الشركة المصنعة للطائرات

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
طائرة إيرباص A321 في خط التجميع النهائي 3 في مصنع إيرباص بمطار هامبورج فينكينفيردر
قمر ناسا الصناعي AIM ( علم طبقات الجليد في الغلاف الجوي ) تم تجميعه في غرفة نظيفة

شركة تصنيع الطائرات هي شركة أو فرد يشارك في مختلف جوانب تصميم وبناء واختبار وبيع وصيانة الطائرات أو أجزاء الطائرات أو الصواريخ أو المركبات الفضائية . صناعة الطيران هي صناعة ذات تقنية عالية .

صناعة الطائرات هي الصناعة التي تدعم الطيران من خلال بناء الطائرات وتصنيع أجزاء الطائرات لصيانتها . ويشمل ذلك الطائرات والأجزاء المستخدمة في الطيران المدني والطيران العسكري . تتم معظم عمليات الإنتاج وفقًا لشهادات النوع ومعايير الدفاع الصادرة عن هيئة حكومية. وقد تم دمج هذا المصطلح إلى حد كبير بالمصطلح الأكثر شمولاً: " صناعة الطيران ".

سوق

في عام 2015، بلغت قيمة إنتاج الطائرات 180.3 مليار دولار أمريكي: 61% طائرات ركاب ، و14% طيران تجاري وعام ، و12% طائرات عسكرية ، و10% طائرات دوارة عسكرية ، و3% طائرات دوارة مدنية؛ في حين بلغت قيمة الصيانة والإصلاح والعمرة 135.1 مليار دولار أو 315.4 مليار دولار مجتمعة. [1]

بلغت قيمة صناعة الطيران العالمية 838.5 مليار دولار في عام 2017: مثلت شركات تصنيع الطائرات والمحركات 28٪ (235 مليار دولار)، والصيانة والإصلاح والترقيات المدنية والعسكرية 27٪ (226 مليار دولار)، وأنظمة الطائرات وتصنيع المكونات 26٪ (218 مليار دولار)، والأقمار الصناعية والفضاء 7٪ (59 مليار دولار)، والصواريخ والطائرات بدون طيار 5٪ (42 مليار دولار) والأنشطة الأخرى، بما في ذلك أجهزة محاكاة الطيران والإلكترونيات الدفاعية والبحث العام تمثل 7٪ (59 مليار دولار). [2] كانت الدول العشر الأولى التي تمتلك أكبر القواعد الصناعية في عام 2017 هي الولايات المتحدة بقيمة 408.4 مليار دولار (تمثل 49٪ من الإجمالي)، تليها فرنسا بقيمة 69 مليار دولار (8.2٪)، ثم الصين بقيمة 61.2 مليار دولار (7.3٪)، والمملكة المتحدة بقيمة 48.8 مليار دولار (5.8٪)، وألمانيا بقيمة 46.2 مليار دولار (5.5٪)، وروسيا بقيمة 27.1 مليار دولار (3.2٪)، وكندا بقيمة 24 مليار دولار (2.9٪)، واليابان بقيمة 21 مليار دولار (2.5٪)، وإسبانيا بقيمة 14 مليار دولار (1.7٪)، والهند بقيمة 11 مليار دولار (1.3٪). تمثل هذه الدول العشر 731 مليار دولار أو 87.2٪ من الصناعة بأكملها. [2]

في عام 2018، من المتوقع أن تبلغ قيمة الطائرات التجارية الجديدة 270.4 مليار دولار، في حين ستبلغ قيمة الطائرات التجارية 18 مليار دولار، وطائرات الهليكوبتر المدنية 4 مليار دولار. [3]

أكبر شركات الطيران والفضاء

حسب الإيرادات (مليار دولار)
شركة 2022 [4] 2019 [5] 2018 [6] 2017 [7] 2016 [8] 2015 [9] 2014 [10] دولة
شركة RTX 67.1  الولايات المتحدة
إيرباص [أ] 66.6 76.6 101.0 93.4 94.6 96.1 90.8  فرنسا ألمانيا إسبانيا  
لوكهيد مارتن 66.0 59.8 53.8 51.0 47.2 40.5 45.6  الولايات المتحدة
بوينج [أ] 61.8 78.9 75.1 72.3 70.8 68.8 80.6  الولايات المتحدة
نورثروب جرومان 36.6 33.8 30.1 25.8 24.5 23.5 24.0  الولايات المتحدة
روستيك 30.0  روسيا
بي ايه اي سيستمز 27.0 22.8 12.8 13.4 13.4 13.9 13.7  المملكة المتحدة
شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء 26.1 30.6 27.4 26.3 24.7 24.0  الولايات المتحدة
زعفران 20.0 25.2 17.9 16.8 16.6 18.3  فرنسا
رولز رويس القابضة 17.2 15.0 12.7 12.0 13.2 14.7  المملكة المتحدة
ل3 هاريس 17.1  الولايات المتحدة
ليوناردو (فينميكانيكا) 15.5 14.4 12.5 12.8 13.9 17.2  إيطاليا
يونايتد تكنولوجيز [ب] 46.9 36.0 30.9 29.0 33.1 36.2  الولايات المتحدة
شركة رايثيون [ب] 27.1 25.3 24.1 23.2 22.8  الولايات المتحدة
حسب صافي الربح التشغيلي (مليار دولار)
شركة 2022 [4] 2019 [5] 2018 [6] 2017 [7] 2016 [8] 2015 [9] 2014 [10] دولة
لوكهيد مارتن 8.35 8.55 7.33 5.90 5.55 4.71 5.59  الولايات المتحدة
إيرباص [أ] 5.60 1.5 5.95 3.70 2.40 4.34 4.50  فرنسا ألمانيا إسبانيا  
شركة RTX 5.41  الولايات المتحدة
شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء 4.78 6.47 6.64 6.12 5.51 5.00  الولايات المتحدة
نورثروب جرومان 3.60 3.97 3.78 3.30 3.19 3.08 3.20  الولايات المتحدة
روستيك 3.18  روسيا
زعفران 2.06 3.43 2.58 2.54 1.71 2.74  فرنسا
ل3 هاريس 1.27  الولايات المتحدة
ليوناردو (فينميكانيكا) 0.87 0.59 0.90 1.05 0.94 0.72  إيطاليا
بوينج [أ] -3.55 -1.98 12.00 10.30 4.90 5.18 7.47  الولايات المتحدة
بي ايه اي سيستمز - - - - - -  المملكة المتحدة
رولز رويس القابضة 0.44 1.11 0.98 1.77 2.15  المملكة المتحدة
يونايتد تكنولوجيز [ب] 5.77 3.57 3.83 3.84 3.00 4.57  الولايات المتحدة
شركة رايثيون [ب] 4.54 3.32 3.24 3.01 3.18  الولايات المتحدة
  1. ^ abcd في عام 2019، حلت شركة إيرباص محل شركة بوينج كأكبر شركة طيران من حيث الإيرادات بسبب توقف طائرات بوينج 737 ماكس ، مع خسائر تشغيلية بلغت 2 مليار دولار مقارنة بأرباح بلغت 12 مليار دولار في العام السابق. [5]
  2. ^ اندمجت شركة United Technologies مع شركة Raytheon في أبريل 2020 لتشكيل شركة Raytheon Technologies (RTX Corporation) . [11]

الجغرافيا

في سبتمبر 2018، صنفت شركة PwC جاذبية تصنيع الطيران والفضاء: كانت الدولة الأكثر جاذبية هي الولايات المتحدة ، حيث بلغت مبيعاتها 240 مليار دولار في عام 2017، وذلك بسبب الحجم الهائل للصناعة (#1) والقوى العاملة المتعلمة (#1)، والمخاطر الجيوسياسية المنخفضة (#4، #1 اليابان )، والبنية التحتية القوية للنقل (#5، #1 هونج كونج )، والاقتصاد السليم ( # 10، #1 الصين )، ولكن التكاليف المرتفعة ( #7، #1 الدنمارك ) وسياسة ضريبية متوسطة (#36، #1 قطر ). تليها كندا وسنغافورة وسويسرا والمملكة المتحدة . [12]

داخل الولايات المتحدة، كانت ولاية واشنطن هي الأكثر جاذبية ، وذلك بسبب أفضل صناعة (#1)، والبنية التحتية الرائدة (#4، نيوجيرسي هي #1) والاقتصاد (#4، تكساس هي #1)، والعمالة الجيدة (#9، ماساتشوستس هي #1)، وسياسة ضريبية متوسطة (#17، ألاسكا هي #1) ولكنها مكلفة (#33، مونتانا هي #1). ترتبط واشنطن بطائرات بوينج التجارية ، حيث تكسب 10.3 مليار دولار ، وهي موطن لـ 1400 شركة مرتبطة بالفضاء الجوي، ولديها أعلى تركيز للوظائف في مجال الفضاء الجوي. فيما يلي تكساس وجورجيا وأريزونا وكولورادو . [ 12]

في الولايات المتحدة، تعد وزارة الدفاع ووكالة ناسا أكبر مستهلكين لتكنولوجيا ومنتجات الفضاء الجوي. [ بحاجة لمصدر ] أفاد مكتب إحصاءات العمل في الولايات المتحدة أن صناعة الفضاء الجوي وظفت 444000 وظيفة بأجر وراتب في عام 2004، وكان العديد منها في واشنطن وكاليفورنيا، [ بحاجة لمصدر ] وهذا يمثل انخفاضًا حادًا عن سنوات الذروة خلال إدارة ريغان عندما تجاوز إجمالي العمالة 1000000 عامل في صناعة الفضاء الجوي. [13]

خلال تلك الفترة من التعافي، ساهم برنامج خاص لاستعادة القدرة التنافسية للولايات المتحدة في جميع الصناعات الأمريكية، وهو مشروع سقراط ، في نمو العمالة حيث استحوذت صناعة الطيران والفضاء الأمريكية على 72٪ من سوق الطيران والفضاء العالمية. وبحلول عام 1999، انخفضت حصة الولايات المتحدة في السوق العالمية إلى 52٪.

في الاتحاد الأوروبي ، تشارك شركات صناعة الطيران والفضاء العالمية مثل إيرباص ، وسافران ، وبي إيه إي سيستمز ، وتاليس ، وداسو ، وساب إيه بي ، وتيرما إيه/إس ، وباتريا بي إل سي ، وليوناردو في صناعة الطيران والفضاء العالمية وجهود البحث العلمي.

في روسيا ، تعد شركات الطيران والفضاء الكبيرة مثل شركة أوبورونبروم وشركة الطائرات المتحدة (التي تضم ميكويان ، وسوخوي ، وإليوشين ، وتوبوليف ، وياكوفليف ، وإيركوت ، التي تشمل بيريف ) من بين اللاعبين العالميين الرئيسيين في هذه الصناعة.

المدن

تشمل المواقع المهمة لصناعة الطيران المدني في جميع أنحاء العالم سياتل، وويتشيتا، كانساس، ودايتون، أوهايو، وسانت لويس في الولايات المتحدة (بوينج)، ومونتريال وتورونتو في كندا ( بومباردييه ، برات آند ويتني كندا ) ، وتولوز وبوردو في فرنسا ( إيرباص ، داسو ، إيه تي آر ) ، وإشبيلية في إسبانيا وهامبورغ في ألمانيا ( إيرباص )، وشمال غرب إنجلترا وبريستول في بريطانيا (إيرباص وأجوستاوستلاند)، وكومسومولسك أون أمور وإيركوتسك في روسيا (سوخوي، بيريف)، وكييف وخاركوف في أوكرانيا ( أنتونوف ) ، وناغويا في اليابان ( ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة والفضاء الجوي وكاواساكي للصناعات الثقيلة والفضاء الجوي ) ، بالإضافة إلى ساو خوسيه دوس كامبوس في البرازيل حيث يوجد مقر إمبراير .

توحيد

لقد حدثت العديد من عمليات الدمج في صناعات الطيران والدفاع خلال العقود القليلة الماضية.

كانت شركة إيرباص مثالاً واضحاً على توحيد تصنيع الطائرات الأوروبية في أواخر الستينيات. [14]

في الفترة ما بين عامي 1988 و2010، تم الإعلان عن أكثر من 5452 عملية اندماج واستحواذ بقيمة إجمالية معروفة بلغت 579 مليار دولار أمريكي في جميع أنحاء العالم. [15]

في عام 1993، أقام وزير الدفاع الأمريكي آنذاك ليز أسبين ونائبه ويليام جيه بيري "العشاء الأخير" في البنتاغون مع مسؤولي المقاولين الذين قيل لهم إن عدد الموردين العسكريين كان ضعف العدد الذي أراد رؤيته: حدثت عمليات اندماج بين الصناعة العسكرية بقيمة 55 مليار دولار من عام 1992 إلى عام 1997، ولم يتبق سوى بوينج ولوكهيد مارتن ونورثروب جرومان ورايثيون . [16] اشترت بوينج شركة ماكدونيل دوغلاس مقابل 13.3 مليار دولار أمريكي في عام 1996. [17] استحوذت رايثيون على شركة هيوز للطائرات مقابل 9.5 مليار دولار في عام 1997. [18]

شركة بي إيه إي سيستمز هي الشركة الخليفة للعديد من شركات تصنيع الطائرات البريطانية التي اندمجت خلال النصف الثاني من القرن العشرين. وقد تلت العديد من عمليات الاندماج هذه ورقة الدفاع البيضاء لعام 1957. [ بحاجة لمصدر ] استحوذت شركة بريتيش إيروسبيس على شركة ماركوني إلكترونيك سيستمز ، وهي شركة تابعة لشركة جنرال إلكتريك ، مقابل 12.3 مليار دولار أمريكي في اندماج عام 1999، [19] لتشكيل شركة بي إيه إي سيستمز .

في عام 2002، عندما أفلست شركة فيرتشايلد دورنير ، رفضت شركة إيرباص أو بوينج أو بومباردييه تبني برنامج الطائرات النفاثة الإقليمية الكبيرة 728JET /928JET حيث انقسم مصنعو الطائرات الرئيسيون والإقليميون وكانت شركة إيرباص تهضم عملية استحواذها المشؤومة على شركة فوكر قبل عقد من الزمان. [14]

في 4 سبتمبر 2017، استحوذت شركة يونايتد تكنولوجيز على شركة روكويل كولينز نقدًا وأسهمًا مقابل 23 مليار دولار، منها 30 مليار دولار بما في ذلك صافي ديون روكويل كولينز، مقابل أكثر من 500 مليون دولار من التآزر المتوقع بحلول العام الرابع. [20]

أهم الصفقات في مجال الطيران والدفاع 2012-2018
هدف المشتري مغلق الكتيبة الامريكية مرجع
أجزاء مصبوبة دقيقة بيركشاير هاثاواي يناير 2016 37.2
روكويل كولينز يونايتد تكنولوجيز نوفمبر 2018 30.0
جودريتش يونايتد تكنولوجيز يوليو 2012 18.3
أوربيتال ATK نورثروب جرومان يونيو 2018 9.2 [21]
سيكورسكي لوكهيد مارتن نوفمبر 2015 9.0
بي/إي للطيران والفضاء روكويل كولينز ابريل 2017 8.6
مجموعة A&D التابعة لشركة Alliant Techsystems أوربيتال ATK فبراير 2015 5.0
شركة إكسيليس شركة هاريس مايو 2015 4.75
شركة افيو اس بي ايه للطيران جنرال الكتريك أغسطس 2013 4.3
شركة تيتانيوم ميتالز أجزاء مصبوبة دقيقة ديسمبر 2012 3.0
فيرث ريكسون ألكوا يوليو 2015 2.85

إن إعلان شراكة CSeries بين إيرباص وبومباردييه إيروسبيس في 16 أكتوبر 2017 قد يؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل تجاه طلب جديد. تحصل إيرباص على نموذج جديد وفعال في الطرف الأدنى من سوق الطائرات ذات الهيكل الضيق والذي يوفر الجزء الأكبر من أرباح الطائرات ويمكنها التخلي عن مبيعات A319 البطيئة بينما تستفيد بومباردييه من النمو في هذه السوق الموسعة حتى لو كانت تمتلك حصة متبقية أصغر. يمكن لشركة بوينج أن تشكل تحالفًا مماثلاً إما مع إمبراير بطائرتها E-jet E2 أو ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وطائرتها MRJ . [22]

في 21 ديسمبر، أكدت بوينج وإمبراير مناقشة اندماج محتمل مع معاملة تخضع لموافقة الجهات التنظيمية الحكومية البرازيلية ومجالس إدارة الشركات والمساهمين. [23] يمكن أن يساعد وزن إيرباص وبوينج في مبيعات E2 وCSeries ولكن سوق 100-150 مقعدًا يبدو بطيئًا. [24] نظرًا لأن CSeries، التي أعيدت تسميتها إلى A220، وE-jet E2 أكثر قدرة من سابقاتها، فقد اقتربت من الطرف الأدنى من الطائرات الضيقة . في عام 2018، اندمجت شركات تصنيع الطائرات الغربية الأربع في شركتين في غضون تسعة أشهر حيث استحوذت بوينج على 80٪ من طائرات إمبراير مقابل 3.8 مليار دولار في 5 يوليو. [14]

في 3 أبريل 2020، اندمجت شركة Raytheon وشركة United Technologies Corporation (باستثناء شركة Otis Worldwide ، مما ترك شركة Rockwell Collins وشركة صناعة المحركات Pratt and Whitney ) لتشكيل شركة Raytheon Technologies Corporation ، بمبيعات مجمعة بلغت 79 مليار دولار في عام 2019. [25]

تشمل أبرز النقابات بين عامي 1995 و2020 اتحادات بوينج وماكدونيل دوغلاس؛ والأجزاء الفرنسية والألمانية والإسبانية من EADS؛ ويونايتد تكنولوجيز مع روكويل كولينز ثم رايثيون، لكن العديد من مشاريع الاندماج لم تتم: تكسترون-بومباردييه، إي أي دي إس-بي إيه إي سيستمز، هوكر بيتشكرافت-سوبرير أفييشن، جنرال إلكتريك-هانيويل، بي إيه إي سيستمز-بوينج (أو لوكهيد مارتن)، داسو-إيروسباسيال، سافران-ثاليس، بي إيه إي سيستمز-رولز رويس أو لوكهيد مارتن-نورثروب جرومان. [26]

الموردين

أكبر موردي صناعة الطيران هم شركة United Technologies بإيرادات بلغت 28.2 مليار دولار، تليها شركة GE Aviation بإيرادات بلغت 24.7 مليار دولار، ثم شركة Safran بإيرادات بلغت 22.5 مليار دولار، ثم شركة Rolls-Royce Holdings بإيرادات بلغت 16.9 مليار دولار، ثم شركة Honeywell Aerospace بإيرادات بلغت 15.2 مليار دولار، ثم شركة Rockwell Collins بما في ذلك شركة B/E Aerospace بإيرادات بلغت 8.1 مليار دولار. [27] قد يؤدي تطوير الطائرات الكهربائية إلى إحداث تغييرات كبيرة لموردي صناعة الطيران. [28]

في 26 نوفمبر 2018، أعلنت شركة United Technologies عن اكتمال عملية الاستحواذ على شركة Rockwell Collins، وإعادة تسمية مورد الأنظمة UTC Aerospace Systems باسم Collins Aerospace ، مقابل مبيعات بقيمة 23 مليار دولار في عام 2017 و70 ألف موظف، ومبيعات بقيمة 39.0 مليار دولار في عام 2017 جنبًا إلى جنب مع شركة تصنيع المحركات Pratt & Whitney . [29]

الموردين

قبل ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين، كانت شركات تصنيع الطائرات والمحركات الجوية متكاملة رأسياً . ثم استعانت شركة دوغلاس للطائرات بمصادر خارجية لتصنيع الهياكل الجوية الكبيرة ، وكانت شركة بومباردييه جلوبال إكسبريس رائدة في نموذج سلسلة التوريد "المستوى 1" المستوحى من صناعة السيارات ، حيث يمول 10 إلى 12 شريكًا محدودًا لتقاسم المخاطر حوالي نصف تكاليف التطوير. وتبعتها شركة إمبراير إي جيت في أواخر التسعينيات بأقل من 40 موردًا أساسيًا. وكان موردو المستوى 1 بقيادة هانيويل وسافران وجودريتش كوربوريشن وهاملتون سوندستراند . [30]

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قلصت شركة رولز رويس عدد مورديها بعد جلب مسؤولي سلسلة توريد السيارات. في طائرة إيرباص A380 ، أقل من 100 مورد رئيسي يستعينون بمصادر خارجية لـ 60٪ من قيمتها، وحتى 80٪ في طائرة A350 . تبنت شركة بوينج نموذجًا عدوانيًا من المستوى الأول لطائرة 787 ولكن مع صعوباتها بدأت تتساءل عن سبب ربحها هوامش أقل من مورديها بينما بدا أنها تتحمل كل المخاطر، مما أدى إلى مبادرة الشراكة من أجل النجاح لعام 2011 ، حيث بدأت شركة إيرباص مبادرة Scope+ الخاصة بها لطائرة A320 . يؤثر توحيد المستوى الأول أيضًا على مصنعي المحركات: استحوذت شركة GE Aerospace على Avio في عام 2013 وسيطرت شركة Rolls-Royce على شركة ITP Aero . [30]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ كيفن مايكلز (28 أبريل 2016). "نظرة عامة على صناعة الصيانة والإصلاح والتشغيل" (PDF) . ICF International.
  2. ^ بقلم ريتشارد أبو العافية ؛ كيفن مايكلز (16 يوليو 2018). "حجم صناعة الطيران العالمية وتصنيف الدول" (PDF) . مجموعة تيل / الاستشارات الديناميكية الجوية.
  3. ^ لي آن شاي (2 يناير 2018). "الإنفاق التجاري سيقود مجال الصيانة والإصلاح والعمرة في عام 2018". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مقارنة توقعات الصيانة والإصلاح والعمرة للطيران المدني والمروحيات والطيران التجاري والعسكري لعام 2018.
  4. ^ بواسطة Murdo Morrison (18 أغسطس 2023). "أفضل 100 شركة طيران وفضائي حسب الإيرادات 2022". FlightGlobal .
  5. ^ abc Murdo Morrison (15 سبتمبر 2020). "إيرباص تحل محل بوينج كأكبر شركة في صناعة الطيران والفضاء". FlightGlobal .
  6. ^ "أفضل 100 شركة طيران من حيث الإيرادات 2018" (PDF) . Flight International . 3 سبتمبر 2019.
  7. ^ "أفضل 100 شركة طيران من حيث الإيرادات 2017". Flight International . 3 سبتمبر 2018.
  8. ^ "أكبر 100 شركة طيران وفضائي تحقق أرباحًا أكبر". Flight International . 1 سبتمبر 2017.
  9. ^ "تقرير خاص لأفضل 100 شركة طيران". Flight International . 13 سبتمبر 2016.
  10. ^ "أفضل 100 شركة طيران" (PDF) . Flight International . 15–21 سبتمبر 2015.
  11. ^ "يونايتد تكنولوجيز ورايثيون تكملان صفقة الاندماج المتساوية". www.rtx.com (بيان صحفي). رايثيون تكنولوجيز. 3 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2020 .
  12. ^ "تصنيفات جاذبية تصنيع الطيران والفضاء" (PDF) . PwC. سبتمبر 2018.
  13. ^ باركر، دانا ت. بناء النصر: تصنيع الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية، ص 131-2، سيبرس، كاليفورنيا، 2013.
  14. ^ abc Jens Flottau (12 يوليو 2018). "توحيد صناعة الطيران والفضاء من جديد: الآن حان دور شركات تصنيع الطائرات التجارية". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  15. ^ "الاندماج والاستحواذ - الفضاء والدفاع". تومسون فاينانشال، معهد الاندماج والاستحواذ والتحالفات .
  16. ^ ليزلي واين (27 فبراير 1998). "المجمع العسكري المتقلص؛ بعد الحرب الباردة، البنتاغون مجرد عميل آخر". نيويورك تايمز .
  17. ^ "بوينج تعرض 13 مليار دولار لشراء ماكدونيل دوغلاس". نيويورك تايمز . 16 ديسمبر 1996.
  18. ^ "رايثيون تفوز بحرب المزايدة على طائرات هيوز". مجلة فلايت إنترناشيونال . 22 يناير 1997.
  19. ^ "الاندماج في المملكة المتحدة بالكامل يرسل الدفاع الأوروبي إلى حالة من الفوضى". Flight International . 27 يناير 1999.
  20. ^ "يونايتد تكنولوجيز تستحوذ على روكويل كولينز مقابل 30 مليار دولار" (بيان صحفي). يونايتد تكنولوجيز. 4 سبتمبر 2017.
  21. ^ مايكل برونو (18 سبتمبر 2017). "نورثروب تشتري أوربيتال بأكثر من 9 مليارات دولار". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  22. ^ جيرولد ت. لوندكويست (18 أكتوبر 2017). "رأي: صفقة سلسلة C تنهي الوضع الراهن في مجال الطيران". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  23. ^ مايكل برونو وجاي نوريس (21 ديسمبر 2017). "بوينج وإمبراير تدرسان إمكانية تشكيل تحالف من شأنه إعادة ضبط صناعة تصنيع المعدات الأصلية". شبكة أسبوع الطيران .
  24. ^ جون هيمردينجر (6 يونيو 2018). "الاندماجات قد تغذي زيادة مبيعات E2 وCSeries التي طال انتظارها". Flightglobal .
  25. ^ جون هيمردينجر (3 أبريل 2020). "اندماج يونايتد تكنولوجيز ورايثيون سينتهي اليوم". Flightglobal .
  26. ^ Murdo Morrison (9 أبريل 2020). "الزيجات الفاشلة: أكبر 10 اندماجات في مجال الطيران والفضاء لم تحدث أبدًا". Flightglobal .
  27. ^ تييري دوبوا وجينز فلوتاو (20 يناير 2017). "استمرار توحيد المستوى الأول مع تولي سافران زودياك". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  28. ^ مايكل برونو (6 ديسمبر 2017). "قد يعاد تشغيل المشهد الصناعي في ظل كهربة الطائرات". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  29. ^ "شركة United Technologies تعلن عن نيتها الانفصال إلى ثلاث شركات مستقلة؛ وتستكمل عملية الاستحواذ على شركة Rockwell Collins" (بيان صحفي). United Technologies. 26 نوفمبر 2018.
  30. ^ بقلم كيفن مايكلز (18 مايو 2017). "احذر، العلاقات بين الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين تتغير". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .

قراءة إضافية

  • هارتلي، كيث. الاقتصاد السياسي لصناعات الطيران والفضاء: محرك رئيسي للنمو والقدرة التنافسية الدولية؟ (إدوارد إلجار، 2014)؛ 288 صفحة؛ الصناعة في بريطانيا وأوروبا القارية والولايات المتحدة مع دراسة حالة لشركة بي إيه إي سيستمز.
  • نيوهاوس، جون. اللعبة الرياضية: الأعمال التنافسية عالية المخاطر في صناعة وبيع الطائرات التجارية. نيويورك: ألفريد أ. كنوبف، 1982. ISBN 978-0-394-51447-5 . 
  • ويلز، جوسلين. شد الحبل: رأسمالية المراقبة، والتعاقد العسكري، وصعود الدولة الأمنية (مطبعة جامعة ماكجيل كوينز، 2017)، تاريخ علمي لـ MDA في كندا. مراجعة كتاب على الإنترنت
  • "رابطة صناعات الطيران والفضاء الأمريكية".
  • "الخدمات الجوية والدفاعية والحكومية – عمليات الدمج والاستحواذ (يناير 1993 - ديسمبر 2016)" (PDF) . Grundman Advisory. 6 أبريل 2017.
  • جينز فلوتاو (22 فبراير/شباط 2018). "رأي: ينبغي لصانعي الطائرات أن يراقبوا كيفية الضغط على الموردين". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  • المركبات الفضائية والمكونات الهيكلية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=شركة_تصنيع_الطائرات_الفضاء&oldid=1254989047"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate