مراقبة الحدود

في العصر الذهبي للخلافة الإسلامية (العصور الوسطى في أوروبا)، كان البراءة بمثابة جواز سفر ، وهي إيصال دفع الضرائب. وكانت هناك ضوابط حدودية لضمان أن الأشخاص الذين دفعوا زكاتهم ( للمسلمين ) أو جزيتهم (لأهل الذمة ) فقط هم من يستطيعون السفر بحرية بين مختلف مناطق الخلافة؛ ولذلك، كان إيصال البراءة بمثابة "جواز سفر أساسي". ^{[ 5 ]}

في أوروبا في العصور الوسطى، كان يتم إصدار جوازات السفر منذ عهد هنري الخامس ملك إنجلترا لمساعدة رعاياه على إثبات هويتهم في البلدان الأجنبية. وأقدم إشارة إلى هذه الوثائق وردت في قانون برلماني، وهو قانون السلوك الآمن لعام 1414 ( 2 Hen. 5. Stat. 1. c. 6). ^{[ 6 ] [ 7 ]} في عام 1540، أصبح منح وثائق السفر في إنجلترا من مهام المجلس الخاص لإنجلترا ، وفي ذلك الوقت تقريبًا استُخدم مصطلح "جواز سفر". في عام 1794، أصبح إصدار جوازات السفر البريطانية من اختصاص مكتب وزير الدولة . ^{[ 6 ]} وفي عام 1548، اشترط المجلس الإمبراطوري في أوغسبورغ على العامة حيازة وثائق إمبراطورية للسفر، تحت طائلة خطر النفي الدائم. ^{[ 8 ]} خلال الحرب العالمية الأولى، فرضت الحكومات الأوروبية متطلبات جوازات السفر على الحدود لأسباب أمنية، وللسيطرة على هجرة ذوي المهارات المفيدة. وظلت هذه الضوابط سارية بعد الحرب، لتصبح إجراءً معياريًا، وإن كان مثيرًا للجدل. اشتكى السياح البريطانيون في عشرينيات القرن الماضي، وخاصة من الصور المرفقة والأوصاف الجسدية، التي اعتبروها تؤدي إلى "تجريد بشع من الإنسانية". ^{[ 9 ]}

ابتداءً من منتصف القرن التاسع عشر، أنشأت الإمبراطورية العثمانية محطات حجر صحي على العديد من حدودها للسيطرة على الأمراض. فعلى سبيل المثال، على طول الحدود اليونانية التركية، كان يُفرض الحجر الصحي على جميع المسافرين الداخلين إلى الإمبراطورية العثمانية أو الخارجين منها لمدة تتراوح بين 9 و15 يومًا. وكان حراس مسلحون يتولون إدارة هذه المحطات في أغلب الأحيان. وفي حال ظهور الطاعون، كان يتم نشر الجيش العثماني لفرض الرقابة على الحدود ومراقبة انتشار المرض . ^{[ 10 ]}

كانت إحدى أوائل المحاولات المنهجية للدول القومية الحديثة لفرض ضوابط حدودية لتقييد دخول فئات معينة، هي السياسة التي تبنتها كندا وأستراليا والولايات المتحدة للحد من هجرة الآسيويين إلى الدول ذات الأغلبية البيضاء في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. وكانت أول سياسة معادية لشرق آسيا تُطبق في تلك الحقبة هي قانون استبعاد الصينيين لعام ١٨٨٢ في أمريكا، والذي أعقبه قانون الهجرة الصيني لعام ١٨٨٥ في كندا، والذي فرض ما عُرف لاحقًا بضريبة الرأس على الصينيين . وقد مثّلت هذه السياسات دليلاً على الظلم والمعاملة غير العادلة للعمال الصينيين، نظرًا لأن الوظائف التي كانوا يشغلونها كانت في معظمها وظائف متدنية. ^{[ 11 ]} تم تبني سياسات مماثلة في العديد من المستعمرات البريطانية في أستراليا خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر، استهدفت المهاجرين الآسيويين الذين وصلوا نتيجة سلسلة من حمى الذهب في المنطقة ^{[ 12 ]} ، بالإضافة إلى سكان جزر المحيط الهادئ ( الكاناكا ) الذين جُلبوا إلى أستراليا كعمال بعقود عمل محددة ^{[ 13 ]} ، والذين اعتبرهم النقابيون والعمال البيض من ذوي الياقات الزرقاء، إلى جانب الآسيويين، تهديدًا لأجور المستوطنين البيض. ^{[ 14 ]} بعد تأسيس كومنولث أستراليا عام 1901، توسعت إجراءات مراقبة الحدود التمييزية هذه بسرعة لتشمل سياسة أستراليا البيضاء ، بينما أدت التشريعات اللاحقة في أمريكا (مثل قانون الهجرة لعام 1891 ، وقانون التجنيس لعام 1906 ، وقانون الهجرة لعام 1917 ، وقانون الهجرة لعام 1924 ) إلى سياسة أكثر صرامة تستهدف المهاجرين من آسيا وأجزاء من جنوب وشرق أوروبا.

حتى بعد تبني إجراءات مثل سياسة أستراليا البيضاء وقانون استبعاد الصينيين في المستعمرات الاستيطانية الناطقة بالإنجليزية، ظل التحكم الشامل في الحدود الدولية ظاهرة نادرة نسبيًا حتى أوائل القرن العشرين، حيث كانت العديد من الدول قبل ذلك تتمتع بحدود دولية مفتوحة إما عمليًا أو بسبب غياب أي قيود قانونية. وقد حدد جون ماينارد كينز الحرب العالمية الأولى على وجه الخصوص باعتبارها النقطة التي أصبحت فيها هذه الضوابط شائعة. ^{[ 15 ]}

شهد القرن العشرون، مع انتهاء الاستعمار، موجات هجرة جماعية من دول الجنوب العالمي ، مما دفع القوى الاستعمارية السابقة إلى فرض ضوابط حدودية أكثر صرامة. ^{[ 16 ]} في المملكة المتحدة، جرت هذه العملية على مراحل، حيث تحول قانون الجنسية البريطانية تدريجيًا من الاعتراف بجميع مواطني دول الكومنولث كرعايا بريطانيين إلى قانون الجنسية البريطانية المعقد الحالي الذي يميز بين المواطنين البريطانيين، والرعايا البريطانيين المعاصرين ، والمواطنين البريطانيين في الخارج ، ورعايا الدول الأخرى ، وقد نشأت كل فئة غير نمطية نتيجة لمحاولات تحقيق التوازن بين ضبط الحدود والحاجة إلى الحد من انعدام الجنسية . وقد أثبت هذا الجانب من تصاعد ضبط الحدود في القرن العشرين أنه مثير للجدل. فقد تعرض قانون الجنسية البريطانية لعام 1981 لانتقادات من قبل الخبراء، ^{[ أ ]} وكذلك من قبل لجنة القضاء على التمييز العنصري التابعة للأمم المتحدة، ^{[ ب ]} على أساس أن فئات الجنسية البريطانية المختلفة التي أنشأها ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالأصول العرقية لحامليها.

على سبيل المثال، قوبل استحداث وضع الجنسية البريطانية (في الخارج) (بامتيازات أقل من المواطنة البريطانية) بانتقادات من العديد من سكان هونغ كونغ الذين رأوا أن منح الجنسية البريطانية كان أنسب في ضوء "الدين الأخلاقي" الذي تدين به المملكة المتحدة لهم. ^{[ ج ] [ د ]} كما انتقد بعض السياسيين البريطانيين ^{[ هـ ]} والمجلات ^{[ و ]} استحداث وضع الجنسية البريطانية (في الخارج). في عام 2020، أعلنت الحكومة البريطانية برئاسة بوريس جونسون عن برنامج يمنح حاملي الجنسية البريطانية (في الخارج) تصريحًا بالبقاء في المملكة المتحدة مع حقوق العمل والدراسة لمدة خمس سنوات، وبعدها يمكنهم التقدم بطلب للحصول على الإقامة الدائمة . وبعد ذلك، يصبحون مؤهلين للحصول على الجنسية الكاملة بعد حصولهم على الإقامة الدائمة لمدة 12 شهرًا. ^{[ ٢٢ ]} تم تطبيق ذلك من خلال تأشيرة "المواطن البريطاني (في الخارج)"، وهي تصريح إقامة يمكن لحاملي هذه التأشيرة وأفراد أسرهم المعالين التقدم بطلب للحصول عليه منذ ٣١ يناير ٢٠٢١. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} مُنح حاملو هذه التأشيرة ومعاليهم الذين وصلوا إلى المملكة المتحدة قبل إتاحة مسار الهجرة الجديد "إذنًا بالبقاء خارج القواعد" وفقًا لتقدير قوات الحدود للبقاء في البلاد لمدة تصل إلى ستة أشهر كإجراء مؤقت. ^{[ ٢٥ ]} في الواقع، منح هذا الإجراء حاملي هذه التأشيرة بأثر رجعي حق الإقامة في المملكة المتحدة. على الرغم من جائحة كوفيد-١٩ ، دخل حوالي ٧٠٠٠ شخص إلى المملكة المتحدة بموجب هذا البرنامج بين يوليو ٢٠٢٠ ويناير ٢٠٢١. ^{[ ٢٦ ]}

أدت التوترات العرقية التي نشأت خلال الاحتلال الاستعماري إلى تبني سياسات تمييزية في دول أفريقية حديثة الاستقلال، مثل أوغندا في عهد عيدي أمين ، التي حظرت دخول الآسيويين إلى أراضيها ، مما تسبب في هجرة جماعية للجالية الآسيوية (ذات الأغلبية الغوجاراتية ^{[ 27 ] [ 28 ]} ) في أوغندا. واتخذت سياسات مراقبة الحدود ذات الدوافع العرقية أشكالاً متنوعة، بدءًا من المشاعر المعادية للآسيويين في شرق أفريقيا، وصولاً إلى سياسات الفصل العنصري في جنوب أفريقيا وناميبيا (التي كانت تُعرف آنذاك بجنوب غرب أفريقيا تحت الحكم الجنوب أفريقي)، والتي أنشأت البانتوستانات ^{[ g ]} وسنت قوانين ^{[ h ]} لفصل غير البيض وفرض رقابة حدودية عليهم، وشجعت هجرة البيض على حساب السود والهنود وغيرهم من الآسيويين. في حين أن الرقابة على الحدود في أوروبا وشرق المحيط الهادئ قد تم تشديدها بمرور الوقت، ^{[ 16 ]} فقد تم تحريرها إلى حد كبير في إفريقيا، بدءًا من إلغاء يويري موسيفيني لضوابط الحدود المعادية للآسيويين التي فرضها عيدي أمين ^{[ i ]} وحتى سقوط نظام الفصل العنصري (وبالتالي ضوابط الحدود العنصرية) في جنوب إفريقيا.

مع تطور سياسات مراقبة الحدود على مدار القرن العشرين، جاء توحيد وثائق سفر اللاجئين بموجب الاتفاقية المتعلقة بوضع اللاجئين لعام 1951 ^{[ j ]} ووثيقة سفر اتفاقية عام 1954 [ ^{35 ] للأشخاص} عديمي الجنسية بموجب اتفاقية انعدام الجنسية المماثلة لعام 1954.

أدت جائحة كوفيد-19 في عام 2020 إلى تشديد حاد في إجراءات مراقبة الحدود في جميع أنحاء العالم. فقد فرضت العديد من الدول والمناطق الحجر الصحي، وحظر الدخول، أو قيودًا أخرى على مواطني المناطق الأكثر تضررًا أو المسافرين إليها مؤخرًا. ^{[ 36 ]} كما فرضت دول ومناطق أخرى قيودًا عالمية تشمل جميع الدول والأقاليم الأجنبية، أو منعت مواطنيها من السفر إلى الخارج. ^{[ 37 ]} ورغم أن فرض إجراءات مراقبة الحدود قد حدّ من انتشار الفيروس، إلا أنه نظرًا لتطبيقها بعد تفشيه محليًا في عدة دول بمناطق مختلفة من العالم، فقد أسفرت عن انخفاض طفيف فقط في إجمالي عدد المصابين. ^{[ 38 ]} وقد ألحقت هذه الإجراءات الصارمة ضررًا اقتصاديًا بقطاع السياحة من خلال خسائر الدخل، وضررًا اجتماعيًا بالأشخاص الذين لم يتمكنوا من السفر لأسباب عائلية أو غيرها. ومن المتوقع أن يستأنف الكثيرون سفرهم عند رفع حظر السفر. ومع ذلك، قد ينخفض ​​بعض السفر، وخاصة سفر الأعمال ، على المدى الطويل نظرًا لتفضيل البدائل الأقل تكلفة، مثل المؤتمرات عن بُعد والفعاليات الافتراضية . ^{[ 39 ]} من الآثار المحتملة طويلة الأمد انخفاض سفر الأعمال والمؤتمرات الدولية، وظهور بدائلها الافتراضية عبر الإنترنت. ^{[ 40 ]} وقد أُثيرت مخاوف بشأن فعالية قيود السفر في احتواء انتشار كوفيد-19 . ^{[ 41 ]}

بالإضافة إلى الحدود البرية، تطبق الدول أيضاً تدابير مراقبة الحدود على المجال الجوي والمياه الخاضعة لولايتها . وتتحكم هذه التدابير في الوصول إلى المجال الجوي والبحري، فضلاً عن الموارد القابلة للاستخراج (مثل الأسماك والمعادن والوقود الأحفوري).

بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS)، ^{[ 42 ]} تمارس الدول درجات متفاوتة من السيطرة على فئات مختلفة من المياه الإقليمية:

• المياه الداخلية: هي المياه الواقعة داخل خط الأساس، ^{[ ك ]} والتي تتمتع الدولة بسيادة كاملة عليها: لا يُسمح حتى بالمرور البريء ^{[ ل ]} دون إذن صريح من الدولة المذكورة. وتُعتبر البحيرات والأنهار من المياه الداخلية.
• البحر الإقليمي: يُعرَّف البحر الإقليمي للدولة بأنه حزام من المياه الساحلية يمتد بحد أقصى 22 كيلومترًا من خط الأساس ^{[ k ]} للدولة الساحلية. إذا تداخل هذا البحر مع البحر الإقليمي لدولة أخرى، يُعتبر الخط المتوسط ​​بين خطي الأساس للدولتين هو الحد الفاصل، ما لم تتفق الدولتان المعنيتان على خلاف ذلك. كما يحق للدولة المطالبة ببحر إقليمي أصغر. يُعتبر البحر الإقليمي جزءًا من الأراضي السيادية للدولة. ومع ذلك، يُسمح للسفن الأجنبية (العسكرية والمدنية) بالمرور البريء عبره، أو المرور العابر عبر المضائق ؛ وتمتد هذه السيادة أيضًا إلى المجال الجوي فوقه وقاع البحر تحته. ونتيجةً لاتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، تمارس الدول درجة مماثلة من السيطرة على بحرها الإقليمي كما تمارسها على أراضيها البرية. وبالتالي، يجوز لها استخدام خفر السواحل والدوريات البحرية لفرض تدابير مراقبة الحدود، شريطة ألا تمنع المرور البريء أو المرور العابر.
• المنطقة المتاخمة: هي شريط مائي يمتد من الحافة الخارجية للبحر الإقليمي حتى مسافة 44 كيلومترًا (27 ميلًا) من خط الأساس، ويمكن للدولة ضمنه تطبيق إجراءات محدودة لمراقبة الحدود بهدف منع أو معاقبة "انتهاك قوانينها وأنظمتها الجمركية أو المالية أو المتعلقة بالهجرة أو الصحية داخل أراضيها أو بحرها الإقليمي". يبلغ عرض هذه المنطقة عادةً 22 كيلومترًا (14 ميلًا) ، ولكن قد يزيد (إذا اختارت دولة ما المطالبة ببحر إقليمي يقل عرضه عن 22 كيلومترًا)، أو يقل إذا تداخل مع منطقة متاخمة لدولة أخرى. مع ذلك، وعلى عكس البحر الإقليمي، لا توجد قاعدة موحدة لحل مثل هذه النزاعات، ويتعين على الدول المعنية التفاوض للتوصل إلى حل وسط. وقد لجأت الولايات المتحدة إلى تطبيق منطقة متاخمة تمتد حتى 44 كيلومترًا من خط الأساس في 29 سبتمبر 1999. ^{[ 43 ]}
• المنطقة الاقتصادية الخالصة: تمتد المنطقة الاقتصادية الخالصة من خط الأساس ^{[ k ]} إلى مسافة أقصاها 370 كيلومترًا (230 ميلًا) . وتتمتع الدولة الساحلية بالسيطرة على جميع الموارد الاقتصادية داخل منطقتها الاقتصادية الخالصة، بما في ذلك الصيد والتعدين واستكشاف النفط وأي تلوث يلحق بهذه الموارد. ^{[ 44 ]} ومع ذلك، لا يجوز لها منع المرور أو التسكع فوق سطح البحر أو عليه أو تحته، بما يتوافق مع القوانين واللوائح التي اعتمدتها الدولة الساحلية وفقًا لأحكام اتفاقية الأمم المتحدة، وذلك ضمن الجزء من منطقتها الاقتصادية الخالصة الواقع خارج مياهها الإقليمية. وبالتالي، فإن السلطة الوحيدة التي تتمتع بها الدولة على منطقتها الاقتصادية الخالصة هي قدرتها على تنظيم استخراج أو استنزاف الموارد الموجودة فيها، وتركز تدابير مراقبة الحدود المطبقة لهذا الغرض على قمع الأنشطة التجارية غير المصرح بها.

قد تتعرض السفن التي لا تلتزم بالسياسات البحرية للدولة للاحتجاز واتخاذ إجراءات إنفاذ القانون من قبل سلطات الدولة. وتُعدّ تدابير مراقبة الحدود البحرية مثيرة للجدل في سياق النزاعات التجارية الدولية، كما كان الحال بعد احتجاز فرنسا لصيادين بريطانيين في أكتوبر 2021 في أعقاب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ^{[ 45 ] [ 46 ]} ، أو عندما احتجزت البحرية الإندونيسية طاقم سفينة "سفن سيز كونكيريس" بدعوى أن السفينة كانت تصطاد بشكل غير قانوني داخل المياه الإقليمية الإندونيسية، بينما زعمت حكومة سنغافورة أن السفينة كانت في المياه السنغافورية بالقرب من بيدرا برانكا . ^{[ 47 ]}

وبالمثل، يمنح القانون الدولي كل دولة سلطة السيطرة على المجال الجوي فوق أراضيها ومياهها الداخلية وبحرها الإقليمي. وبناءً على ذلك، تتمتع الدول بسلطة تنظيم حقوق التحليق وفرض الضرائب على الطائرات الأجنبية التي تستخدم مجالها الجوي. إضافةً إلى ذلك، تُعيّن منظمة الطيران المدني الدولي الدول لإدارة المجال الجوي الدولي، بما في ذلك المجال الجوي فوق المياه التي لا تُشكّل جزءًا من البحر الإقليمي لأي دولة. ويجوز منع الطائرات التي تدخل المجال الجوي لدولة ما بصورة غير قانونية من التحليق، كما يجوز احتجاز أطقمها.

لا تتمتع أي دولة بالسيادة على المياه الدولية ، بما في ذلك المجال الجوي المرتبط بها. تتمتع جميع الدول بحرية الصيد والملاحة والتحليق ومد الكابلات وخطوط الأنابيب وإجراء البحوث. تُعرف المحيطات والبحار والمياه الواقعة خارج نطاق الولاية الوطنية أيضًا باسم أعالي البحار، أو باللاتينية mare liberum ( أي البحر الحر ). عرّفت اتفاقية أعالي البحار لعام 1958 "أعالي البحار" بأنها "جميع أجزاء البحر التي لا تندرج ضمن المياه الإقليمية أو المياه الداخلية لأي دولة"، حيث "لا يجوز لأي دولة أن تدّعي إخضاع أي جزء منها لسيادتها". ^{[ 48 ]} تخضع السفن التي تبحر في أعالي البحار عمومًا لولاية دولة علمها (إن وجدت)؛ ^{[ 49 ]} ومع ذلك، عندما تتورط سفينة في بعض الأعمال الإجرامية، مثل القرصنة ، ^{[ 50 ]} يمكن لأي دولة ممارسة الولاية القضائية بموجب مبدأ الولاية القضائية العالمية بغض النظر عن الحدود البحرية.

كجزء من سياساتها المتعلقة بمراقبة الحدود الجوية والبحرية، تقيّد معظم الدول أو تنظم قدرة شركات الطيران والسفن الأجنبية على نقل البضائع أو الركاب بين الموانئ البحرية والمطارات الواقعة ضمن نطاق سلطتها، فيما يُعرف بالنقل الساحلي . وتوجد قيود على النقل الساحلي البحري في معظم الدول التي تمتلك مياهًا إقليمية وداخلية لحماية قطاع الشحن المحلي من المنافسة الأجنبية، والحفاظ على البنية التحتية للشحن المملوكة محليًا لأغراض الأمن القومي، وضمان السلامة في المياه الإقليمية المزدحمة. ^{[ 51 ]} فعلى سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، ينص قانون جونز على قيود صارمة للغاية على النقل الساحلي. ^{[ م ]} وبالمثل، لا تسمح الصين للسفن التي ترفع أعلامًا أجنبية بالقيام بعمليات نقل داخلي أو عمليات إعادة شحن داخلية دون موافقة مسبقة من وزارة النقل. ^{[ 52 ]} وفي حين أن هونغ كونغ وماكاو تحتفظان بأنظمة نقل ساحلي داخلي منفصلة عن البر الرئيسي، يُعتبر النقل الساحلي البحري بين أي من المنطقتين والبر الرئيسي نقلًا داخليًا، وبالتالي فهو محظور على السفن الأجنبية. ^{[ 52 ]} وبالمثل، تتطلب عمليات العبور البحري عبر مضيق تايوان تصاريح خاصة من كل من جمهورية الصين الشعبية وجمهورية الصين ^{[ ن ]} ، وعادةً ما تكون محظورة على السفن الأجنبية. ^{[ 52 ]} وفي الهند، تتطلب السفن الأجنبية العاملة في التجارة الساحلية ^{[ س ]} ترخيصًا لا يُصدر عادةً إلا في حال عدم توفر سفينة محلية. ^{[ 52 ]} وبالمثل، لا يُمنح ترخيص لسفينة أجنبية للعمل في النقل الساحلي في البرازيل إلا إذا لم تكن هناك سفن مسجلة في البرازيل متاحة للنقل المقصود. ^{[ 52 ]}

كما هو الحال مع النقل البحري الداخلي، تفرض معظم الدول قيودًا مشددة على النقل الداخلي في مجال الطيران المدني، على الرغم من أن القواعد المتعلقة بالشحن الجوي عادةً ما تكون أكثر تساهلاً. ولا يُسمح عادةً بالنقل الداخلي للركاب بموجب معظم اتفاقيات الأجواء المفتوحة . وتتميز سياسات النقل الجوي الداخلي في الاتحاد الأوروبي بتساهلها الفريد، حيث يُسمح لشركات الطيران المرخصة من قبل إحدى الدول الأعضاء بممارسة النقل الداخلي في أي دولة عضو أخرى في الاتحاد الأوروبي، مع قيود قليلة. ^{[ 53 ]} وتتمتع تشيلي بأكثر قواعد النقل الجوي الداخلي تساهلاً في العالم، والتي سُنّت عام 1979، والتي تسمح لشركات الطيران الأجنبية بتشغيل رحلات داخلية، بشرط المعاملة بالمثل لشركات الطيران التشيلية في بلد شركة الطيران الأجنبية. وتطبق الدول أحكامًا خاصة على قدرة شركات الطيران الأجنبية على نقل الركاب بين وجهتين محليتين عبر مركز عمليات خارجي. ^{[ ص ]}

تُطبّق العديد من الدول مناطق تحديد الدفاع الجوي (ADIZs)، التي تُلزم الطائرات التي تقترب من مجالها الجوي ضمن مسافة مُحددة بالاتصال بسلطاتها العسكرية أو سلطات النقل الجوي أو الحصول على إذن مُسبق منها. ^{[ 57 ]} وقد تمتد منطقة تحديد الدفاع الجوي خارج حدود الدولة لمنحها مزيدًا من الوقت للرد على الطائرات التي يُحتمل أن تكون معادية. ^{[ 58 ]} لم يُعرّف مفهوم منطقة تحديد الدفاع الجوي في أي معاهدة دولية، ولا تُنظّمه أي هيئة دولية، ^{[ 58 ] [ 59 ]} ولكنه مع ذلك يُعدّ إجراءً راسخًا لمراقبة الحدود الجوية. ^{[ q ]} عادةً ما تُغطي هذه المناطق الأراضي غير المتنازع عليها فقط، ولا تنطبق على الطائرات الأجنبية التي لا تنوي دخول المجال الجوي الإقليمي، ولا تتداخل فيما بينها. ^{[ 59 ] [ 62 ]}

يشير الأمن البيولوجي إلى التدابير الرامية إلى منع دخول و/أو انتشار الكائنات الحية الضارة (مثل الفيروسات والبكتيريا وغيرها) إلى الحيوانات والنباتات ، وذلك للحد من خطر انتقال الأمراض المعدية . في الزراعة ، تهدف هذه التدابير إلى حماية المحاصيل الغذائية والماشية من الآفات والأنواع الغازية والكائنات الحية الأخرى التي لا تُفيد صحة الإنسان . يشمل هذا المصطلح التهديدات البيولوجية التي تُحدق بالبشر، مثل الأمراض الوبائية والإرهاب البيولوجي . وقد تم توسيع نطاق التعريف أحيانًا ليشمل مفاهيم أخرى، ويُستخدم لأغراض مختلفة في سياقات متنوعة. يُعدّ الحجر الصحي ، المُعتمد لمكافحة انتشار الأمراض، الفئة الأكثر شيوعًا من سياسات الأمن البيولوجي، وعند تطبيقه كجزء من مراقبة الحدود، فإنه يركز بشكل أساسي على الحد من دخول الأفراد أو النباتات أو الحيوانات المصابة إلى البلد. ^{[ 63 ]} تشمل الجوانب الأخرى للأمن البيولوجي المتعلقة بمراقبة الحدود سياسات التطعيم الإلزامي للمسافرين القادمين، وتدابير الحد من المخاطر التي يُشكلها الإرهاب البيولوجي أو الأنواع الغازية . تُطبّق تدابير الحجر الصحي بشكل متكرر فيما يتعلق بحركة الحيوانات، بما في ذلك الحيوانات الأليفة والماشية. تجدر الإشارة إلى أنه للحد من خطر انتقال داء الكلب من أوروبا القارية، كانت المملكة المتحدة تشترط سابقًا على الكلاب ومعظم الحيوانات الأخرى التي تدخل البلاد قضاء ستة أشهر في الحجر الصحي في مركز احتجاز تابع لهيئة الجمارك والضرائب . وقد أُلغيت هذه السياسة في عام 2000 لصالح نظام يُعرف عمومًا باسم " جوازات سفر الحيوانات الأليفة" ، والذي بموجبه يمكن للحيوانات تجنب الحجر الصحي إذا كانت لديها وثائق تثبت حصولها على جميع التطعيمات اللازمة . ^{[ 64 ]}

في الماضي، طبّقت الدول الأوروبية إجراءات الحجر الصحي للحدّ من انتشار الطاعون الدبلي والكوليرا . ففي الجزر البريطانية، على سبيل المثال، وضع قانون الحجر الصحي لعام 1710 ( 9 Ann. c. 2) سياسات الحجر الصحي البحري في حقبة لم تكن فيها إجراءات مراقبة الحدود الصارمة قد أصبحت سائدة بعد. ^{[ 65 ]} وقد صدر القانون الأول بسبب مخاوف من احتمال انتقال الطاعون من بولندا ودول البلطيق . أما القانون الثاني، وهو قانون الحجر الصحي لعام 1721 ( 8 Geo. 1. c. 10)، فقد صدر بسبب انتشار الطاعون في مرسيليا ومناطق أخرى في بروفانس بفرنسا. وجُدّد القانون في عام 1733 بعد تفشٍّ جديد في أوروبا القارية ، ثم مرة أخرى في عام 1743 بسبب وباء في ميسينا . أُدرج بندٌ صارمٌ للحجر الصحي في قانون بلاد الشام لعام ١٧٥٢، وهو قانونٌ يُنظّم التجارة مع بلاد الشام ، وصدرت أوامرٌ تعسفيةٌ عديدةٌ خلال العشرين عامًا التالية لمواجهة الخطر المُفترض للعدوى من دول البلطيق. ورغم عدم تسجيل أي حالات طاعون في إنجلترا خلال تلك الفترة، فقد ازدادت القيود المفروضة على حركة المرور صرامةً، وصدر قانونٌ صارمٌ للغاية للحجر الصحي والجمارك لعام ١٧٨٨ ( ٢٨ جورج الثالث ، الفصل ٣٤)، مع أحكامٍ تُؤثر على الشحنات على وجه الخصوص. نُقِّح القانون في عامي ١٨٠١ و١٨٠٥، وفي عامي ١٨٢٣-١٨٢٤، أعقب تحقيقٌ مُفصّلٌ قانونٌ يجعل الحجر الصحي خاضعًا لتقدير المجلس الخاص فقط ، والذي اعترف بالحمى الصفراء أو غيرها من الأمراض شديدة العدوى كحالاتٍ تستدعي الحجر الصحي، إلى جانب الطاعون. وكان خطر الكوليرا في عام ١٨٣١ آخر مرةٍ استُخدمت فيها قيود الحجر الصحي في إنجلترا. وقد أصابت الكوليرا جميع دول أوروبا رغم كل الجهود المبذولة لمنع دخولها. عندما عاد وباء الكوليرا إلى إنجلترا في أعوام 1849 و1853 و1865-1866، لم تُبذل أي محاولة لإغلاق الموانئ. وفي عام 1847، أمر المجلس الخاص بالسماح بدخول جميع القادمين من البحر الأسود وبلاد الشام ممن يحملون شهادة صحية سليمة ، شريطة عدم وجود أي حالة طاعون خلال الرحلة، وبعد ذلك، تم إلغاء ممارسة الحجر الصحي. ^{[ 66 ]}

في القانون البحري الحديث ، تتمحور إجراءات الأمن البيولوجي للسفن الوافدة حول "التصريح"، وهو ترخيص يصدره مسؤولو مراقبة الحدود يسمح للسفينة بدخول الميناء، بناءً على تأكيد قبطانها خلوها من الأمراض المعدية . ويُشار إلى هذا التصريح عادةً باسم "التصريح الحر". ويمكن للسفينة الإشارة إلى طلبها "التصريح الحر" برفع علم أصفر مربع الشكل. هذا العلم الأصفر هو العلم Q ضمن مجموعة أعلام الإشارة البحرية الدولية . ^{[ 67 ]} في حال عدم منح "التصريح الحر"، تُوضع السفينة في الحجر الصحي وفقًا لقواعد الأمن البيولوجي السارية في ميناء الدخول إلى حين تفتيشها من قِبل ضابط مراقبة الحدود. ^{[ 68 ]} خلال جائحة كوفيد-19 ، نشأ جدل حول الجهة التي منحت التصريح الحر لسفينة روبي برينسيس . ^{[ 69 ]} ومن المفاهيم ذات الصلة "شهادة الصحة"، وهي وثيقة يصدرها مسؤولو ميناء المغادرة لتوضيح ما إذا كان من المحتمل أن تحمل السفينة مرضًا معديًا ، سواءً على متنها مباشرةً عن طريق النواقل أو عبر طاقمها أو ركابها. كما ورد تعريفها في دليل قنصلي من عام 1879:

شهادة السلامة هي وثيقة يصدرها القنصل أو السلطات العامة للميناء الذي تبحر منه السفينة، وتصف حالة الميناء الصحية وقت خروج السفينة. تشهد شهادة السلامة النظيفة بأنه لم يكن معروفًا وجود أي مرض معدٍ في الميناء أو المناطق المحيطة به وقت إصدارها. أما شهادة السلامة المشتبه بها أو التي تم لمسها فتشير إلى وجود شائعات متداولة حول ظهور مرض معدٍ، ولكن لم يتم تأكيد هذه الشائعات بأي حالات معروفة. وتشير شهادة السلامة السيئة أو عدم وجود شهادة سلامة نظيفة إلى أن المكان الذي خرجت منه السفينة كان مصابًا بمرض معدٍ. وفي الحالتين الأخيرتين، تخضع السفينة للحجر الصحي. ^{[ 70 ]}

من بين تدابير الأمن البيولوجي الأخرى التي تتبناها منظمات مراقبة الحدود، التطعيم الإلزامي . ونظرًا لانتشار الحمى الصفراء في معظم أنحاء القارة الأفريقية، تشترط نسبة كبيرة من دول المنطقة على المسافرين القادمين تقديم شهادة دولية للتطعيم أو الوقاية (Carte Jaune) تُثبت حصولهم على لقاح الحمى الصفراء . كما تشترط دول أخرى على المسافرين الذين زاروا مناطق موبوءة بالحمى الصفراء تقديم شهادة عند نقاط التفتيش الحدودية، كوسيلة لمنع انتشار المرض. قبل ظهور جائحة كوفيد-19 ، كانت الحمى الصفراء المرض البشري الرئيسي الذي يخضع فعليًا لإجراءات جوازات التطعيم من قبل سلطات مراقبة الحدود في جميع أنحاء العالم. وتُطبق تدابير مماثلة فيما يتعلق بشلل الأطفال والتهاب السحايا النيسيري في المناطق الموبوءة بهذه الأمراض وفي الدول المجاورة لها. وقبل القضاء على الجدري ، كانت متطلبات مماثلة لشهادة Carte Jaune سارية المفعول لهذا المرض في جميع أنحاء العالم.

نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، أصبحت إجراءات الأمن البيولوجي جانبًا بارزًا في مراقبة الحدود حول العالم. ومن أبرزها الحجر الصحي والتطعيم الإلزامي ضد كوفيد-19 للمسافرين الدوليين. إلى جانب انخفاض الرغبة في السفر، كان لتطبيق إجراءات الأمن البيولوجي أثر اقتصادي واجتماعي سلبي على قطاع السياحة . ^{[ 71 ]} وقد اكتسب السفر البطيء شعبيةً خلال الجائحة، حيث زار السياح عددًا أقل من الوجهات في رحلاتهم. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

ساهمت تدابير الأمن البيولوجي، مثل القيود المفروضة على السفر عبر الحدود، وفرض التطعيم الإلزامي للمسافرين الدوليين، واعتماد إجراءات الحجر الصحي أو الفحص الإلزامي، في احتواء انتشار كوفيد-19. ^{[ 74 ]} ورغم أن إجراءات الفحص الحدودي القائمة على الاختبارات قد تكون فعالة في ظروف معينة، إلا أنها قد تفشل في الكشف عن عدد كبير من الحالات الإيجابية إذا اقتصرت على الفحص عند الوصول دون متابعة. وقد يساعد الحجر الصحي لمدة عشرة أيام على الأقل في منع انتشار كوفيد-19، وقد يكون أكثر فعالية عند دمجه مع تدابير مكافحة إضافية، مثل الفحص الحدودي. ^{[ 74 ]} ووجدت دراسة نُشرت في مجلة ساينس أن قيود السفر قد تؤخر وصول كوفيد-19 إلى بلد ما، لكنها لم تُحدث سوى تأثيرات إجمالية متواضعة ما لم تُدمج مع تدابير محلية للوقاية من العدوى ومكافحتها للحد من انتقالها بشكل كبير. ^{[ 75 ]} (يتوافق ذلك مع أبحاث سابقة حول الإنفلونزا والأمراض المعدية الأخرى. ^{[ 76 ] [ 77 ]} ) وكانت حظر السفر في بداية الجائحة أكثر فعالية في المناطق المعزولة، مثل الدول الجزرية الصغيرة . ^{[ 77 ]}

خلال جائحة كوفيد-19، فرضت العديد من السلطات القضائية حول العالم إجراءات الأمن البيولوجي على الحدود الداخلية. وتراوحت هذه الإجراءات بين تدابير الحجر الصحي المفروضة على الأفراد الذين يعبرون حدود الولايات داخل الولايات المتحدة الأمريكية، وحظر السفر بين الولايات في أستراليا .

لكل دولة قوانينها وأنظمتها الخاصة باستيراد وتصدير البضائع ، وتتولى سلطاتها الجمركية إنفاذها. وقد يُقيّد أو يُحظر استيراد أو تصدير بعض البضائع، وفي هذه الحالة، تُطبّق الرقابة الجمركية هذه السياسات. [ ^{78 ] كما} يشمل إنفاذ القانون الجمركي على الحدود تحصيل الضرائب الانتقائية ومنع تهريب البضائع الخطرة أو غير القانونية. والرسوم الجمركية هي تعريفة أو ضريبة تُفرض على استيراد البضائع (عادةً) أو تصديرها (في حالات نادرة).

في العديد من الدول، تُفصل نقاط التفتيش الحدودية للمسافرين القادمين في العديد من المطارات الدولية وبعض المعابر البرية إلى مسارات حمراء وخضراء لإعطاء الأولوية لإنفاذ الجمارك. ^{[ 79 ] [ 80 ]} ضمن منطقة الجمارك المشتركة للاتحاد الأوروبي، قد تُشغّل المطارات مسارات زرقاء إضافية للمسافرين القادمين من داخل تلك المنطقة. بالنسبة لهؤلاء المسافرين، قد تُركّز الرقابة الحدودية تحديدًا على المواد المحظورة وغيرها من البضائع التي لا تشملها السياسة المشتركة. تتميز بطاقات الأمتعة المسجلة التي تسافر داخل الاتحاد الأوروبي بحواف خضراء لتسهيل التعرف عليها. ^{[ 81 ] [ 82 ]} في معظم الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، يُمكن للمسافرين القادمين من دول أخرى داخل منطقة شنغن استخدام المسار الأخضر. مع ذلك، قد تستخدم المطارات خارج منطقة شنغن، أو تلك التي تستقبل رحلات جوية متكررة من مناطق داخل منطقة شنغن ولكن خارج الاتحاد الأوروبي، المسارات الزرقاء لتوفير الراحة والكفاءة.

المنطقة الجمركية هي منطقة مخصصة لتخزين البضائع التجارية التي لم تخضع بعد لإجراءات التفتيش الحدودي. تُخزن هذه البضائع عادةً في منطقة جمركية تُعرف بالمستودع الجمركي ، إلى حين معالجتها أو إعادة تصديرها. ^{[ 83 ] [ 84 ]} وتشمل الموانئ المرخصة للتعامل مع الشحنات الدولية عمومًا مستودعات جمركية معترف بها. وفيما يتعلق بالرسوم الجمركية ، تُعامل البضائع الموجودة داخل المنطقة الجمركية كما لو كانت خارج البلاد، مما يُسهل نقلها إلى دولة ثالثة دون تدخل السلطات الجمركية. ^{[ 83 ]} ولهذا السبب، تخضع المناطق الجمركية عادةً لرقابة مشددة وتُسيّج لمنع التهريب . ومع ذلك، تظل هذه المنطقة جزءًا من أراضي الدولة، وبالتالي تخضع البضائع الموجودة فيها لقوانين محلية أخرى (مثل قوانين المخدرات ولوائح الأمن البيولوجي )، وقد تخضع للتفتيش أو المصادرة أو الإرجاع. ويُستخدم المصطلح أحيانًا لوصف منطقة (تتألف عادةً من عدة دول) تُشكل اتحادًا جمركيًا أو إقليمًا جمركيًا ، أو لوصف المنطقة في المطارات والموانئ حيث يخضع المسافرون للتفتيش الجمركي.

تُعدّ التدابير الصحية والنباتية تدابير جمركية لحماية الإنسان والحيوان والنبات من الأمراض والآفات والملوثات. وتُحدد اتفاقية تطبيق التدابير الصحية والنباتية ، التي أُبرمت في جولة أوروغواي من المفاوضات التجارية متعددة الأطراف ، أنواع التدابير الصحية والنباتية التي يجوز لكل دولة فرضها. ومن أمثلة هذه التدابير: حدود التسامح للمتبقيات، والاستخدام المقيد للمواد، ومتطلبات وضع العلامات المتعلقة بسلامة الأغذية، والمتطلبات الصحية، ومتطلبات الحجر الصحي. وفي بعض البلدان، تُركز التدابير الصحية والنباتية بشكل مكثف على الحد من استيراد المنتجات الزراعية الأجنبية وتنظيمه لحماية النظم البيئية المحلية. فعلى سبيل المثال، تُقيّد ضوابط الحدود الأسترالية معظم (إن لم يكن كل) المنتجات الغذائية، وبعض المنتجات الخشبية، وغيرها من المواد المماثلة. ^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]} وتوجد قيود مماثلة في كندا والولايات المتحدة ونيوزيلندا.

تُولي العديد من دول آسيا والأمريكتين أولوية قصوى لإنفاذ قوانين الجمارك المتعلقة بالمخدرات في مراقبة الحدود. فعلى سبيل المثال، تُركز الهند وماليزيا جهودهما على القضاء على تهريب المخدرات من ميانمار وتايلاند على التوالي. وينبع هذا الإشكال بشكل رئيسي من الإنتاج الضخم للمخدرات الخطرة وغير المشروعة في المثلث الذهبي ، وكذلك في مناطق أبعد غربًا، مثل أفغانستان. وتوجد مشكلة مماثلة شرق المحيط الهادئ، ما دفع دولًا مثل المكسيك والولايات المتحدة إلى تشديد الرقابة على الحدود لمواجهة تدفق المواد غير المشروعة شمالًا من مناطق مثل كولومبيا. وقد فاقمت حرب المخدرات في المكسيك وأنشطة عصابات المخدرات المماثلة في المناطق المجاورة من حدة المشكلة. في بعض الدول، يُعد استيراد المخدرات أو تصديرها أو بيعها أو حيازتها بشكل غير قانوني جريمة يُعاقب عليها بالإعدام. وذكرت مقالة نشرتها مجلة الإيكونوميست عام 2015 أن قوانين 32 دولة تنص على عقوبة الإعدام لتهريب المخدرات. ومع ذلك، لا يُعرف إلا في ست دول فقط - الصين وإيران والمملكة العربية السعودية وفيتنام وماليزيا وسنغافورة - أن مرتكبي جرائم المخدرات يُنفذ بحقهم حكم الإعدام بشكل روتيني. ^{[ ٨٨ ]} بالإضافة إلى ذلك، تفرض سنغافورة وماليزيا وإندونيسيا عقوبة الإعدام الإلزامية على الأفراد الذين يُقبض عليهم وهم يُهرّبون مواد محظورة عبر حدودها. على سبيل المثال، أُعدم محمد رضوان علي في سنغافورة في ١٩ مايو ٢٠١٧ بتهمة الاتجار بالمخدرات. ^{[ ٨٩ ]} ووفقًا لمقال نُشر عام ٢٠١١ من قِبل " مجموعة المحامين" ، وهي منظمة غير حكومية في الهند ، فإن "٣٢ دولة تفرض عقوبة الإعدام على الجرائم المتعلقة بالمخدرات والمؤثرات العقلية ". ^{[ ٩٠ ]} وينص القانون الكوري الجنوبي على عقوبة الإعدام لجرائم المخدرات، ^{[ ٩١ ]} إلا أن كوريا الجنوبية لديها وقف فعلي لتنفيذ عقوبة الإعدام، إذ لم تُنفذ أي عمليات إعدام منذ عام ١٩٩٧، على الرغم من وجود أشخاص لا يزالون ينتظرون تنفيذ حكم الإعدام، واستمرار إصدار أحكام جديدة بالإعدام. ^{[ ٩٢ ]}

يشير أمن الحدود إلى التدابير التي تتخذها حكومة أو أكثر لإنفاذ سياساتها المتعلقة بمراقبة الحدود. ^{[ 93 ]} وتستهدف هذه التدابير مجموعة متنوعة من القضايا، بدءًا من المخالفات الجمركية والتجارة في البضائع غير المشروعة وصولًا إلى قمع الهجرة أو السفر غير المصرح به. وتختلف تدابير أمن الحدود المحددة التي تتخذها كل جهة قضائية باختلاف أولويات السلطات المحلية، وتتأثر بعوامل اجتماعية واقتصادية وجغرافية.

في الهند، التي تحافظ على حرية التنقل مع نيبال وبوتان، يتركز أمن الحدود بشكل أساسي على حدودها مع بنغلاديش وباكستان وميانمار. ويتمثل هدف الهند الرئيسي فيما يتعلق بحدودها مع بنغلاديش في ردع الهجرة غير الشرعية وتهريب المخدرات. ^{[ 94 ]} أما على الحدود الباكستانية، فتسعى قوات أمن الحدود إلى منع تسلل الإرهابيين من باكستان ودول غربية أخرى (أفغانستان، العراق، سوريا، إلخ) إلى الأراضي الهندية. في المقابل، تُعد حدود الهند مع ميانمار مفتوحة، وقد شهد الانقلاب العسكري في ميانمار عام 2021 تدفقًا للاجئين الباحثين عن اللجوء في الولايات الحدودية، بما في ذلك ميزورام . ^{[ 95 ]} وتُعتبر إعادة لاجئي الروهينغيا قسرًا جانبًا مثيرًا للجدل في سياسة الهند لمراقبة الحدود تجاه ميانمار. ^{[ 96 ]}

في غضون ذلك، تركز سياسة أمن الحدود الأمريكية بشكل كبير على حدود البلاد مع المكسيك . ويشمل الأمن على طول هذه الحدود عناصر عديدة ومميزة، منها الحواجز المادية، ومسارات الدوريات، والإضاءة، وأفراد حرس الحدود. في المقابل، تُصان الحدود مع كندا بشكل أساسي من خلال برامج مشتركة لدوريات الحدود وكاميرات المراقبة، مما يجعلها أطول حدود غير محمية في العالم. وفي المناطق النائية على طول الحدود مع كندا، حيث لا تتوفر معابر حدودية مأهولة، توجد أجهزة استشعار مخفية على الطرق والمسارات والسكك الحديدية والمناطق المشجرة بالقرب من نقاط العبور. ^{[ 97 ]}

تُعدّ إجراءات الأمن الحدودي على الحدود الخارجية لمنطقة شنغن صارمة للغاية. إذ يُلزم أعضاء اتفاقية شنغن بتطبيق فحوصات دقيقة على المسافرين الداخلين إلى المنطقة والخارجين منها. وتتولى وكالة فرونتكس التابعة للاتحاد الأوروبي تنسيق هذه الفحوصات ، وتخضع لقواعد موحدة. وتُفصّل مدونة حدود شنغن تفاصيل ضوابط الحدود والمراقبة والشروط التي بموجبها يُمكن منح تصريح دخول منطقة شنغن. ^{[ 98 ]} يخضع جميع الأشخاص الذين يعبرون الحدود الخارجية - سواءً الداخلين أو المغادرين - لتفتيش من قِبل حرس الحدود . والاستثناء الوحيد هو للمسافرين المنتظمين عبر الحدود (سواءً من يتمتعون بحق حرية التنقل أو من رعايا الدول الأخرى) المعروفين جيدًا لدى حرس الحدود: فبمجرد أن يُظهر الفحص الأولي عدم وجود أي تنبيهات مسجلة تتعلق بهم في نظام معلومات شنغن أو قواعد البيانات الوطنية، لا يُمكن إخضاعهم إلا لفحوصات عشوائية بين الحين والآخر، بدلاً من الفحوصات المنهجية في كل مرة يعبرون فيها الحدود. ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]} بالإضافة إلى ذلك، يتزايد إسناد أمن الحدود في أوروبا إلى شركات خاصة، حيث ينمو سوق أمن الحدود بمعدل 7% سنويًا. ^{[ 102 ]} في سلسلة "حروب الحدود"، أوضح المعهد عبر الوطني أن صناعة الأسلحة والأمن تُسهم في صياغة سياسة أمن الحدود الأوروبية من خلال الضغط السياسي، والتفاعلات المنتظمة مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي المعنية بالحدود، وتأثيرها على سياسة البحث. ^{[ 103 ]} ينتقد المعهد صناعة أمن الحدود لامتلاكها مصلحة راسخة في زيادة عسكرة الحدود لزيادة أرباحها. علاوة على ذلك، غالبًا ما تنخرط هذه الشركات نفسها في تجارة الأسلحة، وبالتالي تستفيد مرتين: أولًا من تأجيج الصراعات والقمع وانتهاكات حقوق الإنسان التي دفعت اللاجئين إلى الفرار من ديارهم، وثانيًا من اعتراضهم على طول طرق هجرتهم. ^{[ 104 ]}

نقاط التفتيش الحدودية

مبنى السلطان إسكندر

نقطة تفتيش وودلاندز

يُعد مبنى السلطان إسكندر ( ماليزيا ) ونقطة تفتيش وودلاندز ( سنغافورة ) على الحدود الماليزية السنغافورية أكثر المعابر الحدودية البرية الدولية ازدحامًا في العالم، حيث كان يمر بها 350 ألف مسافر يوميًا قبل جائحة كوفيد-19 . ^{[ 127 ] [ 128 ]}

نقطة التفتيش الحدودية هي مكان يتم فيه فحص البضائع أو الأفراد العابرين للحدود للتأكد من امتثالهم لإجراءات مراقبة الحدود. غالبًا ما تحتوي الحدود الخاضعة لضوابط الوصول على عدد محدود من نقاط التفتيش التي يمكن عبورها دون عقوبات قانونية. قد تُبرم اتفاقيات أو معاهدات للسماح بعبور أقل تقييدًا أو إلزامه (مثل اتفاقية شنغن ). يمكن مقارنة نقاط التفتيش الحدودية البرية (منافذ الدخول البرية) بمرافق الجمارك والهجرة في الموانئ البحرية والمطارات الدولية وغيرها من منافذ الدخول .

تخدم نقاط التفتيش عموماً غرضين:

• لمنع دخول الأفراد غير المرغوب فيهم (مثل المجرمين أو غيرهم ممن يشكلون تهديدات) أو غير المصرح لهم بالدخول.
• لمنع دخول البضائع أو الملوثات غير القانونية أو الخاضعة للقيود، أو لتحصيل الرسوم الجمركية وفقًا لسياسات الجمارك أو الحجر الصحي .

يُعرف منفذ الدخول بأنه نقطة تفتيش حدودية يُسمح للمسافرين من خلالها بدخول منطقة ما. عادةً ما تكون المطارات الدولية منافذ دخول، وكذلك المعابر البرية والسكك الحديدية على الحدود البرية . لا يُمكن استخدام الموانئ البحرية كمنافذ دخول إلا إذا وُجد فيها موظفون جمركيون مُخصصون . يعود قرار اعتماد منفذ الدخول إلى السلطة المدنية المُشرفة عليه. مطار الدخول هو مطار يُقدم خدمات الجمارك والهجرة للرحلات القادمة. تُتيح هذه الخدمات للمطار أن يكون بمثابة منفذ دخول أولي للزوار الأجانب القادمين إلى البلاد. على الرغم من أن مصطلحي "مطار الدخول" و"المطار الدولي" يُستخدمان عادةً بشكل مُتبادل، إلا أن ليس كل المطارات الدولية تُصنف كمنافذ دخول، حيث تفتقر بعض المطارات الدولية إلى مرافق الهجرة أو الجمارك في منطقة شنغن، حيث ألغت الدول الأعضاء ضوابط الحدود فيما بينها. عادةً ما تكون مطارات الدخول أكبر من المطارات المحلية ، وغالبًا ما تتميز بممرات أطول ومرافق مُجهزة لاستيعاب الطائرات الأثقل وزنًا المُستخدمة عادةً في السفر الدولي والعابر للقارات. كما تُسيّر المطارات الدولية رحلات داخلية في كثير من الأحيان ، مما يُساعد على نقل الركاب والبضائع إلى الرحلات الدولية (والعكس صحيح). شهدت المباني والعمليات والإدارة تطوراً متزايداً منذ منتصف القرن العشرين، حين بدأت المطارات الدولية بتوفير البنية التحتية اللازمة للرحلات المدنية الدولية. وقد وُضعت معايير فنية دقيقة لضمان السلامة، وطُبقت أنظمة ترميز موحدة لتحقيق التناسق العالمي. وتُعدّ الهياكل المادية التي تخدم ملايين المسافرين والرحلات الجوية من بين أكثر الهياكل تعقيداً وترابطاً في العالم. وبحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، تجاوز عدد المطارات الدولية 1200 مطار، وبلغ عدد المسافرين الدوليين قرابة ملياري مسافر، إلى جانب 50 مليون طن متري (49 مليون طن إنجليزي؛ 55 مليون طن أمريكي) من البضائع التي تمر عبرها سنوياً. 

تهدف عمليات التفتيش الحدودي أيضًا إلى حماية الزراعة في كل دولة من الآفات . ^{[ 129 ]} تحتفظ السلطات الصحية النباتية الوطنية والدولية بقواعد بيانات لعمليات اعتراض الآفات على الحدود، وحالات حدوثها، ومواقعها . ^{[ 129 ]} قام بيبر وآخرون (2019) بتحليل هذه السجلات ووجدوا أنها لا تُبلغ عن العديد من أنواع الآفات المهمة، وأن الدول الجزرية أكثر عرضة للخطر نظرًا لانخفاض نسبة مساحة حدودها إلى مساحتها، وأن الآفات تنتقل باتجاه القطبين لتتبع محاصيل البشر كما تتبع محاصيلنا ظاهرة الاحتباس الحراري . ^{[ 129 ]}

يُعدّ دخول "كويلانتان" أو "التمرير السريع" ظاهرةً في نقاط التفتيش الحدودية الأمريكية، تُتيح دخولًا غير نظامي ولكنه قانوني دون أي فحص لوثائق السفر. ويحدث ذلك عندما يسمح موظفو أمن الحدود لبعض الأفراد بالدخول دون إجراء مقابلة رسمية أو مراجعة للوثائق. ^{[ 130 ]} إذا استطاع الفرد إثبات أنه سُمح له بالمرور عبر قسم الهجرة بهذه الطريقة، يُعتبر أنه دخل مع التفتيش، على الرغم من عدم إجابته على أي أسئلة أو حصوله على ختم دخول في جواز سفره . ^{[ 131 ]} يقتصر هذا التعريف للدخول القانوني على الأجانب الذين دخلوا أمريكا عبر المعابر الحدودية الرسمية، ولا يُتيح سبيلًا للحصول على الإقامة القانونية لمن لم يدخلوا عبر معبر معترف به. ^{[ 132 ]}

• 
  صالة معقمة في مبنى الركاب رقم 3 بمطار شانغي في سنغافورة . يمكن للمسافرين العابرين بين الرحلات الدولية في مباني الركاب 1 و2 و3 بمطار شانغي النزول مباشرة إلى الصالة المعقمة ، ويمكنهم التوجه إلى بوابة رحلتهم التالية دون المرور بنقطة تفتيش الحدود أو إكمال أي إجراءات أخرى لمراقبة الحدود، كما يمكنهم التنقل بين مباني الركاب باستخدام قطار سكاي ترين دون المرور بأي نقطة تفتيش.
• 
  كان منفذ الدخول في شير خان بندر شمال أفغانستان بالقرب من حدود طاجيكستان تحت حراسة أفراد عسكريين أمريكيين قبل انسحابهم من أفغانستان ، وبعد ذلك سيطرت حركة طالبان على نقاط التفتيش الحدودية بين أفغانستان وجيرانها.
• 
  تُعد محطة عبارات هونغ كونغ-ماكاو في شونغ وان ميناءً بحرياً للدخول إلى هونغ كونغ ومثالاً على نقطة تفتيش حدودية داخلية حيث يخضع المسافرون القادمون من أو المغادرون إلى مدن أخرى في دلتا نهر اللؤلؤ لإجراءات مراقبة الحدود.
• 
  يُعد رصيف سفن الرحلات البحرية في محطة أوشن ميناءً بحريًا للدخول إلى هونغ كونغ. فبينما تُعتبر محطة عبارات هونغ كونغ-ماكاو ميناءً للدخول للمسافرين القادمين من مدن صينية أخرى في دلتا نهر اللؤلؤ، تُعتبر محطة أوشن ميناءً للدخول للزوار القادمين على متن سفن الرحلات البحرية من نطاق أوسع من الدول.

المناطق الحدودية

المناطق الحدودية هي مناطق قريبة من الحدود تخضع لقيود خاصة على الحركة. قد تمنع الحكومات الدخول أو الخروج غير المصرح به من المناطق الحدودية، وتقيّد ملكية العقارات فيها. تعمل هذه المناطق كمناطق عازلة ، تخضع لمراقبة دقيقة من قبل دوريات الحدود ، لمنع السفر غير المصرح به عبر الحدود. تُمكّن المناطق الحدودية السلطات من احتجاز ومحاكمة الأفراد المشتبه في كونهم مهاجرين غير شرعيين أو مهربين أو جواسيس، أو مساعدتهم لهم، دون الحاجة بالضرورة إلى إثبات تورطهم الفعلي في النشاط غير المصرح به، إذ أن أي وجود غير مصرح به في المنطقة ممنوع، ومجرد وجود أي فرد فيها يُجيز للسلطات اعتقاله. قد تكون المناطق الحدودية بين الدول المتنازعة شديدة التحصين، مع حقول ألغام وأسلاك شائكة وأبراج مراقبة . صُممت بعض المناطق الحدودية لمنع الهجرة غير الشرعية، وتفرض قيودًا قليلة، ولكنها قد تُشغّل نقاط تفتيش للتحقق من وضع الهجرة. في معظم الأماكن، تُعدّ نقطة مراقبة حدودية جزءًا أساسيًا من هذه المناطق، أو شرطًا أساسيًا لإقامتها. في بعض الدول، يُعدّ التواجد داخل منطقة حدودية دون ترخيص جريمةً تستوجب الاعتقال. ولا يُشترط وجود سبب مُحتمل، إذ يُعتبر مجرد التواجد داخل المنطقة جريمةً إذا كان ذلك مُتعمّدًا. ^{[ 133 ]} وحتى مع وجود ترخيص للدخول، قد يُحظر التصوير الفوتوغرافي، وإشعال النيران، وحمل الأسلحة النارية، والصيد.

من أمثلة المناطق الحدودية الدولية منطقة الأمن الحدودي الروسية والمنطقة الحدودية الفنلندية على الحدود الفنلندية الروسية . وهناك أيضًا مناطق داخلية مثل " ستار الصبار" المحيط بقاعدة غوانتانامو البحرية في كوبا، والمنطقة الكورية المنزوعة السلاح على طول خط ترسيم الحدود بين كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية ، والمنطقة الحدودية المغلقة في هونغ كونغ . ومن الأمثلة التاريخية الهامة " سلك الموت" الذي أقامته الإمبراطورية الألمانية للسيطرة على الحدود البلجيكية الهولندية، و" الستار الحديدي" ، وهو مجموعة من المناطق الحدودية التي حافظ عليها الاتحاد السوفيتي ودوله التابعة على طول حدودها مع الدول الغربية. وكانت المنطقة المحظورة على الحدود الألمانية الداخلية من أكثر المناطق عسكرة . وبينما كانت هذه المنطقة في البداية، وبشكل رسمي، مخصصة لأمن الحدود، فقد تم تصميمها لاحقًا لمنع الهروب من النفوذ السوفيتي إلى الغرب. وفي نهاية المطاف، لجأت حكومات الكتلة الشرقية إلى استخدام تدابير مضادة مميتة ضد من يحاولون عبور الحدود، مثل الأسوار الملغومة والأوامر بإطلاق النار على أي شخص يحاول العبور إلى الغرب. أدت القيود المفروضة على البناء والسكن إلى جعل المنطقة "ممرًا أخضر"، والذي يُعرف اليوم باسم الحزام الأخضر الأوروبي .

في المنطقة الممتدة من حدودها الداخلية مع البر الرئيسي ، تُبقي هونغ كونغ على منطقة حدودية مغلقة يُحظر دخولها على من لا يحملون تصريحًا خاصًا. أُنشئت هذه المنطقة في خمسينيات القرن الماضي، عندما كانت هونغ كونغ تحت الإدارة البريطانية، بموجب اتفاقية توسيع أراضي هونغ كونغ قبل نقل السيادة عليها عام ١٩٩٧. وكان الهدف من إنشاء هذه المنطقة منع الهجرة غير الشرعية والتهريب، الذي انتشر على نطاق واسع نتيجة للحرب الكورية . واليوم، في ظل سياسة "دولة واحدة ونظامان" ، لا تزال هذه المنطقة تُستخدم للحد من الهجرة غير المصرح بها إلى هونغ كونغ وتهريب البضائع في كلا الاتجاهين.

نتيجةً لتقسيم شبه الجزيرة الكورية بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية، وتفاقم الوضع جراء الحرب الكورية اللاحقة ، توجد منطقة منزوعة السلاح تمتد على طول الحدود الفعلية بين كوريا الشمالية والجنوبية . وتتبع هذه المنطقة الحدود الفعلية كما كانت عليه في نهاية الحرب الكورية عام ١٩٥٣. وعلى غرار المنطقة الحدودية المغلقة في هونغ كونغ، تعمل هذه المنطقة، إلى جانب الأجهزة الدفاعية على جانبي الحدود، على الحد من العبور غير المصرح به بينهما. وفي كوريا الجنوبية، توجد منطقة مسيجة إضافية بين خط السيطرة المدنية وبداية المنطقة منزوعة السلاح. ويمثل خط السيطرة المدنية خطًا يُحدد منطقة عازلة إضافية للمنطقة منزوعة السلاح، تقع على بُعد يتراوح بين ٥ و٢٠ كيلومترًا (٣.١ إلى ١٢.٤ ميلًا) من خط الحدود الجنوبية للمنطقة منزوعة السلاح. والغرض منه هو الحد من دخول المدنيين إلى المنطقة والسيطرة عليه لحماية المنشآت والعمليات العسكرية القريبة من المنطقة منزوعة السلاح والحفاظ على أمنها. أمر قائد الجيش الثامن الأمريكي بإنشاء منطقة السيطرة المدنية، وتم تفعيلها ودخولها حيز التنفيذ لأول مرة في فبراير 1954. ^{[ 134 ]} تُسمى المنطقة العازلة الواقعة جنوب خط الحدود الجنوبي بمنطقة السيطرة المدنية. وتُحدد هذه المنطقة بأسوار من الأسلاك الشائكة ونقاط حراسة عسكرية. عادةً ما يرافق جنود كوريون جنوبيون الحافلات السياحية والسيارات المتجهة شمال خط الحدود كحراس مسلحين لمراقبة المدنيين وحمايتهم من المتسللين الكوريين الشماليين. معظم الصور السياحية والإعلامية لسياج "المنطقة منزوعة السلاح" هي في الواقع لسياج منطقة السيطرة المدنية. يُحظر تمامًا دخول سياج المنطقة منزوعة السلاح على طول خط الحدود الجنوبي على أي شخص باستثناء الجنود، ويُحظر تصويره.

وبالمثل، يُعتبر مصب نهر هان بأكمله في شبه الجزيرة الكورية "منطقة محايدة" ^، ويُحظر رسميًا دخول جميع السفن المدنية إليه. ولا يُسمح بدخول هذه المنطقة المحايدة إلا للسفن العسكرية . ^{[ ]} في السنوات الأخيرة، استغلت سفن الصيد الصينية الوضع المتوتر في منطقة مصب نهر هان المحايدة، ومارست الصيد غير القانوني في هذه المنطقة، نظرًا لعدم قيام كل من البحرية الكورية الشمالية والجنوبية بدوريات في هذه المنطقة خشية اندلاع معارك بحرية. وقد أدى ذلك إلى اشتباكات مسلحة وغرق قوارب بين الصيادين الصينيين وخفر السواحل الكوري الجنوبي . [ ^{136 ] [ 137 ] في} 30 يناير/كانون الثاني 2019، وقّع مسؤولون عسكريون من كوريا الشمالية والجنوبية اتفاقية تاريخية من شأنها فتح مصب نهر هان أمام السفن المدنية لأول مرة منذ اتفاقية الهدنة عام 1953. وكان من المقرر إبرام الاتفاقية في أبريل/نيسان 2019، إلا أن فشل قمة هانوي لعام 2019 أدى إلى تأجيل هذه الخطط إلى أجل غير مسمى. ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

الخط الأخضر ^الذي يفصل بين جنوب قبرص وشمالها هو منطقة حدودية منزوعة السلاح تديرها قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في قبرص، ^{حيث تقوم} بدوريات داخل المنطقة العازلة. أُنشئت هذه المنطقة العازلة عام ١٩٧٤ نتيجةً للتوترات العرقية بين القبارصة اليونانيين والأتراك . ويُشابه الخط الأخضر في طبيعته خط العرض ٣٨ الذي يفصل بين جمهورية كوريا وكوريا الشمالية.

تُعرف بعض المناطق الحدودية باسم "المناظر الحدودية" ، وهي عبارة عن مساحات مُزالة الأشجار، مُلزمة قانونًا، تقع بين منطقتين مُغطاتين بالأشجار على الحدود الدولية، بهدف توفير خط فاصل واضح بين دولتين. وتوجد هذه المناظر الحدودية غالبًا على طول خطوط الحدود الدولية غير المُحصّنة، حيث لا تُعدّ حماية الحدود ضرورة ملحة، ولا يُفضّل وجود حاجز مبني، وهي شرط من شروط المعاهدات لبعض الحدود. ومن أمثلة المناظر الحدودية مساحة مُزالة الأشجار بعرض 6 أمتار (20 قدمًا) حول الأجزاء غير المحروسة من الحدود الكندية الأمريكية . ^{[ 141 ]} وتنص العديد من المعاهدات الدولية على مساحات مُزالة مماثلة على طول خط الحدود. فعلى سبيل المثال، تنص معاهدة إدارة الحدود لعام 2006 بين روسيا والصين على شريط مُزال الأشجار بعرض 15 مترًا (49 قدمًا) على طول حدود البلدين. ^{[ 142 ]}

في عام 2024، أعلنت مصر أنها بصدد إنشاء منطقة عازلة على الحدود المصرية مع غزة. ^{[ 143 ] [ 144 ]}

• 
  منظر بانورامي ، الحدود الكندية الأمريكية ، طريق ألاسكا السريع ، من جانب الطريق
• 
  خط التحكم، إمجينجاك ، كوريا الجنوبية
• 
  خط السيطرة المدنية، خارج المنطقة المنزوعة السلاح ، من الجنوب
• 
  المنطقة الكورية المنزوعة السلاح من الشمال
• 
  لو وو (هونغ كونغ - البر الرئيسي لجمهورية الصين الشعبية)
• 
  بريست : سياج كهربائي أمني ، وشريط تحكم محروث ، وصندوق تحصين .
• 
  الحدود الفنلندية الروسية ، بداية المنطقة الحدودية الفنلندية
• 
  منظر على الحدود النرويجية الروسية ، كما يُرى من نقطة التقاء الحدود الروسية النرويجية الفنلندية

يشير قانون الهجرة إلى القوانين واللوائح والسوابق القضائية الوطنية التي تنظم الهجرة إلى بلد ما والترحيل منه . وهو يختلف، من الناحية الدقيقة، عن مسائل أخرى كالتجنيس والجنسية ، رغم الخلط الشائع بينهما. وتختلف قوانين الهجرة حول العالم تبعًا للظروف الاجتماعية والسياسية السائدة، إذ يتغير قبول المهاجرين من الشمولية الواسعة إلى النزعة القومية والانعزالية . غالبًا ما تضع الدول قوانين تنظم حقوق الدخول والخروج، فضلًا عن الحقوق الداخلية، كمدة الإقامة وحرية التنقل والحق في المشاركة في التجارة أو الحكومة. وتخضع القوانين الوطنية المتعلقة بهجرة مواطني تلك الدولة للقانون الدولي . وينص العهد الدولي الخاص بالحقوق المدنية والسياسية للأمم المتحدة على إلزام جميع الدول بالسماح بدخول مواطنيها. ^{[ 145 ]}

المنطقة الدولية هي أي منطقة لا تخضع بشكل كامل لسياسات مراقبة الحدود للدولة التي تقع فيها. وتتنوع أنواع المناطق الدولية، بدءًا من المناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية عند المنافذ الحدودية، وصولًا إلى الامتيازات التي تُعهد إدارتها إلى دولة أجنبية أو أكثر. وقد تتبنى المناطق الدولية أيضًا سياسات تأشيرات مختلفة عن تلك المطبقة في بقية أنحاء الدولة المحيطة بها.

تُطبَّق ضوابط حدودية داخلية في أجزاء كثيرة من آسيا. فعلى سبيل المثال، غالبًا ما يحتاج المسافرون إلى مناطق الأقليات في الهند والصين إلى تصاريح خاصة للدخول. ^{[ z ]} كما يتطلب السفر الجوي والسككي الداخلي داخل المناطق غير ذاتية الحكم في الهند والصين عمومًا فحص وثائق السفر من قِبل المسؤولين الحكوميين كنوع من نقاط التفتيش الحدودية الداخلية. وللسفر داخل الهند، يمكن للمواطنين الهنود استخدام بطاقة هوية الناخب أو بطاقة الهوية الوطنية أو جواز السفر أو أي إثبات آخر للجنسية الهندية، بينما يمكن للمواطنين النيباليين تقديم أي إثبات مماثل للجنسية النيبالية. أما للسفر داخل الصين، فيجب على المواطنين الصينيين استخدام بطاقات هويتهم الوطنية.

من الأمثلة الأوروبية تطبيق ضوابط حدودية على السفر من وإلى سفالبارد ، التي تتبنى سياسة الهجرة الحرة بموجب معاهدة سفالبارد ومنطقة شنغن، التي تشمل بقية النرويج. ومن الأمثلة الأخرى على ضوابط الحدود الداخلية الفعّالة في أوروبا إغلاق بعض مدن دول رابطة الدول المستقلة ، ومناطق في تركمانستان تتطلب تصاريح خاصة للدخول، وقيود على السفر إلى منطقة غورنو-باداخشان ذاتية الحكم في طاجيكستان، والحدود القبرصية (بحسب ما إذا كانت قبرص الشمالية والجنوبية تُعتبران دولتين منفصلتين). وبالمثل، يتبنى إقليم كردستان العراق نظامًا منفصلاً وأكثر مرونة للتأشيرات والجمارك مقارنةً ببقية البلاد، حتى أنه يسمح بدخول الإسرائيليين بدون تأشيرة ، بينما تمنعهم بقية البلاد من الدخول. كما تتبنى الدنمارك نظامًا معقدًا من الدول الفرعية التي، على عكس البر الرئيسي الدنماركي، تقع خارج الاتحاد الأوروبي وتتمتع بسياسات جمركية مستقلة. ^{[ af ]} بالإضافة إلى العديد من المدن الروسية المغلقة، ^{[ 203 ]} فإن أجزاءً من 19 كيانًا ^{[ ag ]} تابعة للاتحاد الروسي مغلقة أمام الأجانب الذين لا يحملون تصاريح خاصة، وبالتالي تخضع لضوابط حدودية داخلية. ^{[ 204 ]}

تُعدّ المملكة المتحدة حالةً أخرى معقدةً في مجال مراقبة الحدود في أوروبا. فبينما تقع تبعيات التاج البريطاني ضمن منطقة السفر المشتركة ، لا يقع جبل طارق ولا الجيوب العسكرية البريطانية ذات السيادة، أكروتيري وديكيليا، ضمنها. يطبق جبل طارق سياساته الخاصة لمراقبة الحدود ، مما يستلزم وجود أمن حدودي فعلي على حدوده مع منطقة شنغن، بالإضافة إلى تطبيق ضوابط حدودية على المسافرين الذين يسافرون مباشرةً بين جبل طارق والبر الرئيسي البريطاني. أما ديكيليا، فتُبقي حدودها مفتوحةً نسبيًا مع جنوب قبرص، ولكن ليس مع شمالها. ونتيجةً لذلك، تُعتبر جبل طارق عضوًا بحكم الأمر الواقع في منطقة شنغن، ويخضع السفر من وإلى البر الرئيسي البريطاني لضوابط حدودية. في 31 ديسمبر/كانون الأول 2020، توصلت إسبانيا والمملكة المتحدة إلى اتفاق مبدئي ينضم بموجبه جبل طارق إلى منطقة شنغن، ^{[ 205 ]} مما يمهد الطريق أمام الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لبدء مفاوضات رسمية بشأن هذه المسألة. ^{[ 206 ]}

في أعقاب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، فُرضت ضوابط حدودية على البضائع المتدفقة بين بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية وفقًا لبروتوكول أيرلندا/أيرلندا الشمالية المتفق عليه كجزء من اتفاقية انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي. ^{[ 207 ]} ونظرًا للصراع الداخلي الذي دام ثلاثين عامًا في أيرلندا الشمالية، حظيت الحدود بين المملكة المتحدة وأيرلندا بوضع خاص منذ انتهاء هذا الصراع بموجب اتفاقية بلفاست/اتفاقية الجمعة العظيمة لعام 1998. وكجزء من عملية السلام في أيرلندا الشمالية ، كانت الحدود شبه غير مرئية، دون أي حاجز مادي أو عمليات تفتيش جمركية على نقاط عبورها العديدة؛ وقد أُتيح هذا الترتيب بفضل عضوية البلدين المشتركة في كل من السوق الموحدة والاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي ومنطقة السفر المشتركة بينهما . ومع انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي، أصبحت الحدود في أيرلندا الحدود البرية الوحيدة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. وتتطلب أحكام السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي والسوق الداخلية للمملكة المتحدة إجراء عمليات تفتيش جمركية وضوابط تجارية معينة على حدودهما الخارجية. يهدف بروتوكول أيرلندا الشمالية إلى حماية السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي، مع تجنب فرض " حدود صارمة " قد تُؤجج الصراع وتُزعزع الاستقرار النسبي الذي ساد منذ نهاية الصراع . وبموجب البروتوكول، تُعتبر أيرلندا الشمالية رسميًا خارج السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي، لكن قواعد حرية حركة البضائع وقواعد الاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي لا تزال سارية؛ وهذا يضمن عدم وجود أي عمليات تفتيش أو رقابة جمركية بين أيرلندا الشمالية وبقية الجزيرة. وبدلًا من وجود حدود برية بين أيرلندا وأيرلندا الشمالية، أنشأ البروتوكول حدودًا جمركية بحكم الأمر الواقع في البحر الأيرلندي لأغراض جمركية، تفصل أيرلندا الشمالية عن جزيرة بريطانيا العظمى، ^{[ 208 ] [ 209 ]} مما أثار قلقًا لدى أبرز الوحدويين . ^{[ 210 ]} ولتنفيذ بنود البروتوكول، يجب على المملكة المتحدة توفير مراكز مراقبة حدودية في موانئ أيرلندا الشمالية: ^{[ 210 ]} ويقع توفير هذه المرافق فعليًا على عاتق وزارة الزراعة والبيئة والشؤون الريفية في أيرلندا الشمالية . ^{[ 210 ]}تم تجهيز مبانٍ مؤقتة اعتبارًا من 1 يناير 2021، ولكن في فبراير 2021، أمر وزير شؤون أيرلندا الشمالية آنذاك، غوردون ليونز (من الحزب الديمقراطي الوحدوي)، المسؤولين بوقف العمل على إنشاء مرافق دائمة جديدة ووقف توظيف العاملين فيها. ^{[ 211 ]} وفي تقريرها المالي نصف السنوي الصادر في 26 أغسطس 2021، أعربت مجموعة "أيريش كونتيننتال" ، التي تُشغّل العبّارات بين بريطانيا العظمى وجمهورية أيرلندا، عن قلقها إزاء عدم تطبيق إجراءات التفتيش على البضائع الواردة إلى أيرلندا الشمالية من بريطانيا العظمى، كما هو منصوص عليه في البروتوكول. وقالت الشركة إن استمرار غياب هذه الإجراءات (على البضائع المتجهة إلى جمهورية أيرلندا) يُخلّ بتكافؤ الفرص، حيث تخضع البضائع التي تصل مباشرة إلى موانئ جمهورية أيرلندا من بريطانيا العظمى للتفتيش عند وصولها. ^{[ 212 ]} وكان تطبيق ضوابط الحدود بين بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية هو المحفز الرئيسي لأعمال الشغب التي اندلعت في أيرلندا الشمالية عام 2021 .

يُعدّ تطبيق قوانين الجمارك داخل منطقة شنغن مثالًا غير مألوف على ضوابط الحدود الداخلية. فعلى الرغم من أن الحدود غير مرئية عمومًا، إلا أن وجود مناطق داخل منطقة شنغن خارج منطقة ضريبة القيمة المضافة للاتحاد الأوروبي ، فضلًا عن ولايات قضائية مثل أندورا التي لا تُعدّ رسميًا جزءًا من منطقة شنغن ولكن لا يمكن الوصول إليها إلا بالمرور عبرها، قد أدى إلى وجود ضوابط حدودية داخلية متفرقة لأغراض جمركية. إضافةً إلى ذلك، ووفقًا لقواعد منطقة شنغن، ^{[ 213 ]} يتعين على الفنادق وأنواع الإقامة التجارية الأخرى تسجيل جميع المواطنين الأجانب، بمن فيهم مواطنو دول شنغن الأخرى، من خلال مطالبتهم بتعبئة استمارة تسجيل بخط يدهم. ^{[ ah ]} لا تتطلب قواعد شنغن أي إجراءات أخرى؛ وبالتالي، يحق لدول شنغن تنظيم تفاصيل إضافية حول محتوى استمارات التسجيل ووثائق الهوية المطلوب تقديمها، كما يجوز لها أيضًا إلزام الأشخاص المعفيين من التسجيل بموجب قوانين شنغن بالتسجيل. يُسمح لدولة شنغن أيضًا بإعادة فرض ضوابط حدودية مع دولة شنغن أخرى لفترة وجيزة في حال وجود تهديد خطير لـ"سياستها العامة أو أمنها الداخلي"، أو عندما "لا يمكن ضمان السيطرة على حدودها الخارجية بسبب ظروف استثنائية". ^{[ 215 ]} وعندما تنشأ مثل هذه المخاطر نتيجة أحداث متوقعة، يتعين على الدولة المعنية إخطار المفوضية الأوروبية مسبقًا والتشاور مع دول شنغن الأخرى. ^{[ 216 ]} ومنذ تطبيق اتفاقية شنغن، استُخدم هذا البند بشكل متكرر من قبل الدول الأعضاء، لا سيما في سياق الاستجابة لأزمة الهجرة الأوروبية . ^{[ ai ]}

يُدير الجيش الإسرائيلي شبكة معقدة من الرقابة الحدودية الداخلية في الضفة الغربية المحتلة، بالإضافة إلى الرقابة الحدودية الخارجية بين الضفة الغربية وإسرائيل، مما يُقيّد حرية تنقل الفلسطينيين . وتتألف هذه الشبكة من نقاط تفتيش دائمة ومؤقتة وعشوائية في الضفة الغربية ، وجدار الفصل العنصري ، وقيود على استخدام الفلسطينيين للطرق. ^{[ 219 ]} وتُعد إجراءات الرقابة الحدودية الداخلية، المنتشرة في جميع أنحاء الأراضي الفلسطينية الخاضعة للسيطرة الإسرائيلية الفعلية ، سمةً أساسيةً للحياة الفلسطينية، وتُصنّف من بين الأكثر تقييدًا في العالم. علاوةً على ذلك، يُشكّل الحصار المفروض على قطاع غزة حدودًا جمركية وهجرة داخلية فعلية للفلسطينيين. ولتجاوز هذه الرقابة، يُشترط على الفلسطينيين الحصول على تصاريح متنوعة من السلطات الإسرائيلية، بحسب غرض سفرهم والمنطقة التي يقصدونها. وتُعدّ شرعية هذه الشبكة من الرقابة الحدودية الداخلية وتأثيرها موضع جدل. تُجادل منظمة بتسيلم ، وهي منظمة إسرائيلية غير حكومية تُعنى برصد حقوق الإنسان في فلسطين، بأن هذه الإجراءات تُنتهك الحقوق التي يكفلها العهد الدولي الخاص بالحقوق الاقتصادية والاجتماعية والثقافية ، ولا سيما الحق في العيش الكريم، والحق في مستوى معيشي لائق، والحق في التغذية الكافية، والملبس، والسكن، والحق في التمتع بأفضل مستوى من الصحة البدنية والنفسية. ^{[ 220 ]} كما تُجادل بتسيلم بأن القيود المفروضة على الفلسطينيين المرضى والجرحى والحوامل الذين يسعون للحصول على رعاية طبية عاجلة تُخالف القانون الدولي الذي ينص على ضرورة منح العاملين في المجال الطبي والمرضى حرية التنقل. ^{[ 221 ]} وفي حين اعتبرت المحكمة العليا الإسرائيلية هذه الإجراءات مقبولة لأسباب أمنية، تُجادل أميرة هاس من صحيفة هآرتس بأن هذه السياسة تُخالف أحد مبادئ اتفاقيات أوسلو، الذي ينص على أن غزة والضفة الغربية تُشكلان وحدة جغرافية واحدة. ^{[ 222 ]}

أدت العلاقات المتوترة بين الطوائف في أيرلندا الشمالية، وتحديدًا بين الكاثوليك الأيرلنديين وأحفاد المستوطنين البروتستانت القادمين من إنجلترا واسكتلندا، إلى إنشاء نقاط تفتيش داخلية بحكم الأمر الواقع . تُعدّ خطوط السلام إجراءً أمنيًا على الحدود الداخلية لفصل الأحياء الكاثوليكية ذات الأغلبية الجمهورية والقومية عن الأحياء البروتستانتية ذات الأغلبية الموالية والوحدوية . وقد وُضعت هذه الخطوط بشكل أو بآخر منذ نهاية الصراع في عام 1998، مع اتفاقية الجمعة العظيمة. تقع غالبية جدران السلام في بلفاست، ولكنها موجودة أيضًا في ديري وبورتاداون ولورغان ، [ 223 ] ويبلغ طولها الإجمالي في أيرلندا ^{الشمالية أكثر} من 32 كيلومترًا (20 ميلًا). [ 224 ^{] يتراوح طول خطوط السلام من بضع مئات من الأمتار إلى أكثر من 5 كيلومترات. وقد تُبنى من الحديد أو الطوب أو الفولاذ أو مزيج من هذه المواد ،} ويصل ارتفاعها إلى 8 أمتار (26 قدمًا) . ^{[ 225 ] [ 223 ]} بعضها يحتوي على بوابات (يتم حراستها أحيانًا من قبل الشرطة ) تسمح بالمرور خلال النهار ولكنها تغلق في الليل.

توجد أنواع متعددة من ضوابط الحدود الداخلية في الولايات المتحدة. فبينما تتبع أراضي غوام وجزر ماريانا الشمالية التابعة للولايات المتحدة نفس سياسة التأشيرات المطبقة في البر الرئيسي ، فإنهما تُطبقان معًا برنامجًا خاصًا بهما للإعفاء من التأشيرة لبعض الجنسيات. ^{[ 226 ]} ونظرًا لوقوع هاتين المنطقتين خارج النطاق الجمركي للولايات المتحدة ، يخضع المسافرون بينهما للتفتيش الجمركي. أما بقية أراضي الولايات المتحدة، ساموا الأمريكية، فلها قوانينها الجمركية وقوانين الهجرة الخاصة بها، وبالتالي فإن السفر بينها وبين الولايات الأمريكية الأخرى يستلزم الخضوع للتفتيش الجمركي وتفتيش الهجرة. وتُعد جزر العذراء حالة خاصة: فهي تقع ضمن النطاق الجمركي الأمريكي وتخضع لسياسة التأشيرات الأمريكية، ولكنها منطقة معفاة من الجمارك. ونتيجة لذلك، لا توجد عمليات تفتيش للهجرة بين المنطقتين، ولكن المسافرين القادمين إلى بورتوريكو أو البر الرئيسي الأمريكي مباشرة من جزر العذراء يخضعون للتفتيش الجمركي. كما تُقيم الولايات المتحدة نقاط تفتيش داخلية ، على غرار تلك الموجودة في بوتان، على طول حدودها مع المكسيك وكندا، مما يُخضع المسافرين للتفتيش الحدودي حتى بعد دخولهم البلاد.

تضمّ أمة أكويساسني ، التي تمتد أراضيها في أونتاريو وكيبيك ونيويورك ، العديد من نقاط التفتيش الحدودية الداخلية بحكم الأمر الواقع. فنتيجةً لاحتجاجات سكان أكويساسني على حقهم في عبور الحدود دون عوائق، كما هو منصوص عليه في معاهدة جاي لعام 1795 ، أغلقت وكالة خدمات الحدود الكندية مركزها في جزيرة كورنوال ، وألزمت المسافرين بالتوجه إلى نقطة التفتيش في مدينة كورنوال . ونتيجةً لهذا الترتيب، يُطلب من سكان الجزيرة اجتياز نقاط التفتيش الحدودية عند التوجه شمالًا إلى برّ أونتاريو الرئيسي، وكذلك عند التوجه جنوبًا إلى أراضي أكويساسني في نيويورك، ما يُشكّل بذلك ضوابط داخلية من منظور كلٍّ من كندا وأكويساسني. وبالمثل، يتطلب السفر بين كندا وجزء كيبيك من أراضي أكويساسني المرور عبر ولاية نيويورك، ما يعني وجوب اجتياز نقاط التفتيش الأمريكية عند مغادرة كيبيك، ونقاط التفتيش الكندية عند دخولها. مع ذلك، لا تفرض كندا أي ضوابط حدودية عند دخول جزء كيبيك من أراضي أكويساسني. ومع ذلك، بالنسبة للمقيمين الذين يؤكدون على هوية وطنية خاصة بهم، تختلف عن الجنسية الكندية أو الأمريكية، فإن الشبكة المعقدة لضوابط الحدود الكندية والأمريكية تُعتبر نظاماً أجنبياً مفروضاً لضوابط حدودية داخلية، على غرار نقاط التفتيش الإسرائيلية في الأراضي الفلسطينية. ^{[ 227 ] [ 228 ]}

تخضع مدينة هايدر في ألاسكا لضوابط حدودية داخلية منذ أن قررت الولايات المتحدة الأمريكية التوقف عن تنظيم دخول القادمين إليها من مقاطعة كولومبيا البريطانية. وبما أن المسافرين المغادرين من هايدر إلى ستيوارت في كولومبيا البريطانية يخضعون لضوابط حدودية كندية، فمن الممكن نظرياً أن يدخل شخص ما هايدر من كندا عن طريق الخطأ دون وثائق سفره، ثم يواجه صعوبات، إذ ستخضعه كل من الولايات المتحدة وكندا لضوابط حدودية تتطلب وثائق سفر. في الوقت نفسه، لا يخضع الطريق الشمالي الذي يربط هايدر بالمناطق الجبلية غير المأهولة في كولومبيا البريطانية لضوابط حدودية أمريكية أو كندية، مما يعني أن السياح القادمين من كندا والمتجهين شمالاً من هايدر مطالبون بإتمام إجراءات الهجرة الكندية عند عودتهم إلى ستيوارت، على الرغم من عدم اجتيازهم إجراءات الهجرة الأمريكية مطلقاً.

لقد كانت الهوية وحرية التنقل الداخلي في بعض الأحيان أدوات للقمع، على سبيل المثال، في نظام تصاريح المرور في كندا ، أو قوانين تصاريح المرور في جنوب إفريقيا في عهد الفصل العنصري .

تُلزم العديد من الدول ^{[ aj ]} جميع المسافرين، أو جميع المسافرين الأجانب، بأخذ بصمات أصابعهم عند الوصول، وتمنع دخول المسافرين الذين يرفضون الامتثال أو تعتقلهم. في بعض الدول، كالولايات المتحدة الأمريكية، قد ينطبق هذا حتى على ركاب الترانزيت المتجهين إلى دولة ثالثة. ^{[ 242 ]} كما تشترط العديد من الدول التقاط صورة للأشخاص الداخلين إليها. وتعتزم الولايات المتحدة، التي لا تُطبّق إجراءات مراقبة المغادرة على حدودها البرية بشكل كامل (على الرغم من أنها مُلزمة بذلك بموجب تشريعاتها المحلية منذ فترة طويلة)، ^{[ 243 ] [ 244 ] [ 245 ]} تطبيق تقنية التعرّف على الوجه للمسافرين المغادرين من المطارات الدولية لتحديد الأشخاص الذين تجاوزوا مدة إقامتهم المسموح بها. ^{[ 246 ]} إلى جانب بصمات الأصابع والتعرّف على الوجه، يُعدّ مسح قزحية العين أحد تقنيات التعرّف البيومترية الثلاث التي اعتمدتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) كمعيار دولي منذ عام 2006 لاستخدامها في جوازات السفر الإلكترونية . ^{[ 247 ]} وتُجري دولة الإمارات العربية المتحدة مسح قزحية العين للزوار الذين يحتاجون إلى التقدم بطلب للحصول على تأشيرة. ^{[ 248 ] [ 249 ]} أعلنت وزارة الأمن الداخلي عن خطط لزيادة البيانات البيومترية التي تجمعها على الحدود الأمريكية بشكل كبير. ^{[ 250 ]} في عام 2018، بدأت سنغافورة تجارب مسح قزحية العين في ثلاث نقاط تفتيش برية وبحرية للهجرة. ^{[ 251 ] [ 252 ]}

ختم الهجرة هو بصمة حبر تُطبع على جواز السفر أو أي وثيقة سفر أخرى، وعادةً ما تُطبع بختم مطاطي عند دخول أو مغادرة أي منطقة. يختلف الغرض من الختم باختلاف النظام القانوني. ففي المملكة المتحدة، على سبيل المثال، يُشير ختم الهجرة في جواز السفر إلى الإذن الرسمي بالدخول الممنوح للشخص الخاضع لإجراءات مراقبة الدخول. أما في دول أخرى، فيُفعّل الختم أو يُقرّ باستمرار الإقامة الممنوحة بموجب تصريح دخول حامل جواز السفر . وبموجب نظام شنغن ، يُختم جواز السفر الأجنبي بختم تاريخ لا يُحدد مدة الإقامة. وهذا يعني أن الشخص يُعتبر مُصرّحًا له بالبقاء لمدة ثلاثة أشهر أو المدة الموضحة في تأشيرته، إن وُجدت. ولا يُسمح للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بوضع ختم في جواز سفر أي شخص غير خاضع لإجراءات مراقبة الهجرة، لأن الختم محظور لأنه يفرض رقابة لا يخضع لها الشخص. وقد تتخذ أختام جوازات السفر أحيانًا شكل ملصقات، مثل أختام الدخول من اليابان . بحسب الجنسية، قد لا يحصل الزائر على ختم جواز سفر على الإطلاق (إلا إذا طلب ذلك تحديدًا)، كما هو الحال بالنسبة لمواطني الاتحاد الأوروبي أو الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة المسافرين إلى إحدى دول الاتحاد الأوروبي أو الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة ، أو ألبانيا ، ^{[ 253 ]} أو مقدونيا الشمالية . ^{[ 254 ]} تُصدر معظم الدول أختام مغادرة بالإضافة إلى أختام الدخول. وتصدر بعض الدول أختام دخول فقط، بما في ذلك كندا ، والسلفادور ، وأيرلندا ، والمكسيك، ونيوزيلندا ، وسنغافورة ، والمملكة المتحدة ، والولايات المتحدة الأمريكية . أما أستراليا ، وهونغ كونغ ، وإسرائيل ، وماكاو ، وكوريا الجنوبية، فلا تختم جوازات السفر عند الدخول أو المغادرة. وتصدر هذه الدول أو المناطق بدلاً من ذلك إيصالات وصول، باستثناء أستراليا التي لا تصدر أي دليل مادي على الدخول. وقد تكون التأشيرات أيضًا على شكل أختام جواز سفر.

تستخدم سلطات الهجرة عادةً أنماطًا مختلفة للأختام عند الدخول والخروج لتسهيل تتبع تحركات الأفراد. وقد يُستخدم لون الحبر للدلالة على وسيلة النقل (جوية، برية، أو بحرية)، كما كان الحال في هونغ كونغ قبل عام ١٩٩٧، بينما كان الأمر نفسه ينطبق على أختام الحدود في ماكاو . وتشمل الاختلافات الأخرى تغيير حجم الختم للإشارة إلى مدة الإقامة، كما هو الحال في سنغافورة .

في كثير من الحالات، لا يحصل ركاب السفن السياحية على أختام جوازات سفرهم لأن السفينة بأكملها قد دخلت الميناء. ويمكن في كثير من الأحيان الحصول على ختم تذكاري، مع العلم أن ذلك يتطلب التوجه إلى مكتب الهجرة بالقرب من الرصيف. وفي أغلب الأحيان، يكون المسؤولون معتادين على مثل هذه الطلبات ويتعاونون مع أصحابها. ^{[ 255 ] [ 256 ]} كما هو موضح أدناه، فإن بعض أصغر الدول الأوروبية تمنح ختمًا عند الطلب، إما على حدودها أو في مكاتب السياحة، مقابل رسوم رمزية في أقصى الأحوال.

• 
  أختام الدخول والخروج الصادرة في مطار بكين الدولي في جواز سفر جمهورية كوريا
• 
  ختم دخول صادر في مطار تشنغدو شوانغليو الدولي في جواز سفر صيني
• 
  أختام دخول وخروج قديمة صادرة في دونغقوان في جواز سفر صيني (لاحظ عدم وجود كتابة باللغة الإنجليزية على الأختام).
• 
  أختام الدخول والخروج الصادرة في مطار فوتشو تشانغله الدولي في جواز السفر التايلاندي
• 
  ختم أمريكي من مطار جون إف كينيدي الدولي في جواز سفر أمريكي
• 
  ختم "ممنوع الدخول" من معبر طابا الحدودي الإسرائيلي (بعض السلطات القضائية - مثل ألمانيا وإسرائيل - اعتادت تاريخياً ختم جوازات السفر بعبارة "ممنوع الدخول").
• 
  ختم دخول صادر في مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي في جواز سفر هندي
• 
  ختم دخول صادر في مطار إنديرا غاندي الدولي لمواطن ألماني
• 
  ختم الخروج في جواز سفر هندي صادر في مطار إنديرا غاندي الدولي
• 
  تأشيرة إلكترونية هندية صادرة في مطار إنديرا غاندي الدولي بجواز سفر روماني
• 
  استبدال أختام جواز السفر الحالية بإيصال الوصول (عدم القدرة على تقديم إيصال الوصول عند المغادرة لا يؤثر على قدرة المسافر على اجتياز إجراءات الهجرة).
• 
  ختم الدخول الصادر عند نقاط التفتيش المتجاورة في محطة سكة حديد هونغ كونغ غرب كولون
• 
  ختم خروج صادر عند نقاط تفتيش متجاورة في محطة قطارات هونغ كونغ غرب كولون في جواز سفر صيني
• 
  أختام الدخول والخروج الصادرة في مطار شانغهاي بودونغ الدولي في جواز سفر إيطالي
• 
  أختام الدخول والخروج الصادرة في مطار هونغ كونغ الدولي ومحطة عبارات هونغ كونغ-ماكاو في جواز سفر إيطالي
• 
  ختم دخول صادر في محطة عبارات هونغ كونغ الصينية في جواز سفر تايلاندي

تُطبق الهند والصين، مثل معظم الدول، ضوابط حدودية عند الدخول والخروج، وبالتالي يتم ختم جوازات السفر عند الخروج.

بينما تُطبّق معظم الدول ضوابط حدودية عند الدخول والخروج، لا تفعل ذلك بعض الدول. على سبيل المثال، لا تُطبّق الولايات المتحدة وكندا ضوابط خروج على الحدود البرية، وتجمعان بيانات الخروج عن الرعايا الأجانب عبر شركات الطيران ومن خلال تبادل المعلومات مع ضوابط الدخول في الدول المجاورة. ونتيجةً لذلك، لا تُصدر هذه الدول أختام خروج، حتى للمسافرين الذين يحتاجون إلى أختام دخول. وبالمثل، ألغت أستراليا وسنغافورة وكوريا الجنوبية أختام الخروج، مع أنها لا تزال تُجري فحوصات حدودية موجزة عند المغادرة لمعظم الرعايا الأجانب. في الدول التي لا تخضع فيها وثائق السفر لرقابة رسمية من قِبل مسؤولي الهجرة عند المغادرة، قد تُسجّل معلومات الخروج من قِبل سلطات الهجرة باستخدام المعلومات التي تُقدّمها شركات النقل.

لا يوجد تحكم في الخروج :

• الولايات المتحدة الأمريكية ^{[ 257 ]}
• كندا
• المكسيك (عن طريق الجو، ولكن يتم جمع قسيمة تصريح الدخول)
• جزر البهاما
• أيرلندا
• المملكة المتحدة ^{[ ak ]}

إجراءات مراقبة الخروج الرسمية بدون ختم جواز السفر :

• ألبانيا (يمكن إصدار ختم الدخول والخروج عند الطلب)
• أستراليا (يتم إصدار ختم الخروج بناءً على طلب صريح) ^{[ 259 ]}
• الصين (يتم إصدار ختم الخروج عند الطلب عند استخدام البوابة الإلكترونية)
• كوستاريكا (فقط في مطارات كوستاريكا؛ يتم إصدار أختام دخول وخروج مختلفة عند المعبر الحدودي مع بنما )
• السلفادور
• فيجي
• هونغ كونغ (لا يتم إصدار أختام دخول أو خروج؛ بدلاً من ذلك، يتم إصدار إيصالات الهبوط عند الوصول فقط) ^{[ 260 ]}
• إيران ^{[ 261 ]}
• إسرائيل (لا يتم إصدار أختام دخول أو خروج في مطار بن غوريون ، وبدلاً من ذلك يتم إصدار إيصالات الهبوط عند الوصول والمغادرة)
• اليابان (يتم إصدار ختم الخروج عند الطلب وعند عدم استخدام البوابة الإلكترونية منذ يوليو 2019) ^{[ 262 ]}
• ماكاو (لا يتم إصدار أختام دخول أو خروج؛ بدلاً من ذلك، يتم إصدار إيصالات الهبوط عند الوصول فقط)
• نيوزيلندا
• كوريا الجنوبية (منذ 1 نوفمبر 2016)
• بنما (فقط في المطارات البنمية؛ يتم إصدار الأختام عند المعبر الحدودي مع كوستاريكا )
• جمهورية الصين (يتم إصدار ختم الخروج عند الطلب وعند عدم استخدام البوابة الإلكترونية)
• سنغافورة (لا توجد أختام خروج منذ 22 أبريل 2019) ^{[ 263 ]}
• سانت كيتس ونيفيس
• دول منطقة شنغن (عندما يصبح نظام الدخول/الخروج فعالاً، من المتوقع ألا يتم ختم جوازات سفر مواطني الدول الثالثة عند دخولهم ومغادرتهم منطقة شنغن).

تُطبّق بعض الدول أنظمة تأشيرات خروج مثيرة للجدل، بالإضافة إلى إجراءات الرقابة الحدودية المعتادة. فعلى سبيل المثال، تشترط أوزبكستان على مواطنيها الحصول على تأشيرات خروج قبل التوجه إلى دول خارج رابطة الدول المستقلة ، بما في ذلك دول أوروبا الشرقية. كما تشترط عدة دول في شبه الجزيرة العربية على العمال الأجانب الحاصلين على تأشيرات خروج بموجب نظام الكفالة . وتُلزم روسيا أحيانًا الأجانب الذين يتجاوزون مدة إقامتهم بالحصول على تأشيرات خروج، إذ لا يُمكن مغادرة روسيا بدون تأشيرة سارية. وتتبع جمهورية التشيك سياسة مماثلة. ^{[ 264 ]} وبالمثل، يحتاج المواطن الأجنبي الحاصل على تصريح إقامة مؤقتة في روسيا إلى تأشيرة خروج للسفر إلى الخارج (صالحة للخروج والعودة). ولا يخضع جميع المواطنين الأجانب لهذا الشرط. فمواطنو ألمانيا، على سبيل المثال، لا يحتاجون إلى تأشيرة الخروج هذه. خلال الحرب الباردة ، فرضت دول الكتلة الشرقية قيودًا صارمة على قدرة مواطنيها على السفر إلى الخارج. وكان يُشترط عادةً على مواطني الاتحاد السوفيتي وألمانيا الشرقية والدول الشيوعية الأخرى الحصول على إذن قبل السفر إلى الخارج. وعلى عكس معظم هذه الدول، تمتع مواطنو يوغوسلافيا بحرية تنقل دولية واسعة. ^{[ al ]}

تتبنى بعض الدول الآسيوية سياسات مماثلة تلزم فئات محددة من المواطنين بالحصول على تصريح رسمي قبل السفر أو الهجرة. ويهدف ذلك عادةً إما إلى إنفاذ التزامات الخدمة الوطنية أو حماية العمال المهاجرين من السفر إلى أماكن قد يتعرضون فيها للاستغلال من قبل أصحاب العمل. فعلى سبيل المثال، تطبق سنغافورة نظام تصاريح الخروج لإنفاذ التزامات الخدمة الوطنية على مواطنيها الذكور والمقيمين الدائمين. ^{[ 267 ]} وتختلف هذه القيود باختلاف العمر والوضع الاجتماعي. ^{[ 268 ]} وتتبع كوريا الجنوبية وتايوان ^{[ 269 ]} سياسات مماثلة. أما الهند، فتشترط على المواطنين الذين لم يستوفوا متطلبات تعليمية معينة (وبالتالي قد يكونون عرضة لاستهداف تجار البشر أو إجبارهم على العبودية الحديثة ) التقدم بطلب للحصول على موافقة قبل مغادرة البلاد، وتختم جوازات سفرهم بعبارة "مطلوب فحص من قبل إدارة الهجرة" . وبالمثل، تشترط نيبال على المواطنين المهاجرين إلى الولايات المتحدة الأمريكية بتأشيرة H-1B تقديم تصريح خروج صادر عن وزارة العمل. ويجب تقديم هذه الوثيقة، التي تُسمى تصريح عمل، إلى إدارة الهجرة لمغادرة البلاد. ^{[ 270 ]} في محاولة لزيادة الحماية للعدد الكبير من المواطنين الهنود والبنغلاديشيين والصينيين والنيباليين الذين يتم تهريبهم عبر المطارات الهندية إلى الشرق الأوسط كعمال بأجور زهيدة، تشترط العديد من شركات الطيران الهندية على المسافرين الحصول على تأكيد "موافقة على الصعود إلى الطائرة" يتم إرساله مباشرة من سلطات التأشيرات في بعض دول مجلس التعاون الخليجي إلى شركة الطيران، وستمنع أي شخص لم يحصل على هذا التأكيد من إتمام إجراءات الهجرة عند المغادرة.

تُلزم إريتريا غالبية مواطنيها بالحصول على تصريح خاص لمغادرة البلاد أو حتى للسفر داخلها. ^{[ 271 ] [ 272 ] [ 273 ]}

تتطلب سياسات مراقبة الحدود عادةً من المسافرين تقديم وثائق سفر سارية للتحقق من هويتهم وجنسيتهم ووضع إقامتهم الدائمة وأهليتهم لدخول منطقة معينة. يُعد جواز السفر أكثر وثائق السفر شيوعًا، وهو عبارة عن كتيب يُصدره السلطات الوطنية أو حكومات بعض الأقاليم الفرعية، ^{ويحتوي على معلومات شخصية للفرد ،} بالإضافة إلى مساحة مخصصة لسلطات المناطق الأخرى لوضع الأختام أو التأشيرات أو التصاريح الأخرى التي تُخوّل حاملها الدخول أو الإقامة أو السفر داخل أراضيها. تسمح بعض المناطق للأفراد باجتياز نقاط التفتيش الحدودية باستخدام بطاقات الهوية، التي تحتوي عادةً على معلومات شخصية مماثلة.

تأشيرات سياحية صادرة عن الهند (يسار) وسنغافورة (يمين) في وثيقة سفر شخص عديم الجنسية

تأشيرة دخول متعددة إلى البرازيل في جواز سفر أمريكي

تأشيرة دخول سياحية إلى بر الصين الرئيسي

وثيقة النقل بالسكك الحديدية الميسرة الصادرة في سانت بطرسبرغ للسفر إلى كالينينغراد

يتم إصدار تأشيرة تايلاند عند الوصول على شكل ختم.

التأشيرة وثيقة سفر تُصدر للأجانب لتمكينهم من اجتياز نقاط التفتيش الحدودية. عادةً ما تكون على شكل ملصق لاصق، أو في بعض الأحيان، ختم يُلصق على صفحة في جواز سفر الشخص أو وثيقة مماثلة. تختلف سياسات التأشيرات باختلاف أولويات كل دولة، بدءًا من ضمان عدم تشكيل الزوار خطرًا على الأمن القومي أو امتلاكهم موارد مالية كافية، وصولًا إلى اعتبارها ضريبة على السياح، كما هو الحال في دول مثل موريشيوس وغيرها من الوجهات السياحية التي تُصدر تأشيرات عند الوصول، أو تأشيرات إلكترونية، أو تصاريح سفر إلكترونية (ETAs) لمعظم أو جميع الزوار. قد تتضمن التأشيرات قيودًا على مدة إقامة الأجنبي، والمناطق المسموح له بدخولها داخل الدولة، وتواريخ الدخول، وعدد الزيارات المسموح بها، أو حق الفرد في العمل في الدولة المعنية.

قامت العديد من الدول الآسيوية في السنوات الأخيرة بتخفيف ضوابط التأشيرات لتشجيع الأعمال التجارية والسياحة العابرة للحدود. فعلى سبيل المثال، قدمت الهند وميانمار وسريلانكا تأشيرات إلكترونية لتسهيل إجراءات الحدود للمسافرين من رجال الأعمال والسياح. كما قدمت ماليزيا خدمات مماثلة للتأشيرات الإلكترونية وبرنامج eNTRI لتسريع إجراءات الدخول لمواطني الهند والصين. وتصدر تايلاند بانتظام تأشيرات عند الوصول للعديد من الزوار غير المعفيين في المنافذ الرئيسية لتشجيع السياحة. وفي السنوات الأخيرة، قامت إندونيسيا بتخفيف نظام التأشيرات تدريجياً ، حيث لم تعد تشترط الحصول على تأشيرات أو تأشيرات عند الوصول لمعظم الجنسيات، بينما وقعت سنغافورة اتفاقيات إعفاء من التأشيرة مع العديد من الدول في السنوات الأخيرة وقدمت خدمات التأشيرات الإلكترونية للهنود وسكان أوروبا الشرقية والصين. ويُعد هذا التوجه نحو تخفيف التأشيرات في آسيا جزءاً من التوجه الإقليمي نحو العولمة الاجتماعية والاقتصادية الذي ارتبط بنمو اقتصادي متزايد. ^{[ 274 ]}

تُصدر بعض الدول، وخاصةً في أوروبا الغربية والأمريكتين، تأشيرات عمل مؤقتة للزوار الشباب لمساعدتهم على زيادة نفقات سفرهم من خلال العمل في وظائف بسيطة. وتنتشر هذه التأشيرات بشكل خاص بين أعضاء الاتحاد الأوروبي وباقي دول أوروبا. كما تُصدر المملكة العربية السعودية تأشيرة خاصة للحج والعمرة. وتُطبق سياسات مماثلة في دول أخرى تضم مواقع دينية هامة. وتفرض بعض الدول شروطًا خاصة للحصول على تأشيرة للصحفيين ، ومنها كوبا، والصين ، وكوريا الشمالية، والمملكة العربية السعودية، والولايات المتحدة الأمريكية ، وزيمبابوي.

نتيجةً للأوضاع الحدودية المعقدة التي خلّفها انهيار الاتحاد السوفيتي، تُطبّق بعض الدول الأعضاء السابقة في الاتحاد السوفيتي وجيرانها سياسات خاصة للإعفاء من التأشيرة للمسافرين العابرين للحدود الدولية داخل الدولة الواحدة. فعلى سبيل المثال، تسمح روسيا بمرور المركبات عبر ممر ساتسي بوت بين قريتي لوتيبا وسيسنيكي الإستونيتين دون تأشيرة أو نقطة تفتيش حدودية، شريطة عدم التوقف. وتُطبّق أحكام مماثلة على إصدار وثائق عبور السكك الحديدية المُيسّرة من قِبل دول منطقة شنغن للسفر بين مقاطعة كالينينغراد والبر الرئيسي الروسي، مما يُمكّن المواطنين الروس من السفر من وإلى الجيب الروسي دون جواز سفر أو تأشيرة.

تسمح العديد من الدول للأفراد بتجاوز نقاط التفتيش الحدودية باستخدام تأشيرات أجنبية. ^{[ أ ]} ومن الجدير بالذكر أن الفلبين تسمح لمواطني الهند والصين باستخدام أي من التأشيرات الأجنبية المتاحة لتجاوز نقاط التفتيش الحدودية. ^{[ ب ]} ولتشجيع السياحة العابرة، تسمح كوريا الجنوبية للمسافرين العابرين، الذين يحتاجون عادةً إلى تأشيرة كورية جنوبية، بالدخول لمدة تصل إلى ثلاثين يومًا باستخدام تأشيرة أسترالية أو كندية أو أمريكية أو تأشيرة شنغن. وبشكل فريد، توقفت برمودا، وهي إقليم بريطاني، عن إصدار تأشيراتها الخاصة، وتشترط الآن على المسافرين إما اجتياز إجراءات الهجرة بدون تأشيرة في إحدى الدول الثلاث (كندا، والولايات المتحدة، والمملكة المتحدة) التي تربطها بها رحلات جوية مباشرة، أو حيازة تأشيرة دخول إلى إحداها.

ابتداءً من العقد الأول من الألفية الثانية، اعتمدت العديد من الدول التأشيرات الإلكترونية وتصاريح السفر الإلكترونية كبديل للتأشيرات التقليدية. يُعد تصريح السفر الإلكتروني بمثابة تسجيل مسبق للوصول، وقد يُصنف رسميًا كتأشيرة أو لا، وذلك بحسب الجهة المُصدرة، وهو مطلوب للمسافرين الأجانب المعفيين من الحصول على تأشيرة كاملة. على عكس الإجراءات المتبعة عادةً فيما يتعلق بالتأشيرات الرسمية، والتي لا يكون للمسافر فيها عادةً أي حق في الطعن في حال رفض طلبه، يُمكن للمسافر، في حال رفض تصريح السفر الإلكتروني، التقدم بطلب للحصول على تأشيرة بدلاً من ذلك. في المقابل، تُتيح التأشيرة الإلكترونية للمسافرين التقدم بطلب للحصول عليها عبر الإنترنت، دون الحاجة إلى زيارة البعثة القنصلية أو مكتب التأشيرات التابع للدولة المُصدرة. تشترط الدول التالية على فئات معينة من المسافرين الدوليين الحصول على تصريح سفر إلكتروني أو تأشيرة إلكترونية لاجتياز إجراءات مراقبة الحدود عند الوصول:

• أستراليا :
  • تصريح السفر الإلكتروني ( ETA ) ^{[ 280 ] [ 281 ] [ 282 ] [ 283 ]}
  • برنامج الزائر الإلكتروني ^{[ 284 ] [ 285 ] [ 286 ]}
• ^{مجموعة شرق} أفريقيا : اعتبارًا من فبراير 2014، تُصدر كينيا ورواندا وأوغندا تأشيرة سياحية لشرق أفريقيا. ^{[ 287} ] ^{[ 288 ]}
• هونغ كونغ : تصريح سفر إلى البر الرئيسي لسكان تايوان
• الهند : تسمح الهند لمواطني معظم الدول ^{[ ap ]} باجتياز نقاط التفتيش الحدودية باستخدام تأشيرة إلكترونية. ^{[ aq ] [ ar ] [ 290 ]}
• كينيا : اعتبارًا من 1 يناير 2021، تصدر كينيا تأشيرات إلكترونية فقط، ولم تعد التأشيرات الورقية متاحة. ^{[ 291 ]}
• نيوزيلندا : هيئة السفر الإلكترونية (NZeTA) ^{[ 292 ]}
• أمريكا الشمالية : نظام ETA الكندي ، ونظام تصريح السفر الإلكتروني الأمريكي
• باكستان : إيتا الباكستانية . ^{[ مثل ]}
• كوريا الجنوبية : يجب على الزوار المؤهلين للحصول على تأشيرة دخول بدون تأشيرة الحصول على تصريح السفر الإلكتروني الكوري (K-ETA).
• سريلانكا : وقت الوصول المتوقع لسريلانكا ^{[ 294 ]}
• قطر : يلزم الحصول على تصريح سفر إلكتروني لمدة تصل إلى 30 يومًا. ^{[ 295 ] [ 296 ] [ 297 ]}
• المملكة المتحدة : الإعفاء الإلكتروني من التأشيرة (EVW) ^{[ ] [ 298 ] يتضمن مشروع} قانون الجنسية والحدود ، المعروض على البرلمان في ربيع 2022، اقتراحًا لإدخال نظام تصريح السفر الإلكتروني لجميع المواطنين من غير مواطني المملكة المتحدة وأيرلندا. ^{[ 299 ] [ 300 ]}

تُطبّق العديد من الدول ضوابط حدودية تُقيّد دخول أشخاص من جنسيات مُحدّدة أو ممن زاروا دولًا مُعيّنة. فعلى سبيل المثال، ترفض جورجيا دخول حاملي جوازات السفر الصادرة عن جمهورية الصين. ^{[ 301 ]} وبالمثل، مُنع مواطنو بنغلاديش وباكستان والسودان وسوريا واليمن وإيران، منذ أبريل/نيسان 2017، من دخول أجزاء من شرق ليبيا الخاضعة لسيطرة حكومة طبرق . ^{[ 301 ] [ 302 ] [ 303 ]} وتحظر غالبية الدول العربية ، بالإضافة إلى إيران وماليزيا، دخول المواطنين الإسرائيليين، ^{[ 301 ]} إلا أنه يُمكن دخول ماليزيا استثناءً بموافقة وزارة الداخلية . ^{[ 304 ]} وقد تُقيّد بعض الدول أيضًا دخول حاملي الأختام أو التأشيرات الإسرائيلية في جوازات سفرهم. ونتيجةً للتوترات الناجمة عن نزاع آرتساخ ، تمنع أذربيجان حاليًا دخول المواطنين الأرمن، وكذلك الأفراد الذين يُثبتون سفرهم إلى آرتساخ.

بين سبتمبر 2017 ويناير 2021، لم تصدر الولايات المتحدة تأشيرات جديدة لمواطني إيران وكوريا الشمالية وليبيا والصومال وسوريا واليمن بموجب قيود فرضتها إدارة ترامب ، ^{[ 305 ]} والتي ألغتها إدارة بايدن لاحقًا في 20 يناير 2021. ^{[ 306 ]} وخلال فترة سريانها، كانت هذه القيود مشروطة ويمكن رفعها إذا استوفت الدول المعنية المعايير الأمنية المطلوبة التي حددتها إدارة ترامب، وكان بإمكان حاملي الجنسية المزدوجة لهذه الدول الدخول إذا قدموا جواز سفر من دولة غير مدرجة في القائمة.

تُجري العديد من الدول عمليات فحص مسبق للمسافرين القادمين من دول أخرى لتسهيل إجراءات مراقبة الحدود قبل الوصول، وبالتالي تجنب نقاط التفتيش عند الوصول. إلى جانب تبسيط إجراءات الوصول، يُمكّن هذا سلطات مراقبة الحدود من رفض دخول المسافرين الذين قد لا يُسمح لهم بالدخول قبل صعودهم إلى الطائرة، والحد من الازدحام عند نقاط التفتيش الحدودية في موانئ الوصول.

• هونغ كونغ والبر الرئيسي للصين : يوجد معبران حدوديان بين هونغ كونغ والبر الرئيسي الصيني تتواجد فيهما ضوابط الحدود التي تفرضها السلطتان القضائيتان:
  • محطة سكة حديد غرب كولون ( الصينية المبسطة :香港西九龙站؛ الصينية التقليدية :香港西九龍站): أحد مكونات خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونج كونج ( الصينية :廣深港 高速鐵路، بينيين : GuƎng – Shēn – GƎng Gāosù Tiělù )، تحتوي محطة West Kowloon على " منطقة ميناء البر الرئيسي ( الصينية المبسطة :站内地口岸区؛ الصينية التقليدية :站內地口岸區)"، مما يمكّن الركاب والبضائع بشكل أساسي من هجرة البر الرئيسي الصيني إلى أراضي هونغ كونغ.
  • ميناء خليج شنتشن ( بالصينية المبسطة :深圳湾口岸؛ بالصينية التقليدية :深圳灣口岸): يضمّ معبر الحدود البرية في ميناء خليج شنتشن في البر الرئيسي الصيني منطقة ميناء هونغ كونغ ( بالصينية المبسطة :港方口岸区؛ بالصينية التقليدية :港方口岸區) التي تُمكّن المسافرين والبضائع من اجتياز إجراءات مراقبة الحدود في هونغ كونغ في البر الرئيسي. يقع المعبر في البر الرئيسي الصيني على أرض مستأجرة من مدينة شنتشن في مقاطعة قوانغدونغ . وبفضل تمكين المسافرين من اجتياز إجراءات مراقبة الحدود الصينية وحدود هونغ كونغ في موقع واحد، يُغني هذا المعبر عن الحاجة إلى معبر حدودي ثانٍ على جانب هونغ كونغ من جسر خليج شنتشن .

• 
  مدخل منطقة ميناء هونغ كونغ في مبنى محطة ركاب ميناء خليج شنتشن
• 
  مدخل منطقة الميناء الرئيسي في محطة غرب كولون
• 
  مركز شرطة البر الرئيسي الصيني في منطقة ميناء البر الرئيسي
• 
  ختم دخول صيني صادر من محطة سكة حديد غرب كولون في هونغ كونغ
• 
  ختم خروج من البر الرئيسي الصيني صادر في محطة سكة حديد غرب كولون في هونغ كونغ في جواز سفر صيني

• سنغافورة وماليزيا :
  • نقطة تفتيش قطار وودلاندز ( باللغة الملايوية : Pusat Pemeriksaan Kereta Api Woodlands ، بالصينية :兀兰火车关卡، بالتاميلية : ஊட்லண்ட்ஸ் இரயில் மசாதலைச்சாவடிப ): بالنسبة لمسافري السكك الحديدية العابرين للحدود، تقع نقاط التفتيش الحدودية للخروج من سنغافورة والدخول إلى ماليزيا في نقطة تفتيش قطار وودلاندز في سنغافورة، بينما تقع نقاط التفتيش الحدودية للخروج من ماليزيا بشكل منفصل في محطة سكة حديد جوهور باهرو سنترال في ماليزيا.
  • جوهور باهرو – نظام النقل السريع في سنغافورة ( الماليزية : Sistem Transit Aliran Johor Bahru–Singapura ، الصينية :新山－新加坡捷运系统، التاميلية : ஜோகூர் பாரு – لا داعي للذعر في أي مكان , RTS): ستتميز خدمة RTS القادمة التي تربط سنغافورة وجوهور باهرو بالتخليص المسبق لمراقبة الحدود على الجانب السنغافوري وعلى الجانب الماليزي. سيمكن هذا المسافرين القادمين إلى سنغافورة من ماليزيا أو العكس من التوجه مباشرةً إلى وسائل النقل المتجهة إلى وجهاتهم، حيث سيربط نظام النقل السريع (RTS) كلاً من نظام مترو سنغافورة ( خط تومسون - الساحل الشرقي ) ومحطة جوهور باهرو المركزية . وعلى عكس أنظمة التخليص المسبق المعتمدة في أمريكا وهونغ كونغ، ولكن على غرار نظام الرقابة المتجاورة في المملكة المتحدة، سيخفف هذا النظام من الحاجة إلى إجراءات مراقبة حدودية عند الوصول على جانبي الحدود. ^{[ 307 ] [ 308 ]}
• ماليزيا وتايلاند :
  • محطة بادانغ بيسار للسكك الحديدية ( بالتايلاندية : สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ ، بالماليزية : Stesen keretapi Padang Besar ): تقع محطة بادانغ بيسار للسكك الحديدية في بادانغ بيسار، ماليزيا، وتضم مرافق مراقبة حدودية مشتركة لكل من ماليزيا وتايلاند. مع ذلك، تقع المحطة بالكامل داخل الأراضي الماليزية (على بُعد 200 متر فقط جنوب الحدود الماليزية التايلاندية ). وتعمل مرافق كل دولة من خلال مكاتب منفصلة داخل مبنى المحطة على مستوى الرصيف. ^{[ 309 ]} يُنهي المسافرون القادمون إلى تايلاند إجراءات الحدود الماليزية والتايلاندية هنا على الأراضي الماليزية قبل ركوب قطارات السكك الحديدية التايلاندية التي تعبر الحدود الفعلية بعد دقائق من مغادرة المحطة. كما يتم معالجة المسافرين القادمين من تايلاند إلى ماليزيا هنا باستخدام نفس المنضدات، حيث لا توجد منضدات منفصلة للدخول والخروج في أي من البلدين.
• المملكة المتحدة ومنطقة شنغن : تتضمن إجراءات مراقبة الحدود للسفر بين المملكة المتحدة ومنطقة شنغن فحصًا أمنيًا مسبقًا مكثفًا ضمن برنامج الرقابة المتزامنة، ^وذلك للسفر عن طريق العبّارات والقطارات. يشمل ذلك الفحص المسبق للجمارك والهجرة على جانبي نفق المانش ^، والفحص المسبق للهجرة فقط لركاب العبّارات وعلى متن ^قطار يوروستار بين المملكة المتحدة ومحطات في بلجيكا وفرنسا وهولندا. يخضع ركاب يوروستار ويوروتانل المغادرون من منطقة شنغن لرقابة حدودية فرنسية أو هولندية أو بلجيكية عند المغادرة، ورقابة حدودية بريطانية عند الدخول قبل المغادرة، بينما يخضع الركاب المغادرون من المملكة المتحدة، بمن فيهم المتجهون إلى بلجيكا أو هولندا، لرقابة حدودية فرنسية على الأراضي البريطانية. بالنسبة للسفر بالعبّارات، تتم مراقبة الحدود الفرنسية عند الدخول للعبّارات بين دوفر وكاليه أو دونكيرك في ميناء دوفر ، بينما تتم مراقبة الحدود الفرنسية عند المغادرة والبريطانية عند الدخول في كاليه ^{ودونكيرك . أما} بالنسبة للسفر بالقطارات، فتوجد حاليًا 12 نقطة تفتيش حدودية عاملة.

• 
  ختم دخول إلى منطقة شنغن صادر عن شرطة الحدود الفرنسية في محطة سانت بانكراس الدولية (يشير اختصار "LFT" إلى "Liaison fixe transmanche" (حرفيًا: وصلة ثابتة عبر القناة الإنجليزية)).
• 
  ختم الخروج من منطقة شنغن الصادر عن شرطة الحدود الفرنسية في محطة غار دو نورد
• 
  ختم دخول بريطاني صادر عن قوة الحدود البريطانية في محطة غار دو نورد
• 
  تناظرت إجراءات مراقبة الهجرة في محطة قطار بروكسل-زود/بروكسل-ميدي ، حيث قامت الشرطة الفيدرالية البلجيكية بإجراء فحوصات الهجرة للخروج من منطقة شنغن في المقدمة، وقامت قوة الحدود البريطانية بإجراء فحوصات الهجرة للدخول إلى المملكة المتحدة في الخلف.
• 
  نقطة تفتيش تابعة لقوات الحدود البريطانية في محطة يوروتانل كاليه ، حيث تُجرى فحوصات الدخول قبل ركوب القطار المتجه إلى المملكة المتحدة.
• 
  نقطة تفتيش تابعة لشرطة الحدود الفرنسية في محطة سانت بانكراس الدولية بلندن ، حيث تُجرى فحوصات الهجرة للدخول إلى منطقة شنغن قبل ركوب القطار.

• الولايات المتحدة : تُشغّل الحكومة الأمريكية مرافق التخليص المسبق على الحدود في العديد من الموانئ والمطارات في أراضٍ أجنبية. ويتولى تشغيل هذه المرافق موظفو الجمارك وحماية الحدود الأمريكية . ويخضع المسافرون لتفتيشات إدارة الهجرة والجمارك ، والصحة العامة ، والزراعة الأمريكية قبل صعودهم إلى الطائرة أو السفينة أو القطار. وتهدف هذه العملية إلى تبسيط إجراءات الحدود، وتخفيف الازدحام في منافذ الدخول، وتسهيل السفر بين موقع التخليص المسبق والمطارات الأمريكية غير المجهزة لاستقبال المسافرين الدوليين. وتتواجد هذه المرافق في معظم المطارات الكندية الرئيسية، بالإضافة إلى مطارات مختارة في برمودا، وأروبا، وجزر البهاما، وأبو ظبي ^{[ 314} ]، وأيرلندا ^{[ 315 ] .} وتقبل المرافق الموجودة في كندا بطاقات NEXUS وبطاقات جواز السفر الأمريكي (للدخول البري/البحري فقط) بدلاً من جوازات السفر. ويجري حاليًا التخطيط لإنشاء مرفق للتخليص المسبق في مطار دبي الدولي . ^{[ 316 ]} يتمتع مواطنو جزر البهاما الذين يدخلون الولايات المتحدة عبر أي من مركزي التخليص المسبق في ذلك البلد بإعفاء من شرط الحصول على تأشيرة، شريطة أن يثبتوا بشكل كافٍ عدم وجود سجل جنائي خطير لديهم في جزر البهاما أو الولايات المتحدة. ويُشترط على جميع البهاميّين المتقدمين للدخول عبر أي منفذ حدودي آخر غير مركزي التخليص المسبق في مطاري ناساو أو فريبورت الدوليين ، الحصول على تأشيرة سارية المفعول. ^{[ 317 ]} كما تُشغّل مراكز التخليص المسبق في محطة باسيفيك المركزية ، وميناء فانكوفر، وميناء فيكتوريا في مقاطعة كولومبيا البريطانية . وهناك خطط لافتتاح مركز مماثل في محطة مونتريال المركزية في مقاطعة كيبيك.

• 
  الجزء الداخلي من منطقة المغادرة قبل التخليص الجمركي في مطار مونتريال الأمريكي
• 
  إجراءات التخليص المسبق في مطار شانون
• 
  أختام كندية وأمريكية في جواز سفر أمريكي ، وكلاهما صادر في مونتريال

• الفحص المسبق غير الرسمي : في بعض الحالات، قد تفرض الدول إجراءات رقابية تُشبه الرقابة الحدودية، ولكنها ليست كذلك قانونيًا، ولا يُشترط أن تُنفذها جهات حكومية. عادةً ما تُنفذ هذه الإجراءات وتُنظمها شركات خاصة، بموجب قانون يُلزمها بالتحقق من أهلية المسافرين للسفر إلى دولة معينة. قد تُطبق هذه الإجراءات في دولة ما استنادًا إلى قوانين دولة أخرى، دون وجود اتفاقية رسمية للفحص المسبق للرقابة الحدودية. وحتى في حال عدم وجود اتفاقية رسمية، فإن الرقابة الحدودية تُؤدي وظيفتها. ومن أبرز الأمثلة على ذلك شركات الطيران التي تتحقق من جوازات السفر والتأشيرات قبل السماح للمسافرين بالصعود إلى الطائرة. كما تُجرى هذه الفحوصات أيضًا في بعض سفن الركاب قبل الصعود.

حركة المرور الحدودية المحلية هي تدفق المسافرين المقيمين في المنطقة المحيطة بحدود دولية أو داخلية خاضعة للرقابة. وفي كثير من الحالات، تخضع هذه الحركة لأنظمة خاصة لتسريعها. ^{[ 341 ]} وبحسب الحدود المعنية، قد تقتصر هذه الإجراءات على المقيمين، أو تُطبق كإعفاء إقليمي شامل من التأشيرة من قبل إحدى الدول لمواطني الدولة الأخرى، أو تقتصر على المسافرين المتكررين عبر الحدود، أو تكون متاحة للأفراد الموجودين بشكل قانوني في إحدى الدول الراغبين في زيارة الدولة الأخرى.

منطقة شنغن: بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 1931/2006، يحق لدول شنغن التي تشترك في حدود برية خارجية مع دولة غير عضو في شنغن إبرام اتفاقيات ثنائية مع الدول المجاورة لتطبيق نظام مبسط لحركة المرور الحدودية المحلية. ^{[ 342 ]} تحدد هذه الاتفاقيات منطقة حدودية وتنص على إصدار تصاريح مرور حدودية محلية لسكان المنطقة الحدودية، والتي يمكن استخدامها لعبور الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي داخل المنطقة الحدودية.

• بوتان : على سبيل المثال، تسمح ضوابط الحدود المخففة التي تطبقها بوتان على أولئك الذين لا يمرون عبر فوينتشولينغ وبعض المدن الحدودية الأخرى للمسافرين بالدخول دون المرور بأي فحص للوثائق على الإطلاق.
• أمريكا: تُمكّن بطاقة عبور الحدود، الصادرة عن السلطات الأمريكية للمواطنين المكسيكيين، المكسيكيين من دخول المناطق الحدودية دون جواز سفر. ^{[ bc ]} وتُقيم كل من الولايات المتحدة وبوتان نقاط تفتيش داخلية لضمان الامتثال.
• الصين : تسمح الصين للأفراد المقيمين بشكل قانوني في هونغ كونغ أو ماكاو بزيارة دلتا نهر اللؤلؤ المحيطة بها بدون تأشيرة، شريطة استيفاء شروط معينة. ^{[ bd ]}
• بيلاروسيا: سمحت منطقة "بريست - غرودنو" المعفاة من التأشيرة، التي أُنشئت بموجب مرسوم رئاسي وُقِّع في أغسطس/آب 2019، بدخول معظم الزوار المقيمين بشكل قانوني في منطقة شنغن المجاورة بدون تأشيرة منذ 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2019. ^{[ 346 ] [ 347 ]} يُسمح للزوار بالإقامة بدون تأشيرة لمدة 15 يومًا. ويمكن الدخول عبر نقاط التفتيش المخصصة مع بولندا وليتوانيا، ^{ومحطة قطار بريست} -أوشودني، ومحطة قطار غرودنو، ومطار بريست، ^ومطار غرودنو . ويجب على الزوار الحصول على تصريح من وكالة سفر محلية في بيلاروسيا قبل السفر. ^{[ 348 ]}

• 
  بوابات جوازات السفر الإلكترونية في مطار هيثرو (المبنى رقم 4)
• 
  بوابات جوازات السفر الإلكترونية في مطار هيثرو (المبنى رقم 5)
• 
  أجهزة القنوات الإلكترونية في مطار هونغ كونغ الدولي
• 
  بوابة المغادرة الذكية في مطار سيدني
• 
  نظام الهجرة الآلي في مطار ناريتا
• 
  الدول التي يحق لمواطنيها الاستفادة من برنامج الدخول العالمي
• 
  نموذج بطاقة NEXUS
• 
  ممر NEXUS على الجانب الأمريكي من جسر السفير
• 
    الأعضاء الكاملون في البرنامج

    الأعضاء الانتقاليون (أمريكا وكندا)
• 
  الوجه الأمامي للنسخة المحدثة من بطاقة عبور الحدود الصادرة للمواطنين المكسيكيين