الجائزة الكبرى في لونغ بيتش

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 50 صور
الموسوعة الحرة
سباق الجائزة الكبرى أكورا في لونغ بيتش
سلسلة إندي كار
موقعلونغ بيتش، كاليفورنيا
33°45′59″N 118°11′34″W / 33.76639°N 118.19278°W / 33.76639; -118.19278
الراعي المؤسسيأكيورا ( هوندا )
السباق الأول1975
سباق ICS الأول2009
مسافة167.28 ميل (269.21 كم)
لفات85
الأسماء السابقةجائزة لونغ بيتش الكبرى (1975)
جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية (1976–1983)
جائزة تويوتا الكبرى للولايات المتحدة (1980–1981، 1983)
جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش (1984–2018)
أكثر عدد من الانتصارات (سائق)أل أونسر جونيور (6)
معظم الانتصارات (الفريق)فريق بنسكي (7)
غاناسي (7)
معظم الانتصارات (الشركة المصنعة)الهيكل: Dallara (15)
المحرك: Honda (21)
الإطارات: Firestone (21)
معلومات الدائرة
طول1.968 ميل (3.167 كم)
المنعطفات11
سجل اللفة1:05.309 (الولايات المتحدة كولتون هيرتا ، دالارا IR18 – هوندا ، 2022 ، إندي كار )

جائزة لونغ بيتش الكبرى (المعروفة باسم جائزة أكورا الكبرى لونغ بيتش منذ عام 2019 لأسباب تتعلق بحقوق التسمية ) هي سباقات سلسلة إندي كار تقام على حلبة شوارع في وسط مدينة لونغ بيتش، كاليفورنيا . كان السباق الأول في تقويم CART / Champ Car World Series من عام 1996 إلى عام 2008، وكان سباق عام 2008 هو سباق سلسلة Champ Car الأخير قبل التوحيد الرسمي ونهاية "الانقسام" بين CART و IRL. منذ عام 2009، كان السباق جزءًا من سلسلة إندي كار الموحدة. [1] [2] يقام السباق عادةً في أبريل. إنه أحد أطول الأحداث المستمرة في سباقات إندي كار ويعتبر أحد أكثر الأحداث شهرة في الحلبة.

سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى هو أطول سباق شوارع رئيسي يقام في أمريكا الشمالية. بدأ في عام 1975 كسباق فورمولا 5000 من قبل مؤسس الحدث كريستوفر بوك، وأصبح حدثًا للفورمولا 1 في عام 1976. [3] في عصر بدأت فيه المحركات التوربينية في الظهور في الفورمولا 1، تظل لونغ بيتش واحدة من الحلبات القليلة المستخدمة منذ أن قدمت رينو التوربينات في عام 1977 حتى آخر سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى في عام 1983 والتي لم تشهد أبدًا فوز سيارة تعمل بالتوربو.

يحمل فوز جون واتسون لفريق مكلارين عام 1983 الرقم القياسي للفورمولا 1 لأدنى مركز انطلاق على الإطلاق لفائز بسباق. في شبكة مكونة من 26 سيارة، بدأ واتسون في المركز 22 بسيارته مكلارين - فورد . وشهد نفس السباق أيضًا زميل واتسون في الفريق ( وفائز لونج بيتش عام 1982 ) نيكي لاودا أنهى السباق في المركز الثاني بعد أن بدأ في المركز 23 على الشبكة. كان رينيه أرنو ، الذي احتل المركز الثالث بسيارته فيراري 126C2B ، السائق الوحيد الذي أنهى السباق على منصة التتويج في الفورمولا 1 في لونج بيتش وهو يقود سيارة توربينية.

في عام 1984، تحول السباق من سباق فورمولا 1 إلى حدث CART IndyCar . تضمنت السباقات الداعمة على مر السنين Indy Lights و IMSA و Atlantics و Pirelli World Challenge و Trans-Am Series و Formula D و Stadium Super Trucks و Formula E و Toyota Pro / Celebrity Race . كانت تويوتا راعية للحدث منذ بدايته وراعية اللقب من عام 1980 إلى عام 2018، [4] يُعتقد أنها أطول رعاية رياضية مستمرة في الولايات المتحدة

تم الإعلان عن سباق الجائزة الكبرى لونج بيتش منذ عام 1978 بواسطة بروس فلاندرز (ومذيعين ضيوف مختلفين). يعد سباق الجائزة الكبرى لونج بيتش الذي يقام في أبريل الحدث الأكبر في مدينة لونج بيتش. يصل عدد الحضور في عطلة نهاية الأسبوع بانتظام إلى 200000 شخص أو يتجاوزها. في عام 2006، تم إنشاء ممشى المشاهير لرياضة السيارات في لونج بيتش لتكريم الفائزين السابقين المختارين والمساهمين الرئيسيين في رياضة سباق السيارات.

تاريخ الحدث

جونار نيلسون يقود سيارة لوتس 77 ، سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية عام 1976
مارك سميث يقود سيارته في سباق 1993

كان سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى من بنات أفكار المروج كريس بوك، وهو وكيل سفر سابق من إنجلترا. استوحى بوك فكرته من سباق جائزة موناكو الكبرى ، وكان يعتقد أن حدثًا مشابهًا لديه القدرة على النجاح في منطقة جنوب كاليفورنيا . تم اختيار مدينة لونغ بيتش ، على بعد حوالي 25 ميلاً (40 كم) جنوب وسط مدينة لوس أنجلوس. تم وضع حلبة على الواجهة البحرية، بالقرب من ميناء لونغ بيتش ، في شوارع المدينة، وعلى الرغم من أن المنطقة في ذلك الوقت كانت في الغالب مدينة ميناء صناعية كئيبة، إلا أن الحدث الأول اجتذب 30000 مشجع. أقيم السباق الافتتاحي في سبتمبر 1975 كجزء من سلسلة الفورمولا 5000. [5] [6]

في عام 1976 ، تم إنشاء سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الغربية ، والذي يوفر سباقين للجائزة الكبرى سنويًا في الولايات المتحدة لفترة من الوقت. أصبح لونج بيتش حدثًا للفورمولا 1 لعام 1976 وتم نقل السباق إلى مارس أو أبريل. وفي الوقت نفسه، كان سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الشرقية في واتكينز جلين الدولي يشهد انحدارًا ثابتًا بشكل ملحوظ. على الرغم من اكتساب سمعة كونه متطلبًا وخشنًا على المعدات، اكتسبت لونج بيتش شهرة على الفور تقريبًا بسبب طقسها اللطيف وبيئتها الخلابة وقربها من لوس أنجلوس ومنطقة هوليوود البراقة . [5] [6] [7] عندما تم إسقاط واتكينز جلين من تقويم الفورمولا 1 بعد عام 1980، بدأت لونج بيتش التي تأسست الآن في تولي مكانة أكثر بروزًا.

على الرغم من السباقات المثيرة والحضور القوي، لم يكن الحدث ناجحًا ماليًا كحدث للفورمولا 1. كان المروج يخاطر بربح ضئيل قدره 100000 دولار مقابل ميزانية تتراوح بين 6 و7 ملايين دولار. خوفًا من أن يؤدي سوء الإدارة إلى إفلاس الحدث، أقنع بوك قادة المدينة بتغيير السباق إلى حدث بطولة إندي كار لفرق سباق السيارات بدءًا من عام 1984. في وقت قصير، نما الحدث إلى الصدارة في حلبة إندي كار ويُنسب إليه الفضل في إحداث نهضة في مدينة لونج بيتش. تم استخدام السباق لتسويق المدينة، وفي السنوات التي تلت بداية السباق، تم استبدال العديد من المباني المتداعية والمُدانة بفنادق شاهقة ومناطق جذب سياحي. [5] [6]

كان الحدث بمثابة سباق CART / Champ Car من عام 1984 إلى عام 2008، ثم أصبح حدثًا لسباقات سلسلة IndyCar في عام 2009. كان سباق عام 2017 هو السباق الثالث والأربعين على التوالي، والرابع والثلاثين على التوالي كسباق IndyCar، وهو أحد أطول الأحداث المستمرة في تاريخ سباقات السيارات في بطولة أمريكا. في ثلاث مناسبات (1984 و1985 و1987) كان السباق بمثابة افتتاح موسم CART. في سبعة مواسم منفصلة (1986 و1988 و1989 و1990 و1992 و1993 و1994)، كان بمثابة السباق النهائي قبل سباق إنديانابوليس 500 .

بسبب جائحة كوفيد-19 ، تم إلغاء سباق 2020 كجزء من حظر مدينة لونج بيتش للأحداث التي يقدر حضورها بأكثر من 250 شخصًا. [8] في العام التالي، كإجراء تحضيري لتأثيرات الوباء على الجدول الزمني، تم نقل السباق من موعده التقليدي في أبريل إلى 26 سبتمبر كختام للموسم. [9] مع ظهور متغير دلتا ، كانت هناك مخاوف من إندي كار ومنظمي الحدث من أنه سيتعين إلغاء السباق لعام 2021 أو إجراؤه بحد أقصى للحضور، لكن المنظمين ومدينة لونج بيتش تمكنوا من التوصل إلى حل وسط بشأن تدابير السلامة والاختبار السريع للسماح للحدث بالمضي قدمًا بكامل طاقته. [10]

عادت جائزة إندي كار الكبرى إلى موعدها التقليدي في أبريل/نيسان من عام 2022 .

في 28 مارس 2024، أُعلن أن مالك ChampCar السابق جيرالد فورسيث سيشتري حصة 50٪ في سباق الجائزة الكبرى لونج بيتش من ملكية الراحل كيفن كالكهوفن . [11]

الانتصارات الأولى

على الرغم من الطبيعة الصعبة للمسار، فقد أنتج سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش أول انتصارات إندي/تشامب كار لعدة سائقين. ومن بين السائقين الذين فازوا بأول سباق إندي كار في مسيرتهم في لونغ بيتش مايكل أندريتي وبول تريسي وخوان بابلو مونتويا ومايك كونواي وتاكوما ساتو وكايل كيركوود . بالنسبة لمايكل أندريتي ، يتميز سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش بأنه أول فوز له في إندي كار في مسيرته (1986)، والفوز الثاني والأربعين والأخير في مسيرته في إندي كار (2002).

فاز جيمس هينتشكليف بأول سباق إندي لايتس في مسيرته في لونغ بيتش عام 2010، ثم تبعه بفوز في سلسلة إندي كار على المضمار عام 2017. في عام 2005 ، فازت كاثرين ليج بسباق دعم بطولة الأطلسي في لونغ بيتش، وكان ذلك أول انطلاقة لها في السلسلة. وبذلك، أصبحت أول سائقة تفوز بسباق عجلة مفتوحة تطويري في أمريكا الشمالية. [12]

الدائرة

حلبة السباق الحالية عبارة عن مسار طريق مؤقت بطول 1.968 ميل (3.167 كم) تم وضعه في شوارع المدينة المحيطة بمركز مؤتمرات لونغ بيتش . في الواقع، كان مركز المؤتمرات بمثابة حظيرة صيانة خلال أيام الفورمولا 1. كما يمر المسار بشكل أساسي عبر الموقع السابق لمنطقة الترفيه التاريخية ذا بايك . تشتهر الحلبة بشكل خاص بقسمها الأخير، وهو منعطف حاد يتبعه مستقيم أمامي طويل ومنحني قليلاً يمتد على طول طريق شورلاين. تقع الحلبة على الواجهة البحرية لمدينة لونغ بيتش، وتصطف على جانبيها أشجار النخيل (خاصة على طول المستقيم الأمامي باتجاه حوض أسماك المحيط الهادئ )، مما يجعلها مسارًا خلابًا. تم تصنيف لونغ بيتش على أنها حلبة من الدرجة الثانية وفقًا لتصنيف الاتحاد الدولي للسيارات . [13]

خضعت الحلبة لتغييرات عديدة في التصميم منذ بداية السباق في عام 1975. وتضمنت جميع التكرارات منعطفًا مميزًا، ومقطعًا رئيسيًا على طول Shoreline Drive، ومقطعًا خلفيًا على طول Seaside Way أو Ocean Boulevard. بلغ طول أول تصميم للجائزة الكبرى 2.02 ميلًا، وتضمن منعطفين، أحدهما في كل طرف من خط Shoreline Drive المستقيم. في سنواته الأولى، كان خط البداية وخط النهاية يقعان على جانبين مختلفين من المسار.

في عام 1982، تمت إزالة المنعطف الضيق ونهاية الجزء الرئيسي (المنعطف 1)، واستبدالهما بمنعطف يمين بزاوية 90 درجة، يليه منعطف يسار بزاوية 90 درجة. عندما أصبح السباق حدثًا في سلسلة CART، تم تغيير التصميم بشكل كبير. تم نقل المنعطف الضيق الأخير إلى الشرق، أقرب إلى مدخل الحفرة. تمت إزالة الشيكانات والمنعطفات البطيئة الأخرى. بعد تعديل بسيط على التصميم في عام 1987، تم تقصير المسار في عام 1992 بإزالة حلقة بارك أفينيو. أدى ذلك إلى إنشاء امتداد أطول لطريق سيسايد واي وركض أسرع إلى منطقة التجاوز.

في عام 1999، وبسبب أعمال البناء الجديدة في المنطقة، تمت إزالة مجموعة المنحنيات في المنعطف الأول، واستبدالها بمجمع النافورة الجديد. أصبح المنعطف الأول الآن عبارة عن منعطف يسار بزاوية 90 درجة، يؤدي إلى دوار حول نافورة، وسلسلة من ثلاثة منعطفات بزاوية 90 درجة. بعد عام، تمت مراجعة هذا الجزء مرة أخرى، لإنشاء طريق مستقيم أطول يؤدي إلى شارع باين. لا يزال تخطيط هذا المسار سليمًا حتى اليوم.

تخطيطات الدورة

  • حلبة الجائزة الكبرى (1975–1977)
    حلبة الجائزة الكبرى (1975–1977)
  • حلبة الجائزة الكبرى (1978–1981)
    حلبة الجائزة الكبرى (1978–1981)
  • حلبة سباق الجائزة الكبرى (1982)
    حلبة سباق الجائزة الكبرى (1982)
  • حلبة سباق الجائزة الكبرى (1983)
    حلبة سباق الجائزة الكبرى (1983)
  • حلبة الجائزة الكبرى (1992-1998)
    حلبة الجائزة الكبرى (1992-1998)
  • حلبة سباق الجائزة الكبرى (1999)
    حلبة سباق الجائزة الكبرى (1999)
  • حلبة سباق الجائزة الكبرى (2000 حتى الآن)
    حلبة سباق الجائزة الكبرى (2000 حتى الآن)
  • حلبة إي بريكس (2015–2016)
    حلبة إي بريكس (2015–2016)

الأحداث

الفورمولا 5000 والفورمولا واحد

أقيم السباق الافتتاحي كجزء من سلسلة سباقات الفورمولا 5000. وفي الفترة من 1976 إلى 1983 كان الحدث عبارة عن سباق فورمولا 1 ، والمعروف باسم سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الغربية .

وقعت مدينة لونغ بيتش ورابطة الجائزة الكبرى عقدًا في عام 2014 لاستضافة الجائزة الكبرى كجزء من سلسلة إندي كار حتى عام 2018، مع تمديدات اختيارية متاحة حتى عام 2020. [14] في عام 2016، أصدر مجلس مدينة لونغ بيتش طلب تقديم عروض ، مما فتح باب النظر في إعادة الحدث إلى سباق الفورمولا 1 في وقت مبكر من عام 2019. [15] في أغسطس 2017، بعد اكتمال الدراسة وبعد المناقشات، تم رفض التحول إلى الفورمولا 1. صوت مجلس المدينة بالإجماع على استمرار الحدث كجزء من سلسلة إندي كار. [16]

"عطلة نهاية الأسبوع المنقسمة" في لونغ بيتش/موتيجي عام 2008

جيمي فاسر في سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش عام 2008.

خلال المفاوضات التي أدت إلى توحيد سلسلة Champ Car World Series وسلسلة IRL IndyCar Series في عام 2008، نشأ تعارض في الجدول الزمني بين سباق IndyCar الذي أقيم في Twin Ring Motegi (19 أبريل) وسباق Champ Car في Long Beach (20 أبريل). لم يتمكن أي من الطرفين من إعادة جدولة حدثهما.

تم التوصل إلى حل وسط لإنشاء "عطلة نهاية أسبوع منفصلة" فريدة من نوعها للسباقات في موتيجي ولونج بيتش. ستتنافس فرق Indy Racing League الحالية في اليابان، بينما تتسابق فرق Champ Car السابقة في لونج بيتش. دفعت كلتا السباقين نقاطًا متساوية نحو بطولة IndyCar Series لعام 2008. استخدمت فرق Champ Car السابقة آلات Panoz DP01 ، وهي السيارات التي كانت ستُستخدم في عام 2008 إذا لم يتم التوحيد. تم الإعلان عن سباق جائزة لونج بيتش الكبرى لعام 2008 باعتباره "سباق Champ Car النهائي".

الانجراف

ابتداءً من عام 2005، تضمن الحدث عرضًا للمشاركين في سلسلة سباقات فورمولا دي للانجراف . منذ عام 2006، عقدت فورمولا دي الجولة الأولى من سلسلتها الاحترافية في المنعطفات 9-11 في عطلة نهاية الأسبوع السابقة لسباق الجائزة الكبرى. في عام 2013، تمت إضافة تحدي موتيجي سوبر دريفت، وهي مسابقة انجراف، إلى عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى، باستخدام نفس مسار المنعطف 9-11 مثل فورمولا دي. يعد تحدي موتيجي سوبر دريفت الحدث الوحيد خلال سباق الجائزة الكبرى الذي يقام في الليل، تحت الأضواء الكاشفة.

بطولة أمريكا الشمالية للسيارات السياحية

استضافت مدينة لونغ بيتش الجولة الافتتاحية لبطولة أمريكا الشمالية للسيارات السياحية لعام 1997 ، والتي فاز بها نيل كرومبتون بسيارة هوندا أكورد .

فورمولا إي

تم استخدام نسخة معدلة من مسار سباق الجائزة الكبرى لونغ بيتش خلال سباق لونغ بيتش إي بري لبطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . يبلغ طول المسار 2.1 كم (1.3 ميل) ويضم سبع منعطفات. [17] [18] كان الدخول إلى الحدث الأول مجانيًا: قال جيم مايكليان، رئيس جمعية سباقات الجائزة الكبرى في لونغ بيتش، في بيان: "الدخول المجاني سيمنح الجميع الفرصة للخروج ومشاهدة هذا الحدث التاريخي والفريد". [19] [20] أقيم سباق إي بري مرة أخرى في عام 2016. ومع ذلك، لم يتم تجديده للموسم الثالث من الفورمولا إي في عام 2017. [21]

الفائزون بالسباق

موسم تاريخ سائق فريق الهيكل محرك الإطارات مسافة السباق وقت السباق متوسط ​​السرعة
(ميل في الساعة) 		تقرير
لفات الأميال (كم)
فورمولا 5000
1975 28 سبتمبر المملكة المتحدة بريان ريدمان كارل أ. هاس ريسينغ لولا شيفروليه جوديير 50 101 (162.543) 1:10:12 86.325 تقرير
الفورمولا واحد
1976 28 مارس سويسرا كلاي ريجازوني سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي فيراري 312T فيراري جوديير (2) 80 161.6 (260.069) 1:53:18 85.572 تقرير
1977 3 ابريل الولايات المتحدة ماريو أندريتي فريق لوتس لوتس 78 فورد – كوزورث جوديير (3) 80 161.6 (260.069) 1:51:35 87.073 تقرير
1978 2 ابريل الأرجنتين كارلوس رويتمان سكوديريا فيراري سبا سيفاك (2) فيراري 312T3 (2) فيراري (2) ميشلان 80 161.6 (260.069) 1:52:01 86.555 تقرير
1979 8 ابريل كندا جيل فيلنوف سكوديريا فيراري سبا سيفاك (3) فيراري 312T4 (3) فيراري (3) ميشلان (2) 80 161.6 (260.069) 1:50:25 87.812 تقرير
1980 30 مارس البرازيل نيلسون بيكيه فريق برابهام ريسينغ برابهام BT49 فورد – كوزورث (2) جوديير (4) 80 161.6 (260.069) 1:50:18 87.899 تقرير
1981 15 مارس أستراليا آلان جونز فريق ويليامز للسباقات ويليامز اف دبليو 07 فورد – كوزورث (3) جوديير (5) 80 161.6 (260.069) 1:50:41 87.601 تقرير
1982 4 ابريل النمسا نيكي لاودا مكلارين الدولية مكلارين MP4/1 فورد – كوزورث (4) جوديير (6) 75 159.75 (257.092) 1:58:25 80.939 تقرير
1983 27 مارس المملكة المتحدة جون واتسون مكلارين الدولية (2) مكلارين MP4/1 (2) فورد – كوزورث (5) ميشلان (3) 75 152.55 (245.505) 1:53:34 80.624 تقرير
سلسلة سباقات السيارات العالمية CART/Champ Car
1984 31 مارس الولايات المتحدة ماريو أندريتي (2) نيومان/هاس ريسينغ لولا (2) كوزورث (6) جوديير (7) 112 187.04 (301.011) 2:15:23 82.898 تقرير
1985 14 ابريل الولايات المتحدة ماريو أندريتي (3) نيومان/هاس ريسينغ (2) لولا (3) كوزورث (7) جوديير (8) 90 150.3 (241.884) 1:42:50 87.694 تقرير
1986 13 ابريل الولايات المتحدة مايكل أندريتي سباقات كراكو يمشي كوزورث (8) جوديير (9) 95 158.65 (255.322) 1:57:34 80.965 تقرير
1987 5 ابريل الولايات المتحدة ماريو أندريتي (4) نيومان/هاس ريسينغ (3) لولا (4) شيفروليه (2) جوديير (10) 95 158.65 (255.322) 1:51:33 85.33 تقرير
1988 17 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور سباق جاليس مارس (2) شيفروليه (3) جوديير (11) 95 158.65 (255.322) 1:53:47 83.655 تقرير
1989 16 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور (2) سباق جاليس (2) لولا (5) شيفروليه (4) جوديير (12) 95 158.65 (255.322) 1:51:19 85.503 تقرير
1990 22 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور (3) جاليس/كراكو ريسينغ (3) لولا (6) شيفروليه (5) جوديير (13) 95 158.65 (255.322) 1:53:00 84.227 تقرير
1991 14 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور (4) جاليس/كراكو ريسينغ (4) لولا (7) شيفروليه (6) جوديير (14) 95 158.65 (255.322) 1:57:14 81.195 تقرير
1992 12 ابريل الولايات المتحدة داني سوليفان جاليس/كراكو ريسينغ (5) جالمر شيفروليه (7) جوديير (15) 105 166.53 (268.004) 1:48:56 91.945 تقرير
1993 18 ابريل كندا بول تريسي فريق بنسكي بنسكي شيفروليه (8) جوديير (16) 105 166.53 (268.004) 1:47:36 93.089 تقرير
1994 17 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور (5) فريق بنسكي (2) بنسكي (2) إيلمور جوديير (17) 105 166.53 (268.004) 1:40:53 99.283 تقرير
1995 9 ابريل الولايات المتحدة أل أونسر جونيور (6) فريق بنسكي (3) بنسكي (3) مرسيدس بنز جوديير (18) 105 166.53 (268.004) 1:49:32 91.422 تقرير
1996 14 ابريل الولايات المتحدة جيمي فاسير تشيب جاناسي ريسينغ رينارد هوندا فايرستون 105 166.53 (268.004) 1:44:02 96.281 تقرير
1997 13 ابريل إيطاليا اليكس زاناردي تشيب جاناسي ريسينغ (2) رينارد (2) هوندا (2) فايرستون (2) 105 166.53 (268.004) 1:46:17 93.999 تقرير
1998 5 ابريل إيطاليا أليكس زاناردي (2) تشيب جاناسي ريسينغ (3) رينارد (3) هوندا (3) فايرستون (3) 105 166.53 (268.004) 1:51:29 88.946 تقرير
1999 18 ابريل كولومبيا خوان بابلو مونتويا تشيب جاناسي ريسينغ (4) رينارد (4) هوندا (4) فايرستون (4) 85 155.04 (249.512) 1:45:48 87.915 تقرير
2000 16 ابريل كندا بول تريسي (2) الفريق الأخضر رينارد (5) هوندا (5) فايرستون (5) 82 161.376 (259.709) 1:57:11 82.626 تقرير
2001 8 ابريل البرازيل هيليو كاسترونيفيس فريق بنسكي (4) رينارد (6) هوندا (6) فايرستون (6) 82 161.376 (259.709) 1:52:17 86.223 تقرير
2002 14 ابريل الولايات المتحدة مايكل أندريتي (2) الفريق الأخضر (2) رينارد (7) هوندا (7) بريدجستون 90 177.12 (285.047) 2:02:14 86.935 تقرير
2003 13 ابريل كندا بول تريسي (3) سباقات فورسيث لولا (8) فورد – كوزورث (9) بريدجستون (2) 90 177.12 (285.047) 1:56:01 91.59 تقرير
2004 18 ابريل كندا بول تريسي (4) سباق فورسيث (2) لولا (9) فورد – كوزورث (10) بريدجستون (3) 81 159.408 (256.542) 1:44:12 91.785 تقرير
2005 10 ابريل فرنسا سيباستيان بورديه نيومان/هاس ريسينغ (4) لولا (10) فورد – كوزورث (11) بريدجستون (4) 81 159.408 (256.542) 1:46:29 89.811 تقرير
2006 9 ابريل فرنسا سيباستيان بورديه (2) نيومان/هاس ريسينغ (5) لولا (11) فورد – كوزورث (12) بريدجستون (5) 74 145.632 (234.371) 1:40:07 87.268 تقرير
2007 15 ابريل فرنسا سيباستيان بورديه (3) نيومان/هاس/لانيجان ريسينغ (6) بانوز كوزورث (13) بريدجستون (6) 78 153.504 (247.04) 1:40:43 91.432 تقرير
سلسلة إندي كار
2008 * 20 ابريل أستراليا قوة الإرادة تكنولوجيا سباقات KV بانوز (2) كوزورث (14) بريدجستون (7) 83 163.344 (262.876) 1:45:25 92.964 تقرير
2009 19 ابريل المملكة المتحدة داريو فرانشيتي تشيب جاناسي ريسينغ (5) دالارا هوندا (8) فايرستون (7) 85 167.28 (269.211) 1:58:47 84.491 تقرير
2010 18 ابريل الولايات المتحدة ريان هنتر-راي أندريتي أوتوسبورت دالارا (2) هوندا (9) فايرستون (8) 85 167.28 (269.211) 1:47:13 93.619 تقرير
2011 17 ابريل المملكة المتحدة مايك كونواي أندريتي أوتوسبورت (2) دالارا (3) هوندا (10) فايرستون (9) 85 167.28 (269.211) 1:53:11 88.676 تقرير
2012 15 ابريل أستراليا قوة الإرادة (2) فريق بنسكي (5) دالارا (4) شيفروليه (9) فايرستون (10) 85 167.28 (269.211) 1:54:02 88.021 تقرير
2013 21 ابريل اليابان تاكوما ساتو مؤسسة أيه جيه فويت دالارا (5) هوندا (15) فايرستون (11) 80 157.44 (253.375) 1:50:09 85.763 تقرير
2014 13 ابريل المملكة المتحدة مايك كونواي (2) إد كاربنتر ريسينغ دالارا (6) شيفروليه (10) فايرستون (12) 80 157.44 (253.375) 1:54:42 82.362 تقرير
2015 19 ابريل نيوزيلندا سكوت ديكسون تشيب جاناسي ريسينغ (6) دالارا (7) شيفروليه (11) فايرستون (13) 80 157.44 (253.375) 1:37:35 96.8 تقرير
2016 17 ابريل فرنسا سيمون باجينود فريق بنسكي (6) دالارا (8) شيفروليه (12) فايرستون (14) 80 157.44 (253.375) 1:33:54 100.592 تقرير
2017 9 ابريل كندا جيمس هينتشكليف شميدت بيترسون موتورسبورتس دالارا (9) هوندا (16) فايرستون (15) 85 167.28 (269.211) 1:50:29 90.845 تقرير
2018 15 ابريل الولايات المتحدة الكسندر روسي أندريتي أوتوسبورت (3) دالارا (10) هوندا (17) فايرستون (16) 85 167.28 (269.211) 1:53:15 88.622 تقرير
2019 14 ابريل الولايات المتحدة الكسندر روسي (2) أندريتي أوتوسبورت (4) دالارا (11) هوندا (18) فايرستون (17) 85 167.28 (269.211) 1:41:35 88.622 تقرير
2020 تم إلغاؤه استجابةً لجائحة فيروس كورونا (كوفيد-19)
2021 26 سبتمبر* الولايات المتحدة كولتون هيرتا أندريتي أوتوسبورت مع كيرب أجاجانيان (5) دالارا (12) هوندا (19) فايرستون (18) 85 167.28 (269.211) 1:49:10 91.935 تقرير
2022 10 ابريل الولايات المتحدة جوزيف نيوغاردن فريق بنسكي (7) دالارا (13) شيفروليه (13) فايرستون (19) 85 167.28 (269.211) 1:46:48 93.977 تقرير
2023 16 ابريل الولايات المتحدة كايل كيركوود أندريتي أوتوسبورت (6) دالارا (14) هوندا (20) فايرستون (20) 85 167.28 (269.211) 1:43:17 97.171 تقرير
2024 21 ابريل نيوزيلندا سكوت ديكسون (2) تشيب جاناسي ريسينغ (7) دالارا (15) هوندا (21) فايرستون (21) 85 167.28 (269.211) 1:43:03 98.350 تقرير

ملحوظات

ملخصات السباق

فاز ماريو أندريتي بجائزة لونغ بيتش الكبرى أربع مرات (1977، 1984، 1985، 1987).

سلسلة سباقات إندي كار العالمية للسيارات من كارت PPG

  • 1984 : بعد ثماني سنوات، تغير سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى إلى سباق سلسلة CART . كان السباق بمثابة افتتاح موسم 1984. فاز ماريو أندريتي ، الذي فاز بسباق عام 1977 ، بمركز الانطلاق الأول، وتولى الصدارة في البداية وقاد جميع اللفات الـ 112 في طريقه إلى فوز مهيمن. كان السائق الوحيد الآخر الذي أنهى السباق في اللفة الأولى هو جيف برابهام ، الذي احتل المركز الثاني بسبع أسطوانات فقط. ظهر بطل العالم مرتين إيمرسون فيتيبالدي لأول مرة في CART بإنهاء في المركز الرابع. [22]
  • 1985 : بدأ ماريو أندريتي السباق من المركز الأول، وتصدر أول 58 لفة. كانت استراتيجية أندريتي هي محاولة إكمال السباق بوقفة صيانة واحدة. وبعد بناء تقدم يزيد عن 10 ثوانٍ، توقف أندريتي في اللفة 44. ومع ذلك، من أجل الحفاظ على الوقود، قام بعد ذلك بتقليل دفعة الشاحن التوربيني. توقف داني سوليفان في اللفة 37. ومع تباطؤ أندريتي في سرعته، انطلق سوليفان، وشق طريقه عبر حركة المرور ولحق بأندريتي. في الجزء الخلفي من اللفة 59، تقدم سوليفان وبدأ في التقدم بفارق 15 ثانية. كان من المتوقع أن يُحسم السباق بين سوليفان وأندريتي، حيث احتاج سوليفان إلى توقف صيانة أخير، بينما راهن أندريتي على قطع المسافة. كان فريق بنسكي يخطط لتوقف مؤقت في حفرة الصيانة لسوليفان، على أمل تزويد السيارة بالوقود، والعودة إلى المضمار بالقرب من أندريتي. في اللفة 79، نفد وقود سوليفان بشكل صادم عند خروجه من المنعطف الحاد، وانطلق إلى الحفر بالكاد بقوة. خسر سوليفان العديد من الثواني، مما سمح لأندريتي باستعادة الصدارة. قاد أندريتي بقية الطريق وفاز في لونج بيتش للعام الثاني على التوالي، وللمرة الثالثة بشكل عام. نفد وقود سوليفان مرة أخرى في اللفة الأخيرة، وانتهى في المركز الثالث. [23] [24]
  • 1986 : حقق مايكل أندريتي أول فوز في مسيرته في سباقات السيارات ، حيث تنافس مع آل أونسر جونيور حتى خط النهاية في آخر 25 لفة محمومة. أجرى مايكل أندريتي توقفه الأخير في الحظيرة في اللفة 56، بينما توقف آل أونسر جونيور في اللفة 69. خرج أونسر من الحظيرة قبل أندريتي مباشرة، ولكن بسبب الإطارات الباردة، واجه صعوبة في الصمود أمام التحدي. في الجزء الخلفي من اللفة 70، تمكن أندريتي من تجاوزه واستعاد الصدارة. وظل أونسر على اتصال وثيق مع أندريتي، وفي اللفة 80 عندما صادف أندريتي سيارة روبرتو مورينو التي تجاوزها ، أغلق أونسر بشكل كبير. حاول أندريتي تجاوز مورينو في نهاية الجزء الخلفي (المنعطف 11)، لكن السيارتين كادت تصطدمان بالعجلات وأغلق أندريتي الفرامل. نزل أونسر أسفل السيارتين وسار جنبًا إلى جنب مع أندريتي عند الدخول إلى المنعطف 12. بالكاد تمكن أندريتي من الصمود أمام أونسر عند الدخول إلى المنعطف. تنافست السيارات تقريبًا جنبًا إلى جنب حتى النهاية، وفاز أندريتي بالسباق بفارق 0.380 ثانية. [25]
  • 1987 : بدأ ماريو أندريتي من مركز الانطلاق الأول وتصدر جميع اللفات الـ95، في طريقه إلى فوزه الثالث في سباقات كارت في لونج بيتش، والفوز الرابع بشكل عام. كان فوز أندريتي هو أول فوز على الإطلاق لمحرك إيلمور - شيفروليه إندي V-8 في سباقات إندي كار. كان التحدي الجاد الوحيد لماريو أندريتي من إيمرسون فيتيبالدي . ابتعد السائقون عن الحلبة وهيمنوا على النصف الأول. ومع ذلك، عانى فيتيبالدي من كسر في بوابة العادم، وانسحب في النهاية بسبب احتراق مكبس في اللفة 52. انطلق أندريتي بقية الطريق، متجاوزًا الحلبة. وللسنة الثالثة على التوالي، انسحب بوبي رحال مبكرًا بعد اصطدامه بالحائط الخرساني. [26] [27]
فاز آل أونسر جونيور بجائزة لونج بيتش الكبرى ست مرات وهو رقم قياسي، بما في ذلك أربع مرات متتالية في الفترة من 1988 إلى 1991، وحصل على لقب "ملك الشاطئ"
  • 1988 : كسر آل أونسر الابن سلسلة انتصارات عائلة أندريتي في لونغ بيتش، ففاز بالسباق لأول مرة بأسلوب مهيمن. بدأ أونسر الابن في المركز الرابع، لكنه استقر في البداية في المركز الثاني خلف ماريو أندريتي . وعند الدخول إلى المنعطف الحاد في نهاية اللفة الأولى، غاص أونسر أسفل أندريتي وتقدم. وفي أول توقف له في حفرة الصيانة، عانى أونسر من صامولة عجلة متقاطعة، وتراجع إلى المركز السادس، مما وضع داني سوليفان في الصدارة. ومع ذلك، اندفع أونسر، وكسب ما يقرب من ثانية في كل لفة، واستعاد الصدارة نهائيًا في اللفة 42. قاد أونسر 72 من 95 لفة، متجاوزًا جميع المتسابقين، وعندما انسحب سوليفان في اللفة 82، كان وحيدًا حتى النهاية. احتل بوبي رحال المركز الثاني، وهي أفضل نتيجة له ​​في مسيرته في لونغ بيتش، وهو يقود محرك جود إيه في . [28] [29]
  • 1989 : قاد آل أونسر الابن 72 من أول 74 لفة، ولكن في وقت متأخر من السباق، وجد أونسر نفسه في معركة مع ماريو ومايكل أندريتي . أجرى السائقون الثلاثة توقفهم الأخير في الحظيرة، وبعد توقف أسرع في الحظيرة، ظهر ماريو أندريتي كقائد في اللفة 78، مع أونسر في المركز الثاني، ومايكل الآن في المركز الثالث البعيد. كان أونسر قريبًا خلف ماريو عندما اقتربوا من سيارة توم سنيفا . عند الخروج من المنعطف الثاني، والدخول إلى المنعطف الثالث، انزلق أونسر تحت ماريو أندريتي من أجل الصدارة، لكنه ركل العجلة الخلفية اليمنى لماريو. انزلق أندريتي خارجًا بإطار مثقوب ونظام تعليق مكسور، بينما كسر أونسر جزءًا من جناحه الأمامي، وانثنى توجيهه. على الرغم من الضرر، حافظ أونسر على السيارة المعطلة حتى خط النهاية، وفاز بفارق 12.377 ثانية على مايكل أندريتي. كان الاحتكاك مثيرًا للجدل، وبعد السباق، وصف ماريو هذه الخطوة بأنها "قيادة غبية". تقبل أونسر اللوم على هذا الاتصال. [30] [31]
  • 1990 : قاد آل أونسر الابن 91 لفة من أصل 95 لفة، ولكن في وقت متأخر من السباق، كان عليه صد تحدي زملائه في فريق بنسكي إيمرسون فيتيبالدي وداني سوليفان للفوز. في اللفة الثانية، اصطدمت عجلات فيتيبالدي وسوليفان، مما تسبب في دوران سوليفان وتجاوز مايكل أندريتي . تعافى كل من سوليفان وأندريتي واندفعا عبر الميدان مع تقدم السباق. مع احتفاظ أونسر الابن بفارق 10 ثوانٍ، ظهر تحذير في اللفة 66 مما أدى إلى تجمع الميدان ومحو ميزة أونسر. دخل جميع المتصدرين إلى حظيرة الصيانة، وعندما عاد العلم الأخضر في اللفة 70، تمكن فيتيبالدي من الاقتراب خلف أونسر. اقترب فيتيبالدي إلى مسافة طولين من سيارتين، لكن أونسر صمد ليحقق الفوز. بعد المشاجرة المبكرة، احتل داني سوليفان ومايكل أندريتي المركزين الثالث والرابع. كان هذا هو الفوز الثالث على التوالي لأل أونسر جونيور في لونج بيتش. [32]
  • 1991 : حقق آل أونسر جونيور رقمًا قياسيًا في الحدث وتعادل مع الرقم القياسي لسلسلة CART، بفوزه بجائزة لونج بيتش الكبرى للعام الرابع على التوالي. ومع ذلك، فإن السباق يُذكر بشكل أفضل بسبب تصادم طريق الحفرة المخيف بين مايكل أندريتي وإيمرسون فيتيبالدي . بدأ مايكل أندريتي من المركز الأول وتصدر اللفة الأولى، لكن آل أونسر جونيور تقدم في اللفة الثانية. مدد أونسر تقدمه إلى 16 ثانية، بينما احتل أندريتي المركز الثاني معظم فترة ما بعد الظهر. في اللفة 70، أجرى أونسر وأندريتي توقفهما الأخير في الحفرة. عاد أونسر إلى المضمار في المقدمة. بينما كان أندريتي يخرج من حارة الحفرة، خرج إيمرسون فيتيبالدي من حظيرته في طريق أندريتي. لامست السيارتان عجلاتهما، وطارت سيارة أندريتي على جانبها، ثم استقرت فوق الجزء الجانبي من سيارة فيتيبالدي. كانت السيارتان متضررتين للغاية بحيث لم تتمكنا من العودة، لكن لم يصب أي من السائقين. بعد حادث طريق الحفرة، حقق أونسر الفوز بسهولة، بينما جاء زميله في فريق Galles/KRACO Racing بوبي رحال في المركز الثاني. [33] [34]
حقق بول تريسي أول فوز له في سباقات إندي كار في جائزة لونغ بيتش الكبرى عام 1993.
  • 1992 : في محاولته لتحقيق فوز غير مسبوق للمرة الخامسة على التوالي في لونج بيتش، تقدم آل أونسر الابن بـ 54 لفة، وكان متقدمًا قبل أقل من أربع لفات من النهاية. وكان زميله في فريق Galles/KRACO Racing داني سوليفان خلفه مباشرة في المركز الثاني، متحديًا الصدارة في اللفات الختامية. كما كان بوبي رحال وإيمرسون فيتيبالدي متقاربين جدًا مع المتصدرين. وفي اللفة 102، انزلق سوليفان منخفضًا لتجاوزه، لكن أونسر أغلق الباب. وتشابكت السيارتان، وانحرف أونسر إلى حاجز الإطارات. وتقدم سوليفان، وتمكن من صد رحال وفيتبالدي إلى خط النهاية. وكان هذا أول فوز على الإطلاق لهيكل جالمر ، وأول فوز لسوليفان بسيارة إندي منذ عام 1990. وتعافى أونسر الابن من الانزلاق، واحتل المركز الرابع. [35] [36] بدأ السباق في اللفة الأولى بتصادم بين ماريو أندريتي وإيدي تشيفر ، مما أدى إلى عداء دائم بينهما.
  • 1993 : فاز بول تريسي بأول سباق سيارات إندي في مسيرته، حيث تنافس مع نايجل مانسيل معظم فترة ما بعد الظهر. قاد تريسي 81 لفة من أصل 105 لفة، لكن يومه لم يكن خاليًا من الحوادث. أثناء قيادته للسباق في اللفة 25، اصطدم بعجلات داني سوليفان ، واضطر إلى التوقف في حظيرة الصيانة بسبب إطار مثقوب. لاحقًا في اللفة 61، اضطر إلى إجراء توقف غير مجدول في حظيرة الصيانة بسبب إطار مثقوب. استعاد تريسي الصدارة في اللفة 74 بعد أن أجرى مانسيل توقفه الأخير في حظيرة الصيانة، وعندما فقد مانسيل الترس الثاني لاحقًا، انطلق تريسي إلى خط النهاية. أنهى بوبي رحال ، الذي كان في المركز الحادي عشر عند نقطة منتصف الطريق، في المركز الثاني في هيكل اليد اليمنى، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن مانسيل وسكوت جوديير وماريو أندريتي وراؤول بوزيل عانوا جميعًا من مشاكل في التلامس أو الميكانيكية في وقت متأخر من السباق. [37] [38]
  • 1994 : فاز آل أونسر جونيور ، الذي انضم إلى فريق بنسكي خلال فترة ما بين المواسم، بأول سباق له مع فريقه الجديد، وحقق خامس انتصار له في لونج بيتش. بدأ زملاء فريق بنسكي بول تريسي وأونسر وإيمرسون فيتيبالدي في المركز الأول والثاني والثالث على التوالي، وتعاونوا في قيادة جميع اللفات باستثناء لفتين. تقدم تريسي وفيتيبالدي في وقت مبكر، لكنهما انسحبا في النهاية بسبب أعطال في علبة التروس. انزلقت سيارة تريسي أربع مرات بسبب قفز المحور بسبب مشاكل علبة التروس، بما في ذلك الانزلاق أثناء قيادته للسباق في اللفة 20. قاد أونسر 61 لفة، وعلى الرغم من عقوبة العلم الأسود لانتهاك حد السرعة على طريق الحفرة، فقد فاز بالسباق. احتل نايجل مانسيل المركز الثاني، لكنه خسر وقتًا كبيرًا عندما اصطدم هو ومايكل أندريتي ، مما أدى إلى ثقب الإطار. [39] [40]
  • 1995 : بدأ آل أونسر جونيور السباق في المركز الرابع، وتقدم إلى الصدارة بحلول اللفة الثلاثين. سيطر أونسر على معظم بقية السباق، وفاز بسادس سباق له في لونغ بيتش جراند بريكس في السنوات الثماني الماضية. احتل سكوت برويت المركز الثاني لفريق باتريك ريسينج ، وهو أفضل مركز لإطارات فايرستون منذ العودة إلى سباقات سيارات إندي في بداية الموسم. سقط المتنافسون بوبي رحال (ناقل الحركة)، وكريستيان فيتيبالدي (المحرك)، وتيو فابي (عقوبة التوقف والانطلاق) من المنافسة في المراحل الأخيرة من السباق. [41] [42]
  • 1996 : فاز جيل دي فيران بمركز الانطلاق الأول وسيطر على السباق، متقدمًا في 100 من أول 101 لفة. ومع بقاء أربع لفات على النهاية، انفصل خرطوم الشاحن التوربيني، وبدأت سيارة دي فيران في التباطؤ فجأة. قاد جيمي فاسر اللفات الأربع الأخيرة، متغلبًا على باركر جونستون ليحقق الفوز. [43] [44]
  • 1997 : بدأ جيل دي فيران وأليكس زاناردي السباق من الصف الأمامي، وتنافسا طيلة فترة ما بعد الظهر. ورغم أن دي فيران بدا أسرع من زاناردي، إلا أن فريق جاناسي التابع لزاناردي نفذ توقفات صيانة أسرع، مما وضع زاناردي في المقدمة بعد كل سلسلة من التوقفات. وفي محاولة حثيثة لللحاق بزاناردي، اصطدم دي فيران بالحائط في اللفة 93، وخرج من السباق بسبب تلف نظام التعليق. [45] [46]

بطولة CART FedEx Series

فاز أليكس زاناردي بسباقين متتاليين في لونج بيتش في عامي 1997 و1998.
حقق مايكل أندريتي أول فوز في مسيرته بسباقات إندي كار (1986) وانتصاره النهائي (2002) في لونج بيتش.
  • 1998 : حقق أليكس زاناردي فوزًا غير متوقع، ففاز في لونج بيتش للعام الثاني على التوالي. سقط زاناردي لفة واحدة في وقت مبكر من السباق بعد تصادم أدى إلى ثني ذراع التوجيه. كان صدارة السباق متنازعًا عليها بين بريان هيرتا وجيل دي فيران وداريو فرانشيتي وهيليو كاسترونيفيس . مع وجود سبع تحذيرات قياسية في السباق، تمكن زاناردي من العودة إلى اللفة الأولى وشق طريقه ببطء عبر الميدان. في اللفة 72، توقف زاناردي للإطارات والوقود، بينما بقي معظم المتصدرين خارجًا لأنهم توقفوا للتو في اللفة 56. في المراحل الختامية، واجه جميع المتصدرين باستثناء زاناردي توقفًا في حفرة الوقود. بعد أن تناوب المتصدرون على توقفاتهم، ظهر هيرتا وفراشيتي في المركزين الأول والثاني، مع احتلال زاناردي الآن المركز الثالث، واندفع بقوة. مع تبقي خمس لفات على النهاية، كان الثلاثة الأوائل متقاربين، وتجاوزهم زاناردي ليحتل المركز الثاني. وبعد ثلاث لفات، انتزع الصدارة. وتصدر زاناردي اللفتين الأخيرتين فقط ليحصد الفوز. [47] [48]
  • 1999 : فاز المبتدئ خوان بابلو مونتويا بأول سباق سيارات شامب/إندي في مسيرته، في ثالث سباق له في مسيرته، مما منح فريق شيب جاناسي ريسينج الفوز الرابع على التوالي للفريق في لونج بيتش، أمام حشد قياسي بلغ 102000 متفرج. بدأ مونتويا السباق في المركز الخامس، ونجح واحدًا تلو الآخر في تجاوز السيارات الثلاث الأولى ليتقدم إلى المركز الثاني خلف متصدر السباق توني كنعان . في اللفة 46، وبسبب تعطل المسار، فقد كنعان السيطرة وانزلق خارج المسار واصطدم بحاجز الإطارات. أعطى الحادث الصدارة لمونتويا، الذي قاد بقية الطريق إلى النصر. [49] [50]
  • 2000 : بدأ بول تريسي السباق في المركز السابع عشر، لكنه صعد بثبات إلى مقدمة الحلبة، وتولى الصدارة في اللفة 62 ليفوز في لونج بيتش للمرة الثانية. استفاد تريسي من استراتيجية الحفرة القوية، والعمل السريع في الحفرة، والاندفاع العدواني، وتمكن من وضع نفسه في المركز الثالث في اللفة 58. في إعادة التشغيل مع المبتدئ تاكويا كوروساوا في المقدمة، وروبرتو مورينو في المركز الثاني، وتريسي في المركز الثالث، تباطأ مورينو فجأة بسبب مشكلة في علبة التروس. تجاوز تريسي كوروساوا بقوة بعد أربع لفات، وصمد أمام هيليو كاسترونيفيس ليحقق الفوز. [51] [52]
  • 2001 : انطلق هيليو كاسترونيفيس من المركز الأول وقاد اللفة 82 بأكملها إلى الفوز. وعلى الرغم من تقدمه من البداية إلى النهاية، لم يبتعد كاسترونيفيس بالسباق، حيث طارده كريستيانو دا ماتا وكيني براك عن كثب معظم اليوم. وبعد انسحاب براك بسبب علبة تروس مكسورة في اللفة 30، أصبح السباق معركة بين كاسترونيفيس ودا ماتا. وتمكن كاسترونيفيس من صد العديد من محاولات التجاوز من قبل دا ماتا في النصف الثاني. وكان هامش الفوز 0.534 ثانية فقط، وهو أحد أقرب النهايات في تاريخ لونج بيتش. [53]
  • 2002 : فاز مايكل أندريتي بسباق الجائزة الكبرى لعام 2002 في لونغ بيتش، وكان هذا هو فوزه الثاني والأربعين والأخير في مسيرته بسيارات إندي/تشامب. جاء الفوز بعد ستة عشر عامًا تقريبًا من فوزه الأول بسيارات إندي في مسيرته - في نفس السباق - في سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1986. بدأ أندريتي في المركز الخامس عشر وقام بالمقامرة بالتوقف في غير التسلسل، كما فعل ماكس بابيس . تولى أندريتي الصدارة في اللفة 62 عندما مر بقية المتصدرين بتوقفات صيانة روتينية مع العلم الأخضر. تقدم أندريتي وبابيس على جيمي فاسر بأكثر من 30 ثانية، لكن كلاهما كان بحاجة إلى توقف صيانة أخير للتزود بالوقود. خرج تحذير كامل المسار في اللفة 63، واستغل كلا السائقين الاستراحة. وفي الوقت نفسه، تباطأ فاسر ليلتقطه سيارة السرعة، دون أن يدرك أنه لم يكن متصدر السباق، وكان في الواقع في المركز الثالث. أدى تباطؤ فاسر إلى منح أندريتي وبابيس وقتًا إضافيًا وسمح لهما بالتوقف دون التخلي عن المركزين الأول والثاني. تمكن فاسر من تجاوز بابيس عندما عاد اللون الأخضر، لكن أندريتي صمد ليفوز. [54] [55]
  • 2003 : بدا ميشيل جوردان جونيور على أتم الاستعداد للفوز بأول سباق في مسيرته في سلسلة CART، لكن المشاكل الميكانيكية أحبطت فرصته في الفوز. بدأ جوردان من المركز الأول، لكن بول تريسي تقدم في البداية وتصدر أول 26 لفة. بعد توقف الصيانة، تولى جوردان الصدارة في اللفة 27، وسيطر على السباق في الغالب على مدار الـ 49 لفة التالية. جاء السباق بين جوردان وترايسي، حيث احتاج كلا السائقين إلى توقف صيانة أخير في آخر عشر لفات. توقف تريسي قبل 8 لفات من النهاية، وعاد إلى المضمار وهو لا يزال في المركز الثاني، متقدمًا على أدريان فرنانديز . توقف جوردان بعد لفة واحدة، ولكن أثناء مغادرته للحفر، فشلت السيارة في الابتعاد. أدى خلل في القابض إلى خروجه من السباق، ومنح الفوز لتريسي. كان هذا هو الفوز الثالث لترايسي في لونج بيتش، وأصبح أول سائق في تاريخ CART يفوز بالسباقات الثلاثة الأولى من الموسم. [56] [57]

سلسلة سباقات السيارات العالمية

فاز سيباستيان بورديه بالجائزة لثلاث سنوات متتالية (2005، 2006، 2007).
  • 2004 : فاز بول تريسي بسباق الجائزة الكبرى الثلاثين في لونغ بيتش، وهو فوزه الرابع في هذا الحدث، والثاني على التوالي. في البداية، استخدم تريسي زر "اضغط للتجاوز" الجديد للقفز بجرأة من المركز الثالث إلى الأول في المنعطف الأول. انطلق تريسي في السباق، ولم يتنازل عن الصدارة إلا مرة واحدة خلال توقف روتيني في حفرة الصيانة. في اللفة الثانية، اصطدمت ثلاث سيارات ( جيمي فاسر وأليكس سبرافيكو وتارسو ماركيز )، مما أدى إلى ظهور الحذر الوحيد في ذلك اليوم. [58] [59]
  • 2005 : شق سيباستيان بورديه طريقه من المركز الرابع إلى الصدارة بحلول اللفة 30. انسحب بورديه إلى ما يصل إلى 7 ثوانٍ في الصدارة، وسيطر على السباق معظم الطريق بعد ذلك. أدى الحذر المتأخر إلى حشد الميدان، وكان بول تريسي صاحب المركز الثاني على الإطارات الاختيارية، بينما كان بورديه على الإطارات الأساسية. حصل بورديه على الصدارة عند إعادة التشغيل واستمر في الفوز، بينما علق تريسي خلف سيارة متأخرة واحتل المركز الثاني. [60] [61] أقيم السباق في ظل سحابة من عدم اليقين، حيث كان في عامه العقدي الأخير مع CART / Champ Car. كانت الشائعات تدور في جميع أنحاء الحلبة بأن الحدث قد يتحول إلى Indy Racing League لعام 2006. [12]
  • 2006 : بعد شائعات حول إمكانية الانتقال إلى IRL، عاد السباق كجزء من سلسلة Champ Car. فاز سيباستيان بورديه للعام الثاني على التوالي، حيث بدأ من المركز الأول وتصدر 70 من 74 لفة. أنهى السباق متقدمًا بفارق 14 ثانية عن صاحب المركز الثاني جوستين ويلسون .
  • 2007 : تصدر سيباستيان بورديه 58 لفة من أصل 78 لفة، مسيطرًا على السباق في طريقه إلى تحقيق فوزه الثالث على التوالي في لونج بيتش. تعرض بول تريسي لحادث أثناء التدريب يوم السبت وجلس خارج الحلبة بسبب إصابة في الظهر. تم استبداله بأوريول سيرفيا . تجاوز ويل باور أليكس تاجلياني في اللفة الأخيرة ليحتل المركز الثاني. [62]
  • 2008 : كان سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 2008 هو الأول الذي أقيم بعد توحيد العجلة المفتوحة، وكان يعتبر السباق الأخير في عصر تشامب كار . بعد دمج تقويمي إندي كار وتشامب كار على عجل، نشأ صراع جدولة لا يمكن التوفيق بينه بين لونغ بيتش وإندي جابان 300. تم التوصل إلى حل وسط بحيث تنافست فرق تشامب كار السابقة في لونغ بيتش، بينما تنافست فرق سلسلة إندي كار الراسخة في موتيجي . سيدفع كلا السباقين نقاطًا كاملة لبطولة إندي كار، وبينما تقع لونغ بيتش تقنيًا الآن تحت المظلة المعتمدة لإندي كار، فقد تم إجراؤها وفقًا للوائح تشامب كار، وتم الإشادة بها على أنها سباق تشامب كار "الأخير". أنتجت فرقة فرق تشامب كار السابقة عشرين سيارة، جميعها تستخدم محرك كوزوورث / بانوز دي بي 01 التوربيني للمرة الأخيرة. من بداية ثابتة (وهي الأولى من نوعها في لونغ بيتش منذ عام 1983)، تمكن ويل باور من القفز من المركز الرابع ليتصدر السباق عند المنعطف الأول. وقاد باور 81 لفة من أصل 83 لفة، ولم يتنازل عن المركز الأول إلا أثناء توقف الصيانة.

سلسلة إندي كار

فاز مايك كونواي مرتين في لونغ بيتش (2011، 2014).
فاز تاكوما ساتو بأول سباق إندي كار في مسيرته في لونغ بيتش عام 2013.
  • 2009 : انتزع ويل باور الصدارة من مركز الانطلاق الأول وتصدر أول 16 لفة. دخل داريو فرانشيتي ودانيكا باتريك حظيرة الصيانة في وقت مبكر من اللفة 16، واستفادا من الحذر الكامل للمسار. على مدار الثلاثين لفة التالية، تم تبادل الصدارة بين توني كانان وماركو أندريتي وداريو فرانشيتي . استفاد داريو فرانشيتي ودانيكا باتريك مرة أخرى من التوقف المبكر للصيانة . بعد لحظات، انحرفت سيارة مايك كونواي إلى حاجز الإطارات في المنعطف الثامن، مما أدى إلى ظهور الحذر الكامل للمسار مرة أخرى. دخل معظم المتصدرين حظيرة الصيانة تحت اللون الأصفر، بينما بقي فرانشيتي خارجًا ليأخذ الصدارة. ابتعد فرانشيتي واحتفظ بالصدارة حتى النهاية، محققًا الفوز. كان هذا أول فوز له في إندي كار منذ عام 2007 ، بعد أن أمضى عام 2008 في سباقات ناسكار .
  • 2010 : انطلق ويل باور من المركز الأول، وتصدر السباق مبكرًا. في اللفة 17، ارتكب باور خطأً، عندما ضغط عن غير قصد على زر تحديد السرعة على طريق الحفرة. انزلق رايان هنتر-ري وجاستن ويلسون وتراجع باور إلى المركز الثالث. عند إعادة التشغيل في اللفة 65، تقدم هنتر-ري، وجاء باور في المركز الثاني، وويلسون في المركز الثالث. كان هنتر-ري قد تجاوز حركة المرور بينه وبين باور وتمكن من التقدم بفارق مريح. تجاوز ويلسون باور، الذي كان يكافح لتجاوز حركة المرور، ليحتل المركز الثاني. لم يتمكن ويلسون من سد الفجوة، وواصل هنتر-ري القيادة لتحقيق النصر.
  • 2011 : قبل أقل من 20 لفة من نهاية السباق، انطلق مايك كونواي إلى المركز الثالث بعد إعادة تشغيل السباق. وسرعان ما تجاوز داريو فرانشيتي وويل باور ليتصدر السباق. وحقق كونواي تقدمًا بفارق ست ثوان، وتصدر آخر 14 لفة في طريقه إلى تحقيق أول فوز له في سباقات إندي كار .
  • 2012 : قبل أيام قليلة من السباق، أعلنت شيفروليه أن جميع المشاركين الحادي عشر سيغيرون محركاتهم، في انتهاك لقاعدة متطلبات الأميال في إندي كار. وكعقوبة، ستتحمل جميع مشاركات شيفروليه عقوبة 10 مراكز على شبكة الانطلاق بعد التجارب الزمنية. في البداية، تنافس داريو فرانشيتي والمبتدئ جوزيف نيوغاردن في المنعطف الأول. حاول نيوغاردن تولي زمام المبادرة من الخارج، لكن السيارتين اصطدمتا قليلاً، وضرب نيوغاردن حاجز الإطارات وخرج من السباق. تقدم فرانشيتي في اللفات الأربع الأولى، لكنه سرعان ما تلاشى بسبب مشاكل التعامل. أصبح السباق منافسة بين المبتدئ سيمون باجنود وويل باور ، مع تاكوما ساتو قويًا أيضًا طوال فترة ما بعد الظهر. أجرى باور توقفه الأخير في الحفرة في اللفة 64، وحاول تمديد وقوده على مدار آخر 21 لفة. توقف باجنود في الحفرة في اللفة 70، وبدا أنه كان لديه الكثير من الوقود للشحن حتى النهاية. وبينما كان باور يحتل الصدارة، سارع بيجنود إلى اللحاق بباور، فكسب ثانية أو ثانيتين في كل لفة. وكانت السيارات متلاصقة في المنعطف الحاد أثناء اقترابها من العلم الأبيض. وصمد باور في اللفة الأخيرة ليفوز بفارق 0.8 ثانية. وعلى الرغم من عقوبات الشبكة، اكتسحت السيارات التي تعمل بمحركات شيفروليه ثمانية من المراكز العشرة الأولى في النهاية.
  • 2013 : تاكوما ساتو قاد 50 لفة من أصل 80 لفة، وفاز بأول سباق في مسيرته في إندي كار. سيطر ساتو فعليًا على السباق في اللفة 23، عندما تجاوز رايان هانتر-راي ليحتل المركز الثاني في المنعطف الأول. وبعد توقف المتصدرين في حظائر الصيانة، تولى ساتو الصدارة في اللفة 31، ولم يتنازل عن المركز الأول لبقية السباق. كان فوز ساتو هو الأول لشركة AJ Foyt Enterprises منذ عام 2002.
  • 2014 : في اللفة 56، تسبب حادث مثير للجدل في اصطدام ست سيارات، بما في ذلك السائقين الذين كانوا في المراكز الأول والثاني والثالث. وخلال سلسلة من توقفات الصيانة مع العلم الأخضر، ورث جوزيف نيوغاردن الصدارة. وكان رايان هانتر-ري وجيمس هينتشكليف وويل باور يتسابقون في المراكز الثاني والثالث والرابع. أكمل نيوغاردن توقفه في الصيانة، وخرج إلى المضمار أمام هانتر-ري مباشرة، متمسكًا بالصدارة مؤقتًا. عند الدخول إلى المنعطف الرابع، حاول هانتر-ري تجاوز الصدارة بشكل محفوف بالمخاطر، واصطدم بنيوغاردن، مما أدى إلى اصطدام السيارتين بالحائط. تم إيقاف هينتشكليف، وكذلك ثلاث سيارات أخرى في المشاجرة الضخمة التي كادت تسد المضمار. في وقت متأخر من السباق، تقدم سكوت ديكسون ، يليه مايك كونواي وباور خلفهما مباشرة. نفد وقود ديكسون، واضطر إلى التوقف قبل لفتين من النهاية. صمد كونواي أمام باور وكارلوس مونوز ليفوز للمرة الثانية في لونغ بيتش.
  • 2015 : خلال التسلسل الأول من توقفات الحفر مع العلم الأخضر في اللفة 29، تم احتجاز المتصدر هيليو كاسترونيفيس لفترة وجيزة في صندوق الحفر الخاص به لتجنب الاصطدام مع توني كنعان ، الذي كان يدخل الحظيرة أمامه مباشرة. كلف التأخير كاسترونيفيس موقعًا ثمينًا على المسار، وسمح لسكوت ديكسون بتولي الصدارة. خلال الجولة الثانية من توقفات الحفر في اللفة 55، تمكن ديكسون بصعوبة من الحفاظ على الصدارة، وانطلق نحو النصر، وهو أول فوز له في مسيرته في لونج بيتش. مع ديكسون في المقدمة بشكل مريح، وكاسترونيفيس في المركز الثاني، ركزت اللفات الختامية على معركة شرسة بين أربع سيارات على المركز الثالث، بقيادة خوان بابلو مونتويا وسيمون باجينود . ذهب المركز الخامس إلى توني كنعان .
  • 2016 : قاد هيليو كاسترونيفيس 49 من أول 51 لفة. خلال الجولة الثانية من التوقفات، تمكن سكوت ديكسون من تجاوز كاسترونيفيس بعمل سريع في منطقة الصيانة. ومع ذلك، كانت منطقة الصيانة التي قام بها سيمون باجنود أسرع، وخرج في المقدمة في السباق. تلا ذلك الجدل، حيث وضع باجنود إطارين فوق خط المزج عند مخرج منطقة الصيانة أثناء محاولته التغلب على ديكسون في المنعطف الأول. سمح مسؤولو إندي كار لباجنود بالخروج مع تحذير بسبب الحادث، على الرغم من احتجاجات شركة شيب جاناسي ريسينغ . تمكن باجنود من التغلب على ديكسون بفارق 0.3032 ثانية، وهو أقرب إنهاء في تاريخ لونج بيتش.
  • 2017 : فاز جيمس هينتشكليف للمرة الأولى منذ حادثه الخطير أثناء التدريب في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2015. في المراحل المتأخرة من السباق، انسحب زملاء فريق أندريتي أوتوسبورت ألكسندر روسي وتاكوما ساتو وريان هانتر-راي بسبب مشاكل ميكانيكية، تاركين هينتشكليف ليقاتل سيباستيان بورديه وجوزيف نيوغاردن حتى النهاية. عند إعادة التشغيل قبل ثلاث لفات من النهاية، حصل هينتشكليف على الصدارة واحتفظ بالفوز.
  • 2021 : عادت سلسلة إندي كار الجديدة بقيادة روجر بنسك إلى لونج بيتش في عام 2021 بعد إلغاء حدث 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . تم نقل السباق من مكان بداية الموسم التقليدي في أبريل إلى نهائي الموسم في 26 سبتمبر بسبب الوباء المستمر. كان السباق بمثابة مواجهة حاسمة للبطولة بين ثلاثة سائقين؛ أليكس بالو من فريق شيب جاناسي ريسينغ ، وباتو أوارد من فريق أرو ماكلارين إس بي ، وجوزيف نيوجاردن من فريق بنسك . كان بالو يتمتع بميزة 35 نقطة على منافسيه، مما يعني أنه كان عليه فقط إنهاء السباق في المركز الحادي عشر على الأقل للفوز بالبطولة. كان على أوارد ونيوجاردن التأهل في المركز الأول لكسب نقطة المكافأة الممنوحة والفوز بالسباق لوضع أنفسهم في وضع يسمح لهم بالفوز بالبطولة. إذا استوفى هذه المتطلبات الأساسية، فإن أوارد يحتاج إلى أن ينهي بالو السباق في المركز الثالث عشر على الأقل للفوز بالبطولة. كان على نيوغاردن أن يستوفي هذه الشروط الأساسية وأن لا ينهي بالو السباق في مركز أفضل من العشرين وأن لا ينهي أووارد السباق في مركز أفضل من الثالث للفوز بالبطولة. كان التأهل للسباق مثيرًا للجدل إلى حد كبير بسبب العلم الأصفر الذي تسبب فيه ويل باور والذي منع بالو وأوارد من التقدم إلى فريق فايرستون فاست سيكس بينما تقدم نيوغاردن. فاز نيوغاردن بمركز الانطلاق الرابع وهو الرائد في الموسم والأول على الإطلاق في لونغ بيتش بينما تأهل بالو في المركز العاشر وأوارد في المركز الثامن. اندلع المزيد من الجدل في حادث تصادم في اللفة الأولى عندما اصطدم إد جونز بمؤخرة أووارد وكسر عمود نقل الحركة في سيارة أوارد. أدى الحادث إلى خروج أووارد من السباق ومعركة البطولة. في غضون ذلك، شن كولتون هيرتا هجومًا عنيفًا على مقدمة الحلبة من المركز الرابع عشر وتجاوز سكوت ديكسون ونيوجاردن ليحتل الصدارة في اللفة 31 في طريقه إلى فوزه الثالث هذا الموسم. قاد بالو سباقًا محافظًا إلى المركز الرابع ليضمن أول بطولة إندي كار له. احتل نيوجاردن وديكسون المركزين الثاني والثالث على التوالي. [63]
  • 2022 : عاد لونج بيتش إلى مكانه التقليدي في بداية الموسم لعام 2022. احتل كولتون هيرتا مركز الانطلاق الأول وقاد الفترة المبكرة من السباق قبل أن يتفوق جوزيف نيوجاردن وأليكس بالو على هيرتا في السلسلة الأولى من توقفات الصيانة. سيحاول هيرتا مهاجمة نيوجاردن وبالو قبل أن يصطدم بالجدران بالقرب من المنعطف 9. ثم تجاوز نيوجاردن بالو في تسلسل توقف الصيانة التالي ليتصدر السباق. تمكن زميل هيرتا في الفريق وسائق هاس السابق للفورمولا 1 رومان جروجان من تجاوز بالو بعد الجولة الأخيرة من توقفات الصيانة وبدأ في تقليص تقدم نيوجاردن في وقت متأخر من السباق بفضل الجري بمجموعة جديدة تمامًا من الإطارات البديلة بينما ركض نيوجاردن على إطارات أساسية مستعملة. انحنى نيوجاردن وجروجان بشدة في دفعهما لتجاوز الحصة، حيث استخدم كلاهما كل قوتهما الحصانية الإضافية متجهًا إلى اللفات العشر الأخيرة. تسبب جيمي جونسون وديفيد مالوكاس في حشد المتسابقين معًا قبل أن يبتعد نيوجاردن وجروجان مرة أخرى في ما بدا أنه نهاية قريبة للصورة. انتهى السباق في النهاية تحت الحذر عندما اصطدم تاكوما ساتو بالحائط في اللفة الأخيرة. حقق نيوجاردن فوزه الثاني على التوالي، مما ساعد فريق بينسكي على الفوز بأول ثلاث أحداث في الموسم. في غضون ذلك، احتل جروجان المركز الثاني ليحصل على منصة التتويج الأولى له مع أندريتي أوتوسبورت. أكمل أليكس بالو منصة التتويج. [64]
  • 2023 : تأهل كايل كيركوود من المركز الأول، وهو أول مركز أول له في إندي كار. تصدر كيركوود التسلسل الأولي للسباق قبل أن يتسبب التلامس بين باتو أوارد وسكوت ديكسون في اللفة العشرين في خلط الأوراق، مع دخول معظم المتسابقين إلى حظائر الصيانة تحت الحذر. تقدم الفائز بسباق 2022 جوزيف نيوجاردن من كيركوود في اللفة 26 واحتفظ به خلال الفترة الوسطى من السباق. أجرى نيوجاردن ورومان جروجان آخر توقف لهما في حظائر الصيانة قبل 32 لفة من النهاية، بينما اختار كيركوود والاستراتيجي برايان هيرتا البقاء خارج الحلبة لمدة لفة واحدة أطول. نجح تسلسل القطع الزائد، وتجاوز كيركوود كل من نيوجاردن وجروجان ليتصدر السباق، واحتفظ به ليحقق فوزه الأول في إندي كار. وتراجع نيوغاردن من الصدارة بسبب نقص الوقود، متقدما على رومان جروجان وماركوس إريكسون الفائز بسباق إنديانابوليس 500 في المركزين الثاني والثالث على التوالي.
  • 2024 : تأهل فيليكس روزنكفيست من المركز الأول، ليحصل على أول مركز أول على الإطلاق لفريق ماير شانك ريسينغ في إندي كار. خسر روزنكفيست الصدارة في اللفة الافتتاحية مبكرًا أمام ويل باور. وجاءت أول إشارة صفراء في اليوم في اللفة 15 بواسطة كريستيان راسموسن، واضطر باور إلى التوقف والتخلي عن الصدارة لصالح جوزيف نيوجاردن. تخلى نيوجاردن لاحقًا عن الصدارة تحت توقف الصيانة عند العلم الأخضر في اللفة 31 لصالح كولتون هيرتا. خسر هيرتا الصدارة في اللفة 62 لصالح سكوت ديكسون، الذي كان يتبع استراتيجية توفير الوقود المحكمة. طارد نيوجاردن ديكسون بشدة في اللفات الختامية، لكن كولتون هيرتا صدمه من الخلف وتوقف قبل تسع لفات من النهاية. سمح هذا لهيرتا وأليكس بالو بالمرور. طارد هيرتا ديكسون بشدة، لكن ديكسون حافظ على ما يكفي من الوقود لاستخدام دفعه الكبير لتجاوز الميزة لبناء فجوة بينه وبين هيرتا ليحقق فوزه الثاني في لونج بيتش. واحتل هيرتا المركز الثاني، بينما جاء أليكس بالو في المركز الثالث على منصة التتويج.

الفائزون بالسباقات الأخرى

الطريق إلى إندي

IMSA GTO/GTU

سنة جي تي أو جي تي يو تقرير
1990 الولايات المتحدة دورسي شرودر
ميركوري كوغار		 الولايات المتحدة جون فينجر
مازدا MX-6		 تقرير
1991 نيوزيلندا ستيف ميلين
نيسان 300ZX		 الولايات المتحدةجون فيرجوس
دودج دايتونا		 تقرير

سلسلة سيارات رولكس الرياضية

سلسلة سيارات رولكس الرياضية
سنة السائقين سيارة تقرير
2006 الولايات المتحدة سكوت برويت
المكسيك لويس دياز 		رايلي Mk XX – لكزس تقرير

سلسلة لومان الأمريكية

سنة ل م ب 1 إل إم بي 2 جي تي 1 جي تي 2 تقرير
2007 إيطاليا رينالدو كابيلو
المملكة المتحدة ألان ماكنيش
أودي R10 TDI 		فرنسا رومان دوماس
ألمانيا تيمو بيرنهارد
بورشه RS سبايدر 		المملكة المتحدة أوليفر جافين
موناكو أوليفييه بيريتا
شيفروليه كورفيت C6.R 		فنلندا ميكا سالو
البرازيل جايمي ميلو
فيراري F430 GT2 		تقرير
2008 ألمانيا ماركو فيرنر
ألمانيا لوكاس لور
أودي R10 TDI 		الولايات المتحدة سكوت شارب
أستراليا ديفيد برابهام
أكورا ARX-01b 		الولايات المتحدة جوني أوكونيل
الدنمارك جان ماجنوسن
شيفروليه كورفيت C6.R 		ألمانيا دومينيك فارنباكر
ألمانيا ديرك مولر
فيراري F430 GT2 		تقرير
2009 البرازيل جيل دي فيران
فرنسا سيمون باجنود
أكورا ARX-02a 		المكسيك أدريان فرنانديز
المكسيك لويس دياز
أكورا ARX-01b 		المملكة المتحدة أوليفر جافين
موناكو أوليفييه بيريتا
شيفروليه كورفيت C6.R 		الولايات المتحدة باتريك لونج
ألمانيا يورج بيرجميستر
بورش 911 GT3-RSR 		تقرير
لم يتم تحديد موعد نهائي شركة LMPC جي تي الشروط العامة
2010 أستراليا ديفيد برابهام
فرنسا سيمون باجينود
HPD ARX-01c 		الولايات المتحدة إلتون جوليان
الولايات المتحدة جونار جانيت
أوريكا FLM09 / شيفروليه 		الولايات المتحدة باتريك لونج
ألمانيا يورج بيرجميستر
بورش 911 GT3-RSR 		المكسيكخوان جونزاليس
الولايات المتحدة كأس بوتش ليتزنجر
بورش 997 جي تي 3 		تقرير
ل م ب 1 إل إم بي 2 شركة LMPC جي تي الشروط العامة
2011 ألمانيا كلاوس جراف
ألمانيا لوكاس لور
لولا-أستون مارتن B09/60 		الولايات المتحدة سكوت تاكر
فرنسا كريستوف بوشوت
HPD ARX-03b 		الولايات المتحدة جونار جينيت
المكسيك ريكاردو جونزاليس
أوريكا FLM09 / شيفروليه 		ألمانيا ديرك مولر
الولايات المتحدة جوي هاند
بي ام دبليو M3 GT2 		الولايات المتحدة تيم باباس
هولندا كأس جيروين بليكمولين بورش 997 جي تي 3
 تقرير
2012 ألمانيا كلاوس جراف
ألمانيا لوكاس لوهر
HPD ARX-03a 		الولايات المتحدة سكوت تاكر
فرنسا كريستوف بوشوت
HPD ARX-03b 		فنزويلا أليكس بوباو
المملكة المتحدة ريان دالزيل
أوريكا FLM09 / شيفروليه 		المملكة المتحدة أوليفر جافين
الولايات المتحدة تومي ميلنر
شيفروليه كورفيت C6.R 		الولايات المتحدةبيتر ليسافري
جمهورية ايرلندا داميان فولكنر
كأس بورش 997 جي تي 3 		تقرير
2013 ألمانيا كلاوس جراف
ألمانيا لوكاس لوهر
HPD ARX-03a 		الولايات المتحدة سكوت شارب
الولايات المتحدة جاي كوزمو
HPD ARX-03b 		الولايات المتحدةجون بينيت
الولايات المتحدة كولين براون
أوريكا FLM09 / شيفروليه 		الولايات المتحدة بيل أوبيرلين
بلجيكا ماكسيم مارتن
بي ام دبليو Z4 GTE 		المملكة المتحدة شون إدواردز
الولايات المتحدةهنريك سيسنيروس
بورشه 997 GT3 كاب 		تقرير

بطولة IMSA WeatherTech للسيارات الرياضية

سنة النموذج الأولي تحدي النموذج الأولي جي تي لومان جي تي دايتونا تقرير
2014 الولايات المتحدة سكوت برويت
المكسيك مذكرة روخاس
رايلي DP / فورد 		لم يشارك إسبانيا انطونيو جارسيا
الدنمارك جان ماجنوسن
شيفروليه كورفيت C7.R 		لم يشارك تقرير
2015 الولايات المتحدة ريكي تايلور
الولايات المتحدة جوردان تايلور
كورفيت DP / شيفروليه 		لم يشارك ألمانيا ديرك فيرنر
الولايات المتحدة بيل أوبيرلين
بي ام دبليو Z4 GTE 		لم يشارك تقرير
2016 الولايات المتحدة ريكي تايلور
الولايات المتحدة جوردان تايلور
كورفيت DP / شيفروليه 		كندا ميشا جويكبيرج
جنوب أفريقيا ستيفن سيمبسون
أوريكا FLM09 / شيفروليه 		فرنسا باتريك بيليت
المملكة المتحدة نيك تاندي
بورش 911 RSR 		لم يشارك تقرير
2017 الولايات المتحدة ريكي تايلور
الولايات المتحدة جوردان تايلور
كاديلاك DPi-VR 		لم يشارك المملكة المتحدة أوليفر جافين
الولايات المتحدة تومي ميلنر
شيفروليه كورفيت C7.R 		الولايات المتحدة جونار جينيت
الولايات المتحدة كوبر ماكنيل
مرسيدس AMG GT3 		تقرير [65]
سنة النموذج الأولي جي تي لومان جي تي دايتونا تقرير
2018 البرتغال جواو باربوسا
البرتغال فيليبي ألباكركي
كاديلاك DPi-VR 		المملكة المتحدة أوليفر جافين
الولايات المتحدة تومي ميلنر
شيفروليه كورفيت C7.R 		لم يشارك تقرير [66]
سنة نموذج دايتونا الدولي جي تي لومان جي تي دايتونا تقرير
2019 البرتغال فيليبي البوكيرك
البرتغال جواو باربوسا
كاديلاك DPi-VR 		نيوزيلندا إيرل بامبر
بلجيكا لورنس فانثور
بورش 911 آر إس آر 		لم يشارك تقرير [67]
2020 تم الإلغاء بسبب جائحة COVID-19
2021 البرازيل بيبو ديراني
البرازيل فيليبي نصر
كاديلاك DPi-VR 		الولايات المتحدة تومي ميلنر
المملكة المتحدة نيك تاندي
شيفروليه كورفيت C8.R 		الولايات المتحدة بريان سيلرز
الولايات المتحدة ماديسون سنو
لامبورغيني هوراكان GT3 إيفو 		تقرير [68]
سنة نموذج دايتونا الدولي جي تي دايتونا برو جي تي دايتونا تقرير
2022 فرنسا سيباستيان بورديه
هولندا Renger van der Zande
كاديلاك DPi-VR 		المملكة المتحدة روس جان
إسبانيا أليكس ريبيراس
أستون مارتن فانتاج AMR GT3 		الولايات المتحدة بريان سيلرز
الولايات المتحدة ماديسون سنو
بي ام دبليو M4 GT3 		تقرير
سنة نموذج أولي لسيارة جراند تورينج جي تي دايتونا برو جي تي دايتونا تقرير
2023 فرنسا ماثيو جيمينيت
المملكة المتحدة نيك تاندي
بورش 963 		المملكة المتحدة بن بارنيكوت
المملكة المتحدة جاك هوكسورث
ليكزس RC F GT3 		الولايات المتحدة بريان سيلرز
الولايات المتحدة ماديسون سنو
بي ام دبليو M4 GT3 		تقرير
2024 فرنسا سيباستيان بورديه
هولندا رينجر فان دير زاندي
كاديلاك V-Series.R 		لم يشارك المملكة المتحدة بن بارنيكوت
كندا باركر تومسون
لكزس RC F GT3 		تقرير
  • الفائزون الإجماليون بالخط العريض

شاحنات سوبر ستاديوم

سنة تاريخ سائق مرجع
2013 21 ابريل الولايات المتحدة جوستين لوفتون [69]
2014 13 ابريل الولايات المتحدة روبي جوردون [70]
2015 19 ابريل فنزويلا إي جيه فيسو [71]
2016 16 ابريل الولايات المتحدة شيلدون كريد [72]
17 ابريل
2017 8 ابريل أستراليا ماثيو برابهام [73]
9 ابريل الولايات المتحدة روبي جوردون [74]
2018 14 ابريل الولايات المتحدة جافين هارلين [75]
15 ابريل أستراليا ماثيو برابهام [76]
2019 13 ابريل أستراليا ماثيو برابهام [77]
14 ابريل الولايات المتحدة روبي جوردون [78]
2020 تم الإلغاء بسبب جائحة فيروس كورونا (كوفيد-19)
2021 25 سبتمبر الولايات المتحدة جيريت بروكس [79]
26 سبتمبر الولايات المتحدة روبي جوردون [80]
2022 9 ابريل الولايات المتحدة ماكس جوردون [81]
10 ابريل الولايات المتحدة روبي جوردون [82]
2023 15 ابريل أستراليا ماثيو برابهام [83]
16 ابريل أستراليا ماثيو برابهام [84]
2024 20 ابريل الولايات المتحدة ماكس جوردون [85]
21 ابريل الولايات المتحدةمايلز تشيك [86]

سجلات اللفة

اعتبارًا من أبريل 2024، تم إدراج أسرع سجلات لفة السباق الرسمية في سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش على النحو التالي:

فئة وقت سائق عربة حدث
حلبة سباق الجائزة الكبرى: 3.167 كم (2000 حتى الآن) [87]
إندي كار 1:07.2359 أليكس بالو دالارا DW12 سباق جائزة أكورا الكبرى لعام 2022 في لونغ بيتش
سيارة شامب 1:07.931 سيباستيان بورديه لولا B02/00 جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش 2006
العربة 1:08.981 برونو جونكويرا لولا B02/00 جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش 2002
دي بي آي 1:10.317 [88] سيباستيان بورديه كاديلاك DPi-VR جائزة لونج بيتش الكبرى 2022
إل إم دي إتش 1:11.503 [89] كونور دي فيليبي بي ام دبليو M هايبرد V8 جائزة لونج بيتش الكبرى 2023
إل إم بي 2 1:12.383 [90] باتريك لونج بورشه RS سبايدر ايفو سلسلة لومان الأمريكية 2008 في لونج بيتش
ل م ب 1 1:12.599 [90] ماركو فيرنر أودي R10 TDI سلسلة لومان الأمريكية 2008 في لونج بيتش
أضواء إندي 1:12.9009 [91] فيليكس سيراليس دالارا IL-15 2015 لونغ بيتش 100
دي بي 1:15.279 [92] دان كاميرون نموذج أولي لسيارة كورفيت دايتونا سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية BUBBA Burger 2016
الفورمولا اتلانتيك 1:16.058 [93] ريتشارد فيليب سويفت 016.أ جولة فورمولا أتلانتيك في لونغ بيتش 2006
إل إم جي تي إي 1:17.215 [94] أوليفر جافين شيفروليه كورفيت C7.R سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية BUBBA Burger 2019
شركة LMPC 1:17.244 [92] كايل مارسيلي اوريكا FLM09 سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية BUBBA Burger 2016
جي تي 1 (جي تي اس) 1:17.415 [90] أوليفر جافين شيفروليه كورفيت C6.R سلسلة لومان الأمريكية 2008 في لونج بيتش
جي تي 3 1:18.617 [88] رافاييل مارسيلو مرسيدس AMG GT3 ايفو جائزة لونج بيتش الكبرى 2022
جي تي 1:19.511 [95] أوليفر جافين شيفروليه كورفيت C6.R سلسلة لومان الأمريكية 2013 في لونج بيتش
هجوم عالمي بالوقت 1:19.571 [96] فراس قرطومي كورفيت Z06 سباق الجائزة الكبرى أكورا 2021 في لونغ بيتش
كأس بورشه كاريرا 1:19.660 [97] كاي فان بيرلو بورشه 911 (992) GT3 Cup جولة كأس بورش كاريرا لونغ بيتش أمريكا الشمالية 2022
إس آر أو جي تي 2 1:21.216 [98] آرون فرهادي لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو GT2 جولة 2024 Long Beach GT America
ترانس-أم 1:22.030 [99] بول جينتيلوزي جاكوار XKR جولة ترانس أم في لونغ بيتش عام 2003
إمسا جي تي أو 1:24.448 [100] كريج بينيت نيسان 300ZX توربو بطولة IMSA GTO/Trans-Am التاريخية لعام 2019
جي تي 4 1:25.773 [98] اسحق شيرمان بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس كلوب سبورت جولة 2024 Long Beach GT America
شاحنات سوبر ستاديوم 1:44.939 [100] ماثيو برابهام شاحنة ستاديوم سوبر جولة سباق SST في لونغ بيتش 2019
حلبة الفورمولا إي: 2.131 كم (2015–2016) [87]
فورمولا إي 0:57.938 سيباستيان بويمي رينو ZE 15 سباق لونغ بيتش إي بري 2016
حلبة سباق الجائزة الكبرى: 2.935 كم (1999) [87] [101]
العربة 1:02.779 [102] خوان بابلو مونتويا رينارد 99I جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش عام 1999
أضواء إندي 1:08.623 [103] فيليبي جيافوني لولا T97/20 جولة إندي لايتس في لونغ بيتش عام 1999
حلبة سباق الجائزة الكبرى: 2.552 كم (1992-1998) [87] [101]
العربة 0:51.333 [104] بوبي رحال رينارد 98I جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش عام 1998
أضواء إندي 0:57.190 [105] كريستيانو دا ماتا لولا T97/20 جولة إندي لايتس في لونغ بيتش عام 1997
سوبر تورينج 1:06.731 [106] نيل كرومبتون هوندا أكورد جولة NATCC في لونغ بيتش عام 1997
سيارة سوبركار من IMSA 1:10.248 [107] راندي بوبست بي ام دبليو M5 جولة سوبركار IMSA في لونغ بيتش عام 1995
حلبة سباق الجائزة الكبرى: 2.687 كم (1984–1991) [87] [101]
العربة 1:08.5563 [108] ماريو أندريتي لولا T900 جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1985
فورمولا سوبر في 1:14.083 [109] ستيف برين رالت RT5 جولة سباق SCCA Formula Super Vee في لونغ بيتش عام 1986
إمسا جي تي أو 1:15.172 [110] بيت هالسمر مازدا RX-7 جائزة IMSA الكبرى في لونغ بيتش عام 1991
ترانس-أم 1:17.772 [111] سكوت برويت ميركور XR4Ti جولة ترانس أم في لونغ بيتش عام 1988
IMSA GTU 1:20.478 [112] ستو هاينر دودج دايتونا جائزة IMSA الكبرى في لونغ بيتش عام 1990
امسا ايه ايه سي 1:23.020 [110] جي دي سميث شيفروليه كامارو جائزة IMSA الكبرى في لونغ بيتش عام 1991
مضمار سباق الجائزة الكبرى: 3.275 كم (1983) [87]
الفورمولا واحد 1:28.330 نيكي لاودا مكلارين MP4/1C جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية 1983
مضمار سباق الجائزة الكبرى: 3.428 كم (1982) [87]
الفورمولا واحد 1:30.831 نيكي لاودا مكلارين MP4B جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية 1982
الفورمولا اتلانتيك 1:37.621 [113] جيف برابهام رالت RT4 جولة فورمولا أتلانتيك في لونغ بيتش عام 1982
حلبة سباق الجائزة الكبرى: 3.251 كم (1975–1981) [87]
الفورمولا واحد 1:19.830 نيلسون بيكيه برابهام BT49 جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية 1980
فورمولا 5000 1:19.905 توني برايس لولا T332 جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1975
الفورمولا اتلانتيك 1:27.232 [114] جيف برابهام رالت RT4 جولة فورمولا أتلانتيك في لونغ بيتش عام 1981
جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 2005، تُظهر المنعطف العاشر وأفق لونغ بيتش، بما في ذلك فيلا ريفييرا .

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ موراليس، روبرت (27 فبراير 2008). "نهائي بطولة Champ Car سينطلق بقوة في لونغ بيتش" صحيفة لونغ بيتش برس تيليجرام . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2008 .
  2. ^ ستيفن كول سميث (2007-11-06). "جدول بطولة السيارات "مستقر" لعام 2008". www.autoweek.com . مؤرشف من الأصل في 2007-11-10 . تم الاسترجاع في 2007-10-30 .
  3. ^ بيلتز، جيمس ف. (7 أبريل 2019). "جيم مايكلان يقود سباق الجائزة الكبرى لونغ بيتش بيد ثابتة". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2019 .
  4. ^ "تويوتا تنهي رعايتها لسباق الجائزة الكبرى لونج بيتش لمدة 44 عامًا". RACER . 2018-08-16 . تم الاسترجاع في 2018-10-18 .
  5. ^ abc Miller, Robin (18 أبريل 1994). "عمل بوك المبتكر جعل من لونغ بيتش مسارًا للطرق الرئيسية (الجزء 1)". The Indianapolis Star . ص. 11 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  6. ^ abc Miller, Robin (18 أبريل 1994). "عمل بوك المبتكر جعل من لونغ بيتش مسارًا للطرق السريعة (الجزء 2)". The Indianapolis Star . ص. 12 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  7. ^ كايتلينجر، كاثي (9 أبريل 2017). "مشاهدات المشاهير تضيف بريقًا إلى سباق لونغ بيتش الشهير". IndyCar.com . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2017 .
  8. ^ Glendenning, Mark (12 مارس 2020). "تم إلغاء سباق الجائزة الكبرى لـ Long Beach بسبب إجراءات فيروس كورونا على مستوى المدينة". Racer . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2020 .
  9. ^ براون، ناثان (17 ديسمبر 2020). "سباق جائزة إندي كار الكبرى لونغ بيتش ينتقل إلى سبتمبر كختام جديد للموسم بسبب الوباء". صحيفة إنديانابوليس ستار . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2020 .
  10. ^ صحفي، مجتمع (22 يونيو 2021). "ابدأ تشغيل محركاتك: سباق أكورا جراند بريكس في لونغ بيتش يؤكد عودته في سبتمبر بحضور جماهيري كامل". ABC7 . ABC . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2021 .
  11. ^ مارشال برويت (28 مارس 2024). "فورسيث يشتري حصة لونج بيتش المتبقية؛ ويتعهد بنقل الحدث إلى إندي كار". RACER . تم الاسترجاع في 29 مارس 2024 .
  12. ^ ab Ballard, Steve (11 أبريل 2005). "السباق سيختار بين المجموعات". The Indianapolis Star . ص. 29 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  13. ^ "قائمة حلبات السباق المرخصة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات" (بيان صحفي). الاتحاد الدولي للسيارات. 14 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2019 .
  14. ^ ستيوارت، جوشوا (22 أبريل 2014). "سباق الجائزة الكبرى سيبقى في لونغ بيتش حتى عام 2018". لونغ بيتش ريجستر . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2014 .
  15. ^ "ربط النقاط: الفورمولا 1 ولونج بيتش قد يكونان منافسين قويين في عام 2019". أوتو ويك. 7 مارس 2017. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 .
  16. ^ Saltzgaver, Harry (9 أغسطس 2017). "SO MOVED: City Council Meeting Aug. 8, 2017". The Grunion . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2017 .
  17. ^ "دليل الحلبة | لونغ بيتش، الولايات المتحدة الأمريكية – الجولة السابعة | FIA Formula E". FIA Formula E. مؤرشف من الأصل في 2014-09-06 . تم الاسترجاع في 2014-08-26 .
  18. ^ "سباقات الفورمولا إي ستقام في شوارع لونغ بيتش في عام 2015". FIA Formula E. 2014-04-22. مؤرشف من الأصل في 2020-11-12 . تم الاسترجاع في 2014-08-26 .
  19. ^ "سباق السيارات الكهربائية فورمولا إي في لونغ بيتش سيكون الدخول مجانيًا". لوس أنجلوس تايمز . 2014-07-23 . تم الاسترجاع في 2014-08-26 .
  20. ^ "سلسلة سباقات السيارات الصديقة للبيئة فورمولا إي قادمة إلى لونغ بيتش". الاتحاد الدولي للسيارات فورمولا إي. 2014-05-22 . تم الاسترجاع في 2014-08-26 .
  21. ^ "فورمولا إي لن تعود إلى لونغ بيتش في عام 2017". صحيفة لونغ بيتش برس تيليجرام . 2016-07-02 . تم الاسترجاع في 2016-07-30 .
  22. ^ ميلر، روبن (2 أبريل 1984). "ماريو يحقق فوزًا من البداية إلى النهاية في بطولة LBGP". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 18. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  23. ^ ميلر، روبن (15 أبريل 1985). "أندريتي يتفوق على الميدان ويفوز في لونغ بيتش (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  24. ^ ميلر، روبن (15 أبريل 1985). "أندريتي يتفوق على الميدان ويفوز في لونغ بيتش (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 18. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  25. ^ ميلر، روبن (14 أبريل 1986). "مايكل أندريتي يتسابق للفوز في لونغ بيتش". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 21. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  26. ^ ميلر، روبن (6 أبريل 1987). "ماريو منتصرًا في لونغ بيتش (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  27. ^ ميلر، روبن (6 أبريل 1987). "ماريو منتصرًا في لونغ بيتش (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 18. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  28. ^ ميلر، روبن (18 أبريل 1988). "ليتل آل كوستس للفوز في لونغ بيتش (الجزء 1)". إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  29. ^ ميلر، روبن (18 أبريل 1988). "ليتل آل كوستس للفوز في لونغ بيتش (الجزء 2)". إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  30. ^ شافر، ريك (17 أبريل 1989). "فوز صعب لأل جونيور في لونغ بيتش (الجزء الأول)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  31. ^ شافر، ريك (17 أبريل 1989). "فوز صعب لأل جونيور في لونغ بيتش (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 20. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  32. ^ شافر، ريك (23 أبريل 1990). "أونسر جونيور يفوز في لونغ بيتش". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 21. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  33. ^ هاريس، مايك (15 أبريل 1991). "أونسر جونيور ينطلق نحو النصر (الجزء الأول)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 29. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  34. ^ هاريس، مايك (15 أبريل 1991). "أونسر جونيور ينطلق نحو النصر (الجزء الثاني)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 31. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  35. ^ ميلر، روبن (13 أبريل 1992). "سوليفان يصطدم بالنصر في لونغ بيتش (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 36. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  36. ^ ميلر، روبن (13 أبريل 1992). "سوليفان يصطدم بالنصر في لونغ بيتش (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 38. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  37. ^ ميلر، روبن (19 أبريل 1993). "ترايسي تنتصر في لونغ بيتش (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 9. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  38. ^ ميلر، روبن (19 أبريل 1993). "ترايسي تنتصر في لونغ بيتش (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 13. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  39. ^ ميلر، روبن (18 أبريل 1994). "أونسر يفوز بسباق تويوتا جو مرة أخرى على الرغم من التغييرات (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 11. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  40. ^ ميلر، روبن (18 أبريل 1994). "أونسر يفوز بسباق تويوتا جو مرة أخرى على الرغم من التغييرات (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 15. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  41. ^ ميلر، روبن (10 أبريل 1995). "أونسر يحقق فوزًا آخر على شاطئ البحر (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 15. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  42. ^ ميلر، روبن (10 أبريل 1995). "أونسر يحقق فوزًا آخر على شاطئ البحر (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 17. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  43. ^ ميلر، روبن (15 أبريل 1996). "فاسر يركب الحظ السعيد لتحقيق النصر الثالث (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 23. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  44. ^ ميلر، روبن (15 أبريل 1996). "فاسر يركب الحظ السعيد لتحقيق النصر الثالث (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 24. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  45. ^ ميلر، روبن (14 أبريل 1997). "العمل عالي الأوكتان الذي يقوم به الطاقم يزود زاناردي بالوقود (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 15. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  46. ^ ميلر، روبن (14 أبريل 1997). "العمل عالي الأوكتان الذي يقوم به الطاقم يزود زاناردي بالوقود (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 19. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  47. ^ ميلر، روبن (6 أبريل 1998). "زاناردي يسرق فوزًا آخر غير محتمل (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 13. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  48. ^ ميلر، روبن (6 أبريل 1998). "زاناردي يسرق فوزًا آخر غير محتمل (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 15. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  49. ^ ميلر، روبن (19 أبريل 1999). "مونتويا يحافظ على تقاليد فريقه (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 29. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  50. ^ ميلر، روبن (19 أبريل 1999). "مونتويا يحافظ على تقاليد فريقه (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 31. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  51. ^ ميلر، روبن (17 أبريل 2000). "تريسي تحافظ على إيمانها، وتحشد قواها لتحقيق فوز ساحق (الجزء الأول)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 11. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  52. ^ ميلر، روبن (17 أبريل 2000). "تريسي تحافظ على إيمانها، وتحشد قواها لتحقيق فوز ساحق (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 15. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  53. ^ هاريس، مايك (9 أبريل 2001). "كاسترونيفز يقدم عرضًا للجماهير". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 30. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  54. ^ Ballard, Steve (15 أبريل 2002). "Andretti gambled and wins at Long Beach (part 1)". The Indianapolis Star . ص. 23 . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  55. ^ Ballard, Steve (15 أبريل 2002). "Andretti gambled and wins at Long Beach (part 2)". The Indianapolis Star . ص. 30 . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  56. ^ Ballard, Steve (14 أبريل 2003). "Tracy writes CART history in 3-for-3 start (Part 1)". The Indianapolis Star . ص. 25 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  57. ^ Ballard, Steve (14 أبريل 2003). "Tracy writes CART history in 3-for-3 start (Part 2)". The Indianapolis Star . ص. 32 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  58. ^ بالارد، ستيف (19 أبريل 2004). "ترايسي يفوز بالسباق إلى المنعطف الأول (الجزء 1)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 25. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  59. ^ بالارد، ستيف (19 أبريل 2004). "ترايسي يفوز بالسباق إلى المنعطف الأول (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 32. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  60. ^ بالارد، ستيف (11 أبريل 2005). "بورديس يقود للفوز، يطلب تسديدة لتكرارها (الجزء 1)". إنديانابوليس ستار . ص. 23. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  61. ^ بالارد، ستيف (11 أبريل 2005). "بورديس يقود للفوز، يطلب فرصة لتكرارها (الجزء 2)". صحيفة إنديانابوليس ستار . ص. 29. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 – عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  62. ^ "بورديس يعود إلى مستواه المهيمن في لونج بيتش". إنديانابوليس ستار . 16 أبريل 2007. ص. د3 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 - عبر Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  63. ^ رايان، نيت (27 سبتمبر 2021). "نتائج إندي كار وترتيب النقاط بعد لونغ بيتش". إن بي سي سبورتس . إن بي سي يونيفرسال . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2021 .
  64. ^ رايان، نيت (10 أبريل 2022). "جوزيف نيوغاردن يسجل أول انتصار له في لونغ بيتش، متغلبًا على رومان جروجان". إن بي سي سبورتس . إن بي سي يونيفرسال . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2022 .
  65. ^ "سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية BUBBA burger 2017 في لونغ بيتش" - عبر www.youtube.com.
  66. ^ "نتائج السباق الرسمية" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 2018-04-17. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-12-09 . تم الاسترجاع 2018-12-09 .
  67. ^ "نتائج السباق الرسمية" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 2019-04-16 . تم الاسترجاع في 2019-04-20 .
  68. ^ "نتائج السباق الرسمية" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 2021-09-25 . تم الاسترجاع في 2012-10-03 .
  69. ^ "لوفتون يحلق نحو النصر في لونغ بيتش". سبيد سبورت . 21 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  70. ^ "أسطورتا رياضة السيارات روبي جوردون وبريان هيرتا سيتم تكريمهما اليوم في لونج بيتش". Press-Telegram . 16 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  71. ^ "فوز إي جيه فيسو بجائزة SST الكبرى في لونغ بيتش". Race-Dezert . 20 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  72. ^ "شيلدون كريد يكتسح سباقات الشاحنات السوبر في ستاديوم في سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش". ستاديوم سوبر شاحنات . 19 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  73. ^ "مات برابهام يفوز بالسباق الأول في لونج بيتش". ستاديوم سوبر تراكس . 9 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  74. ^ نجوين، جوستين (10 أبريل 2017). "SST: Long Beach Race #2 Recap". Overtake Motorsport . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  75. ^ Dottore, Damian (15 أبريل 2018). "تكتيك توفير الوقود الذي يتبعه جواو باربوسا يؤدي إلى فوزه بجائزة IMSA Sports Car Grand Prix". Press-Telegram . تم الاسترجاع في 15 يناير 2019 .
  76. ^ "مات برابهام وديفيلبس يحققان الفوز في سباق الجائزة الكبرى لونج بيتش". Shortcourse Racer . 18 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
  77. ^ Dottore, Damian (13 أبريل 2019). "ملاحظات الجائزة الكبرى: القيادة لمالك كبير يجلب حصة من التحديات". Press-Telegram . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2019 .
  78. ^ كوتش مات. هيريرو ، دان (15 أبريل 2019). “WORLD WRAP: الأسترالي جيمس ألين يفوز بالمباراة الافتتاحية لـ ELMS”. سبيد كافيه . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2019 .
  79. ^ موراليس، روبرت (25 سبتمبر 2021). "جائزة أكورا الكبرى في لونغ بيتش: جيريت بروكس يفوز بأول سباقين لشاحنات سوبر ستاديوم". بريس تيليجرام . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2021 .
  80. ^ نجوين، جوستين (27 سبتمبر 2021). "روبي جوردون يصبح الفائز التاريخي في سباق SST لونغ بيتش بانتصاره في السباق الثاني". العلم المتقلب . تم استرجاعه في 27 سبتمبر 2021 .
  81. ^ هندرسون، مارتن (9 أبريل 2022). "المنتج المحلي كولتون هيرتا يفوز بمركز الانطلاق الأول لجائزة لونج بيتش الكبرى". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  82. ^ Dottore, Damian (10 أبريل 2022). "ماكس جوردون يتبع عن كثب خطى والده في السباق". Press-Telegram . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  83. ^ البابا، دينيس (15 أبريل 2023). "جائزة لونغ بيتش الكبرى: جامينيت يتجنب أخطاء الآخرين للفوز بسباق IMSA SportsCar". Press-Telegram . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  84. ^ Dottore, Damian (16 أبريل 2023). "جائزة لونغ بيتش الكبرى: باتريك لونغ يفوز بتحدي فورمولا 1 التاريخي". Press-Telegram . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  85. ^ نجوين، جوستين (2024-04-21). "ماكس جوردون يقود جوردون 1–2 آخر في سباق SST Long Beach 1". thecheckeredflag.co.uk . تم الاسترجاع في 2024-04-22 .
  86. ^ نجوين، جوستين (2024-04-22). "سباق SST Long Beach 2 يختصر بسبب حادث تصادم أدى إلى تمزيق السياج". thecheckeredflag.co.uk/ . تم الاسترجاع في 2024-04-22 .
  87. ^ abcdefgh "Long Beach - RacingCircuits.info" . تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  88. ^ ab "2022 IMSA Acura Grand Prix of Long Beach - Race Official Results (1 Hours 40 Minutes)" (PDF) . International Motor Sports Association (IMSA) . 12 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 12 فبراير 2023 .
  89. ^ "نتائج سباق جائزة أكورا الكبرى لونغ بيتش 2023 - السباق الرسمي (1 ساعة و40 دقيقة)" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) . 19 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .
  90. ^ abc "2008 Tequila Patrón American Le Mans Series at Long Beach - ALMS Provisional Race Report" (PDF) . International Motor Sports Association (IMSA) . 19 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  91. ^ "2015 Long Beach Indy Lights". مجلة موتور سبورت . 19 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2024 .
  92. ^ من "Long Beach 100 Minutes 2016". 16 أبريل 2016. تم الاسترجاع 1 مايو 2021 .
  93. ^ "2006 Formula Atlantic Long Beach". 9 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2022 .
  94. ^ "نتائج سباق جائزة بوبا برجر للسيارات الرياضية الكبرى لعام 2019 - النتائج الرسمية للسباق (1 ساعة و40 دقيقة)" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) . 16 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 1 مايو 2021 .
  95. ^ "سلسلة لومان الأمريكية 2013 لونغ بيتش". 20 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023 .
  96. ^ "نتائج سباق Acura Grand Prix of Long Beach Global Time Attack لعام 2021". 27 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 12 فبراير 2023 .
  97. ^ "2022 Acura Grand Prix of Long Beach - Porsche Carrera Cup North America - Race 1 Official Results (40 Minutes)" (PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) . 12 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 2 يناير 2023 .
  98. ^ "سباق الجائزة الكبرى لونج بيتش - 19 - 21 أبريل 2024 / لونج بيتش، كاليفورنيا - GT America مدعوم من AWS - نتائج مؤقتة للسباق 2" (PDF) . 21 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2024 .
  99. ^ "سلسلة ترانس-أم 2003 :: نتائج السباق الثاني". 13 أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2024 .
  100. ^ "Stadium Super Trucks in Long Beach - Long Beach Grand Prix - SST Race 1" (PDF) . 13 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2023 .
  101. ^ abc "Long Beach - Motor Sport Magazine". مجلة موتور سبورت . تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  102. ^ "جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1999". مجلة موتور سبورت . 18 أبريل 1999. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  103. ^ "1999 Long Beach Indy Lights". مجلة موتور سبورت . 18 أبريل 1999. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  104. ^ "جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1998". مجلة موتور سبورت . 5 أبريل 1998. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  105. ^ "1997 Long Beach Indy Lights". مجلة موتور سبورت . 13 أبريل 1997. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  106. ^ "NATCC 1997 » نتائج الجولة الثانية من سباق Long Beach Street Circuit". 13 أبريل 1997. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  107. ^ "IMSA Supercar Long Beach 1995". 9 أبريل 1995. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023 .
  108. ^ "جائزة لونغ بيتش الكبرى لعام 1985". مجلة موتور سبورت . 14 أبريل 1985. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  109. ^ "سباق سوبر في: برين يستغل حركة المرور ويتفوق على جروف في واير - لوس أنجلوس تايمز". لوس أنجلوس تايمز . 13 أبريل 1986. تم الاسترجاع في 24 مارس 2023 .
  110. ^ ab "Long Beach 1 Hour IMSA GT 1991". 14 أبريل 1991. تم الاسترجاع في 9 مايو 2022 .
  111. ^ "1988 Trans-Am Long Beach". 16 أبريل 1988. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2024 .
  112. ^ "Long Beach 1 Hour IMSA GT 1990". 22 أبريل 1990. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2024 .
  113. ^ "سباق الجائزة الكبرى لـ Long Beach Toyota Long Beach، 3 أبريل 1982". 3 أبريل 1982. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2022 .
  114. ^ "Long Beach, March 14 Mars 1981 Toyota Grand-Prix of Long Beach". 14 مارس 1981. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2022 .

قراءة إضافية

  • موريس، جوردون (17 ديسمبر 2013). "منذ أكثر من 40 عامًا، وُلِد "الزئير على الشاطئ". مجلة لونغ بيتش للأعمال . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2013 .
  • سحر لونغ بيتش Archived 2014-04-08 at the Wayback Machine – Racer, David Malsher, 7 April 2014
  • لونج بيتش قصة نجاح – ESPN، جون أوريوفيتش، 9 أبريل 2014
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـجائزة لونغ بيتش الكبرى .
  • سباق الجائزة الكبرى أكورا في لونغ بيتش
  • الخريطة وتاريخ الحلبة في RacingCircuits.info


سبقه
PPG 375 		جائزة إندي كار
الكبرى في لونغ بيتش 		خلفه
سباق إندي جراند بريكس في ألاباما
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_لونج_بيتش&oldid=1255995597#حلبة"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate