مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرون

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "27th Special Operations Group" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( ديسمبر 2012 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرون
طائرة هجومية من طراز AC-130H Spectre من سرب العمليات الخاصة السادس عشر على خط الطيران في قاعدة كانون الجوية
نشيط	1939–1945؛ 1948–1952؛ 1991–الحاضر
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
جزء من	الجناح 27 للعمليات الخاصة
حامية/مقر رئيسي	قاعدة كانون الجوية
الشعار(الشعارات)	القوة الذكية [1]
شارة
شعار مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرون [أ]
شعار مجموعة المقاتلات المرافقة رقم 27 [ب]
شعار مجموعة القصف 27 [ج] [1]

المجموعة 27 للعمليات الخاصة (27 SOG) هي المكون الطائر للجناح 27 للعمليات الخاصة ، التابع لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC). تتمركز المجموعة في قاعدة كانون الجوية ، نيو مكسيكو .

تنفذ المجموعة مهام العمليات الخاصة العالمية كمكون للقوات الجوية في قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة. وهي تقوم بعمليات التسلل/الخروج، والدعم القتالي، وتزويد الطائرات المروحية والطائرات الدوارة بالوقود، والحرب النفسية، وغيرها من المهام الخاصة. وهي تدير نشر وتوظيف وتدريب وتخطيط الأسراب التي تشغل طائرات AC-130W وMC-130J وCV-22B وU-28A وMQ-9، وتوفر الدعم التشغيلي للعمليات الجوية. ^[2]

خلال الحرب العالمية الثانية ، حاربت الوحدة السابقة لها، المجموعة 27 للقصف (المقاتلة لاحقًا)، في المحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط ومسارح إفريقيا . قاتل أفرادها الأرضيون كجنود مشاة في معركة باتان 1941-1942، وأُجبر الناجون على السير كسجناء في مسيرة موت باتان . وفي وقت لاحق، مُنحت رتبتها الجوية خمس أوسمة وحدة مميزة ووسام الوحدة الرئاسية الفلبينية . كان طيارو المجموعة 27 من بين أكثر وحدات القوات الجوية الأمريكية حصولاً على الأوسمة في الحرب.

في الأول من فبراير عام 1940، قام سلاح الجو الأمريكي بتفعيل مجموعة القصف السابعة والعشرين (الخفيفة) في مطار باركسديل للجيش ، لويزيانا وجهزها بطائرات قاذفة دوغلاس بي-18 بولو لايت . وتألفت المجموعة من أسراب القصف الخامس عشر والسادس عشر والسابع عشر. وفي أكتوبر عام 1941، انتقلت المجموعة إلى مطار هانتر للجيش ، جورجيا ، باستثناء سرب القصف الخامس عشر ، الذي أعيد تعيينه في قيادة الدعم الجوي الخامسة في 14 أكتوبر. وفي 21 أكتوبر عام 1941، صدرت الأوامر للمجموعة بالتوجه إلى جزر الفلبين ردًا على الأزمة المتزايدة في المحيط الهادئ.

عند وصولها إلى فورت ويليام ماكينلي في الفلبين في 20 نوفمبر، استعدت مجموعة الكتيبة 27 (L) لتسليم طائراتها من طراز A-24 Dauntless . تزايد القلق مع تحول الأيام إلى أسابيع وما زالت الطائرات لم تصل. وعندما هاجم الجيش الإمبراطوري الياباني الفلبين في 9 ديسمبر 1941، لم يتغير الوضع. دون علم طياري مجموعة الكتيبة 27 (L)، لتجنب الاستيلاء أو التدمير، تم تحويل السفينة التي تحمل الطائرات إلى أستراليا عندما تصاعدت الحرب.

في 18 ديسمبر، طار الرائد جون إتش ديفيز، قائد مجموعة الكتيبة 27 (يسار)، وطاقم جوي مكون من 20 فردًا من مطار كلارك في لوزون في طائرتين من طراز B-18 وطائرة واحدة من طراز Douglas C-39 من قيادة النقل إلى جزيرة تاراكان في جزر الهند الشرقية الهولندية إلى داروين بأستراليا، حيث وصلوا في 22 ديسمبر. وبالطيران من داروين، وصلت المجموعة إلى بريسبان في 24 ديسمبر لاستلام طائراتهم من طراز A-24 من السفينة USAT Meigs . ومع ذلك، نظرًا لأن التقدم الياباني السريع منع مجموعته من العودة إلى الفلبين، فقد صدرت أوامر للطائرة التابعة للمجموعة 27 بالعمل من بريسبان.

تم إجلاء الصف الأرضي من الفوج 27 الذي لا يزال في الفلبين جنوبًا من لوزون في 25 ديسمبر إلى شبه جزيرة باتان ، ووصلوا لتشكيل الكتيبة الثانية (مجموعة القصف 27) فوج المشاة المؤقت (سلاح الجو) . لمدة 99 يومًا بعد الهجوم على بيرل هاربور حتى استسلامهم لليابانيين بعد معركة باتان ، أصبح رجال مجموعة القصف 27 الوحدة الجوية الوحيدة في التاريخ التي قاتلت كفوج مشاة، وكانوا الوحدة الوحيدة التي تم أسرها بالكامل. بعد الاستسلام، أجبروا على تحمل مسيرة الموت سيئة السمعة في باتان . من بين حوالي 880 من رجال الطيران الذين تم أسرهم، نجا أقل من النصف من الأسر.

ومع ذلك ، تم إجلاء عدد من الضباط والجنود من مجموعة القنابل السابعة والعشرين من الفلبين في خمس غواصات تابعة للبحرية الأمريكية قبل أن يجتاحها اليابانيون خلال شهر أبريل. تمكنت يو إس إس  سي وولف ويو إس إس سي  دراجون ويو إس إس  سارغو ويو إس إس  سوردفيش ويو إس إس  سبيرفيش ، في ليلة 3 مايو 1942، من التسلل إلى خليج مانيلا وإجلاء أفراد أمريكيين من كوريجيدور إلى جاوة وفريمانتل، غرب أستراليا .

في أستراليا، أعاد الطيارون والطائرات الهاربون من مجموعة القنابل السابعة والعشرين تشكيل وحدة قتالية. في أوائل 12 فبراير، طار طيارو السرب 91 بطائراتهم من طراز A-24 مع المدفعية من بريسبان إلى مالانج جاوة في جزر الهند الشرقية الهولندية الاستعمارية للدفاع عن الجزيرة. شاركت المجموعة في هجوم على قوات إنزال أسطول الغزو الياباني في بالي . تسببت الهجمات، التي نُفذت بعد ظهر يوم 19 فبراير وطوال صباح يوم 20 فبراير، في أضرار طفيفة وفشلت جميع العمليات الجوية في ذلك اليوم في إيقاف عمليات الإنزال. يُنسب إلى المجموعة إغراق طراد ياباني ومدمرة. من 27 فبراير إلى 1 مارس، شاركت ثلاث طائرات A-24 من السرب 91 في معركة بحر جاوة . تم نقل الطيارين والمدفعيين المتبقين من مجموعة القصف السابعة والعشرين إلى أستراليا في أوائل مارس، للانضمام إلى السربين السادس عشر والسابع عشر اللذين انتقلا من بريسبان إلى مطار باتشيلور في الإقليم الشمالي . ونظير جهودهم البطولية في الفلبين وجنوب غرب المحيط الهادئ خلال أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942، حصلت مجموعة القصف السابعة والعشرين (الخفيفة) على ثلاث أوسمة وحدة مميزة (DUC).

في 25 مارس، تم إعادة تعيين ديفيز وأفراد مجموعة القصف 27 الناجين، الذين يتألفون من 42 ضابطًا و62 جنديًا مجندًا و24 طائرة A-24، بشكل جماعي في الأسراب الأربعة لمجموعة القصف الثالثة في مطار تشارترز تاورز في كوينزلاند، أستراليا. تمت إضافة طائرات A-24 المتبقية إلى سرب القصف الثامن . في 4 مايو، تم تعطيل مجموعة القصف 27 رسميًا.

(تم تعيين ديفيز قائدًا لمجموعة الكتائب الثالثة، وأصبح الطيارون الكبار من مجموعة الكتائب السابعة والعشرين قادة للسرب الثامن والثالث عشر والتسعين على التوالي. وعلى مدار الـ 21 شهرًا التالية، قاموا بمهام قتالية فوق الفلبين وغينيا الجديدة ورابول. ومن بين العديد من العمليات الأخرى، لعبت مجموعة الكتائب الثالثة دورًا رائدًا في معركة بحر بسمارك .)

في 4 مايو، أعيد تنشيط مجموعة القصف الخفيفة السابعة والعشرين (الخفيفة) بدون أفراد أو معدات في قاعدة هانتر الجوية، جورجيا . في هانتر، أعيد تزويد المجموعة بالطاقم وتجهيزها بقاذفة دوغلاس الخفيفة A-20 هافوك . بعد تدريب إضافي في ميسيسيبي ولويزيانا ، في 26 ديسمبر، تم نقل المجموعة إلى مطار سانت بارب دو تليلات ، الجزائر لدخول القتال في شمال إفريقيا مع القوات الجوية الثانية عشرة .

توجه أفراد الصيانة والدعم بحرًا إلى شمال إفريقيا بينما طارت أطقم الطائرات وطائرات A-20 إلى أمريكا الجنوبية ثم عبرت إلى شمال إفريقيا، وفي شمال إفريقيا، أُرسلت طائرات A-20 إلى مجموعات أخرى وأُعيد تسمية مجموعة القنابل 27 باسم مجموعة القاذفات المقاتلة 27 وأُعيد تجهيزها بقاذفة الغطس North American A-36 Invader. نفذت مجموعة القنابل المقاتلة 27 أولى مهامها القتالية في الحرب من كوربا، تونس ، في 6 يونيو 1943.

خدمت المجموعة 27 في مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى نهاية الحرب. وتمت إعادة تسميتها بالمجموعة المقاتلة 27 في مايو 1944 عندما تحولت المجموعة أولاً إلى طائرة Curtiss P-40 Warhawk، ثم إلى طائرة Republic P-47 Thunderbolt .

خلال الحملة الصقلية ، شملت العمليات المشاركة في تقليص جزر بانتيليريا ولامبيدوزا ودعم القوات البرية أثناء غزو صقلية . في الحملة الإيطالية، غطت الفرقة 27 عمليات الإنزال في ساليرنو وحصلت على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لمنع ثلاث فرق مدرعة ألمانية من الوصول إلى رأس جسر ساليرنو في 10 سبتمبر 1943. بالإضافة إلى ذلك، دعمت المجموعة الجيش الخامس أثناء حملة الحلفاء نحو روما.

شاركت المجموعة في غزو جنوب فرنسا وساعدت الجيش السابع في التقدم نحو وادي الرون ، وحصلت على وسام دوك ثانٍ لمساعدتها في تعطيل الانسحاب الألماني، 4 سبتمبر 1944.

شاركت الفرقة 27 في قطع اتصالات العدو في شمال إيطاليا، وساعدت في دفع الحلفاء من فرنسا إلى ألمانيا خلال الأشهر الأخيرة من الحرب، وفي النهاية تم تمركزها في بيبليس ، ألمانيا في يوم النصر في أوروبا .

مع خمس شهادات تقدير للوحدة المتميزة وشهادة تقدير الوحدة الرئاسية الفلبينية ، كان طيارو الفرقة 27 من بين أكثر وحدات القوات الجوية الأمريكية حصولاً على الأوسمة في الحرب العالمية الثانية.

في أعقاب الحرب العالمية الثانية مباشرة، عادت مجموعة المقاتلات السابعة والعشرون إلى الولايات المتحدة في أكتوبر 1945، ثم تم تعطيلها في 7 نوفمبر في معسكر شانكس ، نيويورك. وفي غضون عام، أعيد تنشيط المجموعة في ألمانيا في 20 أغسطس 1946، وتم تعيينها في قاعدة فريتزلار الجوية، حيث كانت تحلق بطائرات P-47 Thunderbolt.

بقيت المجموعة في ألمانيا لمدة عام لأداء واجب الاحتلال حتى تم نقلها، بدون أفراد أو معدات، إلى قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند ، في يونيو 1947. تم تعيين المجموعة 27 في القيادة الجوية الاستراتيجية وأعيد تنشيطها في قاعدة كيرني الجوية بولاية نبراسكا . كانت أسراب المقاتلات للمجموعة 27 هي 522 و523 و524.

تم تجهيز الجناح المقاتل السابع والعشرون في البداية بطائرة نورث أمريكان بي-51دي موستانج ، وفي عام 1948 تمت ترقيته إلى طائرة نورث أمريكان إف-82إي توين موستانج الجديدة . في يونيو 1948، تم تغيير تسمية "P" للمطاردة إلى "F" للمقاتلة. بعد ذلك، تمت إعادة تسمية جميع طائرات بي-51 إلى إف-51. كانت مهمة الجناح المقاتل السابع والعشرون هي القيام بمهام مرافقة طويلة المدى لقاذفات بوينج بي-29 سوبرفورتريس التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية. مع وصول طائرات إف-82، تم إرسال طائرات إف-51 الأقدم إلى وحدات الحرس الوطني الجوي .

وصلت أولى طائرات F-82E الإنتاجية إلى الفوج 27 في أوائل عام 1948، وتم نشر المجموعة على الفور تقريبًا في قاعدة ماكورد الجوية بواشنطن في يونيو حيث كانت أسرابها في حالة تأهب في مهمة دفاع جوي ثانوية بسبب التوترات المتزايدة بشأن جسر برلين الجوي . كان يُعتقد أيضًا أن الفوج 27 سيطلق مهمة مرافقة، ربما إلى الاتحاد السوفيتي، إذا اندلع الصراع في أوروبا. من ماكورد، حلقت المجموعة بطائراتها من طراز Twin Mustang في مهام استطلاع الطقس فوق شمال غرب المحيط الهادئ، ولكن واجهت مشاكل مع خزانات الوقود الخاصة بها. تم العثور على خزانات خارجية من طراز F-61 Black Widow تم إيقاف تشغيلها في قاعدة هاملتون الجوية بكاليفورنيا والتي يمكن تعديلها لطائرة F-82 والتي تم تركيبها على أبراج Twin Mustang التي حلت المشكلة. مع انخفاض التوترات، عادت المجموعة 27 إلى قاعدتها الرئيسية في نبراسكا خلال شهر سبتمبر حيث استقرت الوحدة للانتقال إلى الطيران بطائراتها. ^[3]

في الأول من أغسطس 1948، تم تفعيل الجناح المقاتل السابع والعشرين . على الرغم من إنشائه قبل أكثر من عام في يوليو 1947. بموجب خطة هوبسون ، تولى الجناح المقاتل السابع والعشرين قيادة وظائف كل من مجموعات الدعم بالإضافة إلى مجموعة المقاتلات القتالية السابعة والعشرين والأسراب المخصصة لها.

تم نشر أربع طائرات إف-82 في ألاسكا من ماكورد حيث قدم الطيارون تدريبًا انتقاليًا لسرب المقاتلات 449 (لجميع الأحوال الجوية) الذي استخدم طائرات توين موستانج في مهمة الدفاع الجوي. وظلوا في ألاسكا لمدة 45 يومًا تقريبًا، وعادوا للانضمام إلى بقية المجموعة في بداية نوفمبر 1948. ^[3]

في يناير 1949، خططت القوات الجوية الثامنة لاحتفال كبير في قاعدة كارسويل الجوية . كان من المقرر أن تشارك جميع وحداتها المخصصة في تحليق منسق. كان من المقرر أن تشارك معظم قاذفات القيادة الاستراتيجية الجوية، إلى جانب مجموعة المقاتلات "طويلة المدى" الوحيدة التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية، المجموعة 27. كان الطقس في نبراسكا في يناير من ذلك العام مروعًا بشكل خاص، حيث تعرضت معظم المطارات في الغرب الأوسط للطقس العاصف في يوم العرض. في قاعدة كيرني الجوية، كانت القاعدة غارقة في عاصفة ثلجية. ومع ذلك، كان لدى الطواقم إحاطة بالمهمة في الصباح الباكر، وتم إعداد الطائرات في الحظائر مسبقًا لمهمة التحليق. تم قطع المسارات عبر الثلج حتى تتحرك الطائرات، وبطريقة ما تمكنت طائرات F-82 من الإقلاع، حيث انضمت طائرات Twin Mustangs التابعة للمجموعة 27 إلى قاذفات القيادة الاستراتيجية الجوية فوق أوكلاهوما في الموعد المحدد. كان التحليق الذي قامت به طائرتي توين موستانج ناجحًا بشكل هائل، حيث اندهشت قيادة القيادة الجوية الاستراتيجية من أن طائرة F-82 كانت حقًا طائرة "مناسبة لجميع الأحوال الجوية" وأن الفرقة 27 كانت قادرة على تنفيذ مهمتها على الرغم من الطقس. ^[3]

في أوائل عام 1949، بدأت الفرقة 27 في تنفيذ مهام مرافقة طويلة المدى. تم تنفيذ رحلات جوية إلى بورتوريكو والمكسيك وجزر الباهاما ورحلات مباشرة إلى واشنطن العاصمة. في حفل تنصيب الرئيس ترومان عام 1949، أطلقت الفرقة 27 48 طائرة للتحليق في استعراض، جنبًا إلى جنب مع العديد من وحدات المقاتلات الأخرى، في تشكيل على طول شارع بنسلفانيا. سرعان ما تبع ذلك تحليق آخر فوق مطار إيدلويلد المخصص حديثًا في مدينة نيويورك، حيث حلقت الطائرات بدون توقف من قاعدة كيرني الجوية. ^[3]

مع ميزانيات الدفاع الضيقة في أواخر الأربعينيات، قررت القيادة الجوية الاستراتيجية إغلاق قاعدة كيرني الجوية في عام 1949. وتم نقل الفوج 27 إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس في 16 مارس.

في بيرجستروم، انتقلت المجموعة 27 إلى الطائرات النفاثة مع طائرات F-84E Thunderjet من شركة Republic Aviation في عام 1950. وتمت إعادة تسميتها بمجموعة المقاتلات المرافقة 27 ، لتمثيل مهمة المجموعة بشكل أفضل في 1 فبراير. وبحلول نهاية الصيف، اكتمل التحول إلى طائرات Tunderjet وتم إرسال معظم طائرات Twin Mustangs إلى الاستصلاح، مع إرسال القليل منها إلى القوات الجوية في الشرق الأقصى أو ألاسكا كطائرات بديلة أو لمهام الدفاع الجوي.

فاز الجناح بكأس ماكاي لنشره الناجح لـ 180 طائرة من طراز F-84 من قاعدة بيرجستروم الجوية إلى قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية في ألمانيا الغربية، في سبتمبر 1950، عبر لابرادور وجرينلاند وأيسلندا وإنجلترا، وتسليم طائرات Thunderjets إلى مجموعة المقاتلات القاذفة رقم 36. ^[4] كانت هذه هي الرحلة الجماعية الثانية طويلة المدى للطائرات النفاثة في تاريخ الطيران (كانت الأولى هي المجموعة العشرين التي حلقت بـ 64 طائرة من طراز F-84D في 20 يوليو 1950 أثناء عملية "READY" من قاعدة شو الجوية، ساوث كارولينا إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في مانستون، المملكة المتحدة).

بعد إعادة الطيارين وأفراد الدعم الأرضي إلى بيرجستروم على متن طائرات النقل MATS، تم التقاط دفعة إنتاج جديدة من طائرات F-84E، وفي 15 أكتوبر توجهت المجموعة إلى قاعدة نيوبيبيرج الجوية ، في ألمانيا الغربية ، هذه المرة مع اثنين وتسعين طائرة.

عند عودتهم إلى بيرجستروم في نوفمبر 1950، توقعت الفرقة 27 القيام برحلة توصيل أخرى إلى أوروبا وتغيير دائم للمحطة إلى القوات الجوية الأمريكية في أوروبا . ومع ذلك، تم تغيير هذا إلى الانتشار في اليابان والواجب في الحرب الكورية .

غادرت الفرقة 27 بيرجستروم في 11 نوفمبر مع إعادة تزويد 522d FES بالوقود في الطريق إلى قاعدة بيجز الجوية ، تكساس؛ وفرقة FES 523 في قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو، وفرقة FES 524 في قاعدة ويليامز الجوية ، أريزونا في الطريق إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. تم نقل الفرقة 27 إلى الخارج عبر يو إس إس بايروكو في 14 نوفمبر ويو إس إس باتان في 16 نوفمبر. كان من المقرر أن تغادر يو إس إس كيب إسبيرانس ، مع بقية الجناح، سان فرانسيسكو في 27 نوفمبر، ولكن تم تأخير ذلك لمدة يومين بينما تم تحميل خمسين طائرة إف-86 إيه سابر ومعداتها لجناح المقاتلات الاعتراضية الرابع لنقلها إلى اليابان.

بحلول 30 نوفمبر، وصل الصف الأرضي إلى قاعدة كيمبو الجوية (K-14)، كوريا الجنوبية ، استعدادًا لوصول الصف الجوي الذي تم تفريغه في اليابان. بمجرد تفريغ الطائرات من حاملات النقل، تم نقلها إلى قاعدة كيسارازو الجوية حيث تم إقلاعها مسبقًا لرحلة قصيرة إلى قاعدة يوكوتا الجوية . ومع ذلك، تضررت الطائرات أثناء شحنها على سطح المحيط الهادئ في الهواء الطلق وتعرضت للتآكل الناجم عن الهواء المالح؛ وتآكلت المعدات الكهربائية وتضررت معدات الهبوط. كما أصيبت بعض الطائرات بإطارات مثقوبة. في 1 ديسمبر، قررت القوات الجوية في الشرق الأقصى أنها ستتمركز فيلقها الرابع قصير المدى في كيمبو (K-14) وصدرت أوامر للواء 27 بتقسيمه إلى صفوف أمامية وخلفية. سيكون المقر المتقدم في قاعدة تايجو الجوية (K-2)، كوريا الجنوبية؛ بينما سيتمركز الصف الخلفي في قاعدة إيتازوكي الجوية ، اليابان. وسيتم ربط المستوى المتقدم بجناح القاذفات المقاتلة رقم 49 المجهز بطائرات F-80 Shooting Star في تاجو للدعم اللوجستي، في حين سيتم ربط الجزء الخلفي بجناح القاعدة الجوية المؤقتة رقم 6160 في إيتازوكي لنفس النوع من الدعم.

وصلت أول ست طائرات من طراز إف-84 إي التي تم إصلاحها بسرعة إلى قاعدة كيه-2 في 5 ديسمبر. وقد تم تجهيز كل هذه الطائرات بكاميرات مدفعية خاصة تم خفضها لتسجيل ضربات القنابل. كما تم تجهيزها بنظام إلكتروني خاص لتشغيلها. قامت الطائرة السابعة والعشرون بأول مهمة قتالية لها في 6 ديسمبر 1950؛ وكانت المهمة "استطلاعًا مسلحًا" فوق منطقة نهر تشينامبو. وعلى مدار اليومين التاليين، تم إطلاق اثنين وثلاثين صاروخًا و7200 طلقة من ذخيرة عيار 0.50. وزعم أن العديد من القاطرات تضررت وتم قصف قرية كورية شمالية .

في 13 ديسمبر، فقدت طائرتان من طراز Thunderjets من فوج FEG 27 في مهمة إطلاق نار على بعد ميلين غرب Krin-ni عندما لم تعد الطائرة وتحطمت على الأرض. تحطمت طائرة واحدة على الأرض؛ السبب غير معروف؛ تم منح طائرة أخرى فرصة التحليق حول K-2 بسبب حركة مرور أخرى. فقدت الطائرة قوتها فجأة وهبطت على بطنها في مجرى نهر جاف؛ تم شطب Thunderjet نتيجة لذلك. بحلول يناير، تم تشغيل بقية طائرات فوج FEG 27.

على مدى الأشهر الستة التالية، نفذت الفرقة 27 مهام لدعم القوات البرية، وحصلت على DUC أخرى لمهام بين 26 يناير و21 أبريل 1951. ومن بين هذه المهام الدعم الوثيق لأكبر عملية إنزال للمظلات في الحرب الكورية ومرافقة قاذفات بوينج B-29 Superfortress في الغارات على كوريا الشمالية، بما في ذلك القتال الجوي مع مقاتلات ميج-15 المعادية .

في يونيو، تم تكليف الفرقة 27 بمسؤولية تأقلم الجناح 136 للقاذفات المقاتلة الذي وصل حديثًا للقتال، حيث كان الجناح 136 هو بديلهم. كما تم تكليفهم بمسؤولية مساعدة الجناح 49 للقاذفات المقاتلة في الانتقال من طائرات F-80C إلى طائرات F-84E. في ثمانية أشهر من القتال، شاركت الفرقة 27 في ثلاث حملات رئيسية وحصلت على وسام الوحدة الرئاسية لجمهورية كوريا . لقد طاروا 12000 مهمة قتالية وفقدوا سبعة من طياريهم في القتال، وخمس عشرة طائرة F-84 لجميع الأسباب.

تم إعفاء المجموعة 27 من مهمتها في القوات الجوية الفيدرالية في يوليو 1951 وعادت إلى قاعدة بيرجستروم الجوية. في 3 أغسطس، تم إعلان المجموعة 27 غير جاهزة للعمل عندما تم إلحاق أسرابها بالتحكم التشغيلي للمجموعة 27 كجزء من إعادة تنظيم القوات الجوية الثلاثية. تم تعطيلها في 16 يونيو 1952 عندما تم اعتبار المجموعة زائدة عن الحاجة.

أعيد تنشيط المجموعة في 1 نوفمبر 1991 كمجموعة العمليات 27 وتم تعيينها في الجناح المقاتل 27 كجزء من مفهوم "الجناح الموضوعي" الذي تبناه سلاح الجو. تم منح المجموعة 27 OG نسب وتكريمات وتاريخ المجموعة 27 التكتيكية المقاتلة السابقة لها. تولت مجموعة العمليات 27 السيطرة على أسراب مقاتلات الجناح عند التنشيط.

من سبتمبر 1992 إلى يوليو 1993، تناوب طاقم الطائرة إف-111 التابع للمجموعة وأفراد الدعم على قاعدة إنجرليك الجوية في تركيا، لدعم عملية توفير الراحة في شمال العراق.

في عام 1995، تغير وجه خط الطيران عندما بدأ الجناح في التحول إلى طائرات مقاتلة من طراز جنرال ديناميكس إف-16 سي/دي . تم تخصيص أولى طائرات إف-16 التي وصلت في مايو لسرب المقاتلات 522. كما تم تحويل سربي المقاتلات 523 و524. مع وصول طائرات إف-16، تم إرسال طائرات إف-111 إلى مركز صيانة وتجديد الفضاء الجوي في أريزونا. تم تعطيل سرب المقاتلات 428 في سبتمبر 1995، وتم تعطيل نظام التحكم الإلكتروني 429 المجهز بطائرات ECW EF-111A في مايو 1998 مع قيام مجموعة العمليات السابعة والعشرين بإقامة حفل تقاعد رسمي في الحديقة التذكارية. كانت طائرات إف-111 بأشكال مختلفة في قاعدة كانون الجوية لمدة 29 عامًا. مع تقاعدها، تم تعطيل نظام التحكم الإلكتروني 430.

في 15 يناير 1998، توجه سرب المقاتلات 524 إلى الصحراء في أول انتشار خارجي له منذ التحول إلى طائرات إف-16. وانتشر سرب المقاتلات 522 في قاعدة الأمير سلطان الجوية بالمملكة العربية السعودية لدعم مباشر لعملية المراقبة الجنوبية. وقد طاروا في مهام لتطبيق قرارات الأمم المتحدة بشأن منطقة حظر الطيران فوق جنوب العراق . وفي مارس، انتشر سرب المقاتلات 523 أيضًا في جنوب غرب آسيا لدعم عملية المراقبة الجنوبية .

كان سربان FW 27 أول وحدة F-16 تحل محل وحدات Republic A-10 Thunderbolt II التي تقوم بالدعم الجوي القريب. بالإضافة إلى ذلك، كانت أول وحدة F-16 تحافظ على حالة التأهب القتالية الصارمة للبحث والإنقاذ في جنوب غرب آسيا. أثناء نشرها في منطقة الخليج في ديسمبر 1998، قدمت طائرات F-16 من سرب المقاتلات 522 تنبيهًا للدعم الجوي القريب والتنبيه الجوي المضاد الدفاعي والحظر في العراق.

في أغسطس 1998، تم نشر السرب المقاتل رقم 524 في قاعدة هيل الجوية ، يوتا للتدريب على Combat Hammer. أثناء التدريب، أسقطوا قنابل GBU-24 Paveway III الخاملة الموجهة بالليزر وأطلقوا صواريخ AGM-65 Maverick المضادة للدبابات على ميدان اختبار يوتا. كان معدل الإصابة واحدًا من أعلى المعدلات التي شهدتها القوات الجوية على الإطلاق، مما يُظهر مدى فتك طائرة Block 40 F-16.

في عام 1998، وقعت حكومتا الولايات المتحدة وسنغافورة اتفاقية تضع الأساس لبرنامج Peace Carvin III. وباعتباره برنامج تدريب على المبيعات العسكرية الأجنبية للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة، تم تصميم Peace Carvin III للتدريب المستمر للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة على النشر السريع والاستخدام التكتيكي للطائرة F-16C/D من الفئة 52 في مجموعة واسعة من المهام بما في ذلك تسليم الأسلحة جو-جو والبحرية المشتركة والأسلحة الدقيقة جو-أرض.

دعمًا لـ Peace Carvin III، أعيد تنشيط سرب المقاتلات رقم 428 في 12 نوفمبر 1998 وتم تكليفه بتولي زمام المبادرة في Peace Carvin III. كان السرب عبارة عن مزيج من طائرات F-16C/D التابعة للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية السنغافورية والتي كان يقودها طيارون مدربون من القوات الجوية الأمريكية وطيارون سنغافوريون وفرق مشتركة من القوات الجوية السعودية والقوات الجوية الأمريكية من أفراد الصيانة والدعم.

في مايو 1999، شارك السرب المقاتل رقم 428 في أول تمرين رسمي رئيسي له بعد إعادة تنشيطه. تم نشر السرب في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا، للتمرين Combat Archer. تم تصميم التمرين لاختبار قدرات الأسلحة والتكتيكات والتوظيف. وشمل ذلك أول إطلاق حي لصاروخ جو-جو AIM-7 Sparrow الموجه بالرادار من قبل القوات الجوية الملكية السعودية.

مع اكتمال عملية Peace Carvin III، تم تعطيل 428 FS في 6 يوليو 2005.

في يوليو 1999، تم نشر سرب المقاتلات 522 في قاعدة كيفلافيك الجوية البحرية ، أيسلندا، لدعم مناورات حلف شمال الأطلسي كورونيت نورسمين. وقد خدموا في المقام الأول كذراع قتالية جوية لقوات الدفاع الأيسلندية. في أغسطس 1999، حل سرب المقاتلات 523 محل سرب المقاتلات 522 من كورونيت نورسمين.

خلال عملية قوات التحالف في يوغوسلافيا السابقة عام 1999، تم إخطار سرب المقاتلات رقم 524 للقيام بمهام "عند الطلب" لتعزيز القوات. أدى انتهاء الأعمال العدائية بسرعة إلى منع سرب المقاتلات رقم 524 من المشاركة في القتال.

في 11 سبتمبر 2001، عندما هاجم الإرهابيون مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك والبنتاغون في واشنطن العاصمة، دخلت طائرات من الجناح 27 في حالة تأهب للدفاع الجوي.

بعد أسبوعين من هجمات الحادي عشر من سبتمبر، تم نشر أفراد من فريق Prime BEEF التابع لسرب المهندسين المدنيين السابع والعشرين في موقع متقدم في منطقة العمليات وبنوا مدينة خيام في موقع سري (في ذلك الوقت). ولم يعودوا حتى مارس 2002.

في ديسمبر 2002، تم نشر سرب 524 FS في الكويت وشارك في عملية حرية العراق ، وأسقط ما يقرب من مليون رطل من الذخائر الموجهة بدقة، أكثر من أي سرب F-16 Block 40 آخر في التاريخ.

في سبتمبر 2007، اختتم سرب المقاتلات الاستكشافية 522 النشر النهائي لسربهم، وفي النهاية، لمجموعة العمليات السابعة والعشرين.

تم تعطيل سرب المقاتلات 522، المعروف باسم Fireballs، عند عودته إلى قاعدة كانون الجوية وأصبح الجناح 27 مجموعة العمليات الخاصة 27 في 1 أكتوبر 2007. ومن بين الوحدات التي انضمت إلى المجموعة كانت SOS 3d (MQ-1) وSOS 73d (MC-130W) وSOS 318th (طائرات النقل الخفيفة) بالإضافة إلى SOS 20th (CV-22s). ^[5]

يوجد اليوم اثني عشر سربًا داخل المجموعة: ^[6]

سرب دعم العمليات الخاصة السابع والعشرون (27 SOSS) – يوفر الدعم التشغيلي لعمليات الطيران

سرب العمليات الخاصة الثالث (3 SOS) – MQ-9 Reaper

السرب السادس للعمليات الخاصة - MC-130J

سرب العمليات الخاصة التاسع (9 SOS) – MC-130J Commando II

السرب الثاني عشر للعمليات الخاصة، يوفر عمليات إطلاق واستعادة الطائرات الموجهة عن بعد

سرب العمليات الخاصة السادس عشر (16 SOS) – طائرة AC-130J

سرب العمليات الخاصة السابع عشر - AC-130J

سرب العمليات الخاصة العشرون (20 SOS) – CV-22 Osprey

سرب العمليات الخاصة 33 (33 SOS) – MQ-9 Reaper

سرب الاستخبارات للعمليات الخاصة رقم 56

سرب العمليات الخاصة رقم 310 - U-28A

سرب العمليات الخاصة رقم 318 (318 SOS) – U-28A

• تأسست كمجموعة قصف خفيفة رقم 27 في 22 ديسمبر 1939

تم تفعيله في 1 فبراير 1940

أعيدت تسميتها إلى مجموعة القاذفات المقاتلة رقم 27 في 23 أغسطس 1943

أعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة السابعة والعشرين في 30 مايو 1944

تم تعطيله في 7 نوفمبر 1945

• تم تفعيلها في 20 أغسطس 1946 بإعادة تسمية المجموعة المقاتلة 366

تم إعادة تسميتها بمجموعة المقاتلات المرافقة رقم 27 في 1 فبراير 1950

تم تعطيله في 16 يونيو 1952

• أعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة التكتيكية السابعة والعشرين في 31 يوليو 1985 (ظلت غير نشطة)
• أعيدت تسميتها إلى مجموعة العمليات السابعة والعشرين في 28 أكتوبر 1991

تم تفعيله في 1 نوفمبر 1991

أعيد تعيينه إلى مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرين في 1 أكتوبر 2007 ^[2]

تتولى مجموعة العمليات الخاصة السابعة والعشرون، التي تقع في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو، تنفيذ عمليات التسلل/الخروج، والدعم القتالي، وعمليات الطائرات ذات المراوح المائلة، وتزويد المروحيات بالوقود جوًا، والدعم الجوي القريب، وعمليات المركبات الجوية بدون طيار، والطيران غير القياسي، وغيرها من المهام الخاصة. وهي تدير عمليات النشر والتوظيف والتدريب والتخطيط للأسراب التي تشغل طائرات AC-130W وMC-130J وCV-22B وC-146A وU-28A وMQ-1 وMQ-9، وتوفر الدعم التشغيلي للعمليات الجوية. ^[2]

على مدار الـ 68 عامًا الماضية، تم تخصيص التسمية 27 لعدة مجموعات وأجنحة في عدد لا يحصى من المواقع. تم تنظيم 27 كجناح مقاتل في أغسطس 1947، في مطار كيرني، نبراسكا. لاحقًا، في فبراير 1958، في خطوة للحفاظ على تراث 27، نقلت قيادة القوات الجوية التسمية إلى كانون، لتحل محل الجناح 312. ^[2] منذ عام 1958، دعم الجناح طائرات F-100 وT/AT-33 وF-111 وF-16.

• السرب الحادي عشر للاستطلاع (لاحقًا، سرب القصف رقم 91؛ سرب القاذفات المقاتلة رقم 524؛ سرب المقاتلات رقم 524؛ سرب المقاتلات المرافقة رقم 524؛ سرب المقاتلات رقم 524، سرب العمليات الخاصة رقم 524) : انضم في 15 يناير 1941؛ وتم تعيينه في الفترة من 14 يناير 1941 إلى 7 نوفمبر 1945؛ ومن 20 أغسطس 1946 إلى 16 يونيو 1952 (تم فصله في الفترة من 25 أغسطس 1951 إلى 16 يونيو 1952)؛ ومن 1 نوفمبر 1991 إلى 30 سبتمبر 2007
• سرب القصف الخامس عشر : 1 فبراير 1940 – 14 أكتوبر 1941
• السرب السادس عشر للقصف (لاحقًا، سرب القاذفات المقاتلة رقم 522، سرب المقاتلات رقم 522، سرب المرافقة المقاتلة رقم 522، سرب المقاتلات رقم 522) السرب : 1 فبراير 1940 - 7 نوفمبر 1945؛ 20 أغسطس 1946 - 16 يونيو 1952 (منفصل، 6 أغسطس 1951 - 16 يونيو 1952)؛ 1 نوفمبر 1991 - 30 سبتمبر 2007
• السرب 17 للقصف (لاحقًا، سرب قاذفات مقاتلة رقم 523؛ سرب مقاتلات رقم 523؛ سرب مقاتلات مرافقة رقم 523؛ سرب مقاتلات رقم 523) السرب : 1 فبراير 1940 - 7 نوفمبر 1945؛ 20 أغسطس 1946 - 16 يونيو 1952 (منفصل، 6 أغسطس 1951 - 16 يونيو 1952)؛ 1 نوفمبر 1991 - 30 سبتمبر 2007
• سرب المقاتلات رقم 428 : 1 نوفمبر 1991 – 12 أكتوبر 1995؛ 15 سبتمبر 1998 – 30 سبتمبر 2007
• القتال الإلكتروني 429: 22 يونيو 1993 – 19 يونيو 1998
• القتال الإلكتروني 430: 1 أغسطس 1992 – 29 يونيو 1993
• سرب القصف رقم 465 : 13 يوليو - 21 نوفمبر 1942.

ملاحظات توضيحية

الاستشهادات

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• بارتش، ويليام هـ. 8 ديسمبر 1941: بيرل هاربور بقيادة ماك آرثر (سلسلة التاريخ العسكري لجامعة تكساس إيه آند إم، المجلد 87، 2003)
• إدموندز، والتر د. لقد قاتلوا بما لديهم: قصة القوات الجوية للجيش في جنوب غرب المحيط الهادئ، 1941-1942 (1951، 1982)
• مارتن، أدريان ر. ولاري دبليو ستيفنسون، عملية بلام: مجموعة القصف رقم 27 المنكوبة والقتال من أجل غرب المحيط الهادئ (تاريخ جامعة تكساس إيه آند إم العسكري – 2008)
• مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• ماي، ماري كاثرين، الخط الثابت: قصة مجموعة القصف السابعة والعشرين (الخفيفة) في الحرب العالمية الثانية (نُشر بشكل خاص في عامي 2003 و2006)
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.

• وكالة أبحاث التاريخ للقوات الجوية، المجموعة العملياتية السابعة والعشرون
• ArmyAirForces.Com المجموعة المقاتلة 27
• مجموعة القصف رقم 27 (يسار) في أستراليا أثناء الحرب العالمية الثانية
• تاريخ المجموعة القنبلية السابعة والعشرين