وكان بوسعه، وكثيراً ما كان يفعل، إرسال أكثر من 2000 قاذفة بأربعة محركات وأكثر من 1000 مقاتلة في مهمة واحدة إلى أهداف متعددة.

بحلول عام 1945، تم تجهيز جميع مجموعات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثامنة بطائرات P-51D، باستثناء واحدة.

لم تهاجم القوات الجوية الثامنة أهدافًا لصناعة النفط حتى 13 مايو 1944 عندما قصفت 749 قاذفة، برفقة ما يقرب من 740 مقاتلة، أهدافًا نفطية في منطقة لايبزيغ وفي بروكس في تشيكوسلوفاكيا . وفي الوقت نفسه، ضربت قوة أصغر مستودع إصلاح Fw 190 في تسفيكاو . هاجمت أكثر من 300 مقاتلة ألمانية قوات القاذفات، وفقدت ما يقرب من نصف طائراتها، مع ادعاءات بسقوط أكثر من 47 مقاتلة من سلاح الجو الألماني من قبل طياري المقاتلات الأمريكيين. ومع ذلك، نجحت سلاح الجو الألماني في إسقاط 46 قاذفة في قتال غير متكافئ للغاية. ^[11]

بعد يوم النصر ، اكتسبت الهجمات على صناعة النفط الألمانية الأولوية القصوى والتي كانت منتشرة على نطاق واسع في جميع أنحاء الرايخ. ضربت أساطيل ضخمة من قاذفات بي-24 وبي-17 برفقة طائرات بي-51دي وطائرات بي-38إل بعيدة المدى مصافي التكرير في ألمانيا وتشيكوسلوفاكيا في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945. بعد التفوق الجوي شبه الكامل في جميع أنحاء الرايخ الألماني المنهار، ضربت القوات الجوية الثامنة أهدافًا في أقصى الشرق مثل المجر، بينما ضربت القوات الجوية الخامسة عشرة منشآت صناعة النفط في يوغوسلافيا ورومانيا وشمال شرق إيطاليا. في ثماني عشرة مناسبة على الأقل، تعرضت مصافي ميرسيبورج في ليونا ، حيث تم تكرير غالبية الوقود الصناعي الألماني للطائرات النفاثة. بحلول نهاية عام 1944، كانت ثلاث مصافي فقط من أصل واحد وتسعين مصفاة في الرايخ لا تزال تعمل بشكل طبيعي، وكانت تسعة وعشرون تعمل جزئيًا، ودُمرت الباقية تمامًا.

ومع ذلك، حملت هذه المهام ثمنًا باهظًا. فقد تكبدت القوات الجوية الثامنة نصف خسائر القوات الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (أكثر من 47000 ضحية، وأكثر من 26000 قتيل). وذهبت سبعة عشر ميدالية شرف إلى أفراد القوات الجوية الثامنة خلال الحرب. وبحلول نهاية الحرب، كانوا قد مُنحوا عددًا من الميداليات الأخرى بما في ذلك 220 صليب الخدمة المتميزة ، و442000 ميدالية جوية . وقد مُنحت العديد من الجوائز الأخرى لقدامى المحاربين في القوات الجوية الثامنة بعد الحرب والتي لا تزال غير محسوبة. كان هناك 261 طيارًا مقاتلًا في القوات الجوية الثامنة خلال الحرب العالمية الثانية. وكان لدى واحد وثلاثين من هؤلاء الطيارين 15 طائرة أو أكثر لكل منهم. كما تم الاعتراف بـ 305 من المدفعيين المجندين الآخرين كطيارين.

كان أحد الضحايا البارزين في القوة الجوية الثامنة هو العميد آرثر دبليو فانامان ، رئيس الاستخبارات، الذي أسره الألمان في شمال فرنسا في 27 يونيو 1944، ليصبح أعلى أسير حرب أمريكي رتبة يتم أسره في أوروبا أثناء الحرب. ^[12]

في يناير 1945، حاولت القوات الجوية الألمانية شن هجوم جوي كبير أخير ضد القوات الجوية للحلفاء. تم إرسال أكثر من 950 مقاتلة غربًا من الجبهة الشرقية لـ "عملية Bodenplatte" . في الأول من يناير، أقلعت القوة المقاتلة الألمانية بأكملها في الغرب، والتي تضم طائرات مقاتلة من حوالي أحد عشر جناحًا مقاتلًا نهاريًا من طراز Jagdgeschwader ، وهاجمت 27 مطارًا للحلفاء في شمال فرنسا وبلجيكا والجزء الجنوبي من هولندا في محاولة من القوات الجوية الألمانية لشل القوات الجوية للحلفاء في البلدان المنخفضة في أوروبا. كانت محاولة أخيرة للحفاظ على زخم القوات الألمانية خلال المرحلة الراكدة من معركة الثغرة ( Unternehmen Wacht am Rhein ). كانت العملية فاشلة بالنسبة للقوات الجوية الألمانية حيث كانت الخسائر التي تكبدتها الذراع الجوية الألمانية لا يمكن تعويضها وتم إسقاط أكثر من 300 طائرة من طائرات القوات الجوية الألمانية، معظمها بواسطة مدافع الحلفاء المضادة للطائرات. تم تعويض خسائر القوات الجوية للحلفاء في غضون أسابيع. فشلت العملية في تحقيق التفوق الجوي ، حتى مؤقتًا، وظل الجيش الألماني معرضًا للهجوم الجوي.

شوهدت لأول مرة من قبل طياري الحلفاء في أواخر صيف عام 1944، ولم تبدأ الطائرات النفاثة الألمانية في مهاجمة تشكيلات قاذفات الحلفاء بجدية حتى مارس 1945. في 2 مارس، عندما تم إرسال قاذفات القوات الجوية الثامنة لمهاجمة مصافي النفط الصناعي في لايبزيغ ، هاجمت Messerschmitt Me 262 As التشكيل بالقرب من دريسدن . في اليوم التالي، شن أكبر تشكيل من الطائرات النفاثة الألمانية على الإطلاق، على الأرجح من الجناح المقاتل السابع المتخصص في القوات الجوية الألمانية، Jagdgeschwader 7 Nowotny ، هجمات على تشكيلات قاذفات القوات الجوية الثامنة فوق دريسدن وأهداف النفط في إيسن ، وأسقطت ما مجموعه ثلاث قاذفات.

ومع ذلك، كانت طائرات Luftwaffe قليلة جدًا ومتأخرة جدًا بحيث لا يكون لها أي تأثير جدي على الأساطيل الجوية للحلفاء التي تجتاح الرايخ الآن دون عقاب تقريبًا. أدى نقص الوقود والطيارين المتاحين للطائرات الجديدة إلى تقليل فعاليتها بشكل كبير. كانت Me 262A عدوًا صعبًا لطائرات P-47 و P-51، حيث كانت تمتلك ميزة سرعة واضحة. كانت مقاتلات مرافقة القاذفات الحليفة تحلق عالياً فوق القاذفات - كان الغوص من هذا الارتفاع يمنحها سرعة إضافية، وبالتالي تقليل فارق السرعة. كانت Me 262 أيضًا أقل قدرة على المناورة من P-51، وبالتالي يمكن للطيارين الحلفاء المدربين الدوران بشكل أكثر إحكامًا من Me 262A. ومع ذلك، كانت الطريقة الموثوقة الوحيدة للتعامل مع الطائرات النفاثة، كما هو الحال مع مقاتلات الصواريخ Me 163B Komet الأسرع ، هي مهاجمتها على الأرض وأثناء الإقلاع والهبوط. تعرضت مطارات القوات الجوية الألمانية التي تم تحديدها كقواعد للطائرات النفاثة والصواريخ، مثل بارشيم وباد زويشينان ، للقصف بشكل متكرر، وقامت مقاتلات الحلفاء بدوريات فوق الحقول لمهاجمة الطائرات النفاثة التي تحاول الهبوط. ردت القوات الجوية الألمانية بتركيب ممرات مضادة للطائرات على طول خطوط الاقتراب من أجل حماية طائرات مي 262 من الأرض وتوفير غطاء علوي بالمقاتلات التقليدية أثناء الإقلاع والهبوط. ومع ذلك، في مارس وأبريل 1945، أدت أنماط دوريات مقاتلات الحلفاء فوق مطارات مي 262 إلى خسائر عديدة في الطائرات النفاثة واستنزاف خطير للقوة.

في 7 أبريل 1945، نفذت القوات الجوية الألمانية أكثر مهماتها يأسًا وفتكًا، مع وحدة الصدم الجوي المخصصة Sonderkommando Elbe . تضمنت هذه العملية قيام الطيارين الألمان في الوحدة بصدم طائراتهم المهترئة من طراز Bf 109G ، والتي كانت كل منها مسلحة بالكاد بمدفع رشاش MG 131 واحد و50 طلقة ذخيرة، في قاذفات أمريكية من أجل دفع الحلفاء إلى تعليق الغارات الجوية لفترة كافية حتى يتمكن الألمان من صنع كمية كبيرة من مقاتلات Me 262A النفاثة. تم استهداف القوات الجوية الثامنة في هذه العملية. تمت مهاجمة خمسة عشر قاذفة للحلفاء، وتم تدمير ثمانية منها بنجاح.

في السابع من أبريل، أرسلت القوات الجوية الثامنة اثنتين وثلاثين مجموعة من قاذفات بي-17 وبي-24 وأربع عشرة مجموعة من طائرات موستانج (كانت أعداد الطائرات الحليفة المهاجمة كبيرة للغاية في عام 1945 لدرجة أن المجموعة أحصتها الآن) إلى أهداف في المنطقة الصغيرة من ألمانيا التي لا تزال تحت سيطرة النازيين، وضربت المطارات المتبقية حيث كانت طائرات لوفتفافه متمركزة. بالإضافة إلى ذلك، تم تدمير ما يقرب من 300 طائرة ألمانية من جميع الأنواع في هجمات قصف. في 16 أبريل، تم كسر هذا الرقم القياسي عندما تم تدمير أكثر من 700 طائرة ألمانية على الأرض.

نفذت القوة الجوية الثامنة آخر مهمة كاملة النطاق لها في الحرب الأوروبية في 25 أبريل 1945 عندما ضربت طائراتها من طراز B-17 مصنع أسلحة سكودا في بلزن في تشيكوسلوفاكيا، وقصفت طائراتها من طراز B-24 المجمعات السكك الحديدية في باد رايشنهال وفرايلاسينج ، المحيطة بمعسكر هتلر الجبلي في بيرشتسجادن .

بعد انتهاء الحرب في أوروبا في مايو 1945، وُضعت خطط لنقل بعض مجموعات القاذفات الثقيلة من طراز B-17/B-24 التابعة للقوات الجوية الثامنة إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ وترقيتها إلى مجموعات قنابل من طراز Boeing B-29 Superfortress Very Heavy (VH). وكجزء من هذه الخطة، تم نقل مقر القوات الجوية الثامنة إلى ساكوغاوا (مطار كادينا) ، أوكيناوا ، في 16 يوليو 1945، ليتم تكليفها بالقوات الجوية الاستراتيجية للولايات المتحدة في المحيط الهادئ بدون أفراد أو معدات. ^[13]

في أوكيناوا، استمدت القوة الجوية الثامنة أفراد مقرها من قيادة قاذفات القنابل XX المعطلة ، وتولى الفريق أول جيمس إتش دوليتل القيادة، بعد إعادة تعيينه من إنجلترا في 19 يوليو. سيطرت القيادة على ثلاثة مطارات في أوكيناوا، بولو ، فوتيما ، ومطار كادينا . تلقت القوة الجوية الثامنة أول قاذفة بي-29 سوبرفورترس في 8 أغسطس 1945. ^[13]

كانت مهمة القوة الجوية الثامنة في المحيط الهادئ في البداية تنظيم وتدريب مجموعات قاذفات جديدة للقتال ضد اليابان. في الغزو المخطط لليابان ، كانت مهمة القوة الجوية الثامنة هي إجراء غارات بقاذفات بي-29 سوبرفورترس من أوكيناوا بالتنسيق مع القوة الجوية العشرين العاملة من المطارات في جزر ماريانا . ^[13]

كانت الوحدات المخصصة للقوات الجوية الثامنة في المحيط الهادئ هي:

أدت القنابل الذرية التي تعرضت لها اليابان إلى استسلام اليابان قبل أن تشارك القوات الجوية الثامنة في عملياتها في مسرح المحيط الهادئ . وظلت القوات الجوية الثامنة في أوكيناوا حتى 7 يونيو 1946.

لقد أثبتت الحرب العالمية الثانية ما كان أنصار القوة الجوية يدافعون عنه طيلة العقدين السابقين ــ القيمة العظيمة للقوات الاستراتيجية في قصف المجمع الصناعي للعدو والقوات التكتيكية في السيطرة على السماء فوق ساحة المعركة. ونتيجة لهذا، تم دمج القوة الجوية الثامنة في القيادة الجوية الاستراتيجية الجديدة.

في 7 يونيو 1946، أعيد تعيين مقر القوة الجوية الثامنة بدون أفراد أو معدات من أوكيناوا إلى ماكديل فيلد في فلوريدا، ليصبح ثاني قوة جوية مرقمة للقيادة الاستراتيجية الجوية. في ماكديل، كان مقر القوة الجوية الثامنة مأهولًا بشكل أساسي بأفراد من الجناح 58 للقصف، الثقيل جدًا ، المتمركز في مطار فورت وورث الجوي للجيش في فورت وورث، تكساس . كانت المنظمة تتبع إداريًا القوة الجوية الخامسة عشرة في كولورادو سبرينجز، كولورادو . استمر هذا التعيين الأساسي حتى 1 نوفمبر 1946، عندما نقلت القيادة الاستراتيجية الجوية الثامنة إلى فورت وورث (التي أعيدت تسميتها لاحقًا بقاعدة كارسويل الجوية).

كان مطارا ديفيس مونثان وفورت وورث التابعان للجيش قواعد تدريب لقاذفات بي-29 أثناء الحرب العالمية الثانية، وتم تفعيل مجموعات القنابل التابعة للقوات الجوية الثامنة ببساطة في نفس الميدان وفي نفس اليوم الذي تم فيه تعطيل مجموعات القنابل التدريبية الأصلية للقوات الجوية للجيش . تم تخصيص أصول وحدات التدريب السابقة ببساطة للقوات الجوية الثامنة. كان هذا إلى حد كبير حتى تتمكن القوات الجوية من تخليد أسماء المجموعات التي ميزت نفسها في الحرب العالمية الثانية.

كانت هذه الأجنحة القاذفة تعاني من نقص حاد في الأعداد والتجهيزات. وفي نهاية عام 1946، لم تكن تشترك إلا في عدد قليل من القاذفات العاملة، وكانت جميعها من طراز B-29 Superfortresses. ورغم توفر العديد من القاذفات التي عادت من سلاح الجو العشرين في مسرح المحيط الهادئ، إلا أنها كانت منهكة من المهام القتالية الطويلة التي نفذتها أثناء الحرب. ومع ذلك، كان يُعتقد أن وجود سلاح جوي استراتيجي قوي مزود بقاذفات B-29 من شأنه أن يردع المعتدي المحتمل عن مهاجمة الولايات المتحدة خوفًا من الانتقام الشامل بالأسلحة النووية.

بحلول أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، كانت طائرات B-17 Flying Fortresses و Consolidated B-24 Liberators المستخدمة في المسرح الأوروبي للحرب قد عفا عليها الزمن تمامًا كطائرات قتالية وتم إرسال معظمها إلى المصاهر. وظل عدد قليل منها في الخدمة لأداء مهام غير قتالية حتى منتصف الخمسينيات كطائرات إنقاذ جوية وبحرية (SB-17، SB-24)؛ وطائرات استطلاع ضوئي (RB-17، RB-24)، وطائرات بدون طيار (QB-17) ووحدات التحكم الخاصة بها (DB-17).

كانت القوة الجوية الثامنة تحت قيادة القيادة الاستراتيجية تتكون في البداية من القوات التالية:

• مطار فورت وورث العسكري (لاحقًا قاعدة كارسويل الجوية)، تكساس

جناح القصف رقم 58 (الذي أصبح فيما بعد فرقة جوية)

تم نقله من مارش فيلد ، كاليفورنيا في 8 مايو 1946

تم نقله إلى قاعدة أندروز الجوية ، ماريلاند في 1 مارس 1948 (تم تعطيله في 16 أكتوبر 1948)

مجموعة القصف 449

تم نقله من قاعدة ماكوك الجوية للجيش ، نبراسكا، ديسمبر 1945 (قاعدة ماكوك الجوية مغلقة)

تم تعطيله في 4 أغسطس 1946

مجموعة القصف السابعة

تم تفعيله في 1 أكتوبر 1946

تم تأسيس الجناح القصف السابع في 17 نوفمبر 1947. تم تعيين مجموعة القنابل السابعة كوحدة تابعة.

تم نقل الأفراد والمعدات من مجموعة القنابل 449 المعطلة إلى مجموعة القنابل السابعة (التي أصبحت فيما بعد جناح القنابل السابع). تم القضاء على طاقم القيادة وجميع أفراد جناح القنابل 58 في 1 نوفمبر 1946 وتم تقليص التنظيم إلى وحدة ورقية. لمدة عامين، ظل الجناح في هذا الوضع حتى تم تعطيل جناح القنابل 58 في 16 أكتوبر 1948.

• قاعدة ديفيس مونثان الجوية (لاحقًا قاعدة ديفيس مونثان الجوية)، أريزونا

مجموعة القصف الأربعين

تم نقله من مارش فيلد، كاليفورنيا، 8 مايو 1946

تم تعطيله في 1 أكتوبر 1946

مجموعة القصف رقم 444

تم نقله من قاعدة ميرسيد الجوية ، كاليفورنيا في 6 مايو 1945

تم تعطيله في 1 أكتوبر 1946

مجموعة القصف رقم 43

تم تفعيله في 4 أكتوبر 1946

تم تأسيس الجناح القصف رقم 43 في 3 نوفمبر 1947. وتم تعيين مجموعة القصف رقم 43 كوحدة تابعة.

تم إعادة تعيين الأفراد والمعدات من مجموعتي القنابل 40 و444 المعطلتين إلى مجموعة القنابل 43

• قاعدة روزويل الجوية (لاحقًا قاعدة ووكر الجوية)، نيو مكسيكو

مجموعة القصف رقم 509

أعيد تعيينه من نورث فيلد، تينيان في 8 نوفمبر 1946

تم تأسيس الجناح القصف 509 في 3 نوفمبر 1947. تم تعيين مجموعة القصف 509 كوحدة تابعة.

كانت القوة الجوية الثامنة مكلفة على وجه التحديد بالمهمة الذرية؛ ومع ذلك، كانت المجموعة المركبة 509 في قاعدة روزويل الجوية فقط هي التي تمتلك طائرات B-29 القادرة على إسقاط الأسلحة النووية - وكانت المجموعة القاذفة السابعة في قاعدة فورت وورث الجوية تعدل طائراتها لحمل القنبلة الذرية.

• قاعدة سموكي هيل الجوية (لاحقًا قاعدة سموكي هيل الجوية)، كانساس، تم نقلها من القوة الجوية الخامسة عشرة، 16 مايو 1948

جناح القصف 301

تم نقله إلى قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا، في 1 أغسطس 1949. تم تعطيل قاعدة سموكى هيل الجوية.

من عام 1946 إلى عام 1949، تم استخدام القليل من المال المتاح لشراء طائرات جديدة ( بوينج بي-50 سوبرفورتريس ، كونفير بي-36 بيس ميكر ) للقيادة الاستراتيجية الجوية، ومع توفر الطائرات الأحدث، تم إرسال طائرات بي-29 القديمة إلى مستودعات التخزين أو إرسالها إلى وحدات احتياطي القوات الجوية لمهام التدريب.

تأسست القيادة الجوية الاستراتيجية على يد الرجال الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية، والذين أدركوا أهمية المقاتلات المرافقة. في أيامها الأولى، كانت القيادة الجوية الاستراتيجية تمتلك أجنحة مقاتلة لمرافقة طائراتها المجهزة بطائرات F-82E Twin Mustang الجديدة إلى جانب طائرات F-51H Mustang و F-47N Thunderbolts طويلة المدى ، والتي تم تصميمها جميعًا في أواخر الحرب العالمية الثانية لاستخدامها في الغزو المخطط لليابان. كانت أجنحة المقاتلات التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية المخصصة للقوات الجوية الثامنة هي:

• الجناح المقاتل السابع والعشرون (F-82E Twin Mustang)

تم تفعيلها في قاعدة كيرني الجوية ، نبراسكا في 27 يوليو 1947

أعيد تعيينه في قاعدة بيرجستروم الجوية ، تكساس في 16 مارس 1949 (القاعدة مغلقة)

• الجناح المقاتل رقم 31 (F-47N Thunderbolt)

تم تفعيلها في قاعدة تورنر الجوية ، جورجيا في 25 يونيو 1947

تم تعطيله في 16 يونيو 1952

• الجناح المقاتل رقم 33 (F-51H Mustang، F-80C Shooting Star )

ملحق بجناح القصف رقم 509، ثقيل للغاية، قاعدة ووكر الجوية، نيو مكسيكو، 17 نوفمبر 1947

أعيد تعيينه في قاعدة أوتيس الجوية ، ماساتشوستس، 15 نوفمبر 1948

• الجناح المقاتل 82 (F-51D موستانج)

تم تفعيلها في قاعدة جرينير الجوية، نيو هامبشاير في 12 أبريل 1947

تم تعطيله في 2 أكتوبر 1949

لم تعد هناك حاجة إلى مرافقات مقاتلة بمجرد تجهيز القيادة الجوية الاستراتيجية بقاذفات بوينج بي-47 ستراتوجيت ثم بوينج بي-52 ستراتوفورتريس النفاثة التي تحمل قنابل نووية. ونظرًا لأن الأسلحة النووية التي تحملها القاذفات كانت قوية جدًا لدرجة أنه تم تخصيص طائرة واحدة فقط لهدف ربما كان يحتاج في السابق إلى مجموعة كاملة من الطائرات المقاتلة. وعلى الرغم من ترقية أسراب مقاتلات القيادة الجوية الاستراتيجية إلى مقاتلات جمهورية إف-84إف ثندرستريك النفاثة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، إلا أن القاذفات النفاثة الجديدة حلقت عالياً وبسرعة كبيرة وكان هناك خطر ضئيل من اعتراضها من قبل مقاتلات العدو. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وبحلول عام 1955، لم تعد القيادة الجوية الاستراتيجية بحاجة إلى مقاتلاتها وتم نقل وحدات المقاتلات هذه إلى القيادة الجوية التكتيكية واستخدامها في دور تكتيكي.

في عام 1949، حدث إعادة تنظيم للمسؤوليات الخاصة بالقوتين الجويتين التابعتين لقيادة الاستراتيجية الجوية. انتقلت القوة الجوية الخامسة عشرة إلى قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا. وكجزء من إعادة التنظيم هذه، تم إعادة تعيين معظم قوات قاذفات القيادة الاستراتيجية الجوية غرب نهر المسيسيبي إلى القوة الجوية الخامسة عشرة. وتم تعيين القوات الواقعة شرق نهر المسيسيبي في القوة الجوية الاستراتيجية الأخرى التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية، القوة الجوية الثامنة، والتي انتقلت إلى قاعدة ويستوفر الجوية بولاية ماساتشوستس، حيث تولت قيادة جميع قواعد القيادة الاستراتيجية الجوية في شرق الولايات المتحدة.

وقد أدت عدة أحداث في أواخر الأربعينيات إلى عكس اتجاه خفض القوات الاستراتيجية للولايات المتحدة. فقد أدى الحصار الذي فرضته الكتلة الشرقية على برلين الغربية في عام 1948 واندلاع الحرب الباردة إلى دفع الولايات المتحدة إلى إعادة نشر قوة قاذفات بي-29 التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية إلى المملكة المتحدة وألمانيا الغربية. وكانت الانتصارات الشيوعية في الحرب الأهلية الصينية في عام 1949 واندلاع الحرب الكورية في عام 1950 تعني أن الولايات المتحدة سوف تضطر إلى توسيع نطاق القيادة الاستراتيجية الجوية لمواجهة هذه التهديدات المحتملة في كل من أوروبا وآسيا.

بحلول وقت اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، كان سلاح الجو الثامن يتكون من الوحدات التالية:

في 25 يونيو 1950، غزت القوات المسلحة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية (كوريا الشمالية) كوريا الجنوبية . وفي 27 يونيو، صوت مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة على مساعدة كوريا الجنوبية في مقاومة الغزو. وعلى الرغم من أن قوة القاذفات الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الثامنة لم تكن ملتزمة بالقتال في كوريا، فقد نشرت القوات الجوية الثامنة جناح مرافقة المقاتلات السابع والعشرين للقيام بأعمال قتالية في كوريا وحصلت على العديد من الأوسمة والجوائز لسجلها القتالي خلال الحرب الكورية.

في 21 يناير 1951، أسقط المقدم ويليام بيرترام، قائد سرب المقاتلات المرافقة رقم 523، أول طائرة ميج-15 للجناح وأصبح أول طيار إف-84 يتأكد من إسقاط طائرة ميج-15. بعد يومين، في 23 يناير، شاركت سرب المقاتلات المرافقة رقم 27 في الغارة على مطار سينوجو في كوريا الشمالية وأسقطت أربع طائرات ميج-15 أخرى. وبحلول الوقت الذي عادت فيه المجموعة إلى الولايات المتحدة، كانت قد حلقت أكثر من 23000 ساعة قتالية في أكثر من 12000 طلعة جوية.

بفضل خدماتها في الحرب الكورية، حصلت الجناح السابع والعشرون للمقاتلات المرافقة على وسام الوحدة المتميزة ، والذي يغطي الفترة من 26 يناير إلى 21 أبريل 1951، لأعمالها في كوريا.

تم إعفاء الفوج 27 من واجباته في دعم قوات الأمم المتحدة في كوريا وعاد إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في 31 يوليو 1951، ولكن تم إعادة نشره إلى قاعدة ميساوا الجوية ، اليابان خلال الفترة من 6 أكتوبر 1952 إلى 13 فبراير 1953 لتوفير الدفاع الجوي.

مع نهاية القتال في كوريا، دعا الرئيس دوايت د. أيزنهاور ، الذي تولى منصبه في يناير 1953، إلى "نظرة جديدة" للدفاع الوطني. وكانت النتيجة: اعتماد أكبر على الأسلحة النووية والقوة الجوية لردع الحرب. واختارت إدارته الاستثمار في القوات الجوية، وخاصة القيادة الجوية الاستراتيجية. وتحول سباق التسلح النووي إلى سرعة عالية. وأخرجت القوات الجوية جميع طائراتها ذات المحركات المكبسية من طراز B-29/B-50 تقريبًا من الخدمة وتم استبدالها بطائرات بوينج B-47 ستراتوجيت الجديدة . وبحلول عام 1955، دخلت طائرات بوينج B-52 ستراتوفورتريس المخزون بأعداد كبيرة، حيث تم التخلص التدريجي من طائرات B-36 ذات المحركات المكبسية من وحدات القصف الثقيل بسرعة.

كما أصبح تاريخ القوة الجوية الثامنة غير قابل للتمييز بعد نشر القوات في سلاح الجو في الشرق الأقصى للمشاركة في القتال فوق كوريا. كما تغير مخزون الأسلحة في القوة الجوية الثامنة ليشمل طائرات التزود بالوقود جوًا من طراز KC-135 والصواريخ الباليستية العابرة للقارات، وصواريخ Atlas و Titan I و Titan II ، وجميع طرازات Minuteman .

وفي الوقت نفسه، تحسنت تقنيات التزود بالوقود جواً إلى الحد الذي جعل قاذفات سلاح الجو الثامن قادرة على الوصول إلى أهداف في أوروبا وآسيا حتى لو دمرت قواعد في الخارج بهجوم من العدو. وللحد من المخاطر التي تهدد أسطولها من القاذفات في الولايات المتحدة، كانت طائرات سلاح الجو الثامن في حالة تأهب نووي، الأمر الذي وفر رادعاً ضد أي هجوم من جانب الاتحاد السوفييتي على الولايات المتحدة. كما قامت بتوزيع طائراتها على عدد كبير من القواعد في مختلف أنحاء الولايات المتحدة حتى لا تتركز أعداد كبيرة منها في مكان واحد.

في عام 1965، دخلت القوة الجوية الثامنة القتال مرة أخرى، هذه المرة في جنوب شرق آسيا. في البداية، نشرت القوة الجوية الثامنة قاذفاتها من طراز B-52 ووحدات ناقلات النفط KC-135 من الولايات المتحدة إلى قواعد تشغيلية في غوام وأوكيناوا وتايلاند. ثم في أبريل 1970، نقلت القيادة الجوية الاستراتيجية القوة الجوية الثامنة بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة أندرسن الجوية في غوام ، واستوعبت موارد الفرقة الجوية الثالثة. في قاعدة أندرسن الجوية، تولت القوة الجوية الثامنة إدارة جميع عمليات القصف والتزود بالوقود في جنوب شرق آسيا. كان القصف المكثف لهانوي وهايفونغ لمدة 11 يومًا في ديسمبر 1972، والمعروف باسم عملية لاينباكر الثانية ، عملية بارزة خلال الحرب. والأهم من ذلك ، أن فعالية القصف للقوة الجوية الثامنة أثرت على فيتنام الشمالية لإنهاء الأعمال العدائية. مع انتهاء القتال في جنوب شرق آسيا، انتقلت القوة الجوية الثامنة بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا في 1 يناير 1975، واستوعبت موارد القوة الجوية الثانية.

في ثمانينيات القرن العشرين، شارك الفوج الثامن في العديد من العمليات الرئيسية مثل إدارة فرقة عمل الناقلات لعملية الغضب العاجل في عام 1983 وتوجيه جميع عمليات التزود بالوقود جواً لعملية إلدورادو كانيون في عام 1986 وعملية القضية العادلة في عام 1989.

لعبت وحدات الفرقة الثامنة دورًا رئيسيًا في حرب الخليج التي استمرت 42 يومًا في عام 1991. قادت وحدة من القوات الجوية الثامنة، وهي الجناح القاذف الثاني، الحملة الجوية بإرسال طائرات B-52 من باركسديل لإطلاق صواريخ كروز تقليدية تُطلق من الجو ضد أهداف عراقية. كما هاجمت أجنحة القنابل التابعة للقوات الجوية الثامنة، المتمركزة في منطقة الخليج العربي، قوات الحرس الجمهوري العراقي والعديد من الأهداف الاستراتيجية الرئيسية، بينما قدمت وحدات أخرى التزود بالوقود جوًا والاستطلاع التكتيكي طوال الصراع. وباعتبارها مقرًا، كان للفرقة الثامنة دور مهم آخر في تحقيق النصر على القوات العراقية - تشغيل جسر الإمداد اللوجستي والتزود بالوقود جوًا بين الولايات المتحدة ومنطقة الخليج.

بعد خمسة عشر شهرًا من عملية عاصفة الصحراء، أعيد تنظيم القوات الجوية. وتم إعفاء القوات الجوية الثامنة من مهمتها في القيادة الجوية الاستراتيجية وتعيينها في قيادة القتال الجوي الجديدة (ACC) في الأول من يونيو 1992.

تحت قيادة القيادة الجوية الأمريكية، توفر القوات الجوية الثامنة القيادة والسيطرة والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C2ISR)؛ والهجوم بعيد المدى؛ وقوات العمليات المعلوماتية لمكونات القوات الجوية والقيادات الحربية. تقوم القوات الجوية الثامنة بتدريب واختبار وتمرين وإظهار القوات الجاهزة للقتال للاستخدام السريع في جميع أنحاء العالم.

كما تقدم القوات الجوية الثامنة قوات تقليدية لقيادة القوات المشتركة الأمريكية وتوفر قاذفات قادرة على حمل أسلحة نووية وأصول توجيه ضربات عالمية محددة وقدرات C2ISR للقيادة الاستراتيجية الأمريكية (STRATCOM). كما تدعم القوات الجوية الثامنة مقر القوات المشتركة التابع للقيادة الاستراتيجية الأمريكية - عمليات المعلومات وتعمل كعنصر قيادة لعمليات شبكة الكمبيوتر على مستوى القوات الجوية.

تحت قيادة القيادة الجوية الأمريكية، حصلت القوة الجوية الثامنة على السيطرة على وحدات الخدمة الفعلية، واحتياطي القوات الجوية ، والحرس الوطني الجوي في وسط الولايات المتحدة وموقعين في الخارج. ثم في يناير 1994، أعادت القيادة الجوية الأمريكية تنظيم القوة الجوية الثامنة كقوة جوية مرقمة للأغراض العامة (NAF) بمهمة قتالية لدعم القوات المشتركة الأمريكية والقيادات الاستراتيجية الأمريكية. شمل الدعم للقيادة الأخيرة تشغيل فرقة العمل 204 (القاذفات).

منذ عام 1994، شاركت الفرقة الثامنة في سلسلة من العمليات الطارئة، مثل عملية "ضربة الصحراء" عام 1996 ضد العراق] وعملية "ثعلب الصحراء" عام 1998 (التي تحمل نفس الاسم ولكن لا ترتبط بأي حال من الأحوال بالمارشال إروين روميل) ضد العراق، والتي ظهرت فيها طائرة B-1 Lancer في أول ظهور قتالي لها، وعملية "القوة المتحالفة" عام 1999 ضد جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية ، والتي شاركت فيها طائرة B-2A Spirit. كما شهدت حملة "القوة المتحالفة" عودة الفرقة الثامنة إلى أوروبا ومشاركة القاذفات الأمريكية في أول عملية قتالية لمنظمة حلف شمال الأطلسي ( الناتو ). في المجموع، طارت قاذفات الفرقة الثامنة 325 طلعة جوية لإسقاط أكثر من 7 ملايين رطل من الذخائر على دولة أصغر قليلاً من ولاية كولورادو.

في عام 2000، قررت القوات الجوية دمج عمليات المعلومات في القوات الجوية الثامنة. بدأت عملية الدمج في 1 فبراير 2001، عندما أعادت القوات الجوية تنظيم وكالة الاستخبارات الجوية (AIA) تحت قيادة ACC وأسندت الجناح 67 للعمليات المعلوماتية والجناح 70 للاستخبارات إلى القوات الجوية الثامنة. حولت إعادة التنظيم القوات الجوية الثامنة إلى القوات الجوية الوحيدة للعمليات المعلوماتية والقاذفات. بالنسبة للقوات الجوية الثامنة القوية، بشر هذا التغيير بمستقبل مثير للاهتمام، مستقبل يجلب المزيد من إعادة الهيكلة وشراء أنظمة طائرات مختلفة ومهمة جديدة صعبة للقوات الجوية.

وبينما كانت تستعد لتغيير مهمتها، دعمت الفرقة الثامنة أيضًا عملية الحرية الدائمة التي تعمل فيها القوات الجوية ضد أهداف في أفغانستان، وعملية النسر النبيل للدفاع عن المجال الجوي لأمريكا الشمالية. وخلال الأشهر الستة الأولى من عملية الحرية الدائمة، لعبت قاذفات الفرقة الثامنة دورًا فعالاً في القضاء على العديد من الأهداف والمقاتلين المعارضين في أفغانستان.

تولى اللواء جيمس سي داكنز الابن قيادة القوات الجوية الثامنة في 20 أغسطس 2018، بعد أن شغل منصب نائب مدير العمليات النووية والدفاع الداخلي والحالية في هيئة الأركان المشتركة في البنتاغون، واشنطن العاصمة ^[14] وفي 12 يونيو 2020، خلفه اللواء مارك إي ويذرينجتون ، الذي شغل سابقًا منصب نائب قائد قيادة التعليم والتدريب الجوي في قاعدة سان أنطونيو المشتركة في راندولف، تكساس. ^[15]

تحت قيادة الضربة العالمية للقوات الجوية منذ 1 فبراير 2010، تسيطر القوات الجوية الثامنة على قوات القاذفات الاستراتيجية (على سبيل المثال، B-2 Spirit و B-52 Stratofortress و B-1 Lancer) في جميع أنحاء الولايات المتحدة والمواقع الخارجية. تنفذ القوات الجوية الثامنة مهامها الحربية تحت القيادة الاستراتيجية الأمريكية وقيادات المكونات الجوية للقيادات القتالية الموحدة الإقليمية الأخرى . تمتلك القوات الجوية الثامنة خمسة أجنحة قنابل للقوات الجوية النظامية وجناحين قنابل احتياطيين جويين متكاملين (واحد في قيادة احتياطي القوات الجوية وواحد في الحرس الوطني الجوي ) ومفرزة واحدة في الولايات المتحدة القارية.

تشمل أجنحة القاذفات التابعة للقوة الجوية الثامنة ما يلي:

• قاعدة باركسديل الجوية، لويزيانا

جناح القنبلة الثاني ، B-52H

جناح القصف رقم 307 ، B-52H (AFRC)

• قاعدة دايس الجوية ، تكساس

الجناح السابع للقاذفات B-1B

• قاعدة إلسورث الجوية ، داكوتا الجنوبية

جناح القصف رقم 28 ، B-1B

• قاعدة مينوت الجوية ، داكوتا الشمالية

الجناح الخامس للقاذفات B-52H

• قاعدة وايتمان الجوية ، ميسوري

جناح القصف 509 ، B-2A

جناح القاذفات رقم 131 (مساعد)، B-2A (ANG)

• وحدات التقارير المباشرة في AFGSC (DRU)

سرب اختبار الطيران رقم 576 – قاعدة فاندنبرج الجوية ، كاليفورنيا

مجموعة القيادة والتحكم رقم 595 – قاعدة أوفوت الجوية، نبراسكا ^[16]

• تأسست باسم القيادة الثامنة للقاذفات في 19 يناير 1942 وتم تفعيلها في 1 فبراير 1942.
• أعيد تسميته إلى القوة الجوية الثامنة في 22 فبراير 1944.
• أعيدت تسميتها: القوات الجوية الثامنة (القوات الجوية الاستراتيجية - الضربة العالمية) في 3 يونيو 2008.

• القوات الجوية الثامنة (التي أصبحت فيما بعد القوات الجوية الاستراتيجية للولايات المتحدة)، 22 فبراير 1944
• القوات الجوية الاستراتيجية للولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، 16 يوليو 1945
• قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ، جيش الولايات المتحدة ، 6 ديسمبر 1945 (إعادة تسمية القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في المحيط الهادئ)
• القيادة الجوية الاستراتيجية، 7 يونيو 1946
• قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992
• قيادة الضربة العالمية للقوات الجوية ، 1 أغسطس 2010

الأوامر

• القيادة المركبة للقوات الجوية الثامنة: 22 فبراير 1944 – 1 فبراير 1945
• قيادة الخدمة الجوية الثامنة: 22 فبراير 1944 – 16 يوليو 1945
• القيادة المقاتلة الثامنة : 22 فبراير 1944 – 16 يوليو 1945

.

• فرقة القصف الأولى (لاحقًا، الفرقة الجوية الأولى)

قام بتشغيل القاذفة B-17F/G Flying Fortress ذات أكواد الذيل "Triangle" في الفترة ما بين 22 فبراير 1944 و16 يوليو 1945

يقع المقر الرئيسي في برامبتون جرينج ، برامبتون ، كامبريدجشاير

جناح القصف القتالي الأول ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في باسينجبورن (علامة النداء: Goonchild/Swordfish)

مجموعة القصف رقم 91 (المثلث-أ)، قاعدة باسينجبورن الجوية الملكية

مجموعة القصف 381 (المثلث-L)، قاعدة ريدجويل الجوية الملكية

مجموعة القصف رقم 398 (المثلث الغربي)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نوتهامبستيد

مجموعة القصف 482 (بدون رمز ذيل)، (B-17، B-24) سلاح الجو الملكي البريطاني ألكونبوري

مجموعة استكشاف مزودة بالرادار. تابعة للقيادة المركبة الثامنة، 14 فبراير 1944 – 1 يناير 1945

جناح القصف القتالي الأربعين ، سلاح الجو الملكي البريطاني ثورلي (علامة النداء: Bullpen/Foxhole)

مجموعة القصف رقم 92 (المثلث-ب)، سلاح الجو الملكي البريطاني، بودينجتون

مجموعة القصف رقم 305 (Triangle-G)، قاعدة القوات الجوية الملكية في تشيلفيستون

مجموعة القصف رقم 306 (Triangle-H)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ثورلي

جناح القصف القتالي رقم 41 ، قاعدة مولسوورث الجوية الملكية (إشارة النداء: Fatgal/Cowboy)

مجموعة القصف 303 (المثلث-ج)، سلاح الجو الملكي البريطاني، مولسوورث

مجموعة القصف رقم 379 (Triangle-K)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيمبولتون

مجموعة القصف رقم 384 (مثلث-P)، قاعدة سلاح الجو الملكي في جرافتون أندروود

جناح القصف القتالي رقم 94 ، سلاح الجو الملكي البريطاني بولبروك (علامة النداء: Ragweed/Woodcraft)

مجموعة القصف 351 (Triangle-J)، قاعدة سلاح الجو الملكي في بولبروك

مجموعة القصف 401 (Triangle-S)، قاعدة القوات الجوية الملكية في دينثورب

مجموعة القصف رقم 457 (Triangle-U)، قاعدة القوات الجوية الملكية في جلاتون

الجناح المقاتل 67 ، قاعة والكوت، نورثهامبتونشاير (ملحق من قيادة المقاتلات الثامنة ) ( P-51D/K Mustang ) (علامة النداء: موهير)

المجموعة المقاتلة رقم 20 ، قاعدة رويال الجوية في كينجز كليف

مجموعة المقاتلات 352d ، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في بودني

المجموعة المقاتلة رقم 356 ، سلاح الجو الملكي البريطاني، مارتليشام هيث

المجموعة المقاتلة رقم 359 ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في شرق ريثام

المجموعة المقاتلة رقم 364 ، سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون

قوة الاستطلاع الأولى (ملحقة بـ: المجموعة الاستطلاعية 364)، قاعدة سلاح الجو الملكي في هونينجتون

• فرقة القصف الثانية (لاحقًا، فرقة الجو الثانية)

تم تشغيل B-24D/H/J/L/M Liberator برموز ذيل "Circle" حتى أوائل فبراير 1944. تم تسميتها لاحقًا بزعانف ذيل رأسية متعددة الألوان مع خطوط أفقية أو رأسية أو قطرية متباينة تشير إلى مجموعة قنابل محددة بين 22 فبراير 1944 و25 يونيو 1945

يقع المقر الرئيسي في Ketteringham Hall ^[17] نورويتش ، نورفولك

جناح القصف القتالي الثاني ، قاعدة القوات الجوية الملكية في هيثيل (علامة النداء: وينستون/بوربون)

مجموعة القصف رقم 389 (الدائرة-C، العمودي الأسود/الأبيض)، قاعدة القوات الجوية الملكية في هيثيل

مجموعة القصف رقم 445 (الدائرة-F، أفقية سوداء/بيضاء ^[18] )، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تيبنهام

مجموعة القصف 453 (دائرة-J، قطري أسود/أبيض)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أولد باكنهام

جناح القصف القتالي الرابع عشر ، قاعدة شيبهام الجوية الملكية (إشارة النداء: هامبون/هاردتك)

مجموعة القصف رقم 44 (الدائرة أ)، قاعدة سفن القوات الجوية الملكية البريطانية في شيبهام

مجموعة القصف 392 (الدائرة-د)، سلاح الجو الملكي البريطاني فيندلينج

مجموعة القصف 491 (Circle-Z)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في شمال بيكينهام (أغسطس 1944 – 16 يوليو 1945)

جناح القصف القتالي العشرين ، قاعدة هاردويك الجوية الملكية (إشارة النداء: باين ستريت/بيج بير)

مجموعة القصف 93 (الدائرة-ب)، قاعدة هاردويك الجوية الملكية

مجموعة القصف رقم 446 (الدائرة-H)، قاعدة بانجاي الجوية الملكية

مجموعة القصف 448 (الدائرة الأولى)، سلاح الجو الملكي البريطاني يغلي

مجموعة القصف رقم 489 (الدائرة الغربية)، قاعدة سلاح الجو الملكي في هالسوورث (أغسطس 1944 – 16 يوليو 1945)

جناح القصف القتالي رقم 95 ، سلاح الجو الملكي البريطاني في هالسوورث (مايو-أغسطس 1944) (علامة النداء: شامروك)

مجموعة القصف رقم 489 (الدائرة الغربية)، قاعدة القوات الجوية الملكية في هالسوورث

مجموعة القصف 491 (الدائرة-Z)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في شمال بيكينهام

جناح القصف القتالي رقم 96 ، سلاح الجو الملكي البريطاني، هورسهام سانت فيث (علامة النداء: ريدستار/لينكولن)

مجموعة القصف رقم 458 (Circle-K)، قاعدة سلاح الجو الملكي في هورسهام، سانت فيث

مجموعة القصف رقم 466 (الدائرة-L)، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في أتلبريدج

مجموعة القصف رقم 467 (Circle-P)، قاعدة راك هيث الجوية الملكية

الجناح المقاتل رقم 65 (ملحق من قيادة المقاتلات الثامنة )، سافرون والدن ( P-51D/K Mustang ) (علامة النداء: كولجيت)

المجموعة المقاتلة الرابعة ، قاعدة ديبدن الجوية الملكية

المجموعة المقاتلة رقم 56 ، سلاح الجو الملكي البريطاني ( طائرة P-47D Thunderbolt )

المجموعة المقاتلة رقم 355 ، قاعدة ستيبل موردن الجوية الملكية

المجموعة المقاتلة رقم 361 ، قاعدة بوتيشام الجوية الملكية ثم قاعدة ليتل والدن الجوية الملكية

قوة الاستطلاع الثانية (ملحقة بـ: مجموعة الاستطلاع 355)، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في ستيبل موردن

• فرقة القصف الثلاثية (لاحقًا، فرقة الجو الثلاثية)

تم تشغيل B-17F/G Flying Fortress برموز الذيل المربع في الفترة ما بين 22 فبراير 1944 و16 يوليو 1945

يقع المقر الرئيسي في قاعدة القوات الجوية الملكية في هونينجتون ، ثيتفورد ، نورفولك

جناح القصف القتالي الرابع ، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوري سانت إدموندز (علامة النداء: فرانكلين/هوتشوت)

أعيدت تسميته من: جناح القصف القتالي 92، 22 نوفمبر 1944

أعيد تسميته من: الجناح الرابع للقصف (المؤقت)، 16 فبراير 1945

مجموعة القصف رقم 94 (المربع أ)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوري سانت إدموندز

مجموعة القصف رقم 447 (المربع-ك)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في راتلسدين

مجموعة القصف رقم 486 (المربع-O/W)، سلاح الجو الملكي البريطاني في سادبوري

(تم تحويلها من طائرات B-24 إلى طائرات B-17، صيف عام 1944)

مجموعة القصف رقم 487 (المربع-P)، قاعدة لافينهام الجوية الملكية

(تم تحويلها من طائرات B-24 إلى طائرات B-17، صيف عام 1944)

جناح القصف القتالي الثالث عشر ، قاعدة سلاح الجو الملكي في هورهام (علامة النداء: زوتسوت/ فاير بول)

مجموعة القصف رقم 95 (المربع ب)، قاعدة سلاح الجو الملكي في هورهام

مجموعة القصف رقم 100 (المربع د)، قاعدة ثورب أبوتس الجوية الملكية

مجموعة القصف رقم 390 (المربع-J)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فراملينجهام

جناح القصف القتالي رقم 45 ، سلاح الجو الملكي البريطاني، سنيتيرتون هيث (علامة النداء: زوتسوت/فايربال)

مجموعة القصف رقم 96 (المربع ج)، قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سنيترتون هيث

مجموعة القصف رقم 388 (المربع-H)، قاعدة سلاح الجو الملكي في كنيتيشال

مجموعة القصف 452 (المربع-L)، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية ديوفام جرين

جناح القصف القتالي رقم 93 ، سلاح الجو الملكي البريطاني في مندلشام ، (علامة النداء: زوتسوت/كرة نارية)

مجموعة القصف رقم 34 (المربع-S)، قاعدة سلاح الجو الملكي في مندلشام

(تم تحويلها من طائرات B-24 إلى طائرات B-17، صيف عام 1944)

مجموعة القصف رقم 385 (المربع G)، قاعدة آشفيلد الجوية الملكية البريطانية

مجموعة القصف رقم 490 (سكوير-تي)، سلاح الجو الملكي البريطاني

(تم تحويلها من طائرات B-24 إلى طائرات B-17، صيف عام 1944)

مجموعة القصف 493 (المربع-S)، قاعدة سلاح الجو الملكي في ديباش

(تم تحويلها من طائرات B-24 إلى طائرات B-17، صيف عام 1944)

الجناح المقاتل 66 ، قاعة ساوستون ، (ملحق من قيادة المقاتلات الثامنة ) ( P-51D/K Mustang ) (علامة النداء: Oilskin)

المجموعة المقاتلة رقم 55 ، سلاح الجو الملكي البريطاني في ورمنجفورد

المجموعة المقاتلة رقم 78 ، قاعدة دوكسفورد الجوية الملكية

المجموعة المقاتلة رقم 339 ، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في فاولمير

مجموعة المقاتلات 353 ، قاعدة رايدون الجوية الملكية

المجموعة المقاتلة رقم 357 ، قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في ليستون

قوة الاستطلاع الثالثة (تابعة لـ: المجموعة 55)، قاعدة سلاح الجو الملكي في ورمنجفورد

• المجموعات الخاصة: اعتبارًا من 1 يناير 1945

سرب القصف رقم 36 (B-24H/J)

عمليات الرادار/التدابير المضادة الإلكترونية: أغسطس 1944 – أبريل 1945

قاعدة القوات الجوية الملكية البريطانية في تشيدينغتون

• الجناح الثاني للقصف ، 16 يونيو 1988 – حتى الآن
• الجناح الخامس للقصف ، 1 يونيو 1991 – حتى الآن
• الجناح السابع للقنبلة ، 1 أكتوبر 2015 – حتى الآن
• جناح الاستطلاع التاسع ، 1 أكتوبر 2002 – 1 أكتوبر 2009
• الجناح القاذف رقم 28 ، 1 أكتوبر 2015 – حتى الآن
• الجناح 67 لعمليات المعلومات (لاحقًا، الجناح 67 لحرب الشبكات) ، 1 فبراير 2001
• جناح القصف 509 (لاحقًا جناح القصف 509) ، 29 مارس 1989 - حتى الآن
• جناح مراقبة الطيران 552d ، 1 أكتوبر 2002 – 1 أكتوبر 2009 ^[19]

• مجموعة القصف 92 : أغسطس 1942 – ربيع 1943 ^[20]
• مجموعة القصف رقم 94 : 19–25 مايو 1943 ^[21]
• مجموعة القصف رقم 95 : 19–25 مايو 1943 ^[22]
• مجموعة القصف رقم 97 : 20 مايو – 14 سبتمبر 1942 ^[23]
• مجموعة القصف رقم 100 : حوالي 4 يونيو 1943 – 4 يونيو 1943 ^[24]
• مجموعة القصف رقم 301 : حوالي 9 أغسطس 1942 – 14 سبتمبر 1942 ^[25]
• مجموعة القصف رقم 305 : 10 سبتمبر - حوالي 12 سبتمبر 1942 ^[26]
• مجموعة القصف 322d : حوالي 15 نوفمبر - حوالي 1 ديسمبر 1942 ^[27]
• مجموعة القصف رقم 385 : حوالي 8-13 يوليو 1943 ^[28]
• مجموعة القصف رقم 386 : 4–15 يونيو 1943 ^[29]
• مجموعة القصف رقم 388 ، 10–13 6 يوليو 1943 ^[30]
• مجموعة القصف رقم 389 ، 29 يونيو 1943 ^[31]
• مجموعة القصف رقم 445 : 5-9 نوفمبر 1943 ^[32]
• مجموعة القصف رقم 446 ، 5-9 نوفمبر 1943 ^[33]
• مجموعة القصف 452د : يناير 1944 ^[34]
• المجموعة المقاتلة 479 : 15-16 مايو 1944؛ حوالي 4-16 يوليو 1945 ^[35]
• مجموعة القصف 492 : أبريل 1944 ^[36]

• مركز العمليات الجوية 608 (سابقًا مجموعة العمليات الجوية 608 ومركز العمليات الجوية والفضائية 608)، 1 يناير 1994 - حتى الآن
• عمليات معلومات القوات الجوية: 1 مايو 2007 - حتى الآن

لا.	قائد		شرط
	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة الفصل الدراسي
1		اللفتنانت جنرال إيرا سي إيكر	1 ديسمبر 1942	يناير 1944	سنة واحدة
2		الفريق أول جيمي دوليتل	يناير 1944	سبتمبر 1945	1 سنة و 9 أشهر
1		الفريق أول روبرت جيه إلدر الابن	13 يونيو 2006	1 يونيو 2009	2 سنة و 353 يوم
2		اللواء فلويد إل. كاربنتر	1 يونيو 2009	3 يونيو 2011	2 سنة و 2 يوم
3		اللواء ستيفن دبليو ويلسون	3 يونيو 2011	23 أكتوبر 2013	2 سنة و 142 يوم
4		اللواء سكوت أ. فاندر هام	23 أكتوبر 2013	17 أبريل 2015	1 سنة و 176 يوم
5		اللواء ريتشارد م. كلارك	17 أبريل 2015	4 أكتوبر 2016	1 سنة و 170 يوم
6		اللواء توماس أ. بوسييه	4 أكتوبر 2016	20 أغسطس 2018	1 سنة و 320 يوم
7		اللواء جيمس سي داكنز الابن	20 أغسطس 2018	12 يونيو 2020	1 سنة و 297 يوم
8		اللواء مارك إي. ويذرنجتون	12 يونيو 2020	16 أغسطس 2021	1 سنة و 65 يوم
9		اللواء أندرو ج. جبارا	16 أغسطس 2021	شاغل المنصب	2 سنة و 9 أيام
10		اللواء جيسون أرماجوست	25 أغسطس 2023	شاغل المنصب	1 سنة و 32 يوم

• هدف اليوم – تصوير مدته أربع وتسعون دقيقة لمهمة عملية بوينت بلانك في عام 1944.
• متحف القوات الجوية الثامنة العظيمة
• متحف القوات الجوية الثامنة
• ديفيد ويد ، القائد السابق

 تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعامة من سلاح الجو الثامن. سلاح الجو الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2003.

• حقائق عن القوات الجوية الأمريكية: تاريخ القوات الجوية الثامنة
• الموقع الرسمي للقوات الجوية الثامنة
• أرشيف القوات الجوية الثامنة في ولاية بنسلفانيا
• تقرير المهمة التكتيكية الثامنة للقوات الجوية في إطار عملية المكوك
• تأسيس القوة الجوية الثامنة في المملكة المتحدة
• الرور - أحد الأهداف الرئيسية للقوة الجوية الأمريكية الثامنة في أوروبا، 1943-1945
• خريطة مطارات القوة الجوية الثامنة في إنجلترا 1942-1945 أرشيف 17 سبتمبر 2012 على موقع واي باك مشين
• الجمعية التاريخية للقوات الجوية الثامنة
• صورة من مجلة لايف عام 1956 لكل طائرة في ترسانة سلاح الجو الثامن
• مشروع الفيلم الخاص للقوات الجوية للجيش 157 متاح للمشاهدة والتنزيل مجانًا في أرشيف الإنترنت
• رابطة المجموعة المقاتلة الرابعة، الجناح المقاتل 65، القوات الجوية الثامنة، الحرب العالمية الثانية
• نسخة طبق الأصل من غرفة إحاطة القوات الجوية الثامنة خلال الحرب العالمية الثانية في متحف المحاربين القدامى الأمريكي
• المتحف الوطني للقوات الجوية الثامنة العظيمة سافانا، جورجيا
• [1] قصص الفرقة 448 – قصص أولئك الذين عبروا طريقهم عتبة مطار سيثينج